მჭირდება თუ არა ახალი მანქანის შეჭრა, როგორ გავაკეთო ეს სწორად შიდა წვის ძრავებისთვის, ავტომატური ტრანსმისიებისთვის და მექანიკური ტრანსმისიებისთვის
ინფორმაციის
ახალი მანქანის შეძენისას, ნებისმიერი მფლობელი, თუნდაც დამწყები, ფიქრობს იმაზე, თუ როგორ გაახანგრძლივოს მანქანისა და მისი კომპონენტების შეუფერხებელი მუშაობა, შეკეთება შეძლებისდაგვარად გაზარდოს საგარანტიო ვადის მიღმა. ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტების - ძრავისა და ტრანსმისიის სწორად შესრულებამ შეიძლება ხელი შეუწყოს ტრანსპორტის ძირითადი კომპონენტების მომსახურების ვადის გაზრდას.
რა არის მანქანის შეჭრა მარტივი სიტყვებით
ახალ მანქანაში სირბილი არის პროცესი, რომლის დროსაც ხდება ყველა ძირითადი ერთეულის, შეკრებისა და ნაწილის სწორი დაფქვა.
ავტომწარმოებლების უმეტესობა ახორციელებს ეგრეთ წოდებულ „ცივად“ შეჭრას მანქანაზე დამონტაჟებამდე, მაგრამ ეს პროცედურა ტარდება ეკონომიურ რეჟიმებში, რაც იშვიათად მიიღწევა რეალურ სიტუაციაში.
იმოძრავეთ მანქანით თუ არა, ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე
აპარატის გაშვება ხორციელდება იშვიათ რეჟიმში, რაც არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება გააუარესოს კომპონენტებისა და ნაწილების მდგომარეობა. შეჭრას ძირითადად მწარმოებლების წარმომადგენლები ეწინააღმდეგებიან და აცხადებენ, რომ თანამედროვე მანქანები არ საჭიროებენ რაიმე შეზღუდვას ექსპლუატაციაში პირველი კილომეტრებიდან და ყველა საჭირო პროცედურა ჩატარდა ქარხანაში (ცივი შეჭრა).
ბევრი მწარმოებელი მიუთითებს გარკვეულ შეზღუდვებს ახალი მანქანის მუშაობაზე, მათი რიცხვი გვირჩევს ნულოვანი MOT-ის გავლას.
რა იწვევს მანქანის შეჭრას:
- ნაწილების უხეშობის რბილი დაგლუვება ნაკაწრების შესაძლო წარმოქმნის გარეშე;
- სხვადასხვა სისტემების მოძრავი ნაწილების შემოხვევა;
- ნავთობის არხების და მთლიანი შიდა წვის ძრავის გაწმენდა შესაძლო ჩიპებიდან ან უცხო კომპონენტებისგან;
- სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების დაფქვა, რაც შემდგომში (200-250 კმ-ის შემდეგ) უზრუნველყოფს შესანიშნავ დამუხრუჭებას;
- არსებული დეფექტების ან დეფექტების იდენტიფიცირება;
- ახალი საბურავების ადაპტაცია და მათი დაჭიმვის გაუმჯობესება ზედაპირზე.
შეფერხების პერიოდი იზომება კილომეტრებში და არის 1000-5000 კმ, მწარმოებლის მიხედვით და რეკომენდებულია დიზელის ძრავში ორჯერ მეტი გატეხვა, ვიდრე ბენზინზე.
ნულოვანი MOT, დადებითი და უარყოფითი მხარეები, გაივლის თუ არა?
ახალი მანქანის ექსპლუატაციის დროს მოძრავი ნაწილები იკვრება და ძრავში შეიძლება ჩამოყალიბდეს ჩიპები, რომელიც შედის ზეთისა და ზეთის ფილტრში. ნულოვანი მოვლის დროს, ზეთის ინტერვალური ცვლილებების გარდა, მოწმდება ყველა სამუშაო სითხის დონე, საჭიროების შემთხვევაში ხდება მათი შეცვლა ან შევსება. ისინი ასევე ახორციელებენ სალონის, ძარის ნაწილების, ელექტროენერგიის, მოქმედი და დამუხრუჭების სისტემების მდგომარეობის ზედაპირულ შემოწმებას.
ასეთი ექსპლუატაციის გარეშე შემოწმება და მოვლა სავალდებულო არ არის, მაგრამ მცირე დეფექტების არსებობის შემთხვევაში, უფრო მაღალი უხეშობა შიდა წვის ძრავის ერთეულებში დიზაინის გამოთვლებთან შედარებით, ასეთი პროცედურა საკმაოდ გამართლებულია.
ზეთის შეცვლა შიდა წვის ძრავის გაფუჭების შემდეგ შეიძლება გაზარდოს ძრავის სიცოცხლე, რადგან ჩიპები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) ამოიღება ძრავის შეზეთვის სისტემიდან, რაც შეამცირებს ქულების და კომპონენტების შემდგომ განადგურებას.
როგორ მოვემზადოთ სათანადოდ ახალი მანქანის შეჭრისთვის
ახალი მანქანა მოითხოვს ცალკეული ელემენტების განსაკუთრებით ფრთხილად კონტროლს, რადგან თუ შესაძლო ქორწინება დროულად არ გამოვლინდა, შედეგები არ იქნება ძალიან სასიამოვნო.
შესვენების დაწყებამდე, ისევე როგორც ყოველდღიურად მისი გავლის დროს, თქვენ უნდა:
- შეამოწმეთ ზეთის დონე შიდა წვის ძრავში, სამუშაო სითხის დონე უნდა იყოს შუაში ნიშანს შორის;
- შეამოწმეთ მუხრუჭის და გამაგრილებლის დონე;
- შეავსეთ მანქანა მაღალი ხარისხის საწვავით;
- დაათვალიერეთ ძრავის განყოფილება და ქვედა ნაწილი, ისევე როგორც მის ქვეშ არსებული ზედაპირი დაბინძურებისთვის.
როგორ გავტეხოთ ძრავა სწორად
მანქანის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია ძრავა, რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებით ფრთხილად გაშვებას, რაც გარანტიის ლიმიტის მიღმაც კი კარგი გრძელვადიანი მუშაობის გასაღებია, შესანიშნავი დინამიკა, საწვავის დაბალი მოხმარება და სხვა პარამეტრები.
ძრავისთვის ყველაზე საზიანოა მძიმე დატვირთვები, რაც გულისხმობს მაღალი სიჩქარით მართვას და გაზის პედლის ძლიერ დაჭერას (მაგალითად, მე-5 სიჩქარით მართვა არაუმეტეს 70 კმ/სთ სიჩქარით; აღმართზე დაბალი სიჩქარით მოძრაობა 2000-ზე მეტი), განსაკუთრებით ზედმეტი წონით.
ძირითადი რეკომენდაციები შიდა წვის ძრავებში მუშაობისთვის:
- არ შეეცადოთ მიაღწიოთ მაქსიმალურ სიჩქარეს;
- მოერიდეთ გახანგრძლივებულ მართვას იმავე სიჩქარით ან სიჩქარით;
- არ არის მიზანშეწონილი ამაჩქარებლის პედლის ბოლომდე დაჭერა;
- რეკომენდირებული ბრუნი შესვენების დროს არის 2500-4000 კმ-ის დიაპაზონში (ძრავის ტიპიდან გამომდინარე), მაგრამ რეკომენდირებულია არ აღემატებოდეს 3000-3500 შესვენების პირველ ნახევარში;
- მოერიდეთ ხანგრძლივ უმოქმედობას;
- ძრავის დამუხრუჭების აღმოფხვრა;
- თავიდან აიცილოთ დინამიური აჩქარება, უეცარი დამუხრუჭება და ხტუნვა მართვის დროს;
- მოერიდეთ დაბალ სიჩქარით მართვას;
- არ დატვირთოთ მანქანა, არ გამოიყენოთ მისაბმელი და არ მოათავსოთ ბევრი მგზავრი;
- ყოველდღიურად შეამოწმეთ ზეთის დონე, ღირს მისი შემოწმება ბრტყელ ზედაპირზე ტრანსპორტის გაჩერებიდან 3-5 წუთის შემდეგ, თან უნდა ატაროთ ცოტაოდენი ზეთი შესასავსებლად;
- თუ ეს შესაძლებელია, მოერიდეთ მოძრაობას ცუდი მოჭიდების მქონე ზედაპირებზე (ჭუჭყიანი, ქვიშა, ყინული ან ბევრი თოვლი), რათა თავიდან აიცილოთ შიდა წვის ძრავის გადატვირთვა მუშაობის დროს.
გადაცემის გაშვების საფეხურები
გადაცემათა კოლოფი არის მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი ერთეული მანქანაში. მისი მოწყობილობა ძალიან რთულია, მას აქვს ბევრი მოძრავი და ხახუნის ელემენტი, ამიტომ ყუთის გაშვებისას სკრუპულოზური უნდა იყოთ.
გადაცემის ფრთხილად გაშვება გაახანგრძლივებს მის უპრობლემოდ მომსახურების ვადას და ძვირადღირებულ რემონტს ღირსეული პერიოდით დააბრუნებს.
ავტომატური გადაცემა
ავტომატური ტრანსმისია არის უკიდურესად რთული მექანიზმი, რომელიც მოითხოვს ფრთხილად მართვას და ფრთხილად მუშაობას. ჯობია ცოტა დაელოდო, კომპეტენტურად მართო, ვიდრე მოგვიანებით ძვირადღირებული რემონტი გაატარო, რაც, რა თქმა უნდა, გარანტიის დასრულების შემდეგ მოხდება.
რეკომენდაცია ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში მუშაობისთვის:
- მართვის წინ, ავტომატური ტრანსმისია უნდა გაათბოს სამუშაო ტემპერატურამდე, რათა მიაღწიოს გადამცემი სითხის სასურველ თანმიმდევრულობას, ზამთარში მას შეიძლება დასჭირდეს 10 წუთი;
- კატეგორიულად აკრძალულია kickdown რეჟიმის გამოყენება;
- დააკვირდით, რომ ნეიტრალური რეჟიმი არ ირთვება მართვის დროს, რაც შეიძლება მოხდეს გადამცემი სითხის წნევის შემცირების გამო მისი გაცხელებისას, რაც გამოიწვევს ზეწოლას პლანეტარული კრებაზე;
- თავიდან აიცილოთ ბორბლების ცურვა;
- კატეგორიულად რეკომენდირებულია ავტომატური ტრანსმისიით იმოძრავოთ ქალაქგარეთ, რათა თავიდან აიცილოთ აურზაური მართვის რეჟიმი;
- მოერიდეთ მძიმე საგნების ან მგზავრების დიდი რაოდენობით ტარებას;
- ყოველმხრივ თავიდან აიცილოთ ავტომატური ტრანსმისიის გადახურება პირველი 500 კილომეტრის განმავლობაში, იმის გამო, რომ ხახუნის დისკების ზედა ფენები, ჰიდრავლიკური ტრანსფორმატორი და პლანეტარული შეკრების სხვა ნაწილები გადის;
- თუ ავტომატური ტრანსმისია ემსახურება, ე.ი. ითვალისწინებს გადამცემი სითხის შეცვლას, ზედმეტი არ იქნება სამუშაო სითხის შეცვლა მისგან შესაძლო ჩიპების ან სხვა უცხო კომპონენტების მოსაშორებლად.
MKPP
მექანიკური ყუთი ითვლება უფრო არაპრეტენზიულად ექსპლუატაციაში და აქვს ხანგრძლივი რესურსი. მაგრამ რეკომენდირებულია პირველი რამდენიმე ათასი კილომეტრის მანძილზე ფრთხილად სირბილიც.
რჩევები მექანიკური ტრანსმისიის სწორად გატეხვის შესახებ:
- აუცილებელია მოძრაობის დაწყება და სიჩქარის შეუფერხებლად აყვანა, ნაბიჯების დროულად შეცვლა;
- აუცილებელია მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში სიჩქარეების შეუფერხებლად ჩართვა გადაბმულობის პედლის სრულად დაჭერით, უეცარი მოძრაობების თავიდან აცილებით ან მნიშვნელოვანი ძალისხმევის გამოყენებით;
- პირველი ათასი კილომეტრის განმავლობაში რეკომენდებულია არ იმოძრაოთ 80-90 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით და უფრო მაღალი სიჩქარით (4,5,6);
- აუცილებელია ნაბიჯების შეცვლა სათითაოდ და დროულად, სირბილის დროს კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული სიჩქარის გადახტომა (მაგალითად, მე-4-დან მე-2-მდე, მე-3-დან მე-5-მდე);
- შეჭრის დროს აუცილებელია გლუვი მართვის რეჟიმის გამოყენება, თუ ეს შესაძლებელია, მოერიდეთ ხანგრძლივ ასვლას ან ცუდი დაფარვის გზებზე მგზავრობას;
- მექანიკური ტრანსმისიის გატეხვის დასრულების შემდეგ, ზედმეტი არ იქნება მასში არსებული სამუშაო სითხის მთლიანად ჩანაცვლება ლითონის ჩიპების ან სხვა უცხო ნივთიერებების მოსაშორებლად, რომლებიც შეიძლება წარმოიქმნას მექანიკური გადაცემის ერთეულების ჩამოსხმის დროს.
ახალი მანქანა საჭიროებს ფრთხილად მართვას და სათანადო მოვლას, განსაკუთრებით პირველი ათასი კილომეტრის განმავლობაში, რომლის დროსაც სხვადასხვა ნაწილები და შეკრებები იკვრება.
გატეხვის პროცედურა მარტივია, მაგრამ მისი სწორად განხორციელება გაზრდის ძირითადი კომპონენტების სიცოცხლეს და ხელს შეუწყობს მრავალი ავარიის თავიდან აცილებას. შეჭრის ძირითადი პრინციპებია სამუშაო სითხეების ყოველდღიური მონიტორინგი და შიგაწვის ძრავზე და ტრანსმისიაზე სტრესის თავიდან აცილება, რისთვისაც ზემოთ აღწერილი მარტივი რეკომენდაციები უნდა დაიცვათ.
