ახალი Marina Militare გემები
მხატვრის ხედვა PPA საპატრულო გემის შესახებ. ეს არის გემების ყველაზე დიდი სერია, რომელიც ჩაანაცვლებს ხუთი სხვადასხვა კლასის 17 გემს. დანიელებმაც იგივე გააკეთეს, მიატოვეს ცივი ომის ეპოქის მრავალი სამშენებლო დანადგარი სამი ფრეგატის, ორი "ფრეგატის მსგავსი" ლოგისტიკური გემისა და რამდენიმე საპატრულო გემის სასარგებლოდ.
იტალიური მარინა მილიტარე მრავალი წლის განმავლობაში იყო და რჩება ჩრდილო ატლანტიკური ალიანსის ერთ-ერთ ყველაზე დიდ და თანამედროვე სამხედრო ფლოტად. ფრანგ საზღვაო ქვეითთან ერთად ის ასევე იცავს თავის სამხრეთ ფლანგს. თუმცა, 70-ე საუკუნის ბოლო ათწლეული მისთვის იყო სტაგნაციის და საბრძოლო შესაძლებლობების თანდათანობითი დაქვეითების პერიოდი, რადგან გემების უმეტესობა აშენდა 80-იან და XNUMX-იან წლებში. საზღვაო საზღვაო ტექნიკის მნიშვნელოვანი ხარისხობრივი ცვლილებები მოხდა მოსვლასთან ერთად. ამ საუკუნის პირველი ათწლეულის.
Marina Militare-ს აღჭურვილობის მოდერნიზაციის პირველი ეტაპი იყო გერმანული წყალქვეშა ნავების 212A - Salvatore Todaro და Scirè ამოქმედება, რომელიც ჩატარდა 29 წლის 2006 მარტს და 19 წლის 2007 თებერვალს. შემდეგი ნაბიჯი იყო კონტრზომის დროშების აღმართვა - თვითმფრინავის გამანადგურებლები შექმნილი ფრანკო-იტალიური ჰორიზონტის პროგრამის ფარგლებში /Orizzonte - Andrea Doria, რომელიც გაიმართა 22 წლის 2007 დეკემბერს და Caio Duilio - 22 წლის 2009 სექტემბერი, 10 წლის 2009 ივნისი - თანამედროვე იტალიის საზღვაო ძალებისთვის აშენებული უდიდესი ხომალდი, ავიამზიდი "Cavour". “ შევიდა სამსახურში.
FREMM ევროპული ფრეგატების მშენებლობის მრავალფუნქციური პროგრამა, რომელიც ასევე შემუშავებულია საფრანგეთთან ერთად, შემდგომი სარგებელი მოუტანა. 29 წლის 2013 მაისის მდგომარეობით მის შემადგენლობაში უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა ამ ტიპის შვიდი ერთეული. უახლესმა - ფედერიკო მარტინენგომ - თავისი დროშა ამა წლის 24 აპრილს აღმართა, შემდეგი სამი კი მშენებლობის სხვადასხვა ეტაპზეა. 2016-2017 წლებში ასევე მნიშვნელოვნად გაზარდა წყალქვეშა ფლოტის საბრძოლო შესაძლებლობები, რადგან მიიღეს შემდეგი 212A ერთეული: პიეტრო ვენუტი და რომეო რომეი. ახალი იარაღების დანერგვის პარალელურად, უპერსპექტივო გემები თანდათან გაიყვანეს, ხოლო 2013 წელს მომზადდა და გასაჯაროვდა იმ გემების სია, რომლებიც ამოღებულნი იქნებოდნენ სამსახურიდან 2015–XNUMX–ში.
– 2025 წ. იგი შედგება 57 ერთეულისგან, მასში შედის როგორც Minerva ტიპის კორვეტები, მაღაროების გამანადგურებლები Lerici და Gaeta, ასევე უფრო დიდი წარმონაქმნები: მისტრალის ტიპის ბოლო ხუთი ფრეგატი (სამსახურში 1983 წლიდან), გამანადგურებელი Luigi Duran de. la Penne (მომსახურებაშია 1993 წლიდან, კაპიტალური რემონტი 2009-2011 წლებში), სამი San Giorgio კლასის სადესანტო ხომალდი (მომსახურებაში 1988 წლიდან) და ორივე Stromboli კლასის ლოგისტიკური გემი ”(მომსახურებაში 1975 წლიდან). გარდა ამისა, სიაში შედის საპატრულო, სპეციალური და დამხმარე ნაწილები.
ამიტომ, 2013 წლის ბოლოს, დაიწყო Marina Militare-ის აღორძინების პროგრამა, სახელწოდებით Programma di Rinnovamento Navale. მისი ეფექტური განხორციელებისკენ ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყო 27 წლის 2013 დეკემბერს იტალიის რესპუბლიკის მთავრობის მიერ კანონის მიღება, რომელიც აკონკრეტებდა საზღვაო ძალების პოტენციალის გაზრდის აუცილებლობას 20-წლიანი პროგრამის ფარგლებში და ამ მიზნით წლიური ბიუჯეტი განისაზღვრა: 40 წელს 2014 მილიონი ევრო, 110 წელს 2015 მილიონი ევრო და 140 წელს 2016 მილიონი ევრო. პროგრამის ჯამური ღირებულება ამჟამად 5,4 მილიარდ ევროს შეადგენს. მისი განხორციელებისკენ მიმართული კიდევ ერთი ქმედება იყო მთავრობის მიერ ორი აქტის მიღება შეიარაღების მრავალწლიან პროგრამებთან და გამოყოფილი მრავალწლიანი ფინანსური რესურსების გამოყენებასთან დაკავშირებით. ამ დოკუმენტების შემოღება მიზნად ისახავს მათი დებულებების ეფექტური და თანმიმდევრული განხორციელების უზრუნველსაყოფად, რაც იტალიის ამჟამინდელ გეოპოლიტიკურ და ფინანსურ ვითარებაში ვერ იქნება გარანტირებული სტანდარტული შეთანხმებებითა და კონტრაქტებით. უფრო მეტიც, Programma di Rinnovamento Navale-ის განხორციელება არ ფინანსდება Marina Militare-დან, არამედ ცენტრალური ბიუჯეტიდან.
ფლოტის განახლების გეგმა საბოლოოდ დაამტკიცა მთავრობამ და პარლამენტმა 2015 წლის მაისის დასაწყისში, ხოლო 5 მაისს შეიარაღების სფეროში თანამშრომლობის საერთაშორისო ორგანიზაცია OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) გამოაცხადა შექმნა. დროებითი ბიზნეს ჯგუფი RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), ორგანიზებული კომპანიების Fincantieri და Finmeccanica (ახლანდელი Leonardo SpA) ირგვლივ, რომლებიც პასუხისმგებელი იქნება აღწერილი პროგრამის განხორციელებაზე. მისი უპირველესი მიზანია იტალიის ინდუსტრიის სტიმულირება, შეინარჩუნოს ინოვაციების მაღალი დონე სამხედრო წარმოებაში, და შეიმუშაოს და ააშენოს მოდულური დიზაინის ერთეულები, რომლებსაც შეუძლიათ სწრაფი რეკონფიგურაცია (განსაკუთრებით ამოცანების თვალსაზრისით, გარდა სრულმასშტაბიანი კონფლიქტისა), ეკონომიური. და ეკოლოგიურად სუფთა. პროგრამა ითვალისწინებს ოთხი სხვადასხვა კლასის 11 გემის მშენებლობას (კიდევ სამი ვარიანტით).
სადესანტო AMU
მათგან ყველაზე დიდი იქნება AMU (Unità anfibia multiruolo) მრავალფუნქციური სადესანტო ვერტმფრენი. მისთვის შერჩეული სახელი ჯერ არ სახელდება. არსებობს ვარაუდები, რომ ეს შეიძლება იყოს ტრიესტი. მისი მშენებლობის ძირითადი კონტრაქტი 3 წლის 2015 ივლისს გაფორმდა და მისი ღირებულება 1,126 მილიარდი ევროს დონეზეა მოსალოდნელი. მოწყობილობა აშენდა Fincantieri გემთმშენებელ ქარხანაში Castellammare di Stabia-ში. გემის ასაგებად ფურცლის ჭრა დაიწყო 12 წლის 2017 ივლისს, ხოლო კელი დაიგო მიმდინარე წლის 20 თებერვალს. მიმდინარე გრაფიკის მიხედვით, გაშვება უნდა განხორციელდეს 2019 წლის აპრილიდან ივნისამდე, ხოლო საზღვაო გამოცდები 2020 წლის ოქტომბერში. დროშის ამაღლება 2022 წლის ივნისშია დაგეგმილი.
AMU იქნება ყველაზე დიდი დანადგარი, რომელიც აშენდა იტალიის ფლოტისთვის მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, რადგან 245 × 36,0 × 7,2 მ ზომებით მას ექნება დაახლოებით „მხოლოდ“ 33 000 ტონა გადაადგილება. ახალი აგრეგატის დიზაინში ეს იყო. გადაწყვიტა გამოეყენებინა არაჩვეულებრივი განლაგება ორი ცალკეული ზედნაშენით, რომლის წყალობითაც AMU სილუეტით მსგავსი იქნება ბრიტანული ავიამზიდი Queen Elizabeth. აფრენის გემბანზე, ზომები 30 × 000 მ და ფართობი 230 36 მ 7400. მისი ფართობი საკმარისი იქნება რვამდე თვითმფრინავისა და ცხრა AgustaWestland AW2 (ან NH8, ან AW35 / 101) ვერტმფრენის ერთდროული პარკირებისთვის. მას მოემსახურება ორი ლიფტი, ზომით 90x129 მ და ტევადობით 249 ტონა.ამჟამად გემის დიზაინი არ ითვალისწინებს პლაცდარმის გამოყენებას STOVL თვითმფრინავის აფრენის უზრუნველსაყოფად. , თუმცა სადესანტო გემბანი საკმარისად იქნება გამაგრებული და შესაძლებელია ეს მომავალშიც მოხდეს.
მის პირდაპირ ქვემოთ განთავსდება 107,8×21,0×10,0 მ ზომით ანგარი და 2260 მ2 ფართობი (ზოგიერთი ტიხრის დემონტაჟის შემდეგ მისი გაზრდა შესაძლებელია 2600 მ2-მდე). იქ განთავსდება 15-მდე მანქანა, მათ შორის ექვსი STOVL თვითმფრინავი და ცხრა AW101 ვერტმფრენი. ანგარის გამოყენება შესაძლებელია სატრანსპორტო საშუალებისა და ტვირთის გადასაზიდადაც, შემდეგ შესაძლებელი იქნება დაახლოებით 530 მ ტვირთის ხაზი.
