ნოილი იწყებს სკუტერების გადამუშავებას
ინფორმაციის
დაარსებული სამი ორბორბლიანი ენთუზიასტის მიერ, Noil არის პირველი კომპანია, რომელიც სპეციალიზირებულია გაზზე მომუშავე სკუტერების ელექტრიფიკაციაში.
დიდი ხნის უმოქმედოდ, მოდერნიზაცია წინ მიიწევს საფრანგეთში. მაშინ, როცა ევროპა ამჟამად სწავლობს მთავრობის მიერ წარდგენილ პროექტს, სულ უფრო მეტი კომპანია პოზიციონირებს ამ სეგმენტში. მიუხედავად იმისა, რომ მათი უმეტესობა ახლა ორიენტირებულია ოთხბორბლიანი მანქანების ელექტრიფიკაციაზე, ნოილმა გადაწყვიტა სპეციალიზაცია განსხვავებულ სფეროში: კერძოდ, ორბორბლიანი და სკუტერები.
ნაკრები ექვემდებარება დამტკიცებას
შემოთავაზებული გადაწყვეტის დეტალების გათვალისწინების გარეშე, რამდენიმე კვირის წინ, სტარტაპმა გამოაქვეყნა მოთხოვნა კვოტირების სისტემის შესახებ თავის ვებგვერდზე.
« გარდა კონტაქტების შეგროვებისა, ამან საშუალება მოგვცა უკეთ განვსაზღვროთ საჭიროებები. დღეს მოთხოვნების 40% ეხება 125cc-ზე მეტ მოდელებს. ”განმარტავს კლემენტ FEO, Noil-ის თანადამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი.
რა არის საუკეთესო გზა კომპლექტების კონფიგურაციის დასადგენად, რომელსაც სტარტაპი წარუდგენს დასამტკიცებლად. ამ მხრივ, მთავრობის გეგმა საკმაოდ მარტივია. მოდერნიზაციის „გეო-ფინდებისთვის“ მინდობაზე საუბარი არ არის. თითოეულ მსახიობს მოუწევს თავისი ფორმების კოორდინაცია UTAC-ის გუნდებთან, ფრანგული ორგანიზაცია, რომელიც პასუხისმგებელია სერტიფიცირებაზე. ” ჩვენ უნდა წარმოვადგინოთ პროტოტიპი და დავამტკიცოთ პროცესის განმეორებადობა. შემდეგ UTAC ჩაატარებს ყოველწლიურ აუდიტს. „აჯამებს ჩვენი თანამოსაუბრე. დამტკიცების პროცედურები შრომატევადი, მაგრამ ასევე ძვირია. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია თავდაპირველად სწორი კონფიგურაციის არჩევა და იმის უზრუნველყოფა, რომ ის აკმაყოფილებს რეალურ საჭიროებას.
პრაქტიკაში Noil-ის მიერ შემოთავაზებული ნაკრები შედგება ძრავისგან, ბატარეისგან, BMS-ისგან, კონტროლერისგან და სხვადასხვა ადაპტაციის ნაწილებისგან. ” ეკვივალენტური 50-ისთვის, ჩვენ მივმართავთ სიმძლავრეს დაახლოებით 3 კვტ და მივუახლოვდებით 11 კვტ-ს 125-ისთვის, ვირჩევთ ნომინალურ სიმძლავრეს 10 კვტ. „განმარტავს რაფაელ სეტბონი, Noil-ის თანადამფუძნებელი და CTO. გვერდითი ბატარეები, გაშვებისას, იწვევს დაახლოებით 1,5 კვტ/სთ სიმძლავრის პაკეტს 50 ეკვივალენტისთვის და დაახლოებით 6 კვტ/სთ 125 ეკვივალენტისთვის, რაც უზრუნველყოფს ავტონომიას შესაბამისად 50 და 100 კილომეტრზე.
« ჩვენი ნაკრები შექმნილია მაქსიმალურად სტანდარტულად. მიზანი არის კონვერტაციის მიღწევა ერთ დღეში. დილით მოდიხარ და საღამოს გადიხარ. “- განმარტავს ჩვენი თანამოსაუბრე. ” ადმინისტრაციულად ცვლილებაა რუხი ბარათში. ასევე აუცილებელია დაზღვევის შეცვლა “ დაასრულებს ის.
ველოსიპედის არსი?
მოტოციკლების ელექტროფიკაციასთან დაკავშირებით, ჩვენი თანამოსაუბრის პასუხი საკმაოდ ნათელია. „დღეს ჩვენ უფრო მეტად ვართ ორიენტირებულნი სკუტერებზე იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ ძირითადად ურბანულ ბაზარზე ვართ ორიენტირებული. განმარტავს ის. ” ტექნიკური მიზეზიც არის. სკუტერის განახლება უფრო ადვილია, ვიდრე მოტოციკლი, რომლის არქიტექტურა აგებულია ძრავის გარშემო. .
ტარიფები განისაზღვროს
რაც შეეხება ფასს, ნოილს ჯერ ინფორმაცია არ აქვს, რომ გვითხრას. ” ჩვენი ხარჯები ჯერ კიდევ დგინდება, რადგან მიმწოდებლების შერჩევის პროცესში ვართ. » განმარტავს ჩვენი თანამოსაუბრე, რომელიც ფიქრობს შესთავაზოს ქირა და შესყიდვის სრული ფორმულები.
ნაკრების განაწილების თვალსაზრისით, ნოილის პირველი ნაბიჯი იქნება ელექტრიფიკაციის ცენტრის გახსნა პარიზის რაიონში, იმ მხარეში, სადაც მოთხოვნა, სავარაუდოდ, ყველაზე დიდი იქნება. ” მეორე, ჩვენ დავეყრდნობით პარტნიორი ავტო სარემონტო მაღაზიების ქსელს, რომლებიც ადრე გაწვრთნილი და ავტორიზებული იყო Noil-ის მიერ ჩვენი ნაკრების დასაყენებლად. »განმარტავს Clément FLEO. ” ეს ვარაუდობს, რომ არის საკმარისი მოგება, რათა შეძლოს მისი გაზიარება დისტრიბუტორთან. ის აფრთხილებს.
ლოდინის გრძელი თვე
მოდერნიზაციის წინადადებასთან დაკავშირებით ნოილი ჯერ კიდევ ელოდება ევროპულ გადაწყვეტილებას, რომელიც დაადასტურებს პროცესის განხორციელებას საფრანგეთში.
« ევროკომისიის დაბრუნება თებერვლის შუა რიცხვებშია დაგეგმილი. გარდაუვლად იქნება მცირე შეფერხება მათ დაბრუნებასა და განკარგულების გამოქვეყნებას შორის, მაგრამ ასევე მარეგულირებელი პროცესების მოდერნიზაციას შორის. ”განმარტავს ის და არ იმედოვნებს, რომ შეძლებს თავისი პირველი მომხმარებლების აღჭურვას წლის ბოლომდე.
