Nissan Leaf, ტესტი – გზის ტესტი
ინფორმაციის
Nissan Leaf, ტესტი – გზის ტესტი
ჩვენ გამოვცადეთ ახალი Nissan Leaf: მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი ელექტრო ავტომობილის მეორე თაობა უფრო მძლავრია ვიდრე ადრე (და კიდევ უფრო დიდი დიაპაზონი აქვს)
პაჯელა
|
|
ახალი Nissan Leaf არის პირველი სერიის ევოლუცია: მეტი ცხენის ძალა (150-ის ნაცვლად 109) და მეტი ავტონომია. ფართო (მაგრამ ასევე მოცულობითი) კომპაქტური ელექტრო მანქანა, რომელიც სამართლიანად უფრო მეტ ყურადღებას ამახვილებს მდგრადობაზე, ვიდრე გასართობზე.
ვისაც უყვარდა მოხუცი ქალი Nissan Leaf (რამდენიმე ადამიანი, როგორც ჩვენ ვსაუბრობთელექტრო მანქანა მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი) ძნელი არ იქნება შეფასდეს მეორე თაობა.
ახალი კომპაქტური სინამდვილეში, იაპონური ნულოვანი გამონაბოლქვის სისტემა ინარჩუნებს თავისი წინაპრის ყველა მახასიათებელს (2011 წლის ავტომობილი) და აუმჯობესებს მათ: უფრო ძლიერი ვიდრე ადრე (150 CV 109 -ის ნაცვლად), უფრო სასიამოვნო დიზაინი და სხვებთან ერთად ავტონომია.
ჩვენს გზის გამოცდა ჩვენ უნდა წავიდეთ იქ დიდი ხნის განმავლობაში Nissan Leaf უფრო ძვირი ფასების სიაში ( Tekna): მოდით გავხსნათ თქვენი ძლიერი მხარეები e ხარვეზები.
ქალაქი
La Nissan Leaf ის უნდა იქნას გამოყენებული ძირითადად ქალაქში (როგორც ყველა ავტო ელექტრო), მაგრამ 4,49 მეტრი სიგრძის ძნელია კონტროლი მოძრაობაში და მანევრებში. საბედნიეროდ მე პარკტრონიკი წინ და უკან ერთად 360 ° კამერა არის სტანდარტული და ავტომატური პარკინგი ProPILOT პარკი (რაც გავლენას ახდენს საჭეზე, ამაჩქარებელზე, მუხრუჭზე და გადაცემათა კოლოფზე) ღირს 1.200 ევრო.
Il ძრავა იძლევა სრულ წევას ნული ბრუნიდან წუთში (ჩვეულებრივი ბატარეით მომუშავე ყველა მანქანისთვის), მაგრამ უფრო მეტ ყურადღებას ამახვილებს ელასტიურობაზე, ვიდრე მარცვლეულზე (მიუხედავად 0-წამიანი „100-7,9“) და შეჩერებები ისინი ძალიან მშრალად რეაგირებენ მხოლოდ ყველაზე გამოხატულ ხვრელებზე.
ქალაქგარეთ
150 ცხენის ძალა სიმძლავრე და 320 ნმ ბრუნვის მომენტი: ფიგურები ძრავა საქართველოს Nissan Leaf ისინი ორი ლიტრიანი ტურბოდიზელის მსგავსია, მაგრამ აქ ძრავა აშკარად უფრო მშვიდი და სავსეა დაბალ სიხშირეებზე.
სიამოვნება არ არის სიმებიანი: თქვენ შეგიძლიათ ძლიერად დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს, მაგრამ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ სპორტული წესით მართვა კომპაქტური ელექტრო ამომავალი მზე უდრის ბატარეის ენერგიის სწრაფ ვარდნას. ამის დავიწყების გარეშე საჭეარ არის ძალიან მგრძნობიარე
გზატკეცილი
რამდენიმე წელიწადში ჩვენ შევძლებთ მრავალი კილომეტრის დაფარვას უპრობლემოდ. ავტომაგისტრალი საჭესთანელექტრო მანქანა მაგრამ ახლა ეს ჯერ კიდევ შეუძლებელია. ჩვენი დროს გზის გამოცდა ჩვენ შევძელით მილანიდან ბოლონიამდე (217 კმ) მანქანით რაიმე საცობზე მიბმის გარეშე, მაგრამ ამის მისაღწევად ჩვენ გვქონდა მრავალი სიფრთხილის ზომები: არ გადააჭარბოთ მაქსიმალურ სიჩქარეს 90 კმ / სთ, იმოძრავეთ ეკო და შეინახეთ სიჩქარის in B (გაძლიერებული დამუხრუჭებით ენერგიის აღდგენით). L 'ავტონომია გამოცხადებული 350 კმ (NEDC ციკლი) სიმართლეს არ შეესაბამება: 200 – ზე მაღლა რომ დარჩეთ, არ გჭირდებათ ჩქარობა. დატენვის დრო მითითებულია? 16 საათი (3 კვტ), 8 საათი (6 კვტ) და ნახევარი საათი 80% -ს მიაღწევს სწრაფი დატენვით. ჩვენი გამოცდის დროს, ჩვენ დაგვჭირდა 40 კმ 6 კვტ რეჟიმში 20 კმ -ის გავლა, ხოლო სწრაფი დატენვის საათი და 19 წუთი 100% -დან XNUMX% -მდე.
ნულოვანი გამონაბოლქვით იაპონური "C- სეგმენტის" საგზაო ქცევა ხასიათდება: შეჩერებები რბილი ხეობებში (მაგრამ არც ისე კარგად შთანთქავს ძალიან ღრმა გათიშვებს), მიმართულების შეცვლისას მანევრირების უნარის გამო, მაღალი სიჩქარით აეროდინამიკური ჟღარუნის გამო (რაც კიდევ უფრო აშკარაა დუმილის გამო ძრავა) და სამუხრუჭე სისტემა არ რეაგირებს. სისტემა ძალიან საინტერესოა ელექტრო პედლებიანირაც საშუალებას გაძლევთ გააჩეროთ მანქანა უბრალოდ ამაჩქარებლის პედლის გათავისუფლებით: გამოსავალი შესაფერისია მართვის თითქმის ყველა პირობისთვის (საგანგებო დამუხრუჭებისას უმჯობესია დარჩეს ჩვეულებრივი).
ცხოვრება ბორტზე
La Nissan Leaf არის ერთ -ერთი კომპაქტური მოცულობითი, მაგრამ ერთ -ერთი ყველაზე ფართო: მაგისტრალური ის დიდია (405 ლიტრი), მაგრამ უკანა სავარძლებით დაკეცილი აქვს შესამჩნევი ნაბიჯი, ხოლო მათთვის, ვინც ზურგზე ზის, თავზე და ფეხებზე ბევრი სანტიმეტრია ხელმისაწვდომი. მეხუთე მგზავრს ცოტა შეეწირა: ვიწრო სამადგილიანი დივანი და, უპირველეს ყოვლისა, მოცულობითი გვირაბის ბრალია.
ხმის აღმასვლა და დაცემადასრულება”: დაფა უფრო მოწიფულია, ვიდრე პირველი თაობა, მაგრამ ბორტზე ჯერ კიდევ ძალიან ბევრი მყარი პლასტმასია.
ფასი და ხარჯები
La Nissan ფოთოლი tekna ჩვენი ობიექტი გზის გამოცდა - ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია კომპაქტური ელექტრო აზიური - აქვს ფასი ძალიან მაღალი (39.190 €) კომბინაციაში, თუმცა, ერთთან სტანდარტული აღჭურვილობა ნამდვილად მდიდარი: დისკები 17"-დან კლიმატის ავტომატური კონტროლი, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი, LED ფარები, ნისლის შუქები, ინტელექტუალური XNUMX გრადუსიანი მონიტორი (360 ° კამერა), ნავიგატორი, დასაკეცი სარკეები ელექტრონულად, რადიო Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, ადგილები დეტალებით кожа ed ალკანტარა, სინათლის სენსორი, წვიმის სენსორი, პარკტრონიკი წინა და უკანა, უკანა ხედვის სარკეები და წინა და უკანა სავარძლების გათბობა.
La გარანტია სამი წელი ან 100.000 კმ (8 წელი ან 160.000 კმ ბატარეიდან) არწმუნებს, გამოკლებული წინააღმდეგობა, მნიშვნელობა (le ავტო ელექტრო არ არის დიდი მოთხოვნა მეორად ბაზარზე).
უსაფრთხოება
La Nissan Leaf უსაფრთხო მანქანა: არა მხოლოდ ხუთი ვარსკვლავი დაიპყრო ავარიის ტესტი Euro NCAP არამედ სრული აღჭურვილობისთვის, რომელიც მოიცავს, სხვათა შორის, საჰაერო ჩანთა წინა, გვერდითი და ფარდები, იზოფიქსის შეტევებიგაფრთხილება და პროფილაქტიკა ბილიკის უნებლიე ცვლილებების, სტაბილურობისა და წევის კონტროლის შესახებ, ავტომატური დამუხრუჭება, სისტემა, რომელიც აკონტროლებს ბრმა წერტილს, მძღოლის ყურადღებას და ზეწოლას საბურავები, მაშინ პროპილოტი (კეთილი ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი ბილიკის დაცვასთან ერთად), უკანა დაბრკოლების გამოვლენა და საგზაო ნიშნის ამოცნობა.
სტაბილური მიმართულების შეცვლისას (მაგრამ არა ძალიან რეაქტიული) და წინა მხედველობის არარსებობის გამო (საქარე მინა არც თუ ისე ფართოა), იგი აღჭურვილია სამუხრუჭე სისტემით, რომელსაც ახასიათებს ღრუბლიანი და არა ძალიან მგრძნობიარე პედლებიანი.
Спецификация
ტექნიკა
| ძრავა | ელექტრო ალტერნატიული მიმდინარე სინქრონული |
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის იონი - მოწესრიგებული ფენოვანი სტრუქტურა |
| ბატარეის ტევადობა | 40 კვტსთ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე / rpm | 110 კვტ (150 ცხენის ძალა) 3.283 წონაზე |
| მაქსიმალური ბრუნვა / ბრუნვები | 320 Nm to 0 შესასვლელი |
| ტრაქცია | წინა |
სიმძლავრე
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 მეტრი |
| ბარელი | 405 ლიტრი |
შესრულება და მოხმარება
| მაქსიმალური სიჩქარე | 144 კმ / სთ |
| აკ. 0-100 კმ / სთ | 7,9 ს |
| მოხმარება | 146 Wh / კმ |
| თავისუფლების | 350 კმ |
| CO2– ის ემისიები | 0 გ / კმ |
აქსესუარები
| ინსულტის გაფრთხილება | სერიული |
| 17 ინჩიანი ალუმინის დისკები | სერიული |
| LED ფარები | სერიული |
| ინტელექტუალური XNUMX გრადუსიანი მონიტორი | სერიული |
| პროპილოტი | სერიული |
| პროპილოტი პარკი | 1.200 евро |
| რადიო Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | სერიული |
| პოსტის გამოვლენა. მოძრავი დაბრკოლებები | სერიული |
| სავარძლები ტყავით და ალკანტარის დეტალებით | სერიული |
| საჭე, სარკეები და სავარძლების გათბობა | სერიული |
