ახალი ტოიოტა GR86. მანქანა იპოდრომისთვის და ქალაქისთვის

ახალი GR86 არის მესამე გლობალური მოდელი GR-ის ნამდვილი სპორტული მანქანების ხაზში. ის უერთდება GR Supra-სა და GR Yaris-ს და, ამ მანქანების მსგავსად, უშუალოდ ეყრდნობა TOYOTA GAZOO Racing გუნდის გამოცდილებას.

ახალი კუპე გახდება ხელმისაწვდომი ავტომობილი GR დიაპაზონში, რომელიც შესთავაზებს მყიდველთა ფართო ჯგუფს წვდომას სპორტულ შესრულებაზე და სპორტული მართვის მახასიათებლებზე. GR86 ეფუძნება მისი წინამორბედის, GT86-ის ძლიერ მხარეებს, რომელიც Toyota-მ 2012 წელს გამოუშვა და რამდენიმე წლის შესვენების შემდეგ განაახლა სპორტული მანქანების წარმოება. GR86 ინარჩუნებს წინა ძრავის კლასიკურ განლაგებას, რომელიც ამოძრავებს უკანა ბორბლებს. ელექტროგადამცემი ჯერ კიდევ მაღალი ბრუნვის მქონე ოთხცილინდრიანი ბოქსერის ძრავაა, მაგრამ უფრო დიდი გადაადგილებით, მეტი სიმძლავრით და მეტი ბრუნვით. ძრავა მორგებულია მექანიკურ ან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე, რათა უზრუნველყოს გლუვი, დინამიური აჩქარება ბრუნვის მთელ დიაპაზონში.

ძარის შემუშავების სამუშაო ფოკუსირებული იყო წონის დაკლებაზე და სიმძიმის ცენტრის შემდგომ დაწევაზე უფრო მკაცრი, უფრო პირდაპირი მართვისთვის. კიდევ უფრო მეტი ალუმინი და სხვა მსუბუქი, ძლიერი მასალები გამოიყენებოდა სტრუქტურის გასამაგრებლად სტრატეგიულ ადგილებში და უზრუნველყოფდა მაღალი სიხისტე მთელ მანქანაში. შეჩერების სისტემა ასევე საგულდაგულოდ არის მორგებული, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მართვის მაღალი ხარისხი. TOYOTA GAZOO Racing ინჟინრები დაეხმარნენ GR86 დიზაინერებს სხეულის ნაწილების ოპტიმიზაციაში აეროდინამიკის თვალსაზრისით.

GR86 მოდელი პირველად 2021 წლის აპრილში დაინერგა. ახლა კუპეს დებიუტი ევროპაში შედგება და შოურუმებში 2022 წლის გაზაფხულზე გამოჩნდება. მისი წარმოება შემოიფარგლება ორი წლით, რაც მას უნიკალურ შეთავაზებად აქცევს Toyota-ს მომხმარებლებისთვის, როგორც სპორტული ავტომობილის მოყვარულთათვის, ასევე კოლექციონერებისთვის.

ახალი GR86. მართვის სიამოვნება

ახალი GR86 დაიბადა, როგორც "ანალოგური მანქანა ციფრული დროისთვის". იგი შეიმუშავეს ენთუზიასტების მიერ ენთუზიასტებისთვის, ძირითადი აქცენტით სუფთა მართვის სიამოვნებაზე - თვისება, რომელიც საუკეთესოდ გამოხატულია იაპონურში ფრაზით "waku doki".

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ GR86 არ იყო შექმნილი, როგორც სპორტული მანქანა მხოლოდ პურისტებისთვის და გამოცდილი ადამიანებისთვის. მისი ძლიერი მხარეები ჩანს როგორც ტრასაზე, ასევე ყოველდღიურ გამავლობაში.

ახალი Toyota GR86 კიდევ უფრო მაღალ დონეზე აიყვანს იმ ფუნქციებს, რაც მის წინამორბედს, GT86-ს, ბევრი ახალი თაყვანისმცემელი მოუტანა, რაც ხელს შეუწყობს Toyota-ს ყოფნას საავტომობილო კულტურაში სამოყვარულო სპორტის, სატრენაჟორო ღონისძიებების საშუალებით და გახდება ტიუნერებისა და მანქანების შთაგონების წყარო. ენთუზიასტები. სპორტული მანქანების კომპანიები. ყველა მათთვის, ვისაც სურს საკუთარი მანქანების პერსონალიზაცია, Toyota-მ მოამზადა აქსესუარების მთელი ასორტიმენტი GR ხაზიდან ახალი მოდელისთვის.

ახალი GR86. ძალა და შესრულება

2,4 ლიტრიანი ბოქსერის ძრავა

ახალი GR86-ის მთავარი ელემენტი, ისევე როგორც GT86, არის ბოქსერის ძრავა, რომელიც უზრუნველყოფს ძალიან კარგ შესრულებას და სიმძიმის დაბალ ცენტრს. DOHC 16-სარქველიანი ოთხცილინდრიანი ბლოკი იყენებს იმავე ბლოკს, როგორც წინა მანქანას, მაგრამ მისი მოცულობა გაიზარდა 1998 წლიდან 2387 cc-მდე. ეს მიღწეული იქნა ცილინდრის დიამეტრის 86-დან 94 მმ-მდე გაზრდით.

შეკუმშვის იგივე კოეფიციენტის შენარჩუნებისას (12,5:1) მანქანა უფრო მეტ სიმძლავრეს გამოიმუშავებს: მაქსიმალური მნიშვნელობა გაიზარდა დაახლოებით 17 პროცენტით - 200 ცხენის ძალიდან 147 ცხენის ძალამდე. (234 კვტ) 172 ცხ.ძ-მდე (7 კვტ) 0 rpm-ზე rpm შედეგად, აჩქარების დრო 100-დან 6,3 კმ/სთ-მდე მცირდება წამზე მეტით 6,9 წამამდე (86 წამი ავტომატური ტრანსმისიით). GR226-ის მაქსიმალური სიჩქარეა 216 კმ/სთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის და XNUMX კმ/სთ ავტომატური გადაცემის ვერსიისთვის.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 250 ნმ-მდე და მიიღწევა ადრე 3700 ბრ/წთ-ზე. (წინა მოდელზე ბრუნვის მომენტი იყო 205 Nm 6400-6600 rpm-ზე). ის უზრუნველყოფს გლუვ, მაგრამ გადამწყვეტ აჩქარებას მაღალ ბრუნებამდე, რაც ხელს უწყობს სასიამოვნო მართვის გამოცდილებას, განსაკუთრებით კუთხიდან გასვლისას. ბრუნვის რაოდენობა იგივეა მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისია.

დისკი საგულდაგულოდ არის შექმნილი, რათა შეამციროს მისი წონა და გაზარდოს მისი სიმძლავრე. ცვლილებები მოიცავს თხელ ცილინდრის ლაინერებს, წყლის ქურთუკის ოპტიმიზაციას და კომპოზიციური სარქვლის საფარის გამოყენებას. ასევე გამაგრებულია შემაერთებელი ღეროები და ოპტიმიზებულია შემაერთებელი ღეროს საკისრისა და წვის კამერის ფორმა.

D-4S საწვავის შეფრქვევის სისტემა, როგორც პირდაპირი, ასევე არაპირდაპირი ინექციის გამოყენებით, მორგებულია ამაჩქარებლის პედლების უფრო სწრაფი რეაგირებისთვის. პირდაპირი ინექცია აგრილებს ცილინდრებს, რაც ხელს უწყობს მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტის გამოყენებას. არაპირდაპირი ინექცია მუშაობს ძრავის დაბალი და საშუალო დატვირთვის დროს მაქსიმალური ეფექტურობისთვის.

ასევე იხილეთ: საჭიროა თუ არა ცეცხლმაქრი მანქანაში?

ძრავში ჰაერის მიწოდება ასევე გაუმჯობესდა შეყვანის კოლექტორის დიამეტრითა და სიგრძით, რაც უფრო ხაზოვანი ბრუნვის და აჩქარების შედეგია. ჰაერის მიმღები წინამორბედისგან შეიცვალა ჰაერის ნაკადის ოპტიმიზაციისთვის. დამატებითი უპირატესობები მოიცავს საწვავის ტუმბოს ახალ დიზაინს, რომელიც უზრუნველყოფს თანაბარ ნაკადს მოსახვევებში და უფრო მცირე მაღალი სიჩქარით გამაგრილებლის ტუმბო, რომელიც შექმნილია მაღალი სიჩქარით მუშაობისთვის. დაემატა ახალი წყლის გაგრილებული ზეთის გამაგრილებელი და უფრო სქელი რადიატორის დიზაინს აქვს სპეციალური სახელმძღვანელო, რათა გაზარდოს გაგრილების ჰაერის რაოდენობა.

გამონაბოლქვი სისტემის შუა ნაწილი გადაკეთებულია, რაც აჩქარების დროს ასხივებს მანქანას მყარ „ღრენას“, ხოლო Active Sound Control სისტემა აძლიერებს ძრავის ხმას სალონში.

ხმაურის და ვიბრაციის შესამცირებლად, GR86 აღჭურვილია ახალი ჰიდრავლიკური ალუმინის ძრავის სამაგრებით და განახლებული, უფრო ხისტი ზეთის ქვაბის დიზაინით, ახალი ჯვრის ნეკნების ფორმით.

ახალი GR86. გადაცემათა კოლოფები

GR86-ის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიები მორგებულია მეტი სიმძლავრისა და ბრუნვისთვის. ისინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ მანქანის მუშაობაში, რაც სასიამოვნოა ტარებისას.

ახალი დაბალი სიბლანტის ზეთის და ახალი საკისრების გამოყენება უზრუნველყოფს გლუვ გადაადგილებას ძრავის უფრო მაღალი სიმძლავრის დროს. ავტომობილის პოტენციალის მაქსიმალური სარგებლობისთვის, მძღოლს შეუძლია შეარჩიოს ტრეკის რეჟიმი ან გამორთოს სტაბილურობის კონტროლის სისტემა (VSC). გადართვის ბერკეტს აქვს მოკლე მგზავრობა და ზუსტი მორგება მძღოლის ხელში.

ავტომატური გადაცემათა კოლოფი იყენებს პადლის გადამრთველებს, რომლებიც მძღოლს საშუალებას აძლევს გადაწყვიტოს, შეცვალოს თუ არა გადაცემათა კოლოფი. სპორტულ რეჟიმში გადაცემათა კოლოფი ირჩევს ოპტიმალურ გადაცემას ამაჩქარებლის და სამუხრუჭე პედლების პოზიციისა და მანქანის მდგომარეობის მიხედვით. ძრავის უფრო დიდი სიმძლავრის შეუფერხებლად გამოსაყენებლად დამონტაჟდა დამატებითი გადაბმულობის ფირფიტები და ახალი მაღალი ხარისხის ბრუნვის გადამყვანი.

ახალი GR86. შასი და მართვა

მსუბუქი შასი მაღალი სიმტკიცით

გამორჩეული მართვა იყო GT86-ის დამახასიათებელი ნიშანი. ახალი GR86-ის შემუშავებისას, Toyota-ს სურდა შეექმნა მანქანა, რომელიც იმოძრავებს ზუსტად ისე, როგორც მძღოლს ელის. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ძრავის დამატებითი სიმძლავრე ითარგმნება დამაკმაყოფილებელ მართვაში და რეაგირებაში, შასი და კორპუსი შექმნილია მსუბუქი, მაგრამ ძლიერი მასალებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ უფრო მეტ სიმტკიცეს, ხოლო წონის შემცირებას. საკვანძო სფეროებში ასევე გამოყენებულია დამატებითი გამაგრება.

წინა მხარეს დაემატა დიაგონალური ჯვარედინი ელემენტები საკიდის დასაკავშირებლად ავტომობილის საყრდენ სტრუქტურებთან, რაც აუმჯობესებს ტვირთის გადატანას წინა ბორბლებიდან და ამცირებს გვერდითი დახრილობას. დანერგილია მაღალი სიმტკიცის შესაკრავები იატაკის დაფებისა და დაკიდების სამაგრების დასაკავშირებლად, ხოლო გამწოვს აქვს ახალი შიდა სტრუქტურა. ამ ზომების წყალობით, სხეულის წინა ბოლოების სიმტკიცე 60%-ით იზრდება.

უკანა ნაწილში, ჩარჩოს სტრუქტურა აკავშირებს შასის ზედა და ქვედა ნაწილს და, ისევე როგორც წინა მხარეს, ახალი რგოლები, რომლებიც აკავებენ იატაკის დაფას და საკიდების სამაგრებს, უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ მოხვევას. სხეულის ბრუნვის სიმტკიცე გაიზარდა 50%-ით.

წონის შემცირებაზე და მანქანის სიმძიმის ცენტრის დაწევაზე ფოკუსირება აისახება დიზაინის ძირითად სფეროებში ძლიერი და მსუბუქი მასალების გამოყენებაში. მათ შორისაა ცხელი ყალბი მაღალი სიმტკიცის ფოლადები და ალუმინი. სტრუქტურული ადჰეზივების გამოყენება შასის მთელ ზედაპირზე აუმჯობესებს სტრესების განაწილებას, რაც განსაზღვრავს ავტომობილის საყრდენი სტრუქტურის სახსრების ხარისხს.

სახურავის მორთვა, წინა ფარები და კაპოტი დამზადებულია ალუმინისგან, ხოლო განახლებული წინა სავარძლები, გამონაბოლქვი სისტემა და წამყვანი ლილვები დაზოგავს კიდევ რამდენიმე ფუნტს. ეს გადამწყვეტი იყო ახალი GR86-ის თითქმის სრულყოფილი ბალანსისთვის, მისი 53:47 წინა და უკანა მასის თანაფარდობით. ამან ასევე გახადა იგი ერთ-ერთ ყველაზე მსუბუქ ოთხადგილიან სპორტულ მანქანად ბაზარზე, ყველაზე დაბალი სიმძიმის ცენტრით. უსაფრთხოების დამატებითი მახასიათებლების გამოყენების მიუხედავად, GR86-ის წონა თითქმის იგივეა, რაც GT86-ის.

შეჩერება bracket

GR86 იყენებს იგივე სუსპენზიის კონცეფციას, როგორც GT86, კერძოდ, დამოუკიდებელ მაკფერსონის საყრდენებს წინ და ორმაგ ძაფებს უკანა მხარეს, მაგრამ შასი მორგებულია უფრო სწრაფი რეაგირებისთვის და უფრო დიდი საჭის სტაბილურობისთვის. Torsen შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი უზრუნველყოფს მოსახვევებში წევას.

დარტყმის აორთქლებისა და კოჭის ზამბარის მახასიათებლები ოპტიმიზირებულია, რათა მანქანამ პროგნოზირებად მართოს. წინა მხარეს დაემატა ძრავის სამაგრი ალუმინის სამაგრი და გამაგრდა საჭის მექანიზმი.

2,4-ლიტრიანი ძრავის მიერ გამომუშავებული მეტი ბრუნვის წყალობით, უკანა საკიდარი გაძლიერდა სტაბილიზატორის ზოლით, რომელიც ახლა პირდაპირ ქვეჩარჩოზეა მიმაგრებული.

Მართვის სისტემა

ახალი ელექტროგადამცემი საჭის აქვს 13,5:1 თანაფარდობა და საჭიროებს GR2,5 სამ ღერძიანი საჭის მხოლოდ 86 ბრუნს, რათა გადაადგილდეს წევიდან გადაწევაზე, რაც მანქანას აადვილებს მანევრირებას. ახალი ინტეგრირებული საყრდენზე დამაგრებული საჭის ძრავა ზოგავს წონას და იკავებს ნაკლებ ადგილს. გადაცემათა სამაგრი გამაგრებულია გაზრდილი სიმტკიცის რეზინის ბუჩქით.

მუხრუჭები

დამონტაჟდა წინა და უკანა ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკები 294 და 290 მმ დიამეტრით. სტანდარტულად, მანქანა აღჭურვილია დამუხრუჭების დამხმარე სისტემებით - ABS, Brake Assist, Traction Control (TC), სტაბილურობის კონტროლი და აღმართზე დაწყების დამხმარე სისტემა, ასევე სასწრაფო დამუხრუჭების გამაფრთხილებელი სისტემით.

ახალი GR86, დიზაინი

ექსტერიერის დიზაინი და აეროდინამიკა

GR86-ის სილუეტი ეხმიანება GT86-ის დაბალ, დაკუნთულ სხეულს, რომელიც ეხმიანება წინა ძრავიანი სპორტული მანქანის კლასიკურ კონცეფციას, რომელიც უკანა ბორბლებს მართავს. მანქანა ასევე ეკუთვნის მრავალი წლის წინანდელი ტოიოტას დიდ სპორტულ მანქანებს, როგორიცაა 2000GT ან Corolla AE86 მოდელები.

გარე ზომები GT86-ის მსგავსია, მაგრამ ახალი მანქანა 10 მმ-ით დაბალია (1 მმ სიმაღლით) და აქვს 310 მმ ფართო ბორბლიანი ბაზა (5 მმ). მართვის სიამოვნებისა და მართვის პოზიტიური გამოცდილების გასაღები არის სიმძიმის ცენტრის დაწევა, რამაც სალონში გამოიწვია მძღოლის ბარძაყის წერტილი 2 მმ-ით დაბლა.

როგორც GR Supra-ს შემთხვევაში, ახალი LED ფარები აღჭურვილია L- ფორმის ინტერიერის განლაგებით, ხოლო ცხაური - ტიპიური GR ბადის ნიმუშით. წინა ბამპერის ზოლის ახალი ფუნქციური ტექსტურა არის სპორტული ფუნქცია, რომელიც ეხმარება ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირებას.

გვერდიდან მანქანის სილუეტი ხაზგასმულია მძლავრი წინა ფარებითა და თამამი გვერდითი ზღურბლებით, ხოლო ძარის ხაზი, რომელიც გადის ფარფლებისა და კარების თავზე, მანქანას მყარ იერს აძლევს. უკანა ფარები ისეთივე ექსპრესიულია და კაბინა ვიწროვდება უკანაკენ, რათა ხაზი გაუსვას ფართო ტრასას და სიმძიმის დაბალ ცენტრს. უკანა განათება, ძლიერი სამგანზომილებიანი გარეგნობით, შერწყმულია ჩამოსხმებთან, რომლებიც გადის მანქანის სიგანეზე.

მოტოსპორტში TOYOTA GAZOO Racing-ის გამოცდილებაზე დაყრდნობით, დანერგილია მრავალი აეროდინამიკური ელემენტი, მათ შორის წინა ზოლი და ხვრელები წინა ბორბლის თაღების უკან, რაც ხელს უწყობს ჰაერის ნაკადის კონტროლს და ამცირებს ტურბულენტობას საბურავების გარშემო. შავი სარკეები მოხრილია უკეთესი აეროდინამიკისთვის. უკანა ბორბლების თაღებზე და უკანა ბამპერზე დამონტაჟებული აილერონები ხელს უწყობს ჰაერის ნაკადის კონტროლს და მანქანის სტაბილურობის გაუმჯობესებას. მორთულობის მაღალ დონეზე, სპოილერი ემატება უკანა კარიბჭის კიდეს.

ვერსიიდან გამომდინარე, GR86 აღჭურვილია 17 დიუმიანი 10 ციფრული შენადნობის დისკებით Michelin Primacy HP საბურავებით ან 18 დიუმიანი შავი დისკებით Michelin Pilot Sport 4 საბურავებით.

ინტერიერი - კაბინა და საბარგული

GR86-ის ინტერიერი შექმნილია მანქანაში არსებული სისტემების კომფორტისა და გამოყენების სიმარტივის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით. ჰორიზონტალურად განლაგებული ინსტრუმენტების პანელი აძლევს მძღოლს ფართო ხედვას და ეხმარება მართვაზე ფოკუსირებას.

მძღოლის ირგვლივ ღილაკების და ღილაკების განლაგება ინტუიციური და მარტივი გამოსაყენებელია. კლიმატის მართვის პანელი დიდი LED ციფერბლატით და Piano Black ღილაკებით განთავსებულია ცენტრალურ კონსოლზე, ხოლო კარის სახელურები ინტეგრირებულია კარის საყრდენებში. ცენტრალური საყრდენი ფუნქციონირებს ჭიქის სამაგრების წყალობით, ასევე აქვს ორი USB პორტი და AUX სოკეტი.

წინა სპორტული სავარძლები ვიწროა და უზრუნველყოფს სხეულის კარგ მხარდაჭერას. ისინი ასევე აღჭურვილია დამოუკიდებელი დამხმარე საყელურებით. უკანა სავარძლებზე წვდომას ხელს უწყობს წინა სავარძლის უკანა მხარეს დამონტაჟებული ბერკეტი.

ინტერიერის ორი ფერის სქემა ასახავს მანქანის დინამიურ ხასიათს: შავი ვერცხლისფერი აქცენტებით ან შავი პერანგზე დეტალებით, ნაკერებით, იატაკის ხალიჩებით და კარის პანელები ღრმა წითელ ფერში. უკანა სავარძლები იკეცება სალონში ჩამკეტებით ან ბარგის განყოფილებაში ქამრით. უკანა სავარძლების დაკეცვით, ტვირთის ზონა საკმარისად დიდია იმისთვის, რომ მოერგოს ოთხ ბორბალს, იდეალურია იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც ატარებენ GR86-ს, რათა თვალყური ადევნონ დღის მოვლენებს.

მულტიმედია

GR86-ის, როგორც უნიკალური სპორტული მანქანის სტატუსს მრავალი დეტალი უსვამს ხაზს, როგორიცაა GR ლოგოს ანიმაცია მძღოლის წინ შვიდ დიუმიან ეკრანზე და რვა დიუმიან სენსორულ ეკრანზე.

მულტიმედია სისტემას აქვს გაზრდილი ოპერატიული მეხსიერება, რაც იწვევს უფრო სწრაფ მუშაობას. მას აქვს სტანდარტული DAB ციფრული ტიუნერი, Bluetooth და სმარტფონის კავშირი Apple CarPlay® და Android Auto™-ით. დაკავშირების დამატებითი პარამეტრები და მოწყობილობების დამუხტვის შესაძლებლობა უზრუნველყოფილია USB პორტებით და AUX კონექტორით. ახალი საკომუნიკაციო მოდულის წყალობით, GR86 აღჭურვილია eCall სისტემით, რომელიც ავტომატურად აცნობებს სასწრაფო დახმარებას ავარიის შემთხვევაში.

მძღოლის წინ დაფა მოიცავს მრავალფუნქციურ დისპლეს ცენტრალურად განთავსებული ტაქომეტრის მარცხნივ ციფრული სიჩქარის საზომით. თქვენ შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ ნაჩვენები ინფორმაცია საჭის ღილაკების გამოყენებით. სპორტულ რეჟიმში ტაქომეტრი განათებულია წითლად.

როდესაც მძღოლი აირჩევს ტრეკის რეჟიმს, მას უჩვენებენ სხვადასხვა ინსტრუმენტთა კლასტერს, რომელიც შეიქმნა TOYOTA GAZOO Racing გუნდის მონაწილეობით. ნაჩვენებია ძრავის სიჩქარის ხაზი, შერჩეული მექანიზმი, სიჩქარე, ძრავის და გამაგრილებლის ტემპერატურა, რათა დაეხმაროს მძღოლს ერთი შეხედვით იცოდეს ავტომობილის პარამეტრები და უკეთ შეესაბამებოდეს ცვლის წერტილს.

ასევე იხილეთ: ეს არის Rolls-Royce Cullinan.