ახალი Toyota Corolla Verso
საფუძველი არის იატაკის ფილა, ადაპტირებული… Avensis-ისგან. წინა თაობასთან შედარებით, მანქანის სიგრძე გაიზარდა 70 მმ-ით, ხოლო სიგანე 20 მმ. შედეგად გაიზარდა ავტომობილის ბორბლიანი ბაზაც და ბორბლების ბაზაც. შედეგად შესაძლებელია უფრო ვრცელი და ვრცელი ინტერიერის შექმნა, მეორე მხრივ კი გზაზე მანქანის ქცევის გაუმჯობესება. ხმის იზოლაციის დონე ასევე ნასესხებია Avensis-ისგან, გამოყენებული მასალების ტიპის გამო.
ექსტერიერი უფრო ჰგავს Avensis-ს, ვიდრე ახალ Corolla-ს ექსტერიერის დიზაინის თვალსაზრისით. ამიტომ მანქანის სახელწოდებიდან ბოლო ტერმინი გაქრა და ახლა მხოლოდ Toyota Verso გვაქვს.
მანქანის ინტერიერი, ისევე როგორც პირველ თაობაში, შვიდადგილიანია. ორი დამატებითი სავარძელი იკეცება ბარგის განყოფილების იატაკზე. როდესაც ისინი ყველა იხსნება, მათ უკან არის ბარგის განყოფილება, რომელიც იტევს 178 ლიტრს, რაც თითქმის სამჯერ მეტია, ვიდრე პირველ თაობაში. ეს მნიშვნელობა არის ყველაზე სწორი მესამე რიგის სავარძლებისთვის. მათი დამონტაჟება შესაძლებელია სხვადასხვა კუთხით, რაც ზრდის მოგზაურობის კომფორტს. მაქსიმალური დახრილობისას, ბარგის განყოფილება იტევს 155 ლიტრს. ამ სკამების დაკეცვა (ასევე მათი დალაგება) მარტივია, სწრაფი და დიდ ძალისხმევას არ მოითხოვს. მათი დამალვით ვიღებთ 440 ლიტრი მოცულობის საბარგულს, რომელიც სავარძლების მეორე რიგის დაკეცვით შეიძლება გაიზარდოს 982 ლიტრამდე. ხუთადგილიან ვერსიაში, სავარძლების მესამე რიგის არარსებობა ზრდის ბოლო ორ მნიშვნელობას შესაბამისად 484 ლიტრამდე და 1026 ლიტრამდე.
პრეზენტაციის დროს ჩვენ განკარგულებაში გვქონდა ბარგის ნაკრები ველოსიპედით და თხილამურებით, ასევე ხუთი ასისტენტი, რათა შეგვეძლოს ყველა შესაძლო პარამეტრის პრაქტიკა, არა მხოლოდ სავარძლების დასაკეცი, არამედ ნამდვილად ვეძებდით მგზავრის კომფორტს. Toyota-ს თანახმად, Easy Flat-7 სისტემა 32 სხვადასხვა ინტერიერის კონფიგურაციის საშუალებას იძლევა. ჩვენ ყველა არ გამოგვიცდია, მაგრამ სკამები სხვადასხვანაირად დავკეცეთ და ინტერიერის მორგება მართლაც მარტივი, უპრობლემო და სასიამოვნოა. თუმცა, მანქანის კომპაქტური ზომები ნიშნავს, რომ როდესაც გეგმავთ 7 ადამიანთან ერთად მოგზაურობას, ღირს მათი ზომების გათვალისწინება. 180 სმ სიმაღლის შვიდ ზრდასრულ მამაკაცს შეუძლია დაივიწყოს მართვის კომფორტი. ბავშვები ან მოზარდები საუკეთესოდ არიან მიმართული სავარძლების მესამე რიგისკენ.
მანქანის ოჯახური ფუნქციონირება ასევე გულისხმობს სალონში კუპეების დიდ რაოდენობას. კარის ჯიბეები აუცილებელია ყველა მანქანაში, მაგრამ Verso-ს ასევე აქვს ორსართულიანი საცავი სავარძლების შუა რიგის წინ და შესანახი ყუთი წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ. წინა სავარძლებს შორის გვირაბზე არის ორი ჭიქის დამჭერი და საყრდენი ბოთლისთვის განკუთვნილი განყოფილებით. ცენტრალური კონსოლის ძირში, სადაც მოთავსებულია გადართვის ღილაკი, ასევე არის ორი პატარა ჯიბე წვრილმანი ნივთებისთვის, როგორიცაა მობილური ტელეფონი ან, მაგალითად, კარიბჭის გასაღებები. ამ უკანასკნელისგან თავის დაღწევა შეგიძლიათ ოფციებში ჩართული HomeLink სისტემის წყალობით. ეს არის სამი რბილი ღილაკი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დისტანციურად მართოთ სახლის ავტომატიზაციის ნებისმიერი სისტემა. ეს შეიძლება იყოს, მაგალითად, ავტომატური მოწყობილობები, რომლებიც ხსნიან კარიბჭესა და ავტოფარეხის კარებს და ჩართავს სახლის გარე განათებას.
პანელს ასევე აქვს სამი ჩაკეტილი განყოფილება, რომელთაგან ერთი გაცივებულია. ოჯახის კონფიგურაციას სრულდება ცალკე პატარა უკანა ხედვის სარკე, რომელიც უკანა სავარძლებზე მყოფ ბავშვებს თვალს ადევნებს.
მანქანის ინტერიერი ლამაზი და საინტერესო სტილიზებულია. ინსტრუმენტთა პანელი ცენტრალურად მდებარეობს დაფაზე, მაგრამ აქვს თითქმის ტრადიციული მრგვალი ტაქომეტრი და სიჩქარის აკრიფეთ მძღოლისკენ აშკარად. ცენტრალური კონსოლი არის ფუნქციონალური და გამჭვირვალე და ამავე დროს საკმაოდ ელეგანტური. დაფის ზედა ნაწილი დაფარულია რბილი, შეხებისთვის სასიამოვნო მასალით. პირადად მე მირჩევნია ის იყოს მორთული იმ ნივთებით, რომლებსაც რეალურად ეხები, ანუ ცენტრალური კონსოლი ან შენახვის განყოფილებები. მაგრამ კარგად, რბილი ზედა დაფები და მყარი დაფები უფრო ტენდენციაა, რომელსაც ყველა მწარმოებელი იყენებს.
მანქანის შასი უზრუნველყოფს საკმაოდ კომფორტულ მოგზაურობას. ზოგან მასური სოფლებში ნახვრეტიანი ასფალტი დიდად არ გვაწუხებდა. საკიდარი ადაპტირებული იყო სხეულის დიდ ზომებზე წინა მაკფერსონის საყრდენებისა და უკანა ტორსიონის სხივის გეომეტრიის შეცვლით. მანქანა თავდაჯერებულად და თავდაჯერებულად მიდიოდა მასურიის ტყეების მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე.
ძრავების დიაპაზონი ასევე უზრუნველყოფს მართვის სიამოვნებას, ყველაზე სუსტი ერთეული 126 ცხ.ძ. ეს არის ორლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც მანქანას 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 11,7 წამში და უზრუნველყოფს საწვავის საშუალო მოხმარებას 5,4 ლ/100 კმ. ორი ლიტრიანი ტურბოდიზელი არის ახალი ერთეული Verso-ს შემადგენლობაში. საფუძველი, ე.ი. ფასების სიაში პირველი პუნქტია 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 132 ცხ.ძ. ის ცოტა უფრო დინამიურია, რადგან Verso აჩქარებს "ასამდე" 11,2 წამში და წვავს 6,7 ლ / 100 კმ. სხვა სიმძლავრეები არის 1,8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 147 ცხ.ძ. და 2,2 D-CAT ტურბოდიზელი, ხელმისაწვდომია ორი სიმძლავრის ვარიანტში, 150 და 177 ცხ.ძ. პირველ ვერსიაში გვაქვს ავტომატური ტრანსმისია, მეორეში - მექანიკური. წვა და აჩქარება ამ ერთეულებისთვის არის შესაბამისად: 6,9 ლ და 10,4 წმ, 6,8 ლ და 10,1 წმ და 6,0 ლ და 8,7 წმ. 1,8 ძრავი ასევე ხელმისაწვდომია ავტომატური ტრანსმისიით Multitronic S და ამ შემთხვევაში აჩქარება არის 11,1. , ხოლო საწვავის საშუალო მოხმარება 7,0 ლიტრია.
საბაზისო სტანდარტს ლუნა ერქვა. ჩვენ, სხვა საკითხებთან ერთად, გვაქვს 7 აირბაგი, VSC+ სტაბილიზაციის სისტემა, HAC ბორცვის დაწყების დამხმარე, მექანიკური კონდიციონერი, ცენტრალური საკეტი და რადიო CD და MP3 დაკვრით.
დამატებითი აღჭურვილობის სპექტრი ძალიან ფართოა. მასში შედის პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის კამერა უკანა ხედვის სარკეში დისპლეით, ბარგის ქსელის სისტემა და ძაღლის ეკრანი, რომელიც აშორებს ბარგის განყოფილებას კაბინისგან.
Toyota იმედოვნებს, რომ გაყიდოს 1600 ასეთი მანქანა პოლონეთში წელს. ღია კარის დღეების შედეგად უკვე მიღებულია 200 შეკვეთა. სატვირთო მანქანების მიერ დამტკიცებული ვერსიის არსებობა ასევე, სავარაუდოდ, ძლიერი უპირატესობაა.
