Nissan Micra - არც ისე "პატარა" უკვე
B სეგმენტის მანქანები ყველაზე პრაქტიკული შეთავაზებაა მათთვის, ვინც იშვიათად მოგზაურობს ქალაქგარეთ. პატარა, ყველგან გავრცელებული, ეკონომიური. სამწუხაროდ, ეს რატომღაც იმდენად ჩვეულებრივი გახდა, რომ ლიმუზინები, სპორტული კუპეები ან სწრაფი ცხელი ჰეჩები ტესტოსტერონით ივსება, ხოლო ქალაქის მანქანები საკმაოდ თავაზიანი, ტკბილი და მხიარულია. მაგრამ ყოველთვის არის?
ურბანული Nissan-ის პირველი თაობა 1983 წელს გამოჩნდა. ოცდაათ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, დადგა დრო ამ პოპულარული მოდელის ახალი, მეხუთე ვერსიისთვის. პატარა Micra-მ ბევრი მხარდამჭერი იპოვა: მისი წარმოების დაწყებიდან ევროპაში თითქმის 3,5 მილიონი ეგზემპლარი გაიყიდა, მსოფლიოში კი 7 მილიონი. თუმცა, ახალი Micra არაფრით ჰგავს თავის წინამორბედებს.
სრულიად განსხვავდება წინა ორი თაობისგან
მოდი ვიყოთ გულახდილები - წინა ორი თაობა Micra სასაცილო ნამცხვრებს ჰგავდა. მანქანა ასოცირდებოდა, როგორც ტიპიური მდედრობითი სქესის და არაერთხელ ავტოსადგომებზე ხედავდი მანქანებს, რომლებსაც ... წამწამები ფარებზე ჰქონდა მიკრული. საჭესთან იშვიათად იჯდა კაცი და ემოციები, რაც ამ მანქანას ახლდა, შაბათის მტვრის გაწმენდას შეედრებოდა.
ახალ Micra-ს რომ ვუყურებ, ძნელია მოდელისგან რაიმე მემკვიდრეობის დანახვა. ამჟამად მას უფრო მეტი პულსარი გენი აქვს ვიდრე მის წინამორბედებს. თავად ბრენდის წარმომადგენლები აღიარებენ, რომ „ახალი Micra აღარ არის პატარა“. მართლაც, ძნელია ამ მეტამორფოზის უკეთ განსაზღვრა. მანქანა გახდა 17 სანტიმეტრით გრძელი, 8 სანტიმეტრით ფართო, მაგრამ 5,5 სანტიმეტრით დაბლა. გარდა ამისა, ბორბლიანი ბაზა გახანგრძლივდა 75 მილიმეტრით, მიაღწია 2525 მმ-ს, საერთო სიგრძე 4 მეტრზე ნაკლები.
ზომის გარდა, Micra-ს სტილი მთლიანად შეიცვალა. ახლა იაპონური ქალაქის მცხოვრები ბევრად უფრო გამომხატველია და სხეულს ამშვენებს ბევრი მასიური ჭედური. წინა მხარეს აქვს დომინანტური ცხაური და ფარები LED დღის განათებით, ხელმისაწვდომია ყველა მორთულობის დონეზე. სურვილისამებრ, შეგვიძლია Micra აღჭურვა სრული LED განათებით. გვერდით არის ოდნავ დახვეწილი ჭედური, რომელიც გადის ტალღოვანი ხაზით ფარიდან უკანა შუქამდე, რომელიც ბუმერანგს მოგვაგონებს. უკანა კარის ფარული სახელურები ასევე საინტერესო გამოსავალია.
ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ სხეულის 10 ფერიდან (მათ შორის ორი მქრქალი) და პერსონალიზაციის პაკეტებიდან, როგორიცაა ენერგიის ნარინჯისფერი ფერი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ. უნდა ვაღიაროთ, რომ 17 დიუმიან ბორბლებზე „დარგული“ ნაცრისფერ-ნარინჯისფერ ფერებში ახალი Micra საკმაოდ კარგად გამოიყურება. ჩვენ შეგვიძლია მოვარგოთ არა მხოლოდ სარკის და ბამპერის გადასაფარები, არამედ სტიკერები, რომლებიც გამოიყენება ქარხანაში, რისთვისაც მომხმარებელი იღებს 3 წლიან გარანტიას. გარდა ამისა, ჩვენ შეგვიძლია შევარჩიოთ ინტერიერის სამი ტიპი, რომელიც ჯამში იძლევა Micra-ს 125 სხვადასხვა კომბინაციას. ყველაფერი იმაზე მიუთითებს, რომ ქალაქის მანქანების პერსონალიზაციის რეალური მოდაა.
ფართო მოქალაქე
B სეგმენტის მანქანები არ არიან ისეთი ორიენტირებული მძღოლზე, როგორც პატარა A-სეგმენტის ძმები, მაგრამ მოდი, ვაღიაროთ, რომ ჩვენ ჩვეულებრივ მარტო ვმოძრაობთ. სავარძლების წინა რიგში ბევრი ადგილია. თუ ტექნიკურ მონაცემებს დაუჯერებთ, მძღოლის სავარძლის რეგულირების ვარიანტების ფართო სპექტრის წყალობით, ორი მეტრის სიმაღლის მქონე ადამიანს შეუძლია კომფორტულად იჯდეს საჭესთან! მგზავრები, რომლებიც უკან მოგზაურობენ, შესაძლოა ცოტა უკმაყოფილო იყვნენ, თუმცა, რადგან დივანი არ არის ერთ-ერთი ყველაზე ფართო მსოფლიოში.
ინტერიერის მორთვის მასალები ღირსეულია, თუმცა ზოგან არ არის ძალიან ესთეტიკური პლასტიკური. Micra-ს ინტერიერი მაინც თვალშისაცემია, განსაკუთრებით პერსონალიზებულ ვარიანტში ნარინჯისფერი აქცენტებით. დაფის წინა პანელი მორთულია წვნიანი ნარინჯისფერი ეკო-ტყავით. გადაცემათა ბერკეტის გვერდით ცენტრალური გვირაბი ასევე დასრულებულია ანალოგიური მასალით. 5" სენსორული ეკრანის ქვეშ (ჩვენ ასევე გვაქვს 7" ეკრანი, როგორც ვარიანტი) არის მარტივი და ძალიან მკაფიო კონდიცირების მართვის პანელი. ბოლოში გაბრტყელებული მრავალფუნქციური საჭე კარგად ერგება ხელებს, რაც Micra-ს ოდნავ სპორტულ ელფერს აძლევს.
მიუხედავად იმისა, რომ Micra არის ქალაქის მანქანა, ზოგჯერ შეიძლება დაგჭირდეთ დამატებითი ბარგის წაღება. ჩვენს განკარგულებაშია 300 ლიტრიანი ბარგის ადგილი, რაც Micra-ს თავის სეგმენტში პირველ ადგილზე აყენებს. უკანა სავარძლის დაკეცვის შემდეგ (პროპორციებით 60:40) ვიღებთ 1004 ლიტრ მოცულობას. სამწუხაროდ, უკანა კარიბჭის გახსნა ცხადყოფს, რომ ჩატვირთვის ღიობი არც თუ ისე დიდია, რამაც შეიძლება გაართულოს ნაყარი ნივთების შეფუთვა.
ახალი Nissan Micra აღჭურვილია Bose-ის აუდიო სისტემით Personal-ით, რომელიც სპეციალურად შექმნილია B სეგმენტის მძღოლის თავსახურისთვის. როცა თავს ვეყრდნობთ მას, შეიძლება მოგვეჩვენოს, თითქოს „ხმის ბუშტში“ ვართ ჩაძირული, მაგრამ თავის ნორმალურ მდგომარეობაში დაჭერით, ძნელია რაიმე განსხვავების შემჩნევა. გარდა ამისა, მძღოლის სავარძლის ქვეშ არის პატარა გამაძლიერებელი. რა გასაკვირია, არის ხმის სრული არარსებობა სავარძლების მეორე რიგში.
უსაფრთხოების სისტემები
ადრე მანქანა უბრალოდ მიდიოდა და ყველა ბედნიერი იყო. ბევრი რამ არის მოსალოდნელი თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიისგან. მანქანები უნდა იყოს ლამაზი, კომფორტული, კომპაქტური, საიმედო და, უპირველეს ყოვლისა, უსაფრთხო. ამიტომ, ძნელი წარმოსადგენია, რომ Micra-ს არ ჰქონდეს სისტემები, რომლებიც მხარს უჭერენ მძღოლს და უზრუნველყოფს მგზავრების უსაფრთხოებას. ახალი მოდელი აღჭურვილია, სხვათა შორის, ინტელექტუალური სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემით ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, კამერების ნაკრები 360 გრადუსიანი ხედვით და ასისტენტით ზოლის დაუგეგმავი ცვლილების შემთხვევაში. გარდა ამისა, ახალი ურბანული Nissan აღჭურვილია საგზაო ნიშნების ამომცნობი სისტემით და ავტომატური მაღალი შუქით, რაც დიდად აადვილებს მოძრაობას სიბნელეში.
ცოტა ტექნოლოგია
Micra-ს გზაზე განივი მუწუკების გადაადგილებისას მანქანა ძალიან სწრაფად სტაბილიზდება. ეს გამოწვეულია გადაცემული იმპულსებით, მათ შორის მუხრუჭებით, რომლებიც შექმნილია სხეულის რაც შეიძლება სწრაფად გასწორებისა და „დამშვიდებისთვის“. გარდა ამისა, საჭის მართვას ხელს უწყობს შიდა ბორბლების დამუხრუჭების სისტემა მოხვევისას. შედეგად, მაღალი სიჩქარით მოსახვევში, მძღოლი ინარჩუნებს მანქანაზე კონტროლის მუდმივ გრძნობას და მანქანა არ ცურავს გზაზე. Nissan-ის ინჟინრები ამბობენ, რომ ახალი Micra-ს შეჩერება და კონსტრუქცია 200 ცხენის ძალას აწვდის. შეიძლება ეს იყოს ჩუმი განცხადება Micra Nismo-სგან?…
იმიტომ რომ ტანგოს სამი სჭირდება?
ახალი Nissan Micra ხელმისაწვდომია სამი სრულიად განსხვავებული ძრავით. ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ ორი სამცილინდრიანი ბენზინის ვარიანტი - 0.9 I-GT დაწყვილებული ტურბო დამტენით ან ერთლიტრიანი "სოლო". ბრენდი აღიარებს, რომ 0.9 ვარიანტი უნდა იყოს ამ მოდელის გაყიდვის მთავარი წერტილი. ლიტრზე ნაკლები მოცულობით, ტურბო დამტენის დახმარებით, შეუძლია გამოიმუშაოს დაახლოებით 90 ცხენის ძალა მაქსიმალური ბრუნვის 140 ნმ. ოდნავ უფრო დიდ, ლიტრიან, ბუნებრივ ასპირატორ „ძმას“ ნაკლები სიმძლავრე აქვს - 73 ცხენის ძალა და ძალიან მოკრძალებული მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - მხოლოდ 95 ნმ. დიზელის ძრავების გულშემატკივრები აღფრთოვანებული იქნებიან რიგის მესამე ძრავის დანერგვით. საუბარია 1.5 dCi დიზელზე 90 ცხენის ძალით და მაქსიმალური ბრუნვის 220 ნმ.
მიკრა ოქროში
და ბოლოს, აქ არის ფასის საკითხი. ყველაზე იაფი Nissan Micra ბუნებრივად ასპირაციული ლიტრიანი ძრავით Visia ვერსიაში 45 PLN ღირს. ყველაფერი კარგად იქნებოდა, მაგრამ... ამ კონფიგურაციაში ვიღებთ მანქანას რადიოსა და კონდიციონერის გარეშე... არ გინდა დაიჯერო, მაგრამ სამწუხაროდ ასეა. საბედნიეროდ, Visia+ ვერსიაში (990 PLN უფრო ძვირი) მანქანა აღჭურვილი იქნება კონდიციონერით და ძირითადი აუდიო სისტემით. იქნებ ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული კონდიციონერი (და რადიო) თანამედროვე ევროპაში? აღსანიშნავია, რომ BOSE Personal ვერსია ხელმისაწვდომია მხოლოდ Tekna-ს ზედა კონფიგურაციაში, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი ამ ძრავისთვის.
თუ გადაწყვეტთ გატეხილი 0.9-ის მიღებას, უნდა აირჩიოთ Visia + ვერსია (ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ გვაქვს რადიო და კონდიციონერი!) და გადაიხადოთ გადასახადი 52 PLN. ყველაზე მაღალი ხელმისაწვდომი Micra კონფიგურაცია ამ ძრავით არის 490 PLN (ფასის სიის მიხედვით), მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ დამატებითი დამატებითი აღჭურვილობა მანქანისთვის. ამრიგად, ჩვენმა სატესტო Micra-მ (61 ძრავით, N-Connect-ის მეორე ვერსიაში თავზე, რომელიც თავდაპირველად ღირდა 990 PLN), ყველა პაკეტისა და აქსესუარების დამატების შემდეგ, მიიღო ღირებულება ზუსტად 0.9 PLN. ეს საკმაოდ გადაჭარბებული ფასია B სეგმენტის ქალაქის მაცხოვრებლისთვის.
ახალი Nissan Micra შეიცვალა აღიარების მიღმა. მანქანა აღარ არის მოსაწყენი და „ქალური“, პირიქით, ყურადღებას იპყრობს თავისი თანამედროვე გარეგნობითა და შესანიშნავი ტარებით. სწორი აღჭურვილობით კი პატარა ნისანმა შესაძლოა გაკოტრებამდე არ მიგვიყვანოს. ბრენდი აღიარებს, რომ Micra უნდა გახდეს მეორე გაყიდვების საყრდენი X-Trail მოდელის მიღმა და მეხუთე თაობის ქალაქის ბავშვით, Nissan გეგმავს დაბრუნებას B სეგმენტის ათეულში.
