მანქანის გაზიარებისა და UTO ბაზრის შესახებ. რა ელის საავტომობილო ინდუსტრიას უახლოეს მომავალში?
პერსონალური ტრანსპორტის ბაზარზე ცვლილებები ამჟამად უზარმაზარია. ჯერ კიდევ 10 წლის წინ, მანქანის დაქირავება საუკეთესო შემთხვევაში ასოცირდებოდა ფორდ ფიესტას დაქირავებასთან აეროპორტში დასასვენებლად. დღეს შოუ მანქანის ფლობა იშვიათობაა. უფრო მეტიც, UTO ბაზარი თავის ოქროს დღეებს გადის.
UTO, ე.ი. ინდივიდუალური ტრანსპორტის საშუალება ეს არის პასუხი მანქანის ყიდვისა და ექსპლუატაციის მაღალ ფასზე, დიდ ქალაქებში საცობების გარეშე მოგზაურობის აუცილებლობაზე და ზოგადად ავტომობილის ფლობის ნაკლებობაზე. საუბარია ყველანაირ სკუტერზე, ველოსიპედზე და ელექტრო სკეიტბორდზე, რომლებიც უამრავ კამათს იწვევს იმის გამო, რომ ისინი ცუდად რეგულირდება.
მანქანის წილი თუმცა უკვე საკმაოდ პოპულარულია. პოლონეთის ქალაქებში მრავალი კომპანია გამოჩნდა, რომლებიც მანქანებს წუთებში აწვდიან და ძალიან ხშირად ეს შესანიშნავი გამოსავალია. მიუხედავად იმისა, რომ ოდნავ გრძელი მოგზაურობისთვის 50 PLN-ის გადახდა შეიძლება იყოს მტკივნეული, როდესაც გაითვალისწინებთ მანქანის ყიდვისა და გაუფასურების ხარჯებს, ისევე როგორც მის ყოველდღიურ მოვლას და დაზღვევას, მანქანების გამოყენებას მანქანის გაზიარების სახით აზრი აქვს. გაცილებით მეტი აზრი, ვიდრე ჩანს. კომპანიები, როგორიცაა Traficar და Vozilla ამჟამად დომინირებენ, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ისინი მხოლოდ ხიდია იმისა, თუ როგორი იქნება მანქანის გაზიარება მომავალში.
მანქანის გაზიარება და მანქანის შეშფოთება
Carsharing-ის უპირატესობების ჩამოთვლა რთული არ არის, რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ თქვენს განკარგულებაში მანქანის არსებობის სიმარტივეზე. როცა გჭირდება, მართავ მანქანას და არ იხდით პარკირების საფასურს, არ გაინტერესებთ დაზღვევა, რემონტი და მოვლა. უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ არც კი გჭირდებათ საწვავის ფიქრი. ჯდები, ატარებ, იხდის გარკვეულ ტარიფს კილომეტრზე ან წუთში და ეს არის. ეს არის მძღოლის თვალსაზრისი. მაგრამ რაც შეეხება მწარმოებლებს და გადატვირთული ქალაქების პრობლემებს? ისე, მე ამ გადაწყვეტას მომგებიანად ვხედავ. ერთი პირობაა - მოტორიზაციაზე არ ხარ გატაცებული და მანქანა შენთვის მხოლოდ კომფორტული, უსაფრთხო გადაადგილების საშუალებაა.
მოდით შევხედოთ ნებისმიერ პრობლემას. კომპანიამ უნდა გამოიმუშაოს და გაყიდოს რაც შეიძლება მეტი მანქანა, ამიტომ უკეთესი იქნება, მანქანის შეძენის ინტერვალი რაც შეიძლება მოკლე იყოს. იმისათვის, რომ მანქანა გამოსაცვლელად გამოვიდეს, სასურველია ის იყოს ნახმარი. ვინაიდან კერძო კლიენტი დღეში საშუალოდ ერთ საათს იყენებს მანქანას, შემდეგ მომდევნო 23 საათის განმავლობაში ის ზის ავტოსადგომზე, ზის და კარგავს ღირებულებას - ნებისმიერი სახის ოპტიმიზაციის თვალსაზრისით, ეს სისულელეა. განსხვავებული ვითარებაა, როცა მანქანით დღეში 15 მძღოლი იმუშავებს და ის, მაგალითად, დღეში 8 საათის განმავლობაში იმოძრავებს.
და რა მოყვება? ავტომობილი, რომელიც 8-ჯერ უფრო ხშირად გამოიყენება, შეიძლება შეიცვალოს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე კერძო ნაყიდი მანქანა. მაშინ კონცერნი შეძლებს სწრაფად მიყიდოს ახალი მოდელი იმავე მყიდველს. ეს კლიენტი ამჟამად არის კიდევ ერთი კომპანია, რომელიც იჯარით იღებს ამ მანქანებს. და აი, თემა, რომელიც ბუღალტერებს შორის სველ სიზმრებს იწვევს. რატომ აძლევთ მოგებას მანქანის გაქირავების კომპანიას, როდესაც თქვენ შეგიძლიათ მისი დაქირავება თავად და მაინც მისცეთ მომხმარებელს მეტი არჩევანი.
რა არის შესაძლებლობები? რა თქმა უნდა, ეს დაახლოებით ხელმოწერებირომლებიც დღეს უკვე პოპულარულ თემად იქცევა და არაერთხელ გვიხსენებია ფილმებსა და სტატიებში. დღეს თითოეული მოდელისთვის არის რამდენიმე ან ათეული აღჭურვილობის ვარიანტი, მაგრამ მალე მანქანები იგივე აღჭურვილობით აღიჭურვება და მასში შესვლა (მანქანის გაზიარების სახით) განბლოკავს იმ ფუნქციებს, რომლებსაც ჩვენ ვიხდით. . და ეს არ ეხება მხოლოდ მულტიმედიას ან კომფორტს. ეს ასევე ეხება ძრავების კონტროლს, რომელიც გამოიმუშავებს სხვადასხვა აჩქარებას და სიჩქარეს.
ამის დასასრული ის არის, რომ კონცერნი არ გამოიმუშავებს არცერთ დილერს ან მანქანის გაქირავების კომპანიებს. ეს ასევე გაამარტივებს წარმოებას, რადგან თითოეული მოდელი აღჭურვილი იქნება ერთნაირად, რაც აადვილებს მანქანის აწყობის პროცესს. მოკლედ, ეს არის ბატი, რომელიც ოქროს კვერცხებს დებს. აღსანიშნავია ისიც, რომ ამ ტიპის გადაწყვეტას შეუძლია ქალაქების გახსნა და, უპირველეს ყოვლისა, პარკირების გამარტივება.
თუმცა, ეს არის carsharing-ის ხედვა, მაგრამ რა UTO ბაზარი?
UTO, საცობები
საშინლად საკამათო თემა. ვიღაცას უყვარს ელექტრო სკუტერები, რომლებიც ყველა კუთხეშია, ვიღაც კი მათ აკრიტიკებს და ეს გასაკვირი არ არის. თითქმის ყოველდღე ვრცელდება ინფორმაცია, რომ ვიღაც ქვეითს დაეჯახა ან ტრამვაი დაეჯახა. დღეს, UTO ბაზარი ტრანსპორტის ველური დასავლეთია - სკუტერზე ჯდებით, იხდით რამდენიმე ზლოტს და ჩქარობთ ფეხით მოსიარულეებს შორის 25 კმ/სთ სიჩქარით, რაც თქვენს თავს და თქვენს გარშემო მყოფებს ჯანმრთელობისთვის მნიშვნელოვან ზიანს აყენებთ.
ამ ტიპის მოწყობილობის იდეა ძალიან გონივრულია, რადგან რეალურად შეგიძლიათ სწრაფად მართოთ ნახევარი ქალაქი გამონაბოლქვი აირების გამოყოფის და გზებზე ღირებული სივრცის დაკავების გარეშე. თუმცა მინუსი არის იურიდიული პათოლოგია, რომელიც აბსოლუტურად არ არეგულირებს ამ თემას. რა თქმა უნდა, დროთა განმავლობაში, ყველაფერი შეიცვლება, ამიტომ რჩება მხოლოდ ლოდინი. თუმცა, მინდა შევეხო იმ პოტენციალს, რომელსაც სკუტერები და ჰოვერბორდები ატარებენ. ამას ესმით ავტომწარმოებლები, რომლებიც უკვე ახორციელებენ ინვესტიციებს UTO ბაზრის ბრენდებში.
დღეს, ასეთი გადაწყვეტილებები მოიცავს Mercedes, BMW, Audi, Hyundai, VAG Seat-ის და შესაძლოა სხვა ბრენდების წყალობით. თითოეულ ამ პრობლემას აქვს საკუთარი მიდგომა, ზოგი ინვესტიციას ახორციელებს გაქირავების კომპანიებში, ზოგი ირჩევს სკუტერებს, როგორც განუყოფელ მანქანებს, რომელთა დატენვა შესაძლებელია მანქანაში. თუმცა საქმე იმაშია, რომ ამ ბაზრის პოტენციალი იმდენად დიდია, რომ მას შეუძლია მიიღოს გარკვეული მოგება დღევანდელი ავტომობილების კომპანიებისგან, აქედან გამომდინარეობს დამოკიდებულება - ყველას უნდა ტორტის ნაჭერი.
დასასრულს UTO და carsharingუნდა ითქვას, რომ ბევრი უპირატესობაა, განსაკუთრებით ის, რაც დაკავშირებულია ხარჯების ოპტიმიზაციასთან, ეკოლოგიასთან და გზებზე მანქანების რაოდენობის შემცირებასთან. და მე მშვენივრად მესმის, რომ ეს მიმართულება კარგია, მაგრამ ვამჩნევ ერთ სერიოზულ პრობლემას. საკუთარი რაღაცის ქონა გაძლევთ თავისუფლებას, შეცვალოთ და გამოიყენოთ იგი. თუ გსურთ ახალი დისკების დაყენება - განაგრძეთ. ან იქნებ ოცნებობთ ახალ აუდიო მოწყობილობაზე? იქნებ უბრალოდ მიგაჩნიათ მანქანა რაღაც პირადად და ინტიმურად?
ეს დასრულდება, რადგან ჩვენ ვამცირებთ მსოფლიოს ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ვნებას აბსოლუტურ მოწყენილობამდე. ძალიან გტკივა, რადგან არ იცი რა აირჩიო - მიზეზი თუ გართობა? მოწყენილობა, მოწყენილობა და მეტი მოწყენილობა - ასე გამოიყურება განვითარება და ოპტიმიზაცია. სევდიანი.
