ახალი Ducati V4 - აღწერეთ ფანტასტიკური Ducati Panigale V4, მოტოციკლის ფორმის ტორპედო!

ახალი Ducati V4 მოულოდნელად გამოჩნდა ბაზარზე. აქამდე იტალიური მწარმოებლის სუპერბაიკი იკვებებოდა V2 მოდელით, ახლა კი ელვისებურად სწრაფ სიმძლავრეს გამოიმუშავებს ჩანგალი ოთხიდან! შეამოწმეთ რა უნდა იცოდეთ ამის შესახებ.

Ducati V4 ძრავის მახასიათებლები

არაფერია უჩვეულო ოთხცილინდრიან ძრავაში, თუ არ დააკვირდებით და არ შეადარებთ მას სხვებს. ეს დიზაინი იყენებს V- ფორმის ცილინდრებს, რომლებიც დამალულია ორი თავის ქვეშ. თითოეულ ცილინდრს აქვს 4 სარქველი, რომელსაც აკონტროლებს დესმოდრომული სისტემა. Ducati Panigale V4 თითქმის ყოველწლიურად ვითარდება, განსაკუთრებით 2022 წლის ვერსიაში. სპეციფიკაციები არ ასახავს იმ უზარმაზარ სამუშაოს, რაც ინჟინრებმა და საცდელმა მძღოლებმა გააკეთეს ამ მანქანის გასაოცარი მუშაობისთვის. და ეს არ მოდის მხოლოდ ველოსიპედის დინამიურად ცემა გულიდან.

Ducati Panigale V4 ძრავის სპეციფიკაციები

ძრავის მოდელის ტექნიკური პარამეტრები შთამბეჭდავია. ის არის 1103 სმ³ მოცულობით, აქვს 215,5 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 123,6 ნმ. მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა 13 rpm-ზე და ბრუნვის მომენტი 000 rpm-ზე 9500 წელს. 2018 წლიან ერთეულთან შედარებით სიმძლავრე გაიზარდა 1,5 ცხენის ძალით. და შემცირდა ბრუნვის მომენტი, მაგრამ ახლა ის ხელმისაწვდომია ცოტა ადრე. გარდა ამისა, Panigale V4 2022 შეიძლება დამონტაჟდეს გამონაბოლქვით, რომელიც არ არის ჰომოლოგირებული ქუჩის გამოყენებისთვის. ეს ვარიანტი უზრუნველყოფს დამატებით 12,5 ცხ.ძ.

Panigale V4 2022 - შეიძლება რაღაც სრულყოფილი შეიცვალოს?

Ducati Corse ამტკიცებს, რომ ასეა! სარბოლო გუნდმა კიდევ ერთხელ მოიგო MotoGP კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი. და გასაგებია, რომ ვინც არ პროგრესირებს, რეალურად რეგრესია. ბრწყინვალე მანქანის შექმნის ჯიუტი სურვილი გამოიხატებოდა Panigale მოდელის ყოველწლიურ ცვლილებებში. მე-4 წლიდან, 2018 წლის Ducati V-ს რამდენიმე ვარიანტი ჰქონდა. თითოეულმა მათგანმა ცოტა მეტი დაამატა ელექტრონიკის, აეროდინამიკისა და სტილის თვალსაზრისით, რამაც, რა თქმა უნდა, გამოიწვია მხედრის ინტერესი და უკეთესი ტრეკის გამოცდილება. ღირს სულ მცირე ერთი წუთით დაათვალიეროთ ეს მოდელები.

მოტოციკლი Ducati Panigale V4 S მოდელი 2020 წელი

სუპერბაიკის დიზაინში ცვლილებები თითქმის შეუიარაღებელი თვალით ჩანს. თუმცა, ღირს გადახედოთ მათ, ვინც იმალება წამყვანი განყოფილების სამოსის ქვეშ. ეს, რა თქმა უნდა, მუშაობს V-four სისტემაში, რომლის ანთების კონტროლის მეთოდი ეფუძნება Twin Pulse სისტემას. ძრავის პოტენციალის გამოყენების გასაღები იყო კომპონენტების წონის მაქსიმალურად შემცირება. მაგალითად, გარსაცმები და ძრავის გარსაცმები ძირითადად მზადდებოდა მაგნიუმის ჩამოსხმისგან. შედეგად, დაზოგულია დამატებითი კილოგრამები წონაში და მოტოციკლი უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ მანევრირებას მაღალი სიჩქარით მოხვევისას. თუმცა Ducati V4 S ვერსია ცვლილებების მხოლოდ დასაწყისია.

Ducati Panigale V4 R WSBK ჰომოლოგაციით

World Superbike მოითხოვს დიზაინერებს კიდევ უფრო სერიოზულ მიდგომას თავიანთი დიზაინის ოპტიმიზაციისთვის. ამის მაგალითია Ducati Panigale V4 R მოდელი, რომლის სიმძლავრის ერთეული შემცირდა 998 სმ³-მდე. 100 სმ³-ზე მეტი დანაკარგის მიუხედავად, ძრავის სიმძლავრე უფრო მაღალია ვიდრე ორიგინალი და არის 221 ცხ.ძ. თუმცა ბრუნვის მომენტი 112 ნმ-მდე შემცირდა. ინჟინერებმა ასევე გადააკეთეს საკიდარი და დაამატეს სპოილერი. ამის წყალობით, Ducati R-ის ვერსია იქცა აბსოლუტურად უმაღლესი დონის დიზაინად, რომელიც ეფექტურად ართმევს მაქსიმუმს მძღოლის უნარებიდან.

მოდელი Ducati Panigale V4 SP 2021

რას შეიძლება ველოდოთ ველოსიპედისგან, რომელიც უნდა იყოს ხიდი S და R ვერსიებს შორის? Panigale SP შემოაქვს კომპრომისს, რომელიც, თუმცა, არ არის სავალდებულო, მაგრამ არჩევითი. ის ვლინდება ორ Race რეჟიმში - A და B. პირველი არის აბსოლუტური ტოპი, როდესაც საქმე ეხება ძრავის სიმძლავრის უკანა ღერძზე გადაცემას. მეორე ვარიანტი, ე.ი. B, უზრუნველყოფს სიმძლავრის უმნიშვნელო შემცირებას გადაცემათა პირველ სამ კოეფიციენტში. ამის წყალობით, სუპერ ველოსიპედი 214 ცხ.ძ. SP ვერსიაში ნაკლებად გამოცდილ მძღოლებს შეუძლიათ მოთვინიერება (თუ ისინიც კი გაბედავენ ამ მხეცის ტარებას). 2021 წლის Panigale SP ყურადღებას იქცევს პირველ რიგში თავისი აგრესიული და სრულიად ახალი დიზაინით.

ცვლილებები, ცვლილებები და სხვა ცვლილებები - Panigale V4 2022

ვინმეს ეჭვი ეპარებოდა, რომელი მიმართულებით მიემართება Panigale V4? თუ ვინმემ მოიტყუა თავი, რომ ეს არის სუპერველოსიპედი ტრასის გადახვევით, მაშინ ის ცდება. Ducati V4 შექმნილია მხოლოდ ტრასისთვის და სწორედ აქ გრძნობს თავს საუკეთესოდ. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ორბორბლიანი მანქანის უახლესი ვერსიის გაუმჯობესების შემდეგ. ახლა ის კიდევ უფრო აგრესიულია, უფრო მძლავრი და უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფის უკეთ რეგულირებას ტრასის გამოყენებისთვის. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ახლა ძალიან ყურადღებით დავაკვირდებით იმ ცვლილებებს, რომლებიც მოხდა უახლესი ბაზრის მოდელში.

მეტი ელექტრონიკა თუ ნაკლები ელექტრონიკა?

იტალიური მწარმოებლის ახალი Panigale განსხვავებულ მიდგომას იყენებს მართვის რეჟიმებთან დაკავშირებით. ამჟამად ძრავას შეუძლია იმუშაოს 3 რეჟიმში:

• სრული - ძრავის სიმძლავრე დარჩა მძღოლის ხელში (ფაქტობრივად მარჯვენა ხელში). ელექტრონული ლიმიტერი მუშაობს მხოლოდ 1 სიჩქარით, ნებისმიერი სხვა იძლევა წვდომას მთელ ცხენის ძალაზე;
• მაღალი ან საშუალო - დროსელის სპეციალური კონტროლი Ride by Wire იდეის შესაბამისად. ამის წყალობით ის მშვენივრად ეგუება მხედრის საჭიროებებს;
• დაბალი - კიდევ ერთი სიახლე, ე.ი. ერთეულის სიმძლავრის შემცირება 150 ცხ.ძ

სრულიად ახალი გადაცემათა კოლოფი

სწორედ აქ გააცნო Ducati-მ მსოფლიოს ყველაზე მეტი დიზაინის ცვლილებები. მთელი გადაცემათა კოლოფი მთლიანად შეიცვალა და მისი გადაცემათა კოეფიციენტები შეიცვალა რამდენიმედან ათეულ პროცენტამდე მის წინამორბედთან შედარებით. ეს მნიშვნელობები ცვალებადია არჩეული მექანიზმის მიხედვით. 1-ლი და მე-2 გადაცემათა კოლოფი იყო ყველაზე მეტად შეცვლილი, რადგან გაფართოვდა შესაბამისად 11,6%-ით და 5,6%-ით. რატომ გადაწყვიტა Ducati-მ გადაცემათა კოლოფის დიზაინსა და რეგულირებაში ასეთი მნიშვნელოვანი ცვლილებების შეტანა? ეს მარტივია - ძრავი უკეთესად უნდა მუშაობდეს ტრასაზე.

ვისთვის არის Ducati V4 Panigale? ფასები და შეჯამება

მიმღების ჯგუფი ნამდვილად ძალიან ვიწროა, მაგრამ არც ისე ვიწრო, რომ Ducati V4 Panigale-ს ჰქონდეს მოჩვენების სუპერბაიკის სტატუსი. ძირითადი ვერსიების შეძენა შესაძლებელია 100 ევროდან, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება წარმოების დაწყების ასლებს V00 ძრავით. რაც უფრო ახალია, მით უფრო ძვირი, რა თქმა უნდა. თუმცა, საუკეთესო ვერსიები ჩვეულებრივ ინახავს დაახლოებით 4 ევროს. აუცილებლად!