მანქანის ფარების მოვლა - რეგულირება და აღდგენა. გზამკვლევი

თუ თქვენი მანქანის ფარები მცირდება, შეამოწმეთ თქვენი ნათურები და მათი პარამეტრები. თუ ეს არ დაგვეხმარება, განიხილეთ მათი რეგენერაცია. ჩვენ გაგიწევთ კონსულტაციას ფარების ყველაზე გავრცელებულ გაუმართაობაზე და როგორ გამოვასწოროთ ისინი.

ფარების ცუდი განათება შეიძლება გამოწვეული იყოს დამწვარი ჰალოგენური ნათურებით და ფარების არასწორი განლაგებით. აქედან გამომდინარე, ღირს ფარების შემოწმების დაწყება ნათურების შემოწმებით და მათი შესაძლო შეცვლით, ასევე ფარების პარამეტრების რეგულირებით. ეს უკანასკნელი შეიძლება გაკეთდეს სადიაგნოსტიკო სადგურზე დაახლოებით 20 PLN. ავტორიზებულ სერვის სადგურზე ნათურების გამოცვლა შეიძლება 50 PLN-მდე დაჯდეს (რაც უფრო რთულია წვდომა, მით უფრო ძვირია), ხოლო თუ მანქანაზე ქსენონის ფარები დამონტაჟდება, მომსახურების ფასი 100 PLN-მდეც კი იქნება. თუმცა, თუ ნათურების შეცვლა ან ფარების მორგება არ დაგვეხმარება, თავად ნათურებს უნდა დახედოთ.

მანქანის ფარები ცვივა სხვადასხვა გზით. გარედან ყველაზე გავრცელებული დეფექტებია ჩრდილების შეფერილობა, რომელიც ამინდის ცვალებადობის და მექანიკური ფაქტორების გავლენით დროთა განმავლობაში კარგავს ბზინვარებას და ქმნის მუქ საფარს. მაშინ ფარები ბევრად სუსტად მუშაობს, მანქანა კი ბევრს კარგავს ესთეტიკაში. სალონში, პრობლემების მიზეზი შეიძლება იყოს ტენიანობა, რომელიც შედის, მაგალითად, კაპოტის ქვეშ გაჟონვის გზით.

- ასე ხდება, მაგალითად, როცა მანქანას ვრეცხავთ მაღალი წნევის საწმენდით და შლანგს ძალიან ახლოს ვუჭერთ ძარასთან, წყლის ჭავლს კაპოტის ქვეშ მივმართავთ. თუ იგი შეიწოვება ფარების ვენტილების საშუალებით, დროთა განმავლობაში ის კონდენსაციას განიცდის. ეს სწრაფად გაანადგურებს ალუმინს, საიდანაც მზადდება რეფლექტორები, და ნათურის ზემოთ რეფლექტორის ერთი ოდნავ გაწითლება შეამცირებს რეფლექტორის ეფექტურობას დაახლოებით 80 პროცენტით, ამბობს ბოგუსლავ კაპრაკი PVL Polska-დან ზაბრზეში, რომელიც ეხება შეკეთებას და ფარების აღდგენა.

აგრეთვე იხილე: არასწორად შეავსეთ საწვავი ან აურიეთ სითხეები? ჩვენ ვურჩევთ რა გავაკეთოთ

ლინზების ნაზი ნისლი არ წარმოადგენს პრობლემას და არ უნდა გამოიწვიოს მძღოლის ეჭვები, რადგან ნათურები განსაზღვრებით ბოლომდე არ არის დალუქული. ასე რომ ყოფილიყო, მაშინ ჰაერის ტემპერატურის სხვაობა ძაფის ირგვლივ (თუნდაც 300 გრადუსი ცელსიუსით) და მანქანის გარეთ (თუნდაც მინუს 20-30 გრადუსი ცელსიუსით) გამოიწვევდა ფარის დაშლას.

გაპრიალება, ლაქირება, მანქანის ფარების შუშის წმენდა

უმეტეს შემთხვევაში, ფარების გაუმართაობა შეიძლება გამოსწორდეს მათი გამოცვლის გარეშე. მაგალითად, აბაჟურის რეგენერაცია მოიცავს მოსაწყენი, დაჟანგული ფენის მოცილებას აბრაზიული მასალებისა და სპეციალური პასტის დახმარებით. ცვეთის ხარისხიდან გამომდინარე, ნათურა შეიძლება გაპრიალდეს ნაზად ან უფრო ენერგიულად, მისგან დამცავი ფოლგის ზედაპირული ფენის ამოღებით.

„შემდეგ ჩვენ აღმოვაჩენთ პოლიკარბონატს, რომელიც უფრო რბილია და ნაკლებად მდგრადია ამინდის პირობებში. მაგრამ თუ მანქანა არ ექვემდებარება ზედმეტად მზის შუქს, მაშინ ფარებს არაფერი უნდა დაემართოს ორ-სამ წელიწადში. ერთი წლის შემდეგ მათ მხოლოდ გასაპრიალებელი პასტით საგულდაგულოდ გაპრიალება სჭირდებათ, ხაზს უსვამს კაპრაკი.

იხილეთ ასევე: როგორ გადავაკეთოთ მანქანის აუდიო სისტემა ისე, რომ ის ბევრად უკეთ ჟღერდეს?

ზოგიერთი კომპანია გაპრიალების შემდეგ ნათურას ლაქის უფერო ფენით ღებავს. თუმცა, ეს ხშირად იწვევს პრობლემებს, რადგან ლაქი რეაგირებს პოლიკარბონატთან, ქმნის რძიან ფერს, რომლის მოცილებაც შეუძლებელია.

გაპრიალება არ საჭიროებს ნათურის დაშლას, მაგრამ ექსპერტები ამბობენ, რომ მოვლა შეიძლება უფრო ფრთხილად განხორციელდეს მაგიდაზე განთავსებული აბაჟურით. გაპრიალებული ზედაპირის ზომიდან გამომდინარე, მომსახურების ღირებულება მერყეობს 70-დან 150 PLN-მდე. პოლირების ალტერნატივაა შუშის ახლით შეცვლა.

- მაგრამ ეს ნაწილები ხელმისაწვდომია მხოლოდ გარკვეული მანქანებისთვის. ყველაზე დიდი არჩევანი ძველი მოდელებია. ახალ მანქანებს აქვთ დალუქული ფარები და მწარმოებლები არ აწარმოებენ ცალკეულ ნაწილებს მათ გასაყიდად,” - ამბობს პაველ ფილიპი SZiK მანქანის მაღაზიიდან Rzeszów-ში.

მაგალითად, Volkswagen Golf IV მინისთვის ღირს 19 PLN. მათ დასაყენებლად, თქვენ უნდა დაარღვიოთ წინა აბაჟური და ფრთხილად გაასუფთაოთ რეფლექტორის კიდე.

– უფერო სილიკონის გამოყენება შესაძლებელია ახალი ნაწილის დასაჯდომად. თუმცა, შემცვლელის ყიდვისას გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ, აქვს თუ არა მას მოწონება, დასძენს პაველ ფილიპი.

მანქანის ფარების შეკეთება: დამწვარი რეფლექტორები

რეფლექტორის შიგნით არსებული პრობლემები ყველაზე ხშირად დამწვარი რეფლექტორებით არის დაკავშირებული. შემდეგ ნათურა ძალიან სუსტად ანათებს, რადგან ნათურის მიერ გამოსხივებულ შუქს არაფერი აქვს ასახული. ჩვეულებრივ მაშინ ბაჟრის შიგნით ბნელა. შეკეთება მოიცავს რეფლექტორის დემონტაჟს, ნაწილებად დაშლას და რეფლექტორის ახალი, მეტალის ფენის გამოყენებას.

აგრეთვე იხილეთ: ეკო-მართვა - რა არის ეს, რამდენად ზოგავს საწვავს?

– ამას ვაკუუმური მეტალიზაციის მეთოდით ვაკეთებთ, რომელიც ზედაპირს უბრუნებს თითქმის ქარხნულ იერსახეს და თვისებებს. იმისათვის, რომ შეკეთება იყოს შესაძლებელი, ნათურა არ უნდა იყოს ადრე წებოვანი უვარგისი წებოთი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საფარის დემონტაჟი შეუძლებელია და პროცესის დასრულების შემდეგ ხელახლა უნდა მიმაგრდეს კორპუსზე“, - ამბობს პიოტრ ვუიტოვიჩი Aquaress-დან ლოძში, რომელიც აკეთებს ფარებს.

იმის გამო, რომ რეფლექტორი სრულად უნდა იყოს მშრალი რეგენერაციის შემდეგ, რეგენერაციის პროცესს მინიმუმ ორი დღე სჭირდება. სერვისის ღირებულება, სახელოსნოს მიხედვით, არის 90-150 PLN.

ფარების სამაგრები და ჩანართები - პლასტიკური შედუღებადია

განსაკუთრებით დანგრეულ მანქანებში, ფარების სამონტაჟო ელემენტები ხშირად ზიანდება. საბედნიეროდ, ბევრი კალამი შესაკეთებელია.

- იგი შედგება მასალის შედუღებაში. ორიგინალური ნაწილების შემთხვევაში, ეს არ არის პრობლემა, რადგან მასალის შემადგენლობის ცოდნით, თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ პრობლემას. მდგომარეობა უარესია ჩინურ ყალბ პროდუქტებთან დაკავშირებით, რომლებიც მზადდება უცნობი შემადგენლობის ნარევებისგან და ხშირად უბრალოდ შეუძლებელია მათი შედუღება, განმარტავს ბოგუსლავ კაპრაკი PVL Polska-დან.

აგრეთვე იხილე: LED დღის განათება რომელი აირჩიოს, როგორ დავაყენოთ?

მაგრამ რეფლექტორებისა და ლინზების დაზიანება და ცვეთა საკმარისი არ არის. თანამედროვე მანქანები სულ უფრო მეტად აღჭურვილია ქსენონის ფარებით, ძალიან ხშირად მოსახვევის შუქებით. სანამ მექანიზმები და ელექტრონიკა მუშაობს, არანაირი პრობლემა არ არის. მაგრამ როდესაც რაღაც იშლება, მძღოლმა უნდა დახარჯოს რამდენიმე ათასამდე ზლოტი, რადგან მანქანის მწარმოებლები არ ყიდიან ცალკეულ კომპონენტებს ნათურის შეკეთებისთვის.

- ნათურები და ძაფები შესაცვლელი ნაწილებია, ხოლო კონვერტორები სულ უფრო და უფრო ერთჯერადი ხდება. შემდეგ, ნაცვლად იმისა, რომ ნათურა შეცვალოთ ახლით, შეგიძლიათ მისი შეკეთება დეკომისირებული მანქანების დაშლის ნაწილების გამოყენებით. ეს ასევე ეხება მოსახვევის სინათლის მოდულებს. ჩვენ ვაძლევთ სამთვიან გარანტიას ასეთ კომპონენტებზე“, - ამბობს კაპრაკი.

საშუალო კლასის მანქანაში მბრუნავი მოდულის შეცვლა მინიმუმ 300 PLN ღირს. ეს თანხა ერიცხება რეფლექტორის დემონტაჟს, დაშლას, შეკეთებას და წებოვნებას.

აგრეთვე იხილეთ: ქარავნები - მყიდველის მეგზური. ფასები, მოდელები, აღჭურვილობა

ან იქნებ შემცვლელი?

დეფექტის მიუხედავად, ბევრი მძღოლი უარს ამბობს შეკეთებაზე და ახალი ნათურის შეძენაზე. ორიგინალებზე მაღალი ფასების გამო ჩვეულებრივ ჩინურ კოლეგებს ირჩევენ, ან ქარხნული ფარები, მაგრამ მეორადი. თუმცა, ამ შემთხვევაში, ვერასოდეს იქნებით დარწმუნებული, რამდენ ხანს იმუშავებენ ისინი სწორად. გამოყენებული ნათურა შეიძლება იყოს გადარჩენილი სატრანსპორტო საშუალებისგან და ჰქონდეს უხილავი დაზიანება. მაგალითად, შეიძლება გაჟონოს.

- სამაგიეროდ, ჩინური შემცვლელი უხარისხოა, რეფლექტორები ხშირად სწრაფად იწვება და ტყდება ნათურის სიცხისგან. მეორადი პროდუქტების ძებნისას, ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანიდან ამოღებული ფარი, რომელიც ადაპტირებულია დიდ ბრიტანეთში მართვისთვის. მაშინ შუქი ვერ მორგება პოლონურ სტანდარტებს, აფრთხილებს პიოტრ ვუიტოვიჩი.

გუბერნატორი ბარტოში

ფოტო ბარტოშ გუბერნას მიერ