ყურადღება მიაქციეთ მხარდაჭერას!

ელექტროგადამცემი სტანდარტია ყველა ახალ მანქანაზე მრავალი წლის განმავლობაში, განურჩევლად ზომისა და აღჭურვილობისა. სულ უფრო მეტი ავტომობილი ასევე აღჭურვილია ელექტრო საჭით, რომელიც თანდათან ცვლის ადრე გამოყენებულ ჰიდრავლიკურ სისტემებს. თუმცა ეს უკანასკნელი ჯერ კიდევ უფრო დიდ და მძიმე მანქანებზეა დამონტაჟებული. აქედან გამომდინარე, ღირს გაეცნოთ ელექტროგადამცემი სისტემის მუშაობას, მათ შორის ყველაზე მნიშვნელოვან ელემენტს, რომელიც არის ჰიდრავლიკური ტუმბო.

ამოღება და შევსება

ჰიდრავლიკური საჭე შედგება ექვსი ძირითადი კომპონენტისგან. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია ჰიდრავლიკური ტუმბო, დანარჩენ აღჭურვილობას ავსებს გაფართოების ავზი, საჭის მექანიზმი და სამი ხაზი: შესასვლელი, დაბრუნება და წნევა. ჰიდრავლიკური ტუმბოს ყოველი გამოცვლის წინ გამოყენებული ზეთი უნდა მოიხსნას სისტემიდან. ყურადღება! ეს ოპერაცია ხორციელდება ტუმბოს დაშლისთანავე. ძველი ზეთის მოსაშორებლად, აწიეთ მანქანის წინა მხარე ისე, რომ ბორბლები თავისუფლად შემობრუნდნენ. შემდეგი ნაბიჯი არის ტუმბოს ამძრავი ქამრის ამოღება და შესასვლელი და წნევის შლანგების ამოღება. საჭის 12-15 სრული შემობრუნების შემდეგ, ყველა გამოყენებული ზეთი უნდა იყოს საჭის გარეთ.

უფრთხილდით ჭუჭყს!

ახლა ახალი ჰიდრავლიკური ტუმბოს დროა, რომელიც ინსტალაციამდე ახალი ზეთით უნდა შეივსოს. ეს უკანასკნელი შეედინება ხვრელში, რომელშიც შემავალი მილი ჩაიკეცება, ტუმბოს ამძრავი ბორბალის პარალელურად მობრუნებისას. თუმცა, სანამ სწორად დამონტაჟდება, აუცილებელია გაფართოების ავზის სისუფთავის შემოწმება. მასში არსებული ნებისმიერი დეპოზიტი უნდა მოიხსნას. ძალიან ძლიერი დაბინძურების შემთხვევაში, ექსპერტები გვირჩევენ ავზის ახლით შეცვლას. ასევე, არ დაგავიწყდეთ ზეთის ფილტრის შეცვლა (თუ ჰიდრავლიკური სისტემა აღჭურვილია). ახლა დადგა ტუმბოს დაყენების დრო, ანუ შეაერთეთ მასში შესასვლელი და წნევის მილები და დააინსტალირეთ ამძრავი ღვედი (ძველი ექსპერტები გვირჩევენ არ გამოიყენოთ). შემდეგ შეავსეთ გაფართოების ავზი ახალი ზეთით. ძრავის უმოქმედო რეჟიმში ჩართვის შემდეგ, შეამოწმეთ ზეთის დონე გაფართოების ავზში. თუ მისი დონე ძალიან დაეცემა, დაამატეთ შესაბამისი რაოდენობა. ბოლო ნაბიჯი არის გაფართოების ავზში ზეთის დონის შემოწმება ელექტროსადგურის გამორთვის შემდეგ.

საბოლოო სისხლდენით

ნელ-ნელა ვუახლოვდებით ახალი ჰიდრავლიკური ტუმბოს დაყენების დასასრულს საჭის გამაძლიერებელ სისტემაში. ბოლო ამოცანაა მთელი ინსტალაციის ვენტილაცია. როგორ გავაკეთოთ ისინი სწორად? უპირველეს ყოვლისა, ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ უმოქმედოდ. შემდეგ ჩვენ ვამოწმებთ სისტემიდან საგანგაშო გაჟონვას და ზეთის დონეს გაფართოების ავზში. როდესაც ყველაფერი რიგზეა, დაიწყეთ საჭის მოძრაობა მარცხნიდან მარჯვნივ - სანამ არ გაჩერდება. რამდენჯერ უნდა გავიმეოროთ ეს მოქმედება? ექსპერტები გვირჩევენ ამის გაკეთებას 10-დან 15-ჯერ, ამასთან, დარწმუნდით, რომ ექსტრემალურ მდგომარეობაში მყოფი ბორბლები უმოქმედოდ არ დადგეს 5 წამზე მეტ ხანს. ამავდროულად, ზეთის დონე უნდა შემოწმდეს მთელ სისტემაში, განსაკუთრებით გაფართოების ავზში. ზემოთ აღწერილი საჭის მობრუნების შემდეგ ძრავა უნდა გამორთოთ დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში. ამ დროის გასვლის შემდეგ, თქვენ უნდა გაიმეოროთ საჭის მობრუნების მთელი პროცედურა. მთელი სისტემის ამოტუმბვის დასრულება არ არის ჰიდრავლიკური ტუმბოს შეცვლის მთელი პროცედურის დასასრული. საჭის გამაძლიერებელი სისტემის სწორი მუშაობა უნდა შემოწმდეს ტესტირების დროს, რის შემდეგაც კვლავ უნდა შემოწმდეს ზეთის დონე ჰიდრავლიკურ სისტემაში (გაფართოების ავზი) და შეამოწმოს სისტემიდან გაჟონვა.