არის თუ არა ახალი Volkswagen Golf ბოლო ოდესმე?

დღეს საზოგადოების წინაშე წარმოდგენილია მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ავტომობილის, Volkswagen Golf-ის მერვე თაობა. მიუხედავად იმისა, რომ Volkswagen ამჟამად დიდ ყურადღებას ამახვილებს ელექტრო მოდელებზე, Golf კვლავ უკავია საკვანძო პოზიციას ბრენდის შეთავაზებაში. როგორ შეიცვალა? და აქვს თუ არა მას კომპაქტური მეფის ტიტულის შენარჩუნების შანსი?

კომპაქტური მანქანების სეგმენტი ყოველთვის იყო კონკურენციის ყველაზე რთული სფერო. კიდევ 20 წლის წინ გოლფის დიდწილად, ის ყოველთვის, ყოველ მომდევნო თაობასთან ერთად, ბევრად უსწრებს ბაზრის სხვა მოთამაშეებს, ბოლო წლებში დაფიქსირდა, რომ კონკურენცია ძლიერად დგას. გოლფის განახლდება რაც შეიძლება ხშირად, მაგრამ უახლესმა თაობამ კვლავ უნდა დაამყაროს ტენდენციები. და, ჩემი აზრით, მას აქვს წარმატების შანსი, თუმცა, ალბათ, ყველა არ იქნება კმაყოფილი ...

რა არის გოლფი, ყველას შეუძლია ნახოს?

მიუხედავად იმისა, რომ პირველი შეხედვით Volkswagen Golf VIII ეს არ მიუთითებს კონცეფციის ცვლილებაზე, მაგრამ ცვლილებები აშკარად ჩანს გარედან. უპირველეს ყოვლისა, მანქანის წინა მხარე უფრო თხელი გახდა. ახალი LED ფარების დიზაინი IQ.LIGHT ინტელექტუალური განათების ტექნოლოგიით განასხვავებს ამ თაობას. გოლფის მათ წინამორბედებთან შედარებით. დღის განათების ხაზი ერთმანეთთან დაკავშირებულია ცხაურზე ქრომირებული ხაზით და ასევე ამშვენებს განახლებული Volkswagen-ის ემბლემას. ასევე განახლდა და შეიცვალა ბამპერის ქვედა ნაწილები, რაც ავტომობილის წინა მხარეს უფრო დინამიურ, მაგრამ მსუბუქ იერს აძლევს.

კაპოტს ორივე მხრიდან აქვს საკმაოდ გამჭვირვალე, სიმეტრიული ნეკნები, რის წყალობითაც ნიღბის დაბალ დაყენებული წინა ნაწილი ვიზუალურად სწრაფად იძენს სიმაღლეს, ჰარმონიულად ერწყმის საქარე მინას.

პროფილში Volkswagen Golf ის თავის თავს ყველაზე მეტად ახსენებს - რეგულარულ ხაზებს, ფრთხილ სკულპტურებს, რომლებიც მრავალფეროვნებას მატებს კარის ზედაპირებს და შეუფერხებლად ჩამოვარდნილი სახურავის ხაზი B-ს სვეტის უკან. პოზიცია უფრო ფართო გამოიყურება, ვიდრე ადრე, და ამ შთაბეჭდილებას აძლიერებს მანქანის მომრგვალებული უკანა ბოლო. უკანა ბამპერის ახალი დიზაინი ძალიან შეიცვალა, რომელიც (როგორც წინა) ყველაზე დამახასიათებელია R-line ვერსიაში. რა თქმა უნდა, უკანა განათება დამზადებულია LED ტექნოლოგიის გამოყენებით. Წერა "გოლფის„პირდაპირ ბრენდირებული Volkswagen, რომელიც გამოიყენება უკანა კარიბჭის გასახსნელად და ასევე ემსახურება უკანა ხედვის კამერის შესანახ განყოფილებას, რომელიც სრიალებს მის ქვემოდან უკანა გადაცემაში გადასვლისას.

ახალი გოლფის ინტერიერი აბსოლუტური რევოლუციაა.

როცა კარი პირველად გავაღე ახალი გოლფიუნდა ვთქვა, რომ საკმაოდ შოკი მივიღე. თავიდან სიმშვიდე უნდა ყოფილიყო - პირველი, რაც თვალში მოგხვდებათ, არის Volkswagen-ში გამოყენებული უახლესი საჭე, პასატიდან ცნობილი საჭის მსგავსი - რა თქმა უნდა, ახალი სამკერდე ნიშნით. არის სრულიად ახალი Digital Cocpit ციფრული საათი, რომელიც ნაჩვენებია 10,25 დიუმიან ეკრანზე, რომელსაც აქვს ძალიან მაღალი გარჩევადობა. ასევე იყო ფერადი პროექციის ჩვენება. პირველი რადიკალური სიახლე - მანქანის განათების კონტროლი - საკულტო ღილაკი სამუდამოდ გაქრა, მის ადგილას - კონდიციონერი. მეორეს მხრივ, სინათლის მართვის პანელი (ისევე როგორც უკანა ფანჯრის გათბობა და მაქსიმალური წინა ჰაერის ნაკადი) განთავსდა საათის დონეზე. დაივიწყეთ ღილაკები, ეს არის სენსორული პანელი.

კიდევ ერთი სიურპრიზი ინტერიერში ახალი ფოლკსვაგენის გოლფი - ფართო ეკრანი დიაგონალით (მოულოდნელად) 10 დიუმით სრულიად ახალი გრაფიკით. კონტროლის ლოგიკის უმეტესი ნაწილი, განსაკუთრებით უსაფრთხოების IQ.DRIVE სისტემა, აღებულია ცოტა ხნის წინ წარმოდგენილ Passat-დან, მაგრამ თავად სისტემის მენიუ წააგავს სმარტფონის მხარდაჭერას, რომელიც, ჩემი აზრით, გრაფიკულად ყველაზე ახლოს არის ოდნავ მივიწყებულ Windows Phone ოპერაციულ სისტემასთან. ხატების მდებარეობა მორგებულია თითქმის ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე და თუ არ ხართ ეკრანის თითების მოყვარული (რისი თავიდან აცილება პრინციპში შეუძლებელია), შეგიძლიათ გოლფის… საუბარი. "ჰეი Volkswagen!არის ბრძანება, რომელიც უშვებს ხმოვან ასისტენტს, რომელიც გაზრდის ჩვენს ტემპერატურას შიგნით, დაგეგმავს მარშრუტს მთელი დღის განმავლობაში, იპოვის უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურს ან რესტორანს. არ არის თვალწარმტაცი სიახლე, მაგრამ ეს კარგია Volkswagen ვგრძნობდი, რომ მძღოლებს მოსწონთ ასეთი გადაწყვეტილებები.

ფიზიკური ღილაკები და სახელურები w ახალი ფოლკსვაგენის გოლფი წამალივითაა. კონდიციონერი, სავარძლების გათბობა და ნავიგაციაც კი კონტროლდება მხოლოდ ეკრანის ან მის ქვემოთ განლაგებული სენსორული ბალიშებით. ეკრანის ქვემოთ არის პატარა კუნძული რამდენიმე ღილაკით, ასევე განგაშის ღილაკით.

ახალი გოლფის ინტერიერი ეს არის მინიმალისტური და მულტიმედიური ამავე დროს. მძღოლის გადმოსახედიდან. უკანა მხარეს არის მესამე კონდიცირების ზონა და გარე სავარძლების გათბობა (სურვილისამებრ), ხოლო სივრცის რაოდენობა ნამდვილად არ არის დამაკმაყოფილებელი - გოლფის ის ჯერ კიდევ კლასიკური კომპაქტურია, მაგრამ 190 სმ სიმაღლის ოთხ ადამიანს შეუძლია 100 კმ-ზე მეტი ერთად გადაადგილება.

ინტელექტუალური უსაფრთხოება - ახალი Volkswagen Golf

Volkswagen Golf მერვე თაობა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის გახდება ავტონომიური მანქანა, მაგრამ ლოზუნგის ქვეშ გაერთიანებული მრავალი სისტემის წყალობით IQ.DRIVE მაგალითად, მას შეუძლია ნახევრად ავტონომიურად გადაადგილება საქალაქო მოძრაობაში, უგზოობისას და ავტომაგისტრალზეც კი 210 კმ/სთ სიჩქარით. რა თქმა უნდა, ხელები უნდა დაიჭიროთ საჭეზე, რომელსაც აქვს ტაქტილური წნევის სენსორები. მულტიმედია ახალი გოლფი ეს არის არა მხოლოდ სასიამოვნო ინტერფეისი საინფორმაციო-გასართობი სისტემისთვის, არამედ ონლაინ სერვისები, კომუნიკაცია სხვა მანქანებთან მანქანის მდებარეობიდან თითქმის ერთი კილომეტრის რადიუსში (შეჯახების, საცობების ან შორიდან მოახლოებული სასწრაფო დახმარების მანქანის გასწრების თავიდან ასაცილებლად), ასევე დრაივერის ინდივიდუალური პროფილის ღრუბელში შენახვა - თუ ვიქირავებ გოლფის მსოფლიოს მეორე მხარეს, ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად გადმოვწეროთ ჩვენი პარამეტრები ღრუბელიდან და თავი ისე ვიგრძნოთ, როგორც საკუთარ სახლში უცხო მანქანაში.

ახალი Volkswagen Golf-ის კაპოტის ქვეშ მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ არის.

პირველი დიდი ინფორმაცია ელექტროგადამცემი ხაზების შესახებ არის ის, რომ არ იქნება ახალი e-Golf. Volkswagen ელექტრო კომპაქტური უნდა იყოს ID .3. კაპოტის ქვეშ გოლფის მეორეს მხრივ, არის ერთი ლიტრიანი TSI ბენზინის ძრავები (90 ან 110 ცხ.ძ., სამი ცილინდრი), ერთნახევარი ლიტრი (130 და 150 ცხ.ძ., ოთხი ცილინდრი) და ორლიტრიანი TDI დიზელის ძრავა 130 ან 150 ცხენის ძალით. არავის გაუკვირდება დანამატის ჰიბრიდული ვერსიის არსებობა, რომელიც აერთიანებს 1.4 TSI ძრავას ელექტროძრავასთან, რომელიც სიმბიოზში 204 ან 245 ცხ.ძ. (უფრო მძლავრ ვერსიას ეწოდა GTE). ყველა ელექტროგადამცემი უნდა იყოს უფრო სუფთა და საწვავის ეფექტურობა, რათა აკმაყოფილებდეს ემისიების მკაცრ რეგულაციას.

რაც შეეხება უფრო ძლიერ ვარიანტებს, ანუ ცნობილ და პოპულარულ GTI-ს, GTD-ს ან R-ს, მაშინ არ უნდა ინერვიულოთ - ისინი აუცილებლად გამოჩნდებიან, თუმცა კონკრეტული თარიღები ჯერ არ არის გამჟღავნებული.

ახალი Volkswagen Golf უფრო დამწყებთათვისაა, ვიდრე მორწმუნეებისთვის

ჩემი აზრით ახალი გოლფი უპირველეს ყოვლისა, ის ინარჩუნებს ტემპს უახლეს ტენდენციებთან და ზოგიერთ საკითხში შეუძლია ახალი ტენდენციების ჩამოყალიბებაც კი. უაღრესად მულტიმედიური და მკაცრი ინტერიერი აუცილებლად მოეწონება სმარტფონებისა და პლანშეტების ეპოქაში აღზრდილ ახალგაზრდა მძღოლებს. თუმცა, დარწმუნებული არ ვარ, რომ ისინი ათწლეულების განმავლობაში ერთგული მძღოლები იყვნენ. გოლფისადამიანები, რომლებიც თაობიდან თაობას იცვლებიან, თავს კომფორტულად გრძნობენ ამ ინტერიერში. მართლაც, აქვთ კი შანსი, რომ აღმოჩნდნენ მასში?

ანალოგური საათის, ღილაკების, ღილაკების და ღილაკების ყველა გულშემატკივარი სავარაუდოდ იმედგაცრუებული დარჩება. თუმცა, ჩემი აზრით, ფოლკსვაგენმა, რომელმაც წარმოადგინა ასეთი მერვე თაობის გოლფი, ნათლად აჩვენა, რომ ჩვენ ვაგრძელებთ დროს.

დაცული იქნება თუ არა ეს კონცეფცია? კლიენტები გადაწყვეტენ ამის შესახებ. ეს გოლფის ეს სიმართლეა ახალი გოლფი. თანამედროვე, მაგრამ ცნობადი კლასიკური ხაზებით. მულტიმედია, მაგრამ მაინც პრაქტიკული და ინტუიციური გამოსაყენებლად. და თუ ეს ბოლოა გოლფის ისტორიაში (ამის კარგი შანსია, თუ გადავხედავთ ბრენდის მთლიანი ელექტრიფიკაციის პოლიტიკას უახლოეს მომავალში), ეს არის საავტომობილო ხატის ისტორიის ღირსეული კულმინაცია. რაც მთავარია, ყველაზე დიდი ემოციები (GTD, GTI, R) ჯერ წინ არის!