საბურავების გამოცვლისას საჭიროა თუ არა ბორბლების დაბალანსება, ზამთარი ზაფხულში, ზაფხული ზამთარში
ინფორმაციის
დაბალანსების პროცედურა უნდა ჩატარდეს ახალი საბურავების დამონტაჟების შემდეგ. ეს გამოწვეულია საბურავის დისტანციური მდებარეობით დისკის ბრუნვის ღერძთან შედარებით. ინსტალაციის დროს, საბურავის ყველაზე მსუბუქი წერტილი შერწყმულია დისკის უმძიმეს წერტილთან (სარქვლის მიდამოში).
გადაჭარბებული ვიბრაცია მართვის დროს იწვევს მანქანის შასის ელემენტების ცვეთას. ხშირად მავნე ვიბრაცია გამოწვეულია ბორბლების დისბალანსით. პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას დისკის დაზიანების, ახალ საბურავებზე გადასვლისა და სხვა ფაქტორების გამო. ფეხით მოსიარულეთა და საჭის მექანიზმის ნაადრევი გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, დამწყებთათვის მნიშვნელოვანია იცოდნენ, როდის დააბალანსონ ბორბლები ზამთრის საბურავების საზაფხულო საბურავებზე შეცვლისას და რა სიხშირით უნდა იყოს ეს პროცედურა.
რატომ ხდება ბორბლების დაბალანსება?
ბორბლების გაუწონასწორებელი ბალანსი ააქტიურებს მანქანისთვის საზიანო ცენტრიდანულ ძალებს, რაც იწვევს ვიბრაციას. ვიბრაციები ვრცელდება საკიდზე და მანქანისა და კორპუსის შასის სხვა მნიშვნელოვან ელემენტებზე.
თანდათანობით, ვიბრაცია იწყებს არათანაბრად მოქმედებას ყველა მიმართულებით და ზრდის დატვირთვას შასის ნაწილებზე. ასეთი ვიბრაციების გახანგრძლივებული ზემოქმედების შედეგი არის ფეხით მოსიარულეების, განსაკუთრებით ბორბლების საკისრების გაზრდილი ცვეთა. ამიტომ, ავარიის რისკის შესამცირებლად რეკომენდებულია ბორბლების მუდმივი დაბალანსება.
ბალანსირების მანქანა
პრობლემის აღმოფხვრა სპეციალურ მანქანაზე. ამ პროცესში, წონა მიმაგრებულია რგოლში გარედან და შიგნით, რათა თანაბრად გადაანაწილოს წონა მთელ ბორბალზე. ჯერ დგინდება უმძიმესი წერტილი, შემდეგ კი წონები მიმაგრებულია რგოლის ამ მონაკვეთის საპირისპიროდ.
რამდენად ხშირად საჭიროა პროცედურა?
ღირს თუ არა ყოველ სეზონზე ბორბლების ბალანსირების გაკეთება და საერთოდ რამდენად ხშირად უნდა იყოს ბორბლები დაბალანსებული?
რეკომენდებული დაბალანსების სიხშირე
ხშირად მანქანის ქცევა მიუთითებს ბორბლის დაბალანსების აუცილებლობაზე. მაგალითად, მართვის კომფორტის გაუარესება ან შესრულების აშკარა ვარდნა. არის შემთხვევები, როდესაც პროცედურა უნდა ჩატარდეს დისბალანსის აშკარა ნიშნების გარეშე.
თქვენ ასევე უნდა გაზარდოთ პროცედურის სიხშირე, თუ მანქანის ძირითადი არეალი არის გამავლობის გზაზე, დიდი რაოდენობით ორმოებითა და ხვრელებით. ამ შემთხვევაში, საბურავები უნდა იყოს დაბალანსებული ყოველ 1000-1500 კმ-ზე.
საჭიროა თუ არა ბალანსირება დისკებზე ბორბლების შეცვლისას?
დარწმუნდით, რომ გააკეთეთ დაბალანსება ზაფხულის ან ზამთრის მოდელებისთვის ბორბლების შეცვლისას, მუწუკების, დრეიფების, ორმოში ჩავარდნის, აგრესიული ამინდის პირობების ზემოქმედების შემდეგ. დისბალანსი ყოველთვის არ არის გამოწვეული ახლად დაყენებული საბურავის გამო.
დისკის დეფორმაცია
პრობლემა შეიძლება გამოწვეული იყოს დისკის გამრუდებით, ქარხნული დეფექტების ან ზემოქმედების გამო. ამ შემთხვევაში, სამსახურმა უნდა სთხოვოს საბურავების დამლაგებლებს, რომ ყურადღებით შეამოწმონ დისკი დეფორმაციებისთვის. თუ გამრუდება მცირეა, შეგიძლიათ სცადოთ ბორბლის გადარჩენა დისბალანსის მინიმუმამდე 10 გრამამდე შემცირებით. ეს მაჩვენებელი ნორმად ითვლება და უარყოფითად არ მოქმედებს მანქანის ქცევაზე.
პროცედურა ტარდება ყოველ სეზონზე
ავტომწარმოებლების რეკომენდაციების მიხედვით, ყოველ სეზონზე საჭიროა ბორბლების დაბალანსება ზამთრის საბურავების საზაფხულოზე გადასვლისას და პირიქით. გარბენი ასევე თამაშობს როლს: ყოველ 5 ათას კილომეტრზე გჭირდებათ საბურავების სერვისის მონახულება.
მეორეს მხრივ, ღირს ბორბლების დაბალანსება ყოველ სეზონზე ახალ საბურავებზე გადასვლისას. მაგრამ მაინც გადამწყვეტი გარბენი თამაშობს და მიიღეს თუ არა დისკებმა ძლიერი დარტყმა.
ახალი საბურავები უნდა იყოს დაბალანსებული?
დაბალანსების პროცედურა უნდა ჩატარდეს ახალი საბურავების დამონტაჟების შემდეგ. ეს გამოწვეულია საბურავის დისტანციური მდებარეობით დისკის ბრუნვის ღერძთან შედარებით. ინსტალაციის დროს, საბურავის ყველაზე მსუბუქი წერტილი შერწყმულია დისკის უმძიმეს წერტილთან (სარქვლის მიდამოში).
ბორბლების დაბალანსების შესრულება
ახალი საბურავის დამონტაჟების შემდეგ დისბალანსმა შეიძლება მიაღწიოს 50-60 გრამს, ხოლო ნულამდე დასაბალანსებლად, დისკის გარე და შიდა ნაწილებზე დიდი რაოდენობით წონების დამაგრება დაგჭირდებათ. ეს ყოველთვის არ არის მისაღები ესთეტიკის თვალსაზრისით, რადგან დიდი რაოდენობით წონა აფუჭებს ბორბლის იერს. ამიტომ, დაბალანსებამდე მიზანშეწონილია გააკეთოთ ოპტიმიზაცია: დაატრიალეთ საბურავი დისკზე ისე, რომ მასის ორივე წერტილი ემთხვეოდეს.
პროცესი საკმაოდ შრომატევადია, მაგრამ საბოლოო ჯამში შესაძლებელი იქნება დისბალანსის განახევრება (20-25 გრამამდე) და, ფაქტობრივად, მიმაგრებული წონების რაოდენობის შემცირება.
უკანა ბორბლები უნდა იყოს დაბალანსებული?
უკანა ბორბლების დაბალანსება ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც წინა ბორბლების დაბალანსება. რა თქმა უნდა, წინა დისკზე მძღოლი უფრო მძაფრად გრძნობს დისბალანსს. თუ უკანა ბორბალზე ძაბვის დამაგრება გატეხილია, მსგავსი ვიბრაციები ხდება, რაც ფიზიკურად შესამჩნევია მხოლოდ მაღალი სიჩქარით (120 კმ/სთ-ზე მეტი). უკანა ვიბრაცია უდრის საკიდების დაზიანებას და ბორბლის ტარების თანდათანობით მოკვლას.
