4 წლის Alfa Romeo 2019C მიმოხილვა: Spider

ვერაფერი მომამზადებდა უკეთესად ჩემი 2019 წლის Alfa Romeo 4 წლიანი მოგზაურობისთვის, ვიდრე სიდნეის გასართობ პარკში მოგზაურობა.

არსებობს ატრაქციონი, სახელად "ველური თაგვი" - ძველი სკოლის ერთი მანქანით გასეირნება, მარყუჟების გარეშე, მაღალტექნოლოგიური ხრიკების გარეშე და თითოეული მგზავრობა შემოიფარგლება მხოლოდ ორი ადგილით.

ველური თაგვი წინ და უკან აგდებს თქვენს კომფორტს, ნაზად ურტყამს თქვენს შიშის ფაქტორს და გაინტერესებთ ფიზიკის შესახებ, თუ რა ხდება უკანალის ქვეშ. 

ეს ადრენალინის აჩქარებაა და ხანდახან, მართლაც შემაშინებელი. თქვენ გადიხართ მოგზაურობიდან და ფიქრობთ საკუთარ თავში: "როგორ ჯანდაბაში გადავრჩი?".

იგივე შეიძლება ითქვას ამ იტალიურ სპორტულ მანქანაზე. ის წარმოუდგენლად სწრაფია, წარმოუდგენლად მოქნილი, ამუშავებს ისე, თითქოს ძირზე რელსები აქვს მიმაგრებული და პოტენციურად შეუძლია თქვენს შარვალს ყავისფერი რამ გაუკეთოს.

Alfa Romeo 4C 2019: ტარგა (ობობა)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.7 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$65,000

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

განათავსეთ მასზე ფერარის სამკერდე ნიშანი და ხალხი იფიქრებს, რომ ეს არის ნამდვილი გარიგება - პინტის ზომის შესრულება, ყველა სწორი კუთხით, რომ ბევრი გარეგნობა მიიღოთ.

ფაქტობრივად, მე მქონია ათობით მოთამაშე, რომლებიც თავს ატრიალებდნენ, ატრიალებდნენ, ამბობდნენ „კარგი მანქანის მეგობარო“ და რამდენიმე მომენტიც კი ყელზე - იცი, როცა მანქანით მიდიხარ და ვინმე ბილიკზე ვერ დაივიწყებს, რომ ისინი არიან. ფეხით მიდიან და ისე დაჟინებით უყურებენ, რომ შესაძლოა სანათურის ბოძს შეეჯახონ. 

დაადეთ ფერარის სამკერდე ნიშანი და ხალხი იფიქრებს, რომ ეს ნამდვილი გარიგებაა.

მართლა თავბრუდამხვევია. რატომ იღებს ის მხოლოდ 8/10-ს? ასევე, არსებობს დიზაინის ზოგიერთი ელემენტი, რაც მას ნაკლებად მეგობრულს ხდის, ვიდრე მისი ზოგიერთი კონკურენტი.

მაგალითად, კაბინაში შესასვლელი უზარმაზარია, რადგან ნახშირბადის ბოჭკოვანი რაფები უზარმაზარია. და თავად სალონი საკმაოდ ვიწროა, განსაკუთრებით მაღალი ადამიანებისთვის. Alpine A110 ან Porsche Boxster ბევრად უფრო შესაფერისია ყოველდღიური მართვისთვის... მაგრამ ჰეი, 4C შესამჩნევად უკეთესია, ვიდრე, ვთქვათ, Lotus Elise ჩასასვლელად და გასასვლელად.

სალონი მჭიდრო სივრცეა.

ასევე, რამდენადაც ჭკვიანია, არის Alfa Romeo-ს დიზაინის ელემენტები, რომლებიც შეიცვალა მას შემდეგ, რაც 4C გამოვიდა 2015 წელს. გაშვების გამოშვების მოდელი.

მაგრამ მაშინაც კი, თუ ეს არ არის უტყუარი Alfa Romeo, ეს არის უტყუარი 4C. 

ფარები ყველაზე მეტად არ მომწონს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 6/10

არ შეიძლება ასეთ პატარა მანქანაში ჯდომა და დიდი ადგილის მოლოდინი.

4C ზომავს პატარას, სულ რაღაც 3989 მმ სიგრძით, 1868 მმ სიგანით და სულ რაღაც 1185 მმ სიმაღლით, და როგორც ფოტოებიდან ხედავთ, ეს არის პატარა წვრილმანი. მოსახსნელი ობობის სახურავი შეიძლება მოგეწონოთ, თუ მაღალი ხართ.

მე ვარ ექვსი ფუტი სიმაღლის (182 სმ) და აღმოვაჩინე, რომ ის სალონში ქოქოსივით იყო. საჭესთან ჯდომისას ისეთი შეგრძნება გაქვთ, თითქოს მანქანის ძარაზე მიბჯენთ. და შესვლა და გამოსვლა? უბრალოდ დარწმუნდით, რომ წინასწარ გააკეთეთ გარკვეული გაჭიმვა. ეს არ არის ისეთი ცუდი, როგორც Lotus შემოსვლა-გამოსვლისთვის, მაგრამ მაინც ძნელია კარგად გამოიყურებოდე შიგნიდან და გარეთ. 

სალონი მჭიდრო სივრცეა. თავებისა და ფეხების ადგილი მწირია, ხოლო სახელურები რეგულირდება მისასვლელად და კუთხით, სავარძელს აქვს მხოლოდ ხელით სრიალი და საზურგე - არ არის წელის რეგულირება, არ არის სიმაღლის რეგულირება... თითქმის როგორც სარბოლო ვედრო. ისინი ასევე ისეთივე მძიმეა, როგორც სარბოლო სავარძელი. 

მე ვარ ექვსი ფუტი სიმაღლის (182 სმ) და აღმოვაჩინე, რომ ის სალონში ქოქოსივით იყო.

ერგონომიკა არ არის შთამბეჭდავი - კონდიციონერის კონტროლი ძნელად შესამჩნევია ერთი შეხედვით, სიჩქარის ამომრჩევის ღილაკები საჭიროებს შესწავლას და ორი ცენტრალური ჭიქის დამჭერი (ერთი ორმაგი მოკა ლატესთვის, მეორე თხილის პიკოლოსთვის) უხერხულად არის განთავსებული ზუსტად. სადაც შეიძლება დაგჭირდეთ იდაყვის დადება. 

მედიის სისტემა საზიზღარია. მე რომ ვიყიდო ერთ-ერთი მათგანი, ეს იქნება პირველი, და მის ადგილას იქნება შემდგომი სენსორული ეკრანი, რომელიც: ა) რეალურად საშუალებას მისცემს Bluetooth დაკავშირებას; ბ) გამოიყურებოდეს, თითქოს ეს იყო 2004 წლის შემდეგ; და გ) უფრო შესაფერისი იყოს ამ ფასების დიაპაზონში ავტომობილისთვის. მე ასევე გავაუმჯობესებდი დინამიკებს, რადგან ისინი ცუდია. მაგრამ მე სრულიად მესმის, თუ ამ ნივთებს მნიშვნელობა არ აქვს, რადგან ეს ის ძრავაა, რომლის მოსმენაც გსურთ.

არ არის სენსორული ეკრანი, არ არის Apple CarPlay, არც Android Auto, არც სატ-ნავი.

მასალები - გარდა წითელი ტყავის სავარძლებისა - არც თუ ისე კარგია. გამოყენებული პლასტმასი გარეგნულად და ისეთივეა, როგორც მეორად Fiats-ში, მაგრამ ნახშირბადის ბოჭკოს დიდი მოცულობა ნამდვილად გეხმარება ამ დეტალების დავიწყებაში. და კარების დახურვის ტყავის თასმებიც კარგია. 

ხილვადობა მძღოლის სავარძლიდან არის ღირსეული - ამ კლასის მანქანებისთვის. ის დაბალია და უკანა სარკმელი პატარაა, ასე რომ თქვენ არ უნდა მოელოდოთ, რომ ყოველთვის იხილავთ ყველაფერს თქვენს გარშემო, მაგრამ სარკეები კარგია და წინა ხედი შესანიშნავია.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 6/10

შეხედეთ, არავინ განიხილავს იტალიურ სპორტულ მანქანას, სავარაუდოდ, ატარებს საღი აზრის ქუდს, მაგრამ ასეც რომ იყოს, Alfa Romeo 4C Spider არის თავმდაბალი შესყიდვა.

99,000 აშშ დოლარის სიის ფასით პლუს მგზავრობის ხარჯები, ეს თქვენი ჯიბიდან არ არის. გარდა იმისა, რასაც იღებთ თქვენი ფულისთვის.

სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის კონდიციონერი, დისტანციური ცენტრალური საკეტი, სარკეების ელექტრო გათბობა, ხელით რეგულირებადი ტყავის სპორტული სავარძლები, ტყავით შეფუთული საჭე და ოთხი დინამიკიანი სტერეო სისტემა USB კავშირით, Bluetooth ტელეფონი და აუდიო ნაკადი. ეს არ არის სენსორული ეკრანი, ასე რომ, არ არის Apple CarPlay, Android Auto, არ არის sat-nav... მაგრამ ეს მანქანა სახალისოა სახლში წასვლა, ასე რომ დაივიწყეთ რუკები და GPS. ასევე არის ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ციფრული სიჩქარით - დამერწმუნეთ, დაგჭირდებათ.

სტანდარტული ბორბლები დაწნულია - 17 დიუმი წინ და 18 ინჩი უკანა. ყველა 4C მოდელს აქვს ბი-ქსენონის ფარები, LED დღის განათება, LED უკანა შუქები და ორმაგი კუდები. 

რა თქმა უნდა, როგორც Spider მოდელი, თქვენ ასევე იღებთ მოსახსნელ რბილ ზედა მხარეს და იცით, რა არის სასიამოვნო? მანქანის საფარი სტანდარტულად მოდის, მაგრამ თქვენ მოგინდებათ ის ფარდულში მოათავსოთ, რადგან ის მცირე ადგილს იკავებს!

მანქანის საფარი იკავებს საბარგულის უმეტეს ნაწილს.

ჩვენი მანქანა კიდევ უფრო მაღალი იყო ანაზღაურების სკალაზე, დადასტურებული ფასით 118,000 დოლარი გზებზე ადრე - მას ჰქონდა რამდენიმე საკონტროლო ყუთი ოფციებით. 

პირველ რიგში არის ულამაზესი ბაზალტის ნაცრისფერი მეტალის საღებავი ($2000) და კონტრასტული წითელი სამუხრუჭე ხალიჩები ($1000).

შემდეგ არის Carbon & Leather პაკეტი - ნახშირბადის ბოჭკოვანი სარკის თავსახურებით, შიდა ჩარჩოებით და ტყავით ნაკერი დაფა. ეს არის 4000$ ვარიანტი.

და ბოლოს, სარბოლო პაკეტი ($12,000), რომელიც მოიცავს 18-დიუმიან და 19-დუიმიან მუქი ფერის დისტანციურ დისკებს და ამ ბორბლებს მორგებულია მოდელის სპეციფიკური Pirelli P Zero საბურავები (წინა 205/40/18). , 235/35/19 უკან). გარდა ამისა, არის სპორტული სარბოლო გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც საოცარია, და სარბოლო საკიდარი. 

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

Alfa Romeo 4C იკვებება 1.7 ლიტრიანი ტურბო ძრავით, ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც ანვითარებს 177 კვტ სიმძლავრეს 6000 rpm-ზე და 350 Nm ბრუნვას 2200-4250 rpm-დან. 

ძრავა დამონტაჟებულია გემის შუაგულში, უკანა ამძრავით. იგი იყენებს ექვს სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობის (TCT) ავტომატურ ტრანსმისიას გაშვების კონტროლით. 

1.7 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა ავითარებს 177 კვტ/350 ნმ სიმძლავრეს.

Alfa Romeo აცხადებს, რომ 0 კმ/სთ-ს აღწევს 100 წამში, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფ მანქანად აქცევს ამ ფასების დიაპაზონში. 

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

საწვავის მოხმარება Alfa Romeo 4C Spider-ისთვის არის 6.9 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ასე რომ, ეს არ არის იაფი სკეიტი.

მაგრამ, შთამბეჭდავია, მე დავინახე საწვავის რეალური ეკონომია 8.1 ლ/100 კმ წრეში, რომელიც მოიცავს ურბანულ მოძრაობას, გზატკეცილებს და "მკაცრ" მოძრაობას მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე.

როგორია ტარება? 9/10

მე ვთქვი, რომ ეს იყო ატრაქციონივით და ნამდვილად ასეა. რა თქმა უნდა, ჰაერი თმას ისე არ აწეწავს, მაგრამ სახურავი ჩამოშლილი, ფანჯრები ჩამოშლილი და სიჩქარის მუდმივი მიახლოება ლიცენზიის შეჩერებასთან, ეს ნამდვილი მღელვარებაა.

უბრალოდ იგრძნობა ისეთი შევიწროებული - ნახშირბადის ბოჭკოვანი მონოკოკი ხისტი და სუპერ ხისტია. თქვენ ურტყამთ კატის თვალს და ეს ყველაფერი იმდენად მგრძნობიარეა, რომ შეიძლება შეცდეთ, როგორც ნამდვილ კატას დაარტყამთ. 

Alfa Romeo-ს დნმ-ის მართვის რეჟიმები - ასოები ნიშნავს დინამიურ, ბუნებრივ, ყველა ამინდს - ამ ტიპის კარგად შესრულებული სისტემის ერთ-ერთი შესაფერისი მაგალითია. შესამჩნევი განსხვავებაა, თუ როგორ მუშაობს ეს სხვადასხვა პარამეტრები, მაშინ როცა ზოგიერთი სხვა დისკის რეჟიმი უფრო დაბალანსებულია მათ პარამეტრებში. არის მეოთხე რეჟიმი – Alfa Race – რომლის გამოცდაც საჯარო გზებზე ვერ გავბედე. დინამიკა საკმარისი იყო ჩემი ხასიათის შესამოწმებლად. 

საჭის ბუნებრივ რეჟიმში მართვა შესანიშნავია - არის დიდი წონა და გამოხმაურება, სუპერ პირდაპირი და წარმოუდგენელი კონტაქტი მიწასთან, ძრავა არც ისე გემრიელია, მაგრამ მაინც იძლევა საოცარ რეაქციას მართვის დროს. 

რთული არჩევანი იქნება ამ, Alpine A110-სა და Porsche Cayman-ს შორის.

მგზავრობა მტკიცეა, მაგრამ შეკრებილი და მორჩილი მართვის ნებისმიერ რეჟიმზე და მას არ აქვს ადაპტური საკიდარი. ეს უფრო მტკიცე საკიდარია და სანამ აორთქლება დინამიურად არ იცვლება, თუ ზედაპირი საერთოდ არ არის სრულყოფილი, თქვენ მთელ ადგილზე შეირყევთ და ირყევთ, რადგან საჭის აკრეფა უფრო მეტად იგრძნობა. 

დინამიურ რეჟიმში, ძრავა გთავაზობთ საოცარ პასუხს, როდესაც მოძრაობთ ტემპით, ამაღლებს წარმოუდგენელ სიჩქარეს და სანამ ამას გაიგებთ, თქვენ აღმოჩნდებით ლიცენზიის დაკარგვის ზონაში.

სამუხრუჭე პედლები მოითხოვს მტკიცე ფეხის მუშაობას - როგორც სარბოლო მანქანაში - მაგრამ ის ძლიერად იწევს, როცა გჭირდებათ. თქვენ უბრალოდ უნდა შეეგუოთ პედალის შეგრძნებას. 

გადაცემათა კოლოფი კარგია სიჩქარით მექანიკურ რეჟიმში. ეს არ შეგიშლით ხელს, თუ გსურთ წითელი ხაზის პოვნა და ეს საოცრად ჟღერს. გამონაბოლქვი სასიამოვნოა!

თქვენ არ გჭირდებათ სტერეო, როდესაც გამონაბოლქვი ასე კარგად ჟღერს.

სახურავი მაღლა და ფანჯრები მაღლა დგას, ხმაურის შეღწევა ძალიან შესამჩნევია - ბევრი საბურავის ხმაური და ძრავის ხმაური. მაგრამ აიღეთ სახურავი და ჩამოაგდეთ ფანჯრები და თქვენ მიიღებთ მართვის სრულ გამოცდილებას - თქვენ კი მიიღებთ უსიამოვნო ნარჩენების ფრიალებს. არც კი აქვს მნიშვნელობა, რომ სტერეო სისტემა ასეთი ნაგავია.

ნორმალურ სიჩქარეზე ნორმალურ მართვაში, თქვენ ნამდვილად უნდა მიაქციოთ ყურადღება გადაცემათა კოლოფს, რადგან ის არასანდოა და ზოგჯერ ნელა რეაგირებს. შესამჩნევი შეფერხებაა, თუ ნაზად დააჭერთ გაზს, როგორც ძრავიდან, ასევე გადაცემათა კოლოფიდან, და ის ფაქტი, რომ პიკური ბრუნი არ არის მიღწეული სიმღერაში 2200 ბრ/წთ-მდე, ნიშნავს, რომ დაგვიანებასთან ბრძოლაა საჭირო. 

რთული არჩევანი იქნება ამ, Alpine A110-სა და Porsche Cayman-ს შორის - თითოეულ ამ მანქანას აქვს ძალიან განსხვავებული ხასიათი. მაგრამ ჩემთვის ეს კარტს უფრო ჰგავს, ვიდრე ყველაფერს და უდავოდ წარმოუდგენლად სახალისოა ტარება.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 150,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 6/10

თუ უსაფრთხოების ტექნოლოგიების უახლესს ეძებთ, არასწორ ადგილას ხართ. რა თქმა უნდა, ის წინა პლანზეა, რადგან მას აქვს ულტრა გამძლე ნახშირბადის ბოჭკოვანი კონსტრუქცია, მაგრამ აქ სხვა ბევრი არაფერი ხდება.

4C-ს აქვს ორმაგი წინა აირბალიშები, უკანა პარკირების სენსორები და ბუქსირების საწინააღმდეგო სიგნალიზაცია და, რა თქმა უნდა, ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი. 

მაგრამ არ არის გვერდითი ან ფარდის აირბალიშები, უკუ კამერა, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) ან ზოლის შენარჩუნების დამხმარე, არ არის ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება ან ბრმა წერტილის ამოცნობა. მართალია - ამ სეგმენტში არის კიდევ რამდენიმე სპორტული მანქანა, რომლებსაც ასევე აკლიათ უსაფრთხოება, მაგრამ 

4C არასოდეს ყოფილა ავარიის ტესტირება, ამიტომ ANCAP ან Euro NCAP უსაფრთხოების რეიტინგი მიუწვდომელია.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

თუ იმედოვნებთ, რომ „მარტივი“ მანქანა, როგორიცაა 4C, ნიშნავს საკუთრების დაბალ ღირებულებას, ამ განყოფილებამ შეიძლება იმედი გაგიცრუოთ.

Alfa Romeo-ს ვებსაიტზე არსებული სერვისის კალკულატორი ვარაუდობს, რომ 60 თვეზე მეტი ან 75,000 კმ (სერვისის ინტერვალით დაყენებული ყოველ 12 თვეში / 15,000 კმ), თქვენ მოგიწევთ დახარჯოთ სულ $6625. ავარიის შემთხვევაში, მომსახურება ღირდა $895, $1445, $895, $2495, $895.

ვგულისხმობ, ეს არის ის, რასაც იღებთ, როდესაც იტალიურ სპორტულ მანქანას ყიდულობთ, ვფიქრობ. მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ Jaguar F-Type ხუთწლიანი უფასო მოვლა-პატრონობით, და Alfa გამოიყურება როგორც დახვეწილი. 

თუმცა, Alfa-ს გააჩნია სამწლიანი, 150,000 კმ გარანტიის გეგმა, რომელიც მოიცავს იმავე დაფარვას გზისპირა დახმარებისთვის.

განაჩენი

ხალხს შეიძლება გაუკვირდეს, აქვს თუ არა აზრი Alfa Romeo 4C-ის ყიდვას. მას შესანიშნავი კონკურენტები ჰყავს ფასი-ხარისხის მხრივ - Alpine A110 აკეთებს თითქმის იგივეს, რასაც Alfa, მაგრამ უფრო გაპრიალებული. და შემდეგ არის Porsche 718 Cayman, რომელიც ბევრად უფრო ჭკვიანი ვარიანტია.

მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ 4C ცალკე დგას, მაზერატის ან ფერარის ერთგვარი ალტერნატივა დაბალი ფასით, და თითქმის ისეთივე იშვიათად ჩანს გზაზე, როგორც ეს მანქანები. და ისევე, როგორც ატრაქციონი ლუნა პარკში, ეს არის ისეთი მანქანა, რომელიც გაგიჩენთ ისევ ტარების სურვილს.

გირჩევნიათ 4C Alpine A110? შეგვატყობინეთ ამის შესახებ კომენტარებში.