2016 Alfa Romeo Giulia და Quadrifoglio Review
ინფორმაციის
ცეცხლმოკიდებულს აქვს ოთხფოთლიანი სამყურა გვერდებზე და აქვს დიაპაზონი, რათა გამოწვევას გერმანული საშუალო ზომის სედანები.
სასიამოვნოა ისეთი მანქანის შეხვედრა, რომელსაც აქვს სახელი და არა აღნიშვნა.
BMW M3-ისა და Mercedes-Benz C63 S-ის Alfa Romeo-ს პრეტენდენტს ორი მათგანი ჰყავს - Giulia და Quadrifoglio (QV), რაც იტალიურად "ოთხფოთლიანი სამყურას" ნიშნავს.
მას ასევე აქვს ცქრიალა პიროვნება, რომელიც შეესაბამება რომანტიკულ იტალიურ ნიშანს.
მანქანის ხასიათი ცხადი ხდება, როგორც კი ძლიერად შეფუთულ, ნაკერი და ტყავის სავარძლებში შეხვალთ. დააჭირე წითელ ღილაკს საჭეზე - ისევე როგორც Ferrari-ში - და სასიამოვნო ჟღერადობის ტვინ-ტურბო V6 იღვიძებს შურთხით და ღრიალით.
დააბიჯეთ ამაჩქარებელზე და 100 კმ/სთ-მდე მიდიხართ ორთქლმოყრილი რეზინის ჭუჭყში, რასაც Alfa-ს მტკიცებით, კისრის დამტვრევა 3.9 წამშია.
წამზომი არ დაგვიყენებია, მაგრამ გარეგნულად, ეს მანქანა, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ ძალიან სწრაფია, არამედ პოტენციური კონკურენტი გერმანული სპორტული სედანების ეტალონად.
თავდაპირველი შთაბეჭდილებები ძლიერდება Alfa Romeo-ს სატესტო ტრასის პირველ კუთხეში Balocco-ში, მილანის მახლობლად, იტალიაში. მუხრუჭები ძლიერად იკბინება და QV იცვლის მიმართულებას იმ გულმოდგინებითა და თავდაჯერებულობით, რასაც M3 ან C63S-ისგან მოელით.
ნათელია, რომ უახლეს Alfa-ს აქვს ტრეკის უნარი, რომ შეესაბამებოდეს მის მდიდარ სარბოლო მემკვიდრეობას.
როგორც ჩანს, დივიზიონის მძიმეწონიანებთან ბრძოლის საიდუმლო არის მსუბუქი წონაში ყოფნა. QV იწონის 1524 კგ-ს სხეულსა და ფეხებში ალუმინის და ნახშირბადის ბოჭკოების გამოყენების წყალობით.
ფერარის ორი ყოფილი ინჟინერი ხელმძღვანელობდა მანქანის განვითარებას ნულიდან და მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უარყოფენ, რომ მანქანა ფერარისგან იყო ნასესხები, არსებობს მარანელოს შთაგონებული ელემენტები.
საჭის მართვა ძალიან პირდაპირი და სწრაფია - თავიდან ცოტა შემაშფოთებელი - და ნახშირბადის ბოჭკოვანი წინა სპლიტერი იხსნება დამუხრუჭების და მოსახვევის დროს, რათა გააუმჯობესოს დაქვეითება, უკანა საბარგულის სახურავზე დამაგრებულ სპოილერთან ერთად.
წამყვანი ლილვი არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი, უკანა ბორბლები ბრუნვის ვექტორიანია გაუმჯობესებული მოჭიდებისა და მოსახვევებისთვის, ხოლო წონა არის 50-50 წინ უკან.
გლუვი ტრასის რვა წრის შემდეგ, ცხადია, რომ უახლეს Alfa-ს აქვს ტრეკის უნარი, შეესაბამებოდეს მის მდიდარ სარბოლო მემკვიდრეობას.
Quadrifoglio-ში მძღოლი ირჩევს ეკონომიურ, ნორმალურ, დინამიურ და ტრეკის მართვის რეჟიმებს მანქანის დროსელის რეაქციის, შეჩერების, საჭის და დამუხრუჭების შეგრძნების შეცვლით. სხვა ვარიანტებში, სიმღერის პარამეტრი მიუწვდომელია.
მაგრამ თქვენ ელოდებით, რომ დაახლოებით 150,000 დოლარის ღირებულების მანქანა განსაკუთრებული იქნება. პრესტიჟულ, საშუალო ზომის ბაზარზე წარმატების გასაღები არის ის, თუ როგორ გამოიყურება და გრძნობს ბაღის ჯიშები.
QV–სთვის საწყისი ფასი იქნება სადღაც C63 S–სა და M3–ს შორის (დაახლოებით $140,000–დან $150,000–მდე).
დიაპაზონი დაიწყება 2.0 კვტ სიმძლავრის 147-ლიტრიანი ტურბო-60,000 ცილინდრიანი ძრავით, რომლის ღირებულება დაახლოებით $2.2 იქნება, რაც შეესაბამება საწყისი დონის Benz-სა და Jaguar XE-ს. ეს ძრავა ასევე ხელმისაწვდომი იქნება გაუმჯობესებული „სუპერ“ ვერსიით, XNUMX ლიტრიან ტურბოდიზელთან ერთად.
სავარაუდოდ, 205 კვტ სიმძლავრის ბენზინის ტურბო ხელმისაწვდომი იქნება უფრო ძვირადღირებულ მოდელში, სადაც Quadrifoglio ლიდერობს დიაპაზონში.
ყველა მათგანი გაერთიანებულია რვა სიჩქარიანი ავტომატით.
ჩვენ ვატარებთ საბაზისო ბენზინს და დიზელს და აღფრთოვანებული დავრჩით ორივეს შესრულებით. დიზელს აქვს საკმარისი წევა დაბალ ბრუნზე და საკმაოდ მშვიდი იყო, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი მგზავრობა ძირითადად ავტომაგისტრალებისა და სოფლის გზებისგან შედგებოდა.
თუმცა, 2.0 უფრო შეესაბამება მანქანის ხასიათს. ეს არის ცოცხალი მანქანა, რომელსაც უყვარს ბრუნი და დაჭერისას სპორტულ ღრიალს იწვევს. ავტომატური ეხმარება ინტუიციურ და სწრაფ ცვლას.
სავარძლებს კარგი გვერდითი საყრდენი აქვს და სავარძელზე დაბლა ზიხართ, რაც სპორტული იერსახის შექმნაში გეხმარებათ.
ორივე მანქანა თავს მოხერხებულად გრძნობდა კუთხეებში და კომფორტულად გრძნობდა თავს, მაგრამ მაინც ადვილად უმკლავდებოდა მუწუკებს, თუმცა გზის უმეტესი ნაწილი იყო დონის გზებზე. საბოლოო გადაწყვეტილების მიღებას მომავალი წლის დასაწყისისთვის გადავდებთ.
საჭე არის მკვეთრი და ზუსტი, თუმცა მას აკლია წონა და გამოხმაურება 3 სერიის.
მართვის სიამოვნებას აძლიერებს სალონი, რომელიც მძღოლს აკრავს. სავარძლებს კარგი გვერდითი საყრდენი აქვს და სავარძელზე დაბლა ზიხართ, რაც სპორტული იერსახის შექმნაში გეხმარებათ.
საჭის ბრტყელი ქვედა ნაწილი კარგი ზომისაა და ღილაკების და ღილაკების მინიმალისტური მიდგომა მისასალმებელია. ეკრანის მენიუები კონტროლდება მბრუნავი ღილაკით და მენიუები ლოგიკური და მარტივი ნავიგაციაა.
მგზავრებსაც არ ავიწყდებათ, უკანა ფეხის ღირსეული სივრცისა და ცალკე უკანა ლუქის წყალობით.
მანქანა არ არის იდეალური. სავარძლების პერანგისა და კარების მოპირკეთების ხარისხი გერმანელების ტოლფასია, მაგრამ ზოგიერთი გადამრთველი და სახელური ოდნავ იაფად იგრძნობა, ხოლო ცენტრალური ეკრანი პატარაა და აკლია გერმანელი კონკურენტების სიცხადე - კერძოდ, უკანა ხედვის კამერა არის ძალიან პატარა.
კონდიციონერი ორივე მანქანაში, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ისეთი შეგრძნება იყო, რომ ვერ უმკლავდებოდა ავსტრალიური ზაფხულის მოთხოვნებს. ორივე გვქონდა ისეთ გარემოში, რომელიც ტოიოტაში ქარბუქს გამოიწვევდა. ასევე იყო რამდენიმე პრობლემა მორგებასთან და დასრულებასთან დაკავშირებით.
ზოგადად, ეს არის შთამბეჭდავი მანქანა. ის გამოიყურება ელეგანტურად შიგნიდან და გარედან, სახალისოა საჭელად და აქვს გარკვეული ჭკვიანი ტექნოლოგია.
სასტიკი Quadrifoglio შეიძლება აღმოჩნდეს ალფას იღბლიანი ხიბლი.
Skunkworks მოაქვს წარმატება
Alfa Giulia არის მანქანა, რომელიც დაიბადა სასოწარკვეთილების და გაღიზიანებისგან.
Alfa თავდაპირველად გეგმავდა ახალი საშუალო ზომის სედანის გამოშვებას 2012 წელს, მაგრამ Fiat-ის უფროსმა სერჯიო მარკიონემ დააჭირა ქინძისთავი - მან ინტუიციურად იგრძნო, რომ მანქანა არ იყო შესაფერისი.
საპროექტო და საინჟინრო გუნდი ისევ სახატავ დაფაზე დაბრუნდა და Alfa Romeo-ს მომავალი ბნელი ჩანდა.
2013 წელს მარკიონემ დაიწყო ჯარების მობილიზება Fiat-ის უფრო ფართო ჯგუფიდან, მათ შორის Ferrari-ს ორი ძირითადი თანამშრომლის ჩათვლით, რათა შეაღწიოს ულტრაკონკურენტუნარიან საშუალო ზომის სედანის ბაზარზე, სადაც დომინირებს BMW 3 სერია და Mercedes-Benz C-Class.
შეკრიბეს სკუნკვორკის სტილის ბრიგადა და შემოღობეს ფიატის დანარჩენი ნაწილებისგან – უნიკალური საშვიც კი ჰქონდათ. მათ სამი წელი ჰქონდათ სრულიად ახალი პლატფორმის შესაქმნელად.
არატრადიციულად მუშაობა, ჯგუფმა დაიწყო უმაღლესი დონის ცეცხლსასროლი Quadrifoglio და გადავიდა კულინარიულ მრავალფეროვან მოდელებზე ზღაპრის მტვრის მოსაშორებლად.
ტიპიური ფერარის სტილში, მათ დაიწყეს წრე დრო, როგორც თავდაპირველი მიზანი: გაევლო მტრის ტერიტორიის, ცნობილი გერმანული ნიურბურგრინგის, 7 წუთზე და 40 წამზე ნაკლებ დროში.
მანქანას უნდა ჰქონოდა კლასში საუკეთესო საწვავის ეფექტურობა. მას ასევე უნდა დაემარცხებინა ხარისხიანი გრემლინები, რომლებიც აწუხებდა ბრენდის ადრინდელ გამეორებას.
გასულ წელს კიდევ ერთი დაბრკოლება გაჩნდა და პროექტი კიდევ ექვსი თვით გადაიდო. ამ წლის დასაწყისში ჟენევაში მარკიონეტმა განაცხადა, რომ მან გადაწყვიტა გადაედო მანქანის გამოშვება, რადგან პროექტი "ტექნიკურად გაუაზრებელი იყო".
შეცდომების აღმოფხვრა და გაშვების წინ მღელვარება ჩაცხრა, ახლა ბაზარმა უნდა გადაწყვიტოს, აქვს თუ არა მომავალი მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე ლეგენდარულ ბრენდს.
დააწკაპუნეთ აქ 2016 წლის Alfa Romeo Giulia-ს დამატებითი ფასებისა და სპეციფიკაციებისთვის.
