ახალი რუსული ნაღმების საწინააღმდეგო გემები ტ. ᲘᲡᲔᲕᲔ, ᲠᲝᲒᲝᲠᲪ
ალექსანდრე ობუხოვი, ახალი თაობის რუსული ნაღმსაწინააღმდეგო გემების WMF-ის პროტოტიპი. ტესტირების დასკვნით ეტაპზე გადაღებულ ფოტოზე გემი სრულად არის აღჭურვილი და ამ ფორმით შევიდა სამსახურში.
გასული წლის 9 დეკემბერს, კრონშტადტში, საზღვაო ფლოტილის დროშა აღმართეს საბაზო ნაღმმმტყორცველზე "ალექსანდრე ობუხოვი" - ახალი თაობის ნაღმსაწინააღმდეგო გემის პროტოტიპი, ნაღმსაწინააღმდეგო თვისებებით. ის იყო ბალტიისკში დაფუძნებული წყლის ტერიტორიის დაცვის გემების 64-ე ბრიგადის ნაწილი. მას უნდა გაეხსნა ახალი თავი საბჭოთა და რუსეთის საზღვაო ფლოტების ისტორიაში, მაგრამ, როგორც იქნა, რამდენიმე ცარიელი გვერდი მაინც აკლია...
სსრკ ფლოტის საზღვაო სარდლობა დიდ მნიშვნელობას ანიჭებდა ნაღმზე მოქმედებას. ეს აისახა მრავალი ქვეკლასისა და გემების ტიპების მშენებლობაში, რომლებიც შექმნილია ამ ამოცანებისთვის, მათ შორის ნამდვილად ავანგარდული პროექტების ჩათვლით. ასევე ექსპლუატაციაში შევიდა ინოვაციური მოწყობილობები და სისტემები ნაღმების აღმოსაჩენად და გასაწმენდად. ბედის ირონიით, დღეს რუსული ნაღმმტყორცნელი სამწუხარო სანახაობაა, რომელიც შედგება გადარჩენილი გემებისგან, რომლებიც სამსახურის წლების განმავლობაში თავს არიდებდნენ დეკომისაციას სარდლობის შეკეთებისა და კორუფციის გარეშე და მათი ტექნიკური განვითარება შეესაბამება 60-70-იან წლებს.
რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის, ნაღმების დაცვის თემა (შემდგომში - MEP) ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც ეს იყო ცივი ომის დროს, მაგრამ მისი დასრულების შემდეგ დაკარგული წლები დატოვა იგი - პოტენციალის თვალსაზრისით - ამ სფეროში მსოფლიო მიღწევების მიღმა. . ეს პრობლემა დიდი ხანია აღიარებულია, მაგრამ ფინანსური და ტექნიკური შეზღუდვები აფერხებს და ზღუდავს პროგრესს ამ სფეროში. იმავდროულად, ახალი საუკუნის დასაწყისიდან, მეზობელი ქვეყნების ისეთ „უმნიშვნელო“ ფლოტმაც კი, როგორიც არის პოლონეთი ან ბალტიისპირეთის ქვეყნები, თანდათან ნერგავდნენ ნაღმებზე მონადირეებს, რომლებიც აღჭურვილია წყალქვეშა მანქანებით და ახალი ტიპის სონარის სადგურებით, რაც, რა თქმა უნდა, პრობლემაა. რუსებისთვის, რაც ძირს უთხრის მათ პრესტიჟს. ზემოაღნიშნული უფსკრულის გადალახვას ცდილობენ, მაგრამ საბჭოთა დროიდან მხოლოდ ერთი მსხვილი კვლევითი და განვითარების პროგრამა დაიწყო საზღვაო ნაღმების ძიების, კლასიფიკაციისა და განადგურების სფეროში, რომელიც, იმედისმომცემი შედეგების მიუხედავად, შეჩერებულია. ზოგიერთი დამკვირვებელი რუსეთში ამის მიზეზს ხედავს არა მხოლოდ ფინანსურ და ტექნიკურ სირთულეებში, არამედ ლობისტების სურვილში, იყიდონ საზღვარგარეთ. გარკვეული პროგრესი მიღწეულია ახალ და განახლებულ პლატფორმებზე, მაგრამ მათთვის გამოყოფილი სისტემების ნაკლებობა ნიშნავს, რომ პრობლემა ჯერ კიდევ შორს არის.
პირველი ნაბიჯები
რუსებმა მსოფლიოში პირველებმა გამოიყენეს პლასტმასის ნაღმმტყორცნები. საზღვაო ნაღმების გამოჩენამ უკონტაქტო დეტონატორებით ნატოს ქვეყნებთან სამსახურში გამოიწვია მაგნიტური ველის ვერტიკალური კომპონენტისა და OPM-ის დანადგარების მიერ წარმოქმნილი სხვა ფიზიკური თვისებების მინიმიზაციის გზების ძიება. 50-იანი წლების პირველ ნახევარში VMP-ის სარდლობამ უბრძანა მუშაობა პატარა ნაღმზე ხის კორპუსით ან დაბალი მაგნიტური ფოლადის კორპუსით, რომელსაც შეეძლო უსაფრთხოდ ემოქმედა სახიფათო ზონაში. გარდა ამისა, დანაყოფი აღჭურვილი უნდა ყოფილიყო უკონტაქტო ნაღმების ძებნისა და განადგურების ახალი ტიპის სისტემებით. ინდუსტრიამ უპასუხა TsKB-257-ის (ახლანდელი TsKMB Almaz) მიერ შემუშავებული საბაზო ნაღმმტყორცნით 19D, მისი პროტოტიპის მშენებლობა დაიწყო 1959 წელს. მოწყობილობას ჰქონდა კომპოზიტური სტრუქტურა, დაბალი მაგნიტური ფოლადის ჩარჩოთი და ხის გარსით. შედეგად, მიღწეული იყო განყოფილების მაგნიტური ველის სიდიდის 50-ჯერ შემცირება მის წინამორბედებთან, პროექტ 254 და 264 ფოლადის გემებთან შედარებით. თუმცა, ხის კორპუსს ჰქონდა მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები, მათ შორის სამშენებლო ტექნოლოგია და არსებობა საჭირო იყო სათანადოდ აღჭურვილი სარემონტო მაღაზიები. დასახლების ადგილზე და მათი მომსახურების ვადა შეზღუდული იყო.
