Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - ეკონომიური ბენზინი
გასულ წელს Nissan-მა წარადგინა X-Trail, რომელიც ადრე მხოლოდ დიზელის ძრავით იყო ხელმისაწვდომი. ახლა შეთავაზებას უერთდება ბენზინის აგრეგატი.
თითქმის არცერთ მწარმოებელს არ აქვს ისეთი ვრცელი შეთავაზება კროსვორდის/SUV სეგმენტში, როგორც Nissan. ოთხი მოდელი, ჯუკიდან მურანომდე, შეუძლია დააკმაყოფილოს ბრენდის მყიდველების უმეტესობის მოთხოვნილებები. პატარა Juke და პოპულარული Qashqai მშვენივრად ჯდება ურბანულ პირობებში, Murano უკვე ფუფუნების ჯიპია. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ყველაზე დიდი გარე ზომები, ის არ გვთავაზობს რეკორდულ სიმძლავრეს. ყველაზე დიდი ოჯახის მეგობარი იაპონური ბრენდის პალიტრაში არის X-Trail.
X-Trail-ის კორპუსის დათვალიერებისას, ადვილი შესამჩნევია ოჯახური მსგავსება პატარა Qashqai-სთან. ორივე მანქანა დამზადებულია ზუსტად იმავე სტილში. წინა მხარეს გვაქვს გამორჩეული ცხაური, კომპანიის სამკერდე ნიშნით წარწერით ასო V, მასიური ფარები, ხოლო უკანა კარების უკან ფანჯრების ხაზი ზევით დახრილი. აშკარა განსხვავება ჩანს უკანა მხარეს, სადაც X-Trail უფრო მოცულობითი და ფართოა, ვიდრე მისი პატარა ნათესავი. 1,69 მეტრი სიმაღლის გამო, X-Trail 10,5 სმ-ით აჭარბებს Qashqai-ს.
ასეთმა მაღალმა კორპუსმა, 4,64 მ სიგრძის კომბინაციით, შესაძლებელი გახადა დიდი საბარგულის შექმნა, რომლის იატაკის ქვეშ შეიძლება იყოს დამატებითი ადგილები ორი დამატებითი მგზავრისთვის. სავარძლების სამი რიგი განლაგებულია „კასკადად“, რაც ნიშნავს, რომ ყოველი მომდევნო რიგი წინაზე ოდნავ მაღალია. ეს ყველას აძლევს შესანიშნავ ხილვადობას, თუმცა საბარგულში დამალული სავარძლები უნდა ჩაითვალოს საგანგებოდ და მაქსიმუმ თინეიჯერებს უნდა მოთავსდეს. პირველი ორი მწკრივი იძლევა უამრავ ადგილს თქვენი მუხლებისთვის და თავზე, ასე რომ თქვენ არ დაგჭირდებათ ძაფების დახატვა ხანგრძლივი მგზავრობის წინ, ვისაც აქვს ადგილი დასაჯდომად. უკანა სავარძელი, რომლის კომპონენტების გადაადგილება შესაძლებელია, ეხმარება ინტერიერის ადაპტირებას მგზავრების საჭიროებებთან.
Nissan X-Trail-მა შეცვალა არა მხოლოდ მისი მკვეთრი სახელები, არამედ Qashqai +2. ამ უკანასკნელს იშვიათად ყიდულობდნენ დამატებითი სავარძლებისთვის, უფრო ხშირად ირჩევდნენ ბარგის განყოფილების გაზრდას. ამჟამინდელი X-Trail მუშაობს ძალიან კარგად, როგორც შემცვლელი. სტანდარტული საბარგული იტევს 550 ლიტრს და საინტერესოა, რომ ქვედა დატვირთვის კიდე უფრო ახლოს არის მიწასთან, ვიდრე პატარა Qashqai. უკანა სავარძლების დაკეცვის შემდეგ, ვიღებთ ბრტყელ, ოდნავ მცურავ დატვირთვას წინა მხარეს.
X-Trail-ის ინტერიერის დიზაინი თითქმის იდენტურია Qashqai-ისა. დაფას აქვს იგივე ფორმა, საკმარისად თანამედროვე, თუმცა დამორჩილებული. დასრულების მასალების სპეციალისტები დარწმუნდნენ, რომ წინ მსხდომთა თვალწინ ყველა მასალას ერთნაირი ტექსტურა ჰქონდა და კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა. მხოლოდ უფრო მჭიდრო კონტაქტი საშუალებას გაძლევთ აღმოაჩინოთ, რომ ქვედა ნაწილების პლასტმასი უფრო იაფია, რაც არ ჩანს და რომელიც არ უნდა აფერხებდეს ყოველდღიურ გამოყენებას. საჭეზე მოძველებული ვერცხლის ზოლების გამოყენება ცოტა გასაკვირია, მაგრამ ეს გემოვნების საკითხია.
დიდ ჯიპში ვიჯექი და მაინტერესებს, ინჟინრებმა როგორ გაანაწილეს დამატებითი სივრცე. X-Trail ამ მხრივ საკმაოდ საშუალოა, კარების ჯიბეებში არის ბოთლები, ცენტრალურ კონსოლში არის ორი ადგილი ჭიქებისთვის, სავარძელში არის პატარა შესანახი განყოფილება და მგზავრის წინ უფრო დიდი, მაგრამ ეს არის ის, რაც შეგვიძლია ვიპოვოთ იმავე სიგრძის ყველა სამგზავრო მანქანაში. არ არის დამატებითი თაროები წვრილმანი ნივთებისთვის ან გენიალური თასების დამჭერები, რომლებიც მდებარეობს წინა თაობიდან ცნობილი კონდიცირების სადინრის ზემოთ.
X-Trail-ში ახალია 1.6 DIG-T ბენზინის ძრავა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება ძალიან პატარა ჩანდეს ასეთი დიდი აპარატისთვის, ის ნამდვილად არ არის. დიდი კორპუსის მიუხედავად, ასასვლელი წონა აქ არის 1430 კგ (მძღოლის გარეშე), რაც მხოლოდ 65 კგ-ით მეტია ვიდრე Qashqai იწონის იმავე ძრავით.
ძრავა არის ოთხცილინდრიანი დიზაინი საწვავის პირდაპირი ინექციით და ტურბო დატენვით. მაქსიმალური სიმძლავრე 163 ცხ.ძ ვითარდება 5600 rpm-ზე, მაქსიმალური ბრუნი 240 Nm და ხელმისაწვდომია 2000-დან 4000 rpm-მდე. გადაცემის არჩევანზე ფიქრი არ არის საჭირო, Nissan გთავაზობთ ერთ ვარიანტს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის და წინა წამყვანის სახით. ვეძებთ X-Trail-ს ავტომატური ტრანსმისიით (X-Tronic მუდმივად ცვლადი) ან 4×4 ძრავით, ჩვენ ამ დროისთვის განწირულები ვართ დიზელის ძრავისთვის.
ურბანულ პირობებში ბენზინის ბლოკი ძალიან კარგად იქცევა. დინამიკა ინდივიდუალურ გადაცემათა კოლოფში დამაკმაყოფილებელია, ხოლო საწვავის მოხმარება ნელი მართვის დროს არის 8 ლ/100 კმ-ის ფარგლებში. ბევრად უარესი არ არის ქალაქგარეთ. მანქანა მხიარულია, რასაც მოწმობს აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,7 წამში. პრობლემა შეიძლება აღმოჩნდეს 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, ასეთ პირობებში გასწრება მოითხოვს მეოთხე, ზოგჯერ მესამე სიჩქარის შემცირებას. მეორეს მხრივ, დადებითად გასაკვირია საწვავის მოხმარება, რომელიც მერყეობს 6,5-დან 8 ლიტრამდე 100 კმ-ზე, მართვის სტილიდან გამომდინარე. 60 ლიტრიანი ავზით ბენზინგასამართ სადგურებზე ვიზიტები არც თუ ისე ხშირი იქნება.
1.6 DIG-T ძრავის საწვავის დაბალი მოხმარება მნიშვნელოვანი სიახლეა მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც აინტერესებთ, რისი ყიდვა ჯობია: ბენზინის ვერსია ან დიზელის 8500 dCi 1.6 1,3 PLN-ით უფრო ძვირია. მწარმოებლის თქმით, სხვაობა საწვავის მოხმარებაში მხოლოდ 100 ლ/კმ-ია და როგორც ჩანს, ეს ითარგმნება საწვავის რეალურ მოხმარებაში. აქედან გამომდინარე, ისინი არ არის საკმარისად დიდი, რომ შეავსონ განსხვავება შესყიდვისა და შემდგომი ტექნიკური ხარჯების დროს, ყოველ შემთხვევაში, ტიპიური წლიური გარბენი.
Nissan X-Trail ტოვებს ტიპურ ოჯახურ შთაბეჭდილებას. საჭაც და საკიდარიც კომფორტულია. შასი არ არის ძალიან რბილი, მაგრამ მისი მახასიათებლები უფრო შესაფერისია მოდუნებული მართვის სტილისთვის. საინტერესო ფაქტია სტანდარტული აქტიური შეჩერების კონტროლის სისტემა. ის ადაპტირებს დემპერებს თქვენს მამოძრავებელ სტილს, მაგრამ ნუ ელოდებით, რომ ის X-Trail-ს კუთხის ჭამად გადააქცევს. ტანდემური საკიდარი კომფორტული სავარძლებით გვაძლევს მანქანას, რომელიც იდეალურია გრძელი მოგზაურობისთვის, მაგისტრალების ჩათვლით, ზედმეტი დაღლილობის გარეშე.
Visia-ს ძირითადი ვერსიისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 95 PLN თითო აქციაზე. ეს საკმარისი არ არის, მაგრამ ძირითადი აღჭურვილობა უკვე გთავაზობთ უამრავ კეთილმოწყობას. ეს მოიცავს, მაგრამ არ შემოიფარგლება, 400 დიუმიანი ალუმინის დისკები, მექანიკური კონდიციონერი, კრუიზ კონტროლი, CD/MP17 აუდიო სისტემა USB, AUX და iPod შეყვანით, ელექტრო შუშები და გვერდითი სარკეები, წინა და უკანა სამაჯურები, მოცურების უკანა სავარძელი, მძღოლის სავარძელი. სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირებადი სავარძელი. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, Visia გთავაზობთ ელექტრონული დახმარების სისტემებს და ექვს აირბაგს. ვარიანტი არის უსაფრთხოების პაკეტი, რომელიც მოიცავს, სხვა საკითხებთან ერთად, საგზაო ნიშნების ამოცნობას, ზოლის უნებლიე შეცვლას და პარკირების სენსორებს.
Acenta-ს ვერსიის დამატებითი გადასახადი არის 10 PLN, მაგრამ სანაცვლოდ ჩვენ მივიღებთ, სხვა საკითხებთან ერთად, წინა და უკანა პარკირების სენსორებს, ელექტრო დასაკეცი სარკეებს, წინა ნისლის შუქებს, ფოტოქრომიულ სარკეს, ორზონიან ავტომატურ კონდიციონერს ან უკეთესი დასრულების მასალებს.
Tekna-ს უმდიდრესი ვერსია დააკმაყოფილებს ყველაზე მომთხოვნი მომხმარებელს, თუმცა ამაში 127 900 PLN-ის გადახდა მოგიწევთ. ამ თანხისთვის ჩვენ შეგვიძლია ვისარგებლოთ პანორამული შუქით, ნავიგაცია, ტყავის პერანგით, 360 გრადუსიანი კამერის სისტემით, ელექტრო უკანა კარიბჭით ან სრული LED ფარებით.
რას ამბობს კონკურსი? 87 PLN-ად შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველაზე იაფი Mazda CX-400 SkyGo 5 (2.0 HP) 165×4, ხოლო 2 PLN-ად შეგიძლიათ დატოვოთ Honda შოურუმი CR-V S 86 (500 HP) 2.0×155, მაგრამ არის არ არის საჭირო თუნდაც ხელით კონდიციონერზე დაყრდნობა.
უნდა ვიფიქრო X-Trail-ის ყიდვაზე? დიახ, მგზავრობის ხარისხი არ არის ისეთი კარგი, როგორც Mazda CX-5 და ფასი არც ისე დაბალია, როგორც Honda CR-V, მაგრამ კომფორტული საოჯახო SUV-ის ძებნისას, არ ინერვიულოთ. ნაწყენი. ბენზინის ვერსია ასევე შთამბეჭდავია საწვავის დაბალი მოხმარებით, რაც მას ფინანსურად უაღრესად მიმზიდველს ხდის 1.6 dCi დიზელთან შედარებით.
