დამუხრუჭების ახალი იდეა
მანქანების ექსპლუატაცია

დამუხრუჭების ახალი იდეა

დამუხრუჭების ახალი იდეა მანქანები უფრო და უფრო სწრაფად დადიან და უფრო და უფრო მეტი წონა აქვთ. მათი შენელება კიდევ უფრო რთულია. მანქანები ამჟამად...

მანქანები უფრო და უფრო სწრაფად დადიან და უფრო და უფრო მეტი წონა აქვთ. მათი შენელება კიდევ უფრო რთულია.

დამუხრუჭების ახალი იდეა ამჟამად, ბარაბანი და დისკის მუხრუჭები გამოიყენება სამგზავრო მანქანებზე. იმის გამო, რომ დისკის მუხრუჭები უფრო ეფექტურია, მანქანების ახალი დიზაინი მათ იყენებს წინა და უკანა ბორბლებზე. თუმცა, უფრო მძიმე მანქანები საჭიროებენ უფრო ეფექტურ სამუხრუჭე სისტემას. ამ დრომდე დიზაინერებმა გაზარდეს სამუხრუჭე დისკების დიამეტრი, შესაბამისად, გზის ბორბლების რგოლის დიამეტრის გაზრდის ტენდენცია - მაგრამ ეს არ შეიძლება გაკეთდეს განუსაზღვრელი ვადით.

უკვე წელიწადზე მეტია, რაც ხელმისაწვდომია ახალი ტიპის დისკის მუხრუჭები, რომელიც შეიძლება აღმოჩნდეს გარღვევა. მას ერქვა ADS (სურათზე).

კლასიკური დისკის სამუხრუჭე მუშაობს ისე, რომ მბრუნავი დისკი შეკუმშულია ორივე მხარეს განლაგებული ხახუნის გარსებით. დელფი გვთავაზობს ამ განლაგების გაორმაგებას. ამრიგად, ADS შედგება ორი დისკისგან, რომლებიც ბრუნავს კერის გარე დიამეტრის გარშემო. ხახუნის ფენები (ე.წ. ბალიშები) განლაგებულია თითოეული დისკის ორივე მხარეს, რაც ჯამში იძლევა 4 ხახუნის ზედაპირს.

ამ გზით, ADS აღწევს დამუხრუჭების ბრუნვას 1,7-ჯერ მეტს, ვიდრე ტრადიციული სისტემის იგივე დიამეტრის ერთი დისკი. ცვეთა და გამოყენების სიმარტივე შედარებულია ტრადიციულ მუხრუჭებთან, ხოლო მერყევი დისკის კონცეფცია ხელს უწყობს გვერდითი ამოწურვის პრობლემის აღმოფხვრას. გარდა ამისა, ორმაგი დისკის სისტემა უფრო ადვილია გაგრილება, ამიტომ უფრო მდგრადია თერმული დაღლილობის მიმართ.

ADS მოითხოვს ჩვეულებრივი დისკის მუხრუჭების სამუხრუჭე ძალის ნახევარს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ ძალის ან დარტყმის რაოდენობა სამუხრუჭე პედალზე. ADS-ის გამოყენებისას სამუხრუჭე სისტემის წონა შეიძლება შემცირდეს 7 კგ-ით.

ამ გამოგონების წარმატება დამოკიდებულია მის გავრცელებაზე. თუ არიან ავტომობილების მწარმოებლები, რომლებიც აირჩევენ ამ გადაწყვეტას, მისი წარმოება გაიზრდება და ხარჯების შემცირებით. ასე იყო სხვა გამოგონებებში, როგორიცაა ESP წევის კონტროლის სისტემა. იგი ფართოდ გამოიყენება მას შემდეგ, რაც დამონტაჟდა Mercedes-Benz A სერიის მანქანებზე.

ახალი კომენტარის დამატება