სიგმას ახალი სახე
სიგმას ახალი სახე
ამ წლის 18 იანვარს, პირველი საპატრულო ფრეგატი SIGMA 10514 Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Laut-ისთვის (TNI-AL, ინდონეზიის საზღვაო ფლოტი) გაუშვეს სურაბეის PT PAL სახელმწიფო გემთმშენებელ ქარხანაში. გემი, სახელად Raden Eddy Martadinata, არის ჰოლანდიური გემთმშენებელი ჯგუფის Damen-ის მიერ შექმნილი გემების წარმატებული ოჯახის უახლესი წევრი. ძნელია მისი მობეზრება, რადგან ჯერჯერობით ყოველი ახალი ვერსია განსხვავდება წინადან. ეს გამოწვეულია მოდულური კონცეფციის გამოყენებით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ გემის ახალი ვერსია დადასტურებული ერთეულების საფუძველზე, მომავალი მომხმარებლის სპეციფიკური საჭიროებების გათვალისწინებით.
გეომეტრიული სტანდარტიზაციის იდეა SIGMA (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) ჩვენთვის უკვე კარგად არის ცნობილი, ამიტომ მხოლოდ მოკლედ გავიხსენებთ მის პრინციპებს.
SIGMA-ს კონცეფცია მინიმუმამდე ამცირებს მრავალ დანიშნულების მცირე და საშუალო საბრძოლო გემის - კორვეტის ან მსუბუქი ფრეგატის კლასის დიზაინისთვის საჭირო დროს, რომელიც ამგვარად შეიძლება საუკეთესოდ მოერგოს სხვადასხვა კონტრაქტორების ხშირად განსხვავებულ საჭიროებებს. სტანდარტიზაცია ძირითადად ეხება შემთხვევებს, რომლებიც მზადდება მოცემული ზომისა და ფორმის ბლოკებისგან. მათი ფორმა ეფუძნებოდა მაღალსიჩქარიანი გადაადგილების პროექტს, რომელიც შემუშავებული იყო ჰოლანდიის საზღვაო კვლევითი ინსტიტუტის ნიდერლანდების MARIN-ის მიერ 70-იან წლებში. ის მუდმივად იხვეწებოდა და აპრობირებული იყო SIGMA-ს კლასის გემების შემდგომი ინკარნაციების მოდელის ტესტების დროს. ყოველი მომდევნო ერთეულის დიზაინი ემყარება კორპუსის ბლოკების გამოყენებას 13 ან 14 მ სიგანით და 7,2 მ განივი წყალგაუმტარ ნაყარებს შორის მანძილით (წყალქვეშა ნავი). ეს ნიშნავს, რომ ტიპების სერიის ცალკეული ვარიანტების კორპუსებს აქვთ, მაგალითად, ერთი და იგივე მშვილდი და მკაცრი ნაწილები, ხოლო სიგრძე განსხვავდება მეტი ბლოკის დამატებით. მწარმოებელი გთავაზობთ გემებს, რომელთა სიგრძეა 6-დან 52 მ-მდე (105-დან 7 ნაყარამდე), სიგანე 14-დან 8,4 მ-მდე და გადაადგილებით 13,8-დან 520 ტონამდე - ანუ საპატრულო გემებიდან, კორვეტების მეშვეობით მსუბუქ ფრეგატებამდე.
მოდულაცია ასევე მოიცავდა ინტერიერის ფიტინგებს, სპორტული დარბაზებს, ელექტრონულ აღჭურვილობას, მათ შორის ნავიგაციას, უსაფრთხოების სისტემებს და იარაღს. ამ გზით - გონივრული ფარგლებში - ახალ მომხმარებელს შეუძლია დააკონფიგურიროს მოწყობილობა საკუთარი საჭიროებების შესაბამისად, ნულიდან დიზაინის გარეშე. ეს მიდგომა არა მხოლოდ იწვევს მიწოდების დროის ზემოაღნიშნულ შემცირებას, არამედ ამცირებს პროექტის ტექნიკურ რისკს და, შესაბამისად, კონკურენტულ ფასს.
SIGMA კლასის პირველი გემები ინდონეზიამ შეიძინა. ეს იყო ოთხი პროექტის 9113 კორვეტი, ანუ ერთეული 91 მ სიგრძით და 13 მ სიგანით, 1700 ტონა გადაადგილებით. კონტრაქტი საბოლოო გახდა 2004 წლის ივლისში, პროტოტიპის მშენებლობა დაიწყო 24 წლის 2005 მარტს და ბოლო გემი ექსპლუატაციაში შევიდა. 7 მარტს. 2009 წელი, რაც ნიშნავს, რომ მთელი სერია ოთხ წელიწადში შეიქმნა. კიდევ უკეთესი შედეგი მიიღეს კიდევ ერთი შეკვეთით - ორი კორვეტი SIGMA 9813 და მსუბუქი ფრეგატი SIGMA 10513 მაროკოსთვის. 2008 წლის კონტრაქტის განხორციელებას სამი ბლოკიდან პირველის მშენებლობის დაწყებიდან სამ წელიწადნახევარზე ნაკლები დასჭირდა.
