Nissan Tiida VAZ 2115-ის შემდეგ. პირველი შთაბეჭდილებები

ბოლო დრომდე ის იყო შიდა ავტოინდუსტრიის ნამდვილი თაყვანისმცემელი, სანამ არ გამოჩნდა მცირე თანხა, რაც სრულიად საკმარისი იყო იაფი ახალი უცხოური მანქანის შესაძენად. კარგად, პირველ რიგში. მთელი ცხოვრების მანძილზე მას მხოლოდ რუსული მანქანა ეკუთვნოდა, ჯერ ექვსი, შემდეგ შვიდი და შემდეგ VAZ 2115. მან ყველა ახალი მანქანა ავტოდილერებიდან იღებდა და თითოეულს 4 წელი მაინც მართავდა. როცა ვაზ 2115-ს ვყიდულობდი, ვფიქრობდი, რომ ეს მანქანა ახლა მთელი ცხოვრება მექნებოდა, მაგრამ უცებ გამოჩნდა ფული და გადავწყვიტე ახალი უცხოური მანქანის Nissan Tiida-ს ყიდვა. რათქმაუნდა მაზდა 6-ის ყიდვა მინდოდა, მაგრამ მიმოხილვებით თუ ვიმსჯელებთ, მაზდას სათადარიგო ნაწილები არ არის იაფი, ამიტომ ამ იაპონელ ქალს ცოტა მოგვიანებით ვიყიდი ჩემთვის.

რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ არ იყო საკმარისი ფული მდიდრული პაკეტისთვის და ეს უფრო ადვილი იყო, მაგრამ მაინც ცა და დედამიწა ჩვენს ავტო ინდუსტრიასთან შედარებით. როდესაც ვატარებდი VAZ 2115-ს, სალონში მუდმივად დაძაბული ხმები ისმოდა, აბსოლუტურად ყველა დეტალი ცახცახებდა, ჭექა-ქუხილი გამოდიოდა მანქანის ყველა ნაწილიდან. 4 წლის ფუნქციონირებას სერიოზული ავარია არ ჰქონია და მადლობა ღმერთს, ავარიაც კი არ მქონია და მანქანა იდეალურ მდგომარეობაში გავყიდე, კოროზიის არც ერთი კვალი ჯერ არ დარჩენია ძარაზე.

მაგრამ როცა ახალ Nisan Tiida-ში ჩავჯექი ავტომობილების დილერში, მაშინვე დავაფასე უცხოური მანქანების ხარისხი, აქ ამ მანქანების შედარებაც კი უადგილოა, მაგრამ მაინც მინდა მოგითხროთ ჩემი პირველი შთაბეჭდილებები ნისანის მართვისას. ჯერ ერთი, როცა ამ მანქანაში ჩაჯდები, გეჩვენება, რომ საჭესთან საკმარისი ადგილია ორისთვის, ასეთი სივრცისთვის. უკანა მგზავრებსაც ადვილად შეუძლიათ სამად დაშლა, განსხვავებით VAZ 2115-ისგან.

 

თუ ჟიგულზე ყველაფერი ღრიალებდა და ღრიალებდა, მაშინ Nissan Tiida-ზე სიარული მხოლოდ დადებით ემოციებს მოაქვს, არსად არაფერი ჭკნება, სიჩუმე თითქმის იდეალურია. პლასტმასი, რა თქმა უნდა, არ არის უმაღლესი ხარისხის, მაგრამ რბილია, შეხებით საკმაოდ სასიამოვნოა, აუცილებლად არ იკეცება. ძალიან კომფორტული საჭე, რბილი და არ სრიალებს. ორი აირბაგი არის სტანდარტული Nissan Tiida-ზე.

 

გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი მექანიკურია, ავტომატის ფული არ მქონდა და მთელი ცხოვრება მექანიკასთან ერთად ტარებას შევეჩვიე, რომელსაც უნდა გადავამზადო და შევეჩვიო, მშვენივრად მიხდება. ძალიან მოსახერხებელი გადაცემათა ბერკეტი, განსხვავებით VAZ 2115. და მის გვერდით არის ორი ჭიქის დამჭერი მოხერხებულად განთავსებული.

 

მანქანის გამათბობლის მართვაც საკმაოდ მოსახერხებელია და კლასიკურ სტილშია დამზადებული. სხვათა შორის, კლიმატის კონტროლის პანელი გარკვეულწილად მოგვაგონებს Lada Kalina-ს, რა თქმა უნდა, მხოლოდ ყველაფერი უკეთესად კეთდება. ჰაერის ნაკადის ტემპერატურისა და სიმძლავრის იგივე რეგულირება და სამგზავრო განყოფილებაში შემავალი სუფთა ჰაერის დემპერის კონტროლი კალინოვსკაიას მსგავსია.

 

მოძრაობისას ხანდახან ვერც კი ხვდები მუშაობს თუ არა ძრავი, რადგან ნისანის ხმის იზოლაცია არის წესიერი და ხარისხიანი. მანქანის დინამიკა ასევე სიმაღლეზეა, აჩქარება უფრო სწრაფი იქნება, ვიდრე მეთხუთმეტეზე, ხოლო მგზავრობის სირბილე დიდებას მიღმაა, უბრალოდ სიტყვები არ არის. საბაზისო ვერსიაში მანქანა აღჭურვილია ABS-ით, ამიტომ დამუხრუჭების შესრულება შესანიშნავია. ასევე არის EBD სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა.

კმაყოფილი ვარ მანქანით, უბრალოდ სიტყვები არ მყოფნის. ახლა ვხვდები რას ნიშნავს ახალი უცხოური მანქანა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ახლა ჩვენს მანქანაზე დავჯდე, უკვე ნახევარი წლის განმავლობაში მივეჩვიე, თითქოს მთელი ცხოვრება ვმართავ.