მანქანაში კონდიციონერის წნევის ნორმატიული პარამეტრები
ინფორმაციის
მანქანაში კონდიცირების მილებში წნევის დონის დამოუკიდებლად შესამოწმებლად, შლანგებითა და მილებით მანომეტრიული სადგურის გარდა, დაგჭირდებათ გადამყვანებიც.
როგორი უნდა იყოს ზეწოლა მანქანის კონდიციონერში საწვავის შევსებისას და როგორ შევავსოთ ის სწორად, დაინტერესებულნი არიან გამოუცდელი ავტომობილების მფლობელები. ამის გაკეთება რთული არ არის, უბრალოდ უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე ნიუანსი.
წნევის მარეგულირებელი პარამეტრები კონდიციონერში
კონდიციონერის შესავსებად, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი ფრეონის მოცულობა, რადგან მანქანის თითოეულ მოდელს აქვს ზეთის და მაცივრის საკუთარი მოხმარება და არ არსებობს საწვავის შევსების ერთიანი მარეგულირებელი პარამეტრები. პარამეტრების გარკვევა შეგიძლიათ ტექნიკური აღწერილობის ნახვით ან ინტერნეტში წაკითხვით სერვის ფირფიტიდან, რომელიც დამაგრებულია აპარატის ქუდის ქვეშ. სამგზავრო მანქანებისთვის, სავარაუდო მოცულობა შეიძლება იყოს შემდეგი:
- მცირე ზომის მანქანები - 350-დან 500 გ-მდე გამაგრილებელი;
- 1 ევაპორატორის მქონე - 550-დან 700 გ-მდე;
- მოდელები 2 აორთქლებასთან ერთად - 900-დან 1200 გ-მდე.
კონდიციონერის საწვავის შევსება მანქანაში საკუთარი ხელით
სერვის ცენტრში ცნობილია ავტომობილში კონდიცირების წნევის შევსების ნორმები.
წნევა მანქანის კონდიციონერში: მაღალი, დაბალი, ნორმალური
კონდიცირების სისტემა მანქანაში ადვილი არ არის. როგორ მოქმედებს წნევა კონდიციონერის მუშაობაზე:
- ფრეონი ცირკულირებს დახურულ წრეში, რის გამოც ხდება გაგრილება. კონდიციონერის მუშაობის დროს მისი წნევა იცვლება.
- ფრეონი, თხევადი სახით, ვენტილატორით შედის სითბოს გადამცვლელში, სადაც მისი წნევა იკლებს, დუღს. მანქანის ინტერიერის აორთქლება და გაგრილება.
- კომპრესორი და კონდენსატორი ივსება გაზით, რომელიც იქ შემოდის სპილენძის მილებით. გაზის წნევა იზრდება.
- ფრეონი ისევ თხევადი ხდება და მანქანის დილერის სითბო გარეთ გადის. ბოლო ეტაპზე ნივთიერების წნევა მცირდება, ის შთანთქავს სითბოს.
წნევის გაზომვა მანქანის კონდიციონერის მილებში
მანქანის კონდიციონერის მილებში ოპტიმალური წნევა, რომელზეც ის ეფექტურად იმუშავებს, არის 250-290 კპა.
როგორ შეიძლება წნევის შემოწმება?
სპეციალური მოწყობილობა, სახელწოდებით მანომეტრიული სადგური, დაგეხმარებათ განსაზღვროთ წნევა ავტო კონდიციონერის მილში. გადამოწმება შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ. თუ წნევის დონე ამაღლებულია, მაშინ კონდიცირების სისტემა არ მუშაობს გამართულად. ავტოგასამართი სადგური შეძლებს ავარიის მიზეზის დადგენას.
ელემენტები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან წნევის დონეზე
მანქანის კონდიციონერში წნევა საწვავის შევსებისას კონტროლდება სენსორებით. ისინი მუშაობენ მარტივი პრინციპის მიხედვით:
- როგორც კი წრეში წნევა მატულობს, გააქტიურებულია სენსორი, რომელიც სიგნალს აძლევს კონტროლის სისტემას ტუმბოს გამორთვის ან ჩართვის შესახებ;
- მაღალი წნევის სენსორი ამოქმედდება, როდესაც ავტომატური კონდიციონერის მილში წნევა აღწევს 30 ბარს, ხოლო დაბალი წნევის სენსორი არის 0,17 ბარი.
კონდიციონერის წნევის სენსორი მანქანაში
ეს ელემენტები ხშირად საჭიროებენ ჩანაცვლებას, რადგან დროთა განმავლობაში ისინი ჭუჭყიან, კოროზირდება და ცვდებიან.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით წნევის დონის დიაგნოსტიკა
მანქანაში კონდიცირების მილებში წნევის დონის დამოუკიდებლად შესამოწმებლად, შლანგებითა და მილებით მანომეტრიული სადგურის გარდა, დაგჭირდებათ გადამყვანებიც. ისინი 2 ტიპისაა: firmware-ისთვის და ბიძგისთვის. უკეთესი და საიმედოა ადაპტერი ბიძგისთვის. იგი შეირჩევა სისტემაში გამოყენებული სითხის შესაბამისად. საავტომობილო კონდიციონერის მილებში წნევის დიაგნოსტიკა ხორციელდება ყველა ხელსაწყოს მომზადების შემდეგ:
- პირველ რიგში, ადაპტერი უკავშირდება მანომეტრიული სადგურის შლანგს. შემდეგ იგი დამონტაჟებულია გზატკეცილზე, მისგან შტეფსელის ამოღების შემდეგ. ხაზში ჭუჭყის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია ინსტალაციის წინ საფუძვლიანად გაიწმინდოს ის ადგილი, სადაც შტეფსელი იყო.
- შემდეგი, თქვენ უნდა გაშალოთ ერთ-ერთი ონკანი, რომელიც მდებარეობს მანომეტრულ სადგურზე. მეორე ონკანი უნდა დაიხუროს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ფრეონი დაიწყებს გადინებას.
- დიაგნოსტიკა ტარდება ძრავის გაშვებით, ამიტომ მანქანა უნდა ამოქმედდეს. ნორმა არის მაჩვენებელი 250-დან 290 კპა-მდე. თუ მნიშვნელობა უფრო დაბალია, სისტემას სჭირდება საწვავის შევსება, სავარაუდოდ, არ არის საკმარისი ფრეონი, თუ ის აწევა დაიწყო, მაშინ არა. კომპრესორი შეიძლება დაიშალოს მაღალი წნევის დროს მანქანის კონდიციონერის საწვავის შევსებისას. ის უბრალოდ გაიჭედება.
- სისტემის საწვავის შესავსებად, თქვენ უნდა შეიძინოთ სითხის ქილა. იგი შეირჩევა ავტომობილის წარმოების წლისა და მოდელის მიხედვით. ფრეონის ბრენდი ასევე უნდა შეესაბამებოდეს წინა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად დაარღვიოთ მოწყობილობა, თუ შეურიეთ სხვადასხვა სითხეებს.
მანომეტრიული სადგურის დაკავშირება კონდიციონერთან
- საწვავის შევსება ხდება დიაგნოსტიკის პრინციპით. მანომეტრიული სადგური დაკავშირებულია მაგისტრალთან. მაგრამ აქ მეორე ხაზი უკავშირდება თხევადი ცილინდრს.
- ძრავი ჩართულია 2000 უსაქმურზე. კონდიციონერი მორგებულია ძრავით. იმის გამო, რომ ძნელია ამის გაკეთება მარტო, ღირს სთხოვოთ ვინმეს გაზის პედალის დაჭერა.
- კონდიციონერი ჩართულია რეცირკულაციის რეჟიმში, ტემპერატურა მცირდება მინიმუმამდე. იმისათვის, რომ სისტემამ საწვავის შევსება დაიწყოს, სადგურზე სარქველი იხსნება. მანქანის კონდიციონერში წნევა უნდა დასტაბილურდეს საწვავის შევსებისას. ეს ჩანს სენსორზე არსებული ისრით.
- მანქანა არ უნდა იყოს მზის ქვეშ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეკუმშვის განყოფილება გაცხელდება, რაც იწვევს ნემსის რხევას. ამ გზით შეუძლებელი იქნება მანქანის კონდიციონერის საწვავის შევსებისას წნევის სწორი დონის დადგენა, ამიტომ რეკომენდირებულია სამუშაოს გაკეთება ტილოზე.
- ბოლოს სადგურზე სარქველები იკეტება, განშტოების მილები გათიშულია. თუ კონდერში წნევა დაეცემა, შეიძლება სადმე გაჟონოს.
სისტემის შესავსებად მაცივრის ზუსტი ოდენობის დადგენა რთულია, ამიტომ ზოგიერთი ავტოშემკეთებელი ფრთხილია ამის შესახებ. და რეკომენდებულია ზეთის, ასევე საღებავის დამატება.
