Nissan Terrano II - ჩემპიონი დარგში, კომპიუტერული მეცნიერი ცხოვრებაში?
Nissan არის ბრენდი, რომელსაც სამწუხაროდ არ აქვს იღბალი კომპანიებთან. მე-12 საუკუნეში მისი თანამშრომლობა Renault-თან არ დასრულებულა - წარმოებული მანქანების ხარისხი მკვეთრად დაეცა და ბრენდის იმიჯი საგრძნობლად დაზარალდა. ამის მთავარი მაგალითია Primera P.
თუმცა, იაპონურმა მწარმოებელმა უკვე გამოაცხადა შედარებით საეჭვო ბრენდის იმიჯი ადრე, მაგალითად, Terrano II SUV-ის შემთხვევაში.
Ford-თან ერთობლივმა საწარმომ გამოიწვია ორი მოდელი: ზემოაღნიშნული Terrano II და Ford Maverick. თუმცა, ეს თანამშრომლობა საკმაოდ სპეციფიკური იყო - მანქანის განვითარების თითქმის მთელი ტვირთი Nissan-ის მხრებზე დაეცა და ფორდი ასრულებდა სპონსორს - "მან ფული მისცა".
ორივე მოდელის გაყიდვების საწყისმა პერიოდმა აჩვენა, რომ ბაზარზე მხოლოდ ერთი გამოვა - ნისანი არა მხოლოდ ფასით უკეთესი იყო, არამედ ბევრად უკეთესი საგარანტიო პირობებსაც სთავაზობდა. ასე რომ, Nissan SUV მოულოდნელად კარგად გაიყიდა და Ford Maverick, თუმცა ამ ფორმით, დარჩა წარმოებაში 2000 წლამდე, სანამ მისი მემკვიდრე გამოჩნდა, მაგრამ მას არ ჰქონდა თავბრუდამხვევი კარიერა და, ფაქტობრივად, აღმოჩნდა, რომ Ford-ის არასწორი ინვესტიცია იყო. .
Terrano II-ში დაბრუნებისას მანქანას ჰქონდა შთამბეჭდავი გამავლობის შესაძლებლობები - ჩარჩოზე დამონტაჟებული კორპუსი, დამოუკიდებელი წინა ბორბლის საკიდარი, ჯავშანტექნიკა და გამძლე ხისტი ღერძი უკანა მხარეს, უკანა წამყვანი ბორბალი შემცირებით. და შთამბეჭდავი მიწის კლირენსი - ამ ყველაფერმა დიდი ნისანისთვის მძიმე მიწიდან ტყის საჰაერო სადინარში ჩამოსვლა დიდ პრობლემად აქცია.
სამწუხაროდ, მაღალი გამავლობის შესანიშნავმა თვისებებმა უარყოფითი გავლენა მოახდინა მანქანის სტაბილურობაზე გზებზე სწრაფი მართვისას. მაღალი და ვიწრო კორპუსის, მიწის მაღალი კლირენსის, რბილი საკიდის, დიდი ბორდიურების წონის და სრულიად შეუფერებელი სამუხრუჭე სისტემის (ძალიან პატარა დისკების) გამო, ნებადართულზე მაღალი სიჩქარით მართვა აღმოჩნდა არა მხოლოდ უსიამოვნო, არამედ შედარებით საშიშიც. .
ინტერიერი? ძალიან ტევადი, დიდი საბარგულით, რომელიც ხუთკარიანი ვერსიის გარდა აღჭურვილია დამატებითი „სენდვიჩით“, რომელსაც შეუძლია ორი დამატებითი მგზავრის გადაყვანა. მართალია, ამ სავარძლებზე ტარების კომფორტი თითქმის ნულის ტოლია, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, სასიამოვნოა იმის ცოდნა, რომ მანქანას შეუძლია შვიდი ადამიანის გადაყვანა მოკლე დისტანციებზე.
თუმცა, სწორედ აქ მთავრდება Terrano II-ის სალონის უპირატესობების ჩამონათვალი, სამწუხაროდ. სალონი შეიძლება იყოს ფართო, მაგრამ დამუშავება შორს არის იაპონური სტანდარტებისაგან. ცუდი პლასტმასები, უხარისხო პერანგები, სავარძლების უაზრო სამაგრები - სია მართლაც გრძელია. მართალია, უახლესი მოდელები, ე.ი. 1999 წელს გამოშვებული ბოლო მოდერნიზაციის შემდეგ, ისინი ბევრად უკეთ გამოიყურებიან ამ საკითხში, მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ შორს არიან იდეალურისგან.
დისკები? არჩევანი შედარებით მცირეა და შემოიფარგლება ერთი ბენზინის და სამი დიზელის ძრავით. რეკომენდებული ერთეული? არჩევანი არც ისე მარტივია...
2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა მხოლოდ 118 - 124 ცხ.ძ. ეს ნამდვილად არ არის საკმარისი 1600 - 1700 კგ წონის მანქანისთვის. ელექტროენერგიის დეფიციტი გამოვლინდა არა მხოლოდ გზაზე, არამედ მინდორზეც. მართალია დრაივი მყარია და არც ისე პრობლემური, მაგრამ თუ მისი ეკონომიურობა და მართვის სიამოვნება მიზერულ დონეზეა.
ასე რომ, დიზელები რჩება. სამწუხაროდ, ამ შემთხვევაშიც საოცრად ნათელია საქმე. მართალია, სამი ძრავია არჩევანის გაკეთება: 2.7 TDI 100 კმ, 2.7 TDI 125 კმ და 3.0 Di 154 კმ, მაგრამ თითოეულ მათგანს აქვს გარკვეული "ნაკლი". ტურბო დამტენი მოულოდნელად იშლება 2.7 ლიტრიან ერთეულზე, რაც ასევე ძალიან ძვირია. 3.0 Di ძრავის ყიდვა არა მხოლოდ ძვირია, არამედ ძალიან მგრძნობიარეა გამოყენებული დიზელის საწვავის ხარისხზე. ამიტომ, მექანიკოსები გვირჩევენ საწვავის ფილტრის შეცვლას ძრავის ზეთის შეცვლისას (კარგი ხარისხის). შეჯამებისთვის, სწორად შენახული 3.0 Di, როგორც ჩანს, ყველაზე გონივრული არჩევანია.
სამწუხაროდ, Nissan Terrano II, დამზადებულია ბარსელონაში, არის მანქანა, რომელიც ჩამოუვარდება "ნამდვილ იაპონურ" იმიჯს. ამას მოწმობს არა მხოლოდ Dekra-ს ანგარიშები, არამედ თავად მომხმარებლების კომენტარებიც. ელექტრონიკისა და გადამრთველების ხშირი გაუმართაობა, არასტაბილური გადაბმა, გადაუდებელი ტურბო დამტენები, სუსტი მუხრუჭები - ეს მხოლოდ იაპონური როდსტერის საერთო დაავადებებია. ამას დაუმატეთ ნაწილების მაღალი ფასები და ძრავის დიდი ტევადობის მაღალი საფასური, გამოდის, რომ Nissan Terrano II არის მანქანა, რომელიც უნდა იყოს რეკომენდებული, მაგრამ მხოლოდ იმ ადამიანებისთვის, ვისაც უყვარს მოდელი და შეუძლია მიიღოს მისი კაპრიზული ბუნება. და შედეგად მაღალი ტექნიკური ხარჯები.
