ახალი Porsche Macan - ბოლო ამოსუნთქვა

რამდენიმე კვირის წინ, ცუფენჰაუზენის ამბებმა ყველას ლურსმანივით მოხვდა, რომ შემდეგი Porsche Macan სრულიად ელექტრო მანქანა იქნებოდა. მერე ვიფიქრე - როგორ? ამჟამინდელ ყველაზე გაყიდვადი პორშეს არ ექნება ჩვეულებრივი ძრავა? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს აბსურდია, რადგან თითქმის არავინ გვთავაზობს ელექტრო ჯიპებს. ხო, შეიძლება გარდა იაგუარისა, რომელსაც აქვს E-Pace და აუდი, რადგან დროდადრო ელ-ტრონის ბილბორდებს ვუვლი. რა თქმა უნდა, არის Tesla-იც, ახალი Model Y-ით. ასე რომ, იქნებ ელექტრო კომპაქტური ჯიპის რეკლამირება არ არის სიგიჟე, ის ჩამორჩება სხვა მწარმოებლებს?

მაგრამ მოდით ყურადღება გავამახვილოთ გამოშვების ვერსიებზე, რადგან არც ისე დიდი ხნის წინ პორშე მაკანი შიდა წვის ძრავით, როგორც აქამდე ვიცით, გაიარა დახვეწილი დაბერების საწინააღმდეგო მკურნალობა. ეს იმდენად გადაჭარბებული ინტერპრეტაციაა, რადგან მაკანი მაინც სრულიად სუფთა და მიმზიდველი ჩანდა. თუმცა, ეს რამდენიმე ცვლილება ნიშნავს იმას, რომ მისი პოპულარობა წლების განმავლობაში არ შემცირდება და, შესაძლოა, გაიზარდოს კიდეც, რადგან ის ჟანრში ბოლოა?

ახალი მაკანი ფხვნილი ცხვირია, ე.ი. ძლივს შესამჩნევი ცვლილებები

პირველად ვეძებ ახალი მაკანი, ვიფიქრე: რაღაც შეიცვალა, მაგრამ მართლა რა? დავიწყებ ყველაზე ადვილად შესამჩნევით. უკანა მხარეს, უკანა კარიბჭეზე გამოჩნდა სინათლის ზოლი, რომელიც აკავშირებს მანამდე ცალკეულ უკანა შუქებს. ეს დეტალი აერთიანებს გამოსახულებას მაკანა Porsche-ს მთელი განახლებული ხაზის ფონზე (გარდა 718-ისა). ფარები ასევე შეიცვალა ისე, რომ იყოს უფრო თხელი და სტანდარტული განათება იყენებს LED ტექნოლოგიას.

მანქანის წინა მხარე ვიზუალურად უფრო ფართო გახდა, გვერდითი შუქები, ისინი ასევე შემობრუნების სიგნალებია, განლაგებულია გვერდითი ჰაერის მიმღების ნეკნებზე დაბლა. დღის განათებასა და სამუხრუჭე ნათურებს აქვს ოთხი ცალკე LED. რაც შეეხება გარეგნობას და ამავდროულად მამოძრავებელ შესრულებას, ეს არის შეკვეთის შესაძლებლობა მაკანა დისკები 20 დიუმიანი ან თუნდაც 21 დიუმიანი რგოლებზე. საინტერესოა, რომ ასიმეტრიული საბურავების ნაკრები (უფრო განიერი უკანა ღერძზე) ასევე წარმოდგენილია უკეთესი მართვის შესაბამისად, რაც რეალურად იგრძნობა.

ჩვენ არ უნდა დავივიწყოთ კომპაქტური ფურგონების კორპუსის ახალი ფერები. suv-porsche - მდუმარე ვერცხლისფერი დოლომიტი ვერცხლისფერი მეტალიკი, მარგალიტის ნაცრისფერი მქრქალი, ანუ ცნობილი კრეიონი, რომელიც ცნობილია 911-დან ან პანამერადან, ექსტრავაგანტული კაშკაშა მწვანე Mamba Green Metallic და ჩემი აბსოლუტური ფავორიტი სპორტში 911 და 718, ანუ მარგალიტის მქრქალი Miami Blue.

მულტიმედია უფრო თანამედროვე

ინტერიერი ახალი Porsche Macan ის არ შეცვლილა ისე, როგორც ველოდი. საათი რჩება ანალოგური, ციფრული ფერადი დისპლეით მარჯვნივ, ცენტრალური კონსოლი ასევე არ შეცვლილა. ჩემი აზრით, ამ ორ ელემენტში მაინც მაკანი განსხვავებული Panamera-სგან, Cayenne-სგან ან ახალი 911-ისგან, სწორედ ეს გარეგნობა მარწმუნებს უფრო მეტად, ვიდრე ტაქტილური პანელები და ყველგან გავრცელებული შავი პიანინო.

თუმცა, მულტიმედიური სისტემა შეიცვალა. ჩვენ გვაქვს ახალი 10,9 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით. Android Auto-ს გარეშე, რადგან Porsche, თავისი მომხმარებლების ჩვევების გაანალიზებით, მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ მათი 80%-ზე მეტი იყენებს სმარტფონებს კორპუსზე დაკბენილი ვაშლით. მულტიმედიური სისტემა საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ახალი ნავიგაცია ონლაინ სერვისებით, ასევე აქვს ხმოვანი კონტროლი.

რაც შეეხება უსაფრთხოების სისტემებს, მოდელის აღჭურვა პორშე მაკანი მას უერთდება ახალი საცობის ასისტენტი, რომელიც ურთიერთქმედებს მოწინავე აქტიური კრუიზ კონტროლის საშუალებით. თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი აღჭურვილობა, რომელიც სავალდებულო უნდა იყოს ნებისმიერი პორშესთვის, არის Sport Chrono პაკეტი. რატომ? პირველ რიგში, მისი წყალობით, ჩვენ ვიღებთ კონტროლს საჭეზე მართვის რეჟიმის შეცვლაზე Sport Response ღილაკის გამოყენებით. ეს ჯადოსნური ღილაკი რამდენიმე ათეული წამის განმავლობაში საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მანქანის მაქსიმალური პოტენციალი, რომელიც ხელმისაწვდომია გაზის პედლის დაჭერისთანავე. ეს მარტივია, მაგრამ გენიალური, განსაკუთრებით მაშინ, როცა დაგჭირდებათ ნაჩქარევად გასწრება. Sport Chrono ხელმისაწვდომი იყო ფეისლიფტამდე, მაგრამ უნდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ ახალი Macan-ის ყიდვა ამ პაკეტის გარეშე ართმევს სიამოვნების ნახევარს.

ახალი Porsche Macan - სამი ლიტრი ჯობია ორს

ლისაბონის მახლობლად გამართულ პრეზენტაციაზე მქონდა საშუალება გავცნობოდი ძრავის ორივე ვერსიას, რომელიც ამჟამად ხელმისაწვდომია ფასთა სიაში, ე.ი. საბაზისო ოთხცილინდრიანი 2.0 ტურბო-ბენზინის ძრავა 245 ცხ.ძ და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 370 ნმ, ასევე ტურბო V6 354 ცხენის ძალით, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 480 ნმ, რომელიც ხელმისაწვდომია მაკანი ს.

და შემიძლია დავწერო, რომ ორლიტრიანი ძრავა გვთავაზობს დამაკმაყოფილებელ დინამიკას, მაგრამ არა საინტერესო. შემიძლია დავწერო რაც არის მაკან ს. ეს იძლევა აჩქარების განცდას, რასაც ველოდები პორშესგან. შემიძლია დავწერო, რომ V50 ძრავისთვის დაახლოებით 000 PLN-ის გადახდა შესანიშნავი ინვესტიციაა. მე კი შემეძლო დამეწერა, რომ Macan-ის საბაზისო ძრავა ცოტა გულდასაწყვეტი იყო. Არა აქვს მნიშვნელობა!

Მაგრამ რატომ? იმის გამო, რომ დღეს გაყიდული Macanów-ის 80%-ზე მეტი არის მოდელები ძირითადი ორი ლიტრიანი ერთეულით. და მე გულწრფელად მეეჭვება, რომ ფეისლიფტის შემდეგ სხვაგვარად იქნება. Რას ნიშნავს? რომ XNUMX-ლიტრიანი ძრავი ამართლებს Porsche Macan-ის მყიდველების დიდი უმრავლესობის მოლოდინებს. მეთიუ.

უფრო მეტიც, ვეთანხმები მოსაზრებას, რომ პორშე მაკანი აგრძელებს მსოფლიოში ყველაზე სამართავი კომპაქტური SUV-ის ტიტულს. საბურავების სიმეტრიულზე შეცვლამ მხოლოდ გააძლიერა ამ მოდელის წამყვანი პოზიცია. და მიუხედავად იმისა, რომ მთავარი მაკანი ის ნამდვილად თავდაჯერებულად მოძრაობს, ეს არის ყოველი პატარა ცვლილება: Sport Chrono-ს პაკეტი, მინიმუმ 20 დიუმიანი ბორბლები ან საჰაერო საკიდარი ამ მანქანის თავდაჯერებულობასა და მართვის სიამოვნებას ახალ, უფრო მაღალ დონეზე აიყვანს. სამწუხაროა, რომ საბაზისო ვერსიაში დამატებული თითოეული ვარიანტი და პაკეტი დაკავშირებულია საფულის მნიშვნელოვან შემცირებასთან.

ახალი Porsche Macan - 54 860 PLN გშორებთ სრული ბედნიერებისგან?

კონფიგურატორის ოფიციალურ ვებსაიტზე ჩართვის შემდეგ Porsche ჩვენ ვხვდებით, რომ ყველაზე იაფია მაკანი უნდა ღირდეს მინიმუმ 248 PLN. ფასში შედის ყველა წამყვანი, გენიალური PDK ავტომატური ტრანსმისია. არ იქნება პარკირების სენსორები ან ფოტოქრომული სარკე, მაგრამ სტანდარტული აღჭურვილობა მდიდარია.

მაკან ს. ის უფრო ძვირია, ვიდრე მთავარი მაკანა ზუსტად 54 PLN. ეს Macan-ის ფასის თითქმის მეხუთედია. თუმცა, ჩემი აზრით, ღირს ზედმეტი გადახდა, რადგან ორლიტრიანი ძრავა აჭარბებს სამ ლიტრიან V860-ს. Macan და Macan S ნამდვილი პორშეებია, მაგრამ S-ით ცოტა უფრო დიდია...

დიზელის Macan-ის ბოლო ხუთი წუთი

რაც შეიცვალა, უნდა შეიცვალოს. რაც განახლებას საჭიროებდა, განახლდა. დანარჩენი ყველაფერი თავის ადგილზე დარჩა. და ძალიან კარგად. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე წლის წინ არ ვიყავი დარწმუნებული, რომ სლოგანები "Porsche" და "Off-road" გამეერთიანებინა, რადგან Macan და Cayenne-ის მოდელები ცოტათი მეტს ვატარებდი (როგორც საზოგადოებრივ გზებზე, ასევე ტრასაზე, ასევე შუქის გამორთვაზე). გზა!), გადავიფიქრე. მიუხედავად იმისა, ჩვენ ვატარებთ SUV-ს, Gran Turismo-ს, ლიმუზინს, კაბრიოლეტს, კუპეს თუ ტრეკის ჭამას, პორშეს ლოგო კაპოტზე აუცილებელია.

ახალი მაკანიმიუხედავად იმისა, რომ „ახალზე“ მეტად ის ერგება ტერმინს „განახლებული“, ეს არის ნამდვილი პორშე, ნამდვილი ჯიპი, ნებისმიერი ვერსიითა და აღჭურვილობით. თუ ყიდვას განიხილავთ მაკანა და შენ გიყვარს შიგაწვის ძრავები, დაიმახსოვრე რომ შიგაწვის მაკანი გადაშენებული სახეობაა.