გააკეთეთ საკუთარი ხელით ლამბდა ზონდის პრობლემა
ინფორმაციის
კატალიზატორის განადგურების ან მოხსნის ან ჟანგბადის სენსორის (ლამბდა ზონდის) გაუმართაობის შემდეგ, შიდა წვის ძრავა მუშაობს არაოპტიმალურ რეჟიმში ჰაერ-საწვავის ნარევის არასწორი კორექტირების გამო და Check Engine ინდიკატორი ანათებს. ინსტრუმენტის პანელი. ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მოტყუების სხვადასხვა გზა ამ პრობლემის გადაჭრის საშუალებას იძლევა.
თუ ჟანგბადის სენსორი მუშაობს, მექანიკური ლამბდა ზონდი დაგეხმარებათ, თუ ის ვერ მოხერხდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ელექტრონული. წაიკითხეთ ქვემოთ, რომ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა აიღოთ ლამბდა ზონდის ნაჭერი ან თავად გააკეთოთ იგი.
როგორ მუშაობს ლამბდა ზონდის ჩამკეტი
Lambda probe snag - მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის ოპტიმალური შემცველობის კომპიუტერზე გადაცემას, თუ რეალური პარამეტრები არ შეესაბამება მათ. ეს პრობლემა მოგვარებულია არსებული გაზის ანალიზატორის ან მისი სიგნალის წაკითხვის კორექტირებით. საუკეთესო ვარიანტი შერჩეული გარემოს კლასის მიხედვით და მანქანის მოდელები.
არსებობს ორი სახის მოტყუება:
- მექანიკური (მკლავიანი ხრახნიანი ან მინი კატალიზატორი). მოქმედების პრინციპი ემყარება ბარიერის შექმნას ჟანგბადის სენსორსა და გამონაბოლქვი სისტემაში აირებს შორის.
- ელექტრონული (რეზისტორი კონდენსატორით ან ცალკე კონტროლერით). ემულატორი მოთავსებულია გაყვანილობის უფსკრულით ან ჩვეულებრივი DC-ის ნაცვლად. ელექტრონული ლამბდა ზონდის ნაკლის მუშაობის პრინციპი არის სენსორის სწორი წაკითხვის სიმულაცია.
ხრახნიანი ყდის (მატყუარა) საშუალებას გაძლევთ წარმატებით მოატყუოთ ძველი მანქანების ECU, რომლებიც აკმაყოფილებენ მინიმუმ ევრო-3 გარემოს კლასს, ხოლო მინი კატალიზატორი შესაფერისია ევრო-6-მდე სტანდარტების მქონე თანამედროვე მანქანებისთვისაც კი. ორივე შემთხვევაში საჭიროა მომსახურე DC, რომელიც ხრახნიანია ჩამკეტ სხეულში. ასე რომ, სენსორის სამუშაო ნაწილი გარშემორტყმულია შედარებით სუფთა გაზებით და გადასცემს ნორმალურ მონაცემებს კომპიუტერს.
ლამბდა ზონდის ნაკლი - მინი კატალიზატორი (კატალიზატორის ბადე ჩანს)
ქარხნული მორგებული ლამბდა ზონდის ემულატორი მიკროკონტროლერზე
რეზისტორსა და კონდენსატორზე დაფუძნებული ელექტრონული ნაზავისთვის მნიშვნელოვანია არა გარემოსდაცვითი კლასი, არამედ კომპიუტერის მუშაობის პრინციპი. მაგალითად, ეს ვარიანტი არ მუშაობს Audi A4-ზე - კომპიუტერი წარმოქმნის შეცდომას არასწორი მონაცემების გამო. გარდა ამისა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ელექტრონული კომპონენტების ოპტიმალური პარამეტრების არჩევა. მიკროკონტროლერთან ელექტრონული ნაკლი დამოუკიდებლად ახდენს ჟანგბადის სენსორის მუშაობის სიმულაციას, მაშინაც კი, თუ ის არ არის და სრულიად უმოქმედოა.
არსებობს ორი სახის დამოუკიდებელი ელექტრონული ხრიკი მიკროკონტროლერით:
- დამოუკიდებელი, წარმოქმნის სიგნალს ლამბდას ნორმალური მუშაობისთვის;
- მაკორექტირებელი კითხვები პირველი სენსორის მიხედვით.
პირველი ტიპის ემულატორები ჩვეულებრივ გამოიყენება ძველი თაობის LPG-ით მანქანებზე (3-მდე), სადაც გაზზე მოძრაობისას მნიშვნელოვანია ჟანგბადის სენსორის ნორმალური მუშაობის გარეგნობის შექმნა. მეორეები დამონტაჟებულია კატალიზატორის ამოჭრის შემდეგ მეორე ლამბდას ნაცვლად და ახდენენ მის ნორმალურ მუშაობას პირველი სენსორის წაკითხვის მიხედვით.
როგორ გააკეთოთ თქვენი საკუთარი ლამბდა ზონდის ნაკლი
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ლამბდა ზონდის პრობლემა: სპეისერის წარმოების ვიდეო
თუ თქვენ გაქვთ სწორი ინსტრუმენტი, შეგიძლიათ ლამბდა ზონდი თავად მოაწყოთ. უმარტივესი წარმოებაა მექანიკური ყდის და ელექტრონული სიმულატორი რეზისტორით და კონდენსატორით.
საწოვარას გასაკეთებლად გჭირდებათ:
- ლითონის ხორხი;
- ბრინჯაოს ან უჟანგავი ფოლადის პატარა ბლანკი (სიგრძე დაახლოებით 60-100 მმ, სისქე დაახლოებით 30-50 მმ);
- საჭრელები (ჭრის, მოსაწყენი და ძაფის ჭრის) ან საჭრელი ?, შეეხეთ და კვდება.
ლამბდა ზონდის ელექტრონული ნაზავის შესაქმნელად დაგჭირდებათ:
ჟანგბადის სენსორის ელექტრონული ნაზავის დამზადება საკუთარი ხელით: ვიდეო
- კონდენსატორები 1–5 uF;
- რეზისტორები 100 kOhm - 1 mOhm და / ან ტრიმერი ასეთი დიაპაზონით;
- soldering რკინის;
- solder და ნაკადი;
- იზოლაცია;
- ქეისის ყუთი;
- sealant ან ეპოქსიდური.
ხრახნის გადახვევა და მარტივი ელექტრონული ბლენდის დამზადება, შესაბამისი უნარ-ჩვევებით (ელექტრონიკის შემობრუნება/შედუღება), დასჭირდება არა უმეტეს ერთი საათისა. დანარჩენი ორი ვარიანტით უფრო რთული იქნება.
შემდგომში გეტყვით, თუ როგორ უნდა მოხდეს ლამბდა ზონდის ჩახშობა კატალიზატორის ამოღების შემდეგ, რათა არ მოხდეს Check Engine-ის შეცდომები კოდებით P0130-P0179 (დაკავშირებული ლამბდასთან), P0420-P0424 და P0430-P0434 (კატალიზატორის შეცდომები).
ელექტრონული ხიდის სქემა
ლამბდა ზონდის ელექტრონული ჩიხი მუშაობს რეალური სენსორის სიგნალის დამახინჯების პრინციპით, რაც საჭიროა ძრავის ნორმალური მუშაობისთვის. არსებობს სისტემის ორი ვარიანტი:
- რეზისტორით და კონდენსატორით. მარტივი წრე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ელექტრული სიგნალის ფორმა DC-დან დამატებით ელემენტებში შედუღებით. რეზისტორი ემსახურება ძაბვისა და დენის შეზღუდვას, ხოლო კონდენსატორი ემსახურება დატვირთვაზე ძაბვის ტალღის აღმოფხვრას. ამ ტიპის ბლენდი ჩვეულებრივ გამოიყენება კატალიზატორის ამოჭრის შემდეგ მისი არსებობის სიმულაციისთვის.
- მიკროკონტროლერით. ლამბდა ზონდის ელექტრონულ ნაჭდევს საკუთარი პროცესორით შეუძლია სიგნალის გამომუშავება, რომელიც ახდენს სამუშაო ჟანგბადის სენსორის წაკითხვის სიმულაციას. არსებობს დამოკიდებული ემულატორები, რომლებიც მიბმულია პირველ (ზედა) DC-ზე და დამოუკიდებელი ემულატორები, რომლებიც წარმოქმნიან სიგნალს გარე ინსტრუქციების გარეშე.
პირველი ტიპი გამოიყენება ECU-ს მოსატყუებლად კატალიზატორის მოხსნის ან წარუმატებლობის შემდეგ. მეორე შეიძლება ასევე ემსახურებოდეს ამ მიზნებს, მაგრამ უფრო ხშირად ის გამოიყენება როგორც პირველი ლამბდა ზონდის ნაგლეჯი ძველი თაობის HBO-სთან ნორმალური მართვისთვის.
ჟანგბადის სენსორის ელექტრონული ნაზავის სქემა
ლამბდა ზონდის ელექტრონული ნაკერი, რომლის წრე წარმოდგენილია ზემოთ, შედგება მხოლოდ ორი ელემენტისგან და ადვილია წარმოება, მაგრამ შეიძლება მოითხოვოს რადიო კომპონენტების შერჩევა ნომინალური ღირებულებით.
რეზისტორისა და კონდენსატორის ინტეგრაცია გაყვანილობაში
ლამბდა ზონდის ელექტრონული ნაზავი რეზისტორზე კონდენსატორით
რეზისტორი და კონდენსატორი შეიძლება ინტეგრირებული იყოს მანქანაში ორი ჟანგბადის სენსორით, ეკოლოგიური კლასის ევრო-3 და უფრო მაღალი. გააკეთეთ საკუთარი ხელით ლამბდა ზონდის ელექტრონული ნაკლი კეთდება ასე:
- რეზისტორი შედუღებულია სიგნალის მავთულის რღვევაში;
- არაპოლარული კონდენსატორი დაკავშირებულია სიგნალის მავთულსა და მიწას შორის, რეზისტორის შემდეგ, სენსორის კონექტორის მხარეს.
სიმულატორის მუშაობის პრინციპი მარტივია: სიგნალის წრეში წინააღმდეგობა ამცირებს დენს, რომელიც მოდის მეორე ჟანგბადის სენსორიდან, ხოლო კონდენსატორი არბილებს მის პულსაციას. შედეგად, ინჟექტორის ECU "თვლის", რომ კატალიზატორი ფუნქციონირებს და გამონაბოლქვში ჟანგბადის შემცველობა ნორმალურ დიაპაზონშია.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ლამბდა ზონდის შეფერხების სქემა
სწორი სიგნალის მისაღებად (პულსის ფორმა), თქვენ უნდა აირჩიოთ შემდეგი დეტალები:
- არაპოლარული ფირის კონდენსატორი 1-დან 5 მიკროფარადამდე;
- რეზისტორი 100 kΩ-დან 1 MΩ-მდე სიმძლავრის გაფრქვევით 0,25–1 W.
გამარტივების მიზნით, ჯერ შეგიძლიათ გამოიყენოთ დარეგულირების რეზისტორი ამ დიაპაზონით, რათა იპოვოთ შესაბამისი წინააღმდეგობის მნიშვნელობა. ყველაზე გავრცელებული წრეა 1 MΩ რეზისტორით და 1 uF კონდენსატორით.
თქვენ უნდა დააკავშიროთ ღობე სენსორის გაყვანილობის აღკაზმულობის რღვევას, სასურველია გამონაბოლქვის ცხელი ელემენტებისგან მოშორებით. რადიოს კომპონენტები ტენიანობისა და ჭუჭყისაგან დასაცავად, უმჯობესია მოათავსოთ ისინი ყუთში და შეავსოთ დალუქვით ან ეპოქსიდით.
მიკროპროცესორის დაფა ლამბდა ზონდის გაყვანილობაში გატეხილია
მიკროკონტროლერზე ლამბდა ზონდის ელექტრონული ჩახშობა საჭიროა ორ შემთხვევაში:
- HBO 2 ან 3 თაობის მართვისას ჟანგბადის პირველი (ან ერთადერთი) სენსორის ჩვენებების ჩანაცვლება;
- მეორე ლამბდას ჩვენებების ჩანაცვლება მანქანისთვის ევრო-3 და უფრო მაღალი კატალიზატორის გარეშე.
თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ ჟანგბადის სენსორის ემულატორი HBO-სთვის საკუთარი თავის მიკროკონტროლერზე რადიო კომპონენტების შემდეგი ნაკრების გამოყენებით:
- ინტეგრირებული წრე NE555 (მასტერ კონტროლერი, რომელიც წარმოქმნის პულსებს);
- კონდენსატორები 0,1; 22 და 47 uF;
- რეზისტორები 1-ისთვის; 2,2; 10, 22 და 100 kOhm;
- სინათლის დიოდი;
- რელე.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ლამბდა ზონდის ელექტრონული ნაკლი - დიაგრამა HBO-სთვის
ზემოთ აღწერილი ნაზავი უკავშირდება რელეს მეშვეობით სიგნალის მავთულის ჭრილში ჟანგბადის სენსორსა და კომპიუტერს შორის. გაზზე მუშაობისას, რელე მოიცავს ემულატორს წრეში, რომელიც წარმოქმნის ყალბი ჟანგბადის სენსორის სიგნალებს. ბენზინზე გადასვლისას ჟანგბადის სენსორი პირდაპირ უკავშირდება კომპიუტერს რელეს გამოყენებით. ამ გზით მიიღწევა როგორც ბენზინზე ლამბდას ნორმალური ფუნქციონირება, ასევე გაზზე შეცდომების არარსებობა.
თუ HBO-სთვის პირველი ლამბდა ზონდის მზა ემულატორს იყიდით, ის დაახლოებით 500–1000 რუბლი ეღირება..
ასევე შესაძლებელია ლამბდა ზონდის ელექტრონული ნაკერის დამზადება მეორე სენსორის წაკითხვის სიმულაციისთვის საკუთარი ხელით. ამისთვის დაგჭირდებათ:
- რეზისტორები 10 და 100 ომისთვის (2 ც.), 1; 6,8; 39 და 300 kOhm;
- კონდენსატორები 4,7 და 10 pF;
- გამაძლიერებლები LM358 (2 ც.);
- შოთკის დიოდი 10BQ040.
მითითებული ემულატორის ელექტრული წრე ნაჩვენებია სურათზე. სნაგის მოქმედების პრინციპია პირველი ჟანგბადის სენსორის გამომავალი მაჩვენებლების შეცვლა და კომპიუტერზე გადატანა მეორედან წაკითხვის საფარქვეშ.
მეორე ლამბდა ზონდის მარტივი ელექტრონული ემულატორის სქემა
ზემოაღნიშნული სქემა უნივერსალურია, ის საშუალებას გაძლევთ სიმულაცია მოახდინოთ როგორც ტიტანის, ასევე ცირკონიუმის ჟანგბადის სენსორების მუშაობისთვის.
მიკროკონტროლერზე დაფუძნებული მეორე ლამბდა ზონდის მზა ემულატორი ეღირება 1-დან 5 ათას რუბლამდე, სირთულის მიხედვით.
მექანიკური ნაჭუჭის დახატვა
ლამბდა ზონდის მექანიკური ნაზავის ნახაზი მრავალი ცირკონიუმის სენსორისთვის ევრო-3-ისთვის: დააწკაპუნეთ გასადიდებლად
ლამბდა ზონდის მექანიკური ნაკლი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანაზე დისტანციური კატალიზატორით და სამუშაო მეორე (ქვედა) ჟანგბადის სენსორით. ნახვრეტიანი ხრახნი ჩვეულებრივ მუშაობს ევრო 3 და ქვედა კლასის მანქანებზე, რომელთა სენსორები არც თუ ისე მგრძნობიარეა. ამ ტიპს მიეკუთვნება ლამბდა ზონდის მექანიკური ნაზავი, რომლის ნახაზი ნაჩვენებია ილუსტრაციაზე.
ევრო-4-ისთვის და ზევით, დაგჭირდებათ ჩამკეტი მინიატურული კატალიზატორით შიგნით. ის გაასუფთავებს გაზებს სენსორულ ზონაში, რითაც ახდენს დაკარგული სტანდარტული კატალიზატორის მუშაობის სიმულაციას. უფრო რთულია ლამბდა ზონდის ასეთი ნაგლის გაკეთება საკუთარი ხელით, რადგან მას ასევე სჭირდება კატალიზური აგენტი.
ყდის მინი კატალიზატორით
საკუთარი ხელით ლამბდა ზონდის მექანიკური ნაკლის გასაკეთებლად, დაგჭირდებათ ხორხი და მასთან მუშაობის უნარი, ასევე:
- ბრინჯაოს ან სითბოს მდგრადი უჟანგავი ფოლადის ბლანკი დაახლოებით 100 მმ სიგრძისა და 30-50 მმ დიამეტრის;
- საჭრელები (საჭრელი, მოსაწყენი და ძაფიანი);
- დააწექით და დააწექით M18x1,5 (საჭრელების ნაცვლად ძაფისთვის);
- კატალიზური ელემენტი.
მთავარი სირთულე არის კატალიზური ელემენტის ძიება. უმარტივესი გზაა მისი ამოჭრა გატეხილი კატალიზატორის შემავსებლისგან მისი შედარებით მთლიანი მონაკვეთის შერჩევით.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ლამბდა ზონდის ხრიკი მინი კატალიზატორით: სპაზერის ნახაზი: დააწკაპუნეთ გასადიდებლად
კატალიზატორში ნახშირბადის მონოქსიდის და დაუწვავი ნახშირწყალბადების დაჟანგვას უზრუნველყოფს არა თავად კერამიკა, არამედ მასზე დეპონირებული კეთილშობილური ლითონების (პლატინი, როდიუმი, პალადიუმი) დეპონირება. ამიტომ, ჩვეულებრივი კერამიკული შემავსებელი გამოუსადეგარია - ის ემსახურება მხოლოდ იზოლატორს, რომელიც ამცირებს აირების ნაკადს სენსორზე, რაც არ იძლევა სასურველ ეფექტს.
მეორე ლამბდა ზონდის მექანიკურ ნაზავში შეგიძლიათ გამოიყენოთ უკვე ჩამონგრეული კატალიზატორის ნარჩენები საკუთარი ხელით, ასე რომ არ იჩქაროთ მისი გადაცემა მყიდველებისთვის.
ლამბდა ზონდის ქარხნული მექანიკური ნაზავი მინი კატალიზატორით ღირს 1-2 ათასი რუბლი.
Screwdriver მცირე დიამეტრის ნახვრეტით
ლამბდა ზონდის ხრახნიანი ხრახნი დამზადებულია ისევე, როგორც მინი კატალიზატორი. ამისთვის საჭიროა:
- lathe;
- ბრინჯაოს ან სითბოს მდგრადი უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებული ბლანკი;
- საჭრელების კომპლექტი და/ან ონკანი და საყრდენი M18x1,5.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ლამბდა ზონდის მექანიკური ნაზავი: ხრახნიანი ნახაზი
დიზაინის ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ შიგნით არ არის კატალიზური შემავსებელი, ხოლო ქვედა ნაწილში ხვრელს აქვს უფრო მცირე (2–3 მმ) დიამეტრი. ის ზღუდავს გამონაბოლქვი აირების ნაკადს ჟანგბადის სენსორზე, რითაც უზრუნველყოფს სასურველ კითხვას.
რამდენ ხანს გრძელდება ლამბდა ზონდი
ჟანგბადის სენსორის მექანიკური ბლოკირება კატალიზური შემავსებლის გარეშე ყველაზე მარტივი და გამძლეა, მაგრამ არც ისე ეფექტური. ისინი უპრობლემოდ მუშაობენ ევრო-3 ეკოლოგიური კლასის ძრავებზე, რომლებიც აღჭურვილია დაბალი მგრძნობელობის ლამბდა ზონდებით. რამდენ ხანს ემსახურება ამ ტიპის ლამბდა ზონდი, დამოკიდებულია მხოლოდ მასალის ხარისხზე. ბრინჯაოს ან სითბოს მდგრადი ფოლადის გამოყენებისას ის შეიძლება იყოს მარადიული, მაგრამ ზოგჯერ (ყოველ 20-30 ათას კმ-ში) საჭიროა ხვრელის გაწმენდა ნახშირბადის საბადოებისგან.
უახლესი მანქანებისთვის საჭიროა ჩამკეტი მინი კატალიზატორით შიგნით, რომელსაც ასევე აქვს შეზღუდული რესურსი. კატალიზური შემავსებლის განვითარების შემდეგ (ხდება 50100 ათას კმ-ზე მეტი), ის წყვეტს დაკისრებულ ამოცანებს და იქცევა მარტივი ხრახნის სრულ ანალოგად. ამ შემთხვევაში, სიმულატორი უნდა შეიცვალოს ან შეივსოს ახალი კატალიზური მასალით.
ელექტრონული ღობეები თეორიულად არ არის მიდრეკილი მსხვრევისა და ცვეთისკენ, რადგან ისინი არ განიცდიან მექანიკურ სტრესს. მაგრამ რადიო კომპონენტების რესურსი (რეზისტორები, კონდენსატორები) შეზღუდულია, დროთა განმავლობაში ისინი იშლება და კარგავენ თვისებებს. ემულატორი შეიძლება ნაადრევად დაიშალოს, თუ მტვერი ან ტენიანობა ხვდება კომპონენტებზე გაჟონვის გამო.
| ნარკომანიის ტიპი | მანქანის თავსებადობა | როგორ შევინარჩუნოთ Snag LZ | რამდენ ხანს ცხოვრობს snag LZ (რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს) |
|---|---|---|---|
| მექანიკური (ხრახნიანი) | 1999–2004 (ევროკავშირის წარმოება), 2013 წლამდე (რუსული წარმოება), მანქანები ევრო-3-მდე ჩათვლით. | პერიოდულად (ყოველ 20-30 ათას კმ-ში) შეიძლება საჭირო გახდეს ხვრელის და სენსორის ღრუს გაწმენდა ნახშირბადის საბადოებისგან. | თეორიულად მარადიული (მხოლოდ მექანიკური ადაპტერი, გასატეხი არაფერია). |
| მექანიკური (მინი კატალიზატორი) | 2005 წლიდან (ევროკავშირი) ან 2013 წლიდან (რუსეთი) დღემდე გ., ევრო-3 კლასის და ზემოთ. | რესურსის დამუშავების შემდეგ, ის მოითხოვს კატალიზური შემავსებლის შეცვლას ან შეცვლას. | 50-100 ათასი კმ, რაც დამოკიდებულია შემავსებლის ხარისხზე. |
| ელექტრონული დაფა) | დამოუკიდებელი ემულატორები 2005 წლამდე (EU) ან 2013 წლამდე (რუსეთი) წარმოების წლის, გარემოსდაცვითი კლასის Euro-2 ან Euro-3 (სადაც ღირს HBO 2 და 3 თაობის დაყენება). ემულატორები, რომლებიც იყენებენ პირველი DC-ის წაკითხვებს მეორე ლამბდა ზონდის მოსატყუებლად - 2005 წლიდან (ევროკავშირი) ან 2008 წლიდან (რუსეთი) დღემდე. გ., ევრო-3 და უფრო მაღალი კლასის, მაგრამ გამონაკლისები შესაძლებელია, დასახელების სწორი შერჩევა მნიშვნელოვანია. | მოვლა არ არის საჭირო, თუ მდებარეობს მშრალ, სუფთა ადგილას და იზოლირებულია ტენიანობისა და ჭუჭყისგან. | ეს დამოკიდებულია ელექტრონული კომპონენტების ხარისხზე. უნდა გაუძლოს მანქანის სიცოცხლეს, მაგრამ ელექტროლიტების და/ან რეზისტორების ხელახლა შედუღება შეიძლება საჭირო გახდეს, თუ გამოიყენება უხარისხო კომპონენტები. |
| ელექტრონული (რეზისტორი და კონდენსატორი) | მანქანა 2005 (ევროკავშირი) ან 2008 (რუსეთი), ევრო-3 კლასის და ზემოთ. | პერიოდულად ღირს ელემენტების მთლიანობის შემოწმება. | დამოკიდებულია რადიოს კომპონენტების ხარისხზე და რეიტინგების სწორ არჩევანზე. თუ კომპონენტები სწორად არის შერჩეული, არ გადახურდეს და არ დასველდეს, ეს შეიძლება საკმარისი იყოს მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში. |
რომელი ლამბდა სნაგი უკეთესია
აუცილებლად უპასუხეთ კითხვას "რომელი ლამბდა სნაგი უკეთესია?" შეუძლებელია. თითოეულ მოწყობილობას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, განსხვავებული თავსებადობა გარკვეულ მოდელებთან. ლამბდა ზონდის რომელი ნაგლეჯია უკეთესი დაყენება - ეს დამოკიდებულია ამ მანიპულაციის მიზანსა და კონკრეტულ პირობებზე:
- მექანიკური ღობეები მუშაობს მხოლოდ მუშა ჟანგბადის სენსორთან ერთად;
- ძველ HBO-ზე ჟანგბადის სენსორის ნორმალური მუშაობის სიმულაციისთვის, შესაფერისია მხოლოდ ელექტრონული ხრიკები მიკროკონტროლერით (პულსის გენერატორი);
- ევრო-3-ზე მაღალი კლასის ძველ მანქანებზე, უმჯობესია დააყენოთ ხრახნი - იაფი და საიმედო;
- უფრო თანამედროვე მანქანებზე (ევრო-4 და ზემოთ), უმჯობესია გამოიყენოთ მინი კატალიზატორები;
- ვარიანტი რეზისტორით და კონდენსატორით არის უფრო იაფი, მაგრამ ნაკლებად საიმედო ტიპის საცობი ახალი მანქანებისთვის;
- მეორე ლამბდა ზონდის ემულატორი მიკროკონტროლერზე, რომელიც მუშაობს პირველიდან, საუკეთესო ვარიანტია მანქანისთვის, რომელსაც აქვს გაუმართავი ან ამოღებული მეორე ჟანგბადის სენსორი.
ზოგადად რომ ვთქვათ, ეს არის მინი კატალიზატორი, რომელიც საუკეთესო ვარიანტია მომსახურე DC-სთვის, რადგან ის ბაძავს სტანდარტული გადამყვანის მუშაობას მაღალი სიზუსტით. მიკროკონტროლერი უფრო რთული და ძვირადღირებული ვარიანტია და, შესაბამისად, მიზანშეწონილია მხოლოდ მაშინ, როდესაც საერთოდ არ არის სტანდარტული სენსორი, ან საჭიროა მისი მოტყუება გაზზე გადაადგილებისთვის.
