Nissan GTR, საუკეთესოდ გამოყენებული სპორტული მანქანა - Sports Cars
La Nissan gtr ეს არის განსაკუთრებული მანქანა: მას არ ექნება უმთავრესი მეტოქეების მემკვიდრეობა, მაგრამ შესრულების თვალსაზრისით, მას არავის უნდა შეშურდეს.
GTR აღარ არის სიაში და სულ მალე გამოვა ახალი მოდელი, მაგრამ მისი უახლესი ფასი 90.000 ევროზე მეტი 50.000 ყოველთვის წარმოუდგენელი იყო. მეორეს მხრივ, მეორადი ავტომობილების ბაზარზე არის რამდენიმე კილომეტრის გარბენიანი ნიმუშები XNUMX ევროზე ნაკლები ღირებულებით, რაც პრაქტიკულად ერთი მანქანის ფასია.Audi A4 ზოგიერთი აქსესუარით.
მართალია, მოვლის ხარჯები იგივეა, რაც სუპერქარისთვის და მე არ ვგულისხმობ მხოლოდ მოხმარებას: მოვლა, საბურავები და მუხრუჭები ძვირია. თუმცა, თუკი თქვენი ფინანსები საკმარისია იმისათვის, რომ გაუმკლავდეთ მას, დანაშაული იქნება, რომ არ გააჩეროთ ის თქვენს ავტოფარეხში. GTR.
არ მოუსმინოთ მათ, ვინც აკრიტიკებს მას მისი სულელი და მოსაწყენი მანქანის გამო: ან იტყუებიან, ან არასოდეს მართავდნენ. მონაცემები არ იძლევა კარგ მაჩვენებელს მის შესრულებაზე; ში 6 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V3.8 ის აწარმოებს (2008 წლის ვერსიაში) 480 ცხ. და 600 ნმ ბრუნვის დეკლარირებული წონა 1744 კგ. Წლების განმავლობაში GTR ის განახლდა, ძალა გაიზარდა და შესრულება გაუმჯობესდა. უახლესი ვერსია ავითარებს 550 ცხენის ძალას. და 630 ნმ ბრუნვის მომენტი, რაც საკმარისია 0 -დან 100 -მდე 2,7 წამში დასაჩქარებლად. ნებისმიერ შემთხვევაში, რამდენიმე სპეციალიზებულმა ჟურნალმა სხვადასხვა ტესტის მსვლელობისას იპოვა ძალა და ბრუნვის მომენტი, ვიდრე იყო ნათქვამი.
La GTR ეს არის შესანიშნავი მანქანა მეგობრების დასაშინებლად. ის იმდენად ცდილობს, რომ მეტსახელად „ბავშვი ვეირონი“ მოიპოვა, მაგრამ ის სისასტიკე, რომლითაც ის პირდაპირ ხაზში გესროლა, მისი ერთადერთი საჩუქარი არ არის.
სისტემები ოთხი წამყვანი ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე რთული, რაც მე მინახავს: (წინა) ძრავიდან იწყება წამყვანი ლილვი, რომელიც გადასცემს ძალას უკანა ბორბლებზე, რაც, თავის მხრივ, უკავშირდება მეორე ლილვს, რომელიც ბრუნავს წინა ბორბლებზე რა ამრიგად, GTR იქცევა ისე, თითქოს ეს იყოს უკანა წამყვანი მანქანა, რომელიც ბრუნვის მომენტს მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში გადასცემს "წინ".
მშრალ ასფალტზე, ბიძგი უზარმაზარია. თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ ბრუნვიდან, როდესაც ავტომობილი ოდნავ შევა, მკვეთრად დააჭერთ ამაჩქარებლის პედლს. გადატრიალება და საწინააღმდეგო საჭე რამდენიმე გრადუსით, ხოლო მე დიფერენციალები ისინი მუშაობენ იმისათვის, რომ არ დაარბიონ ბრუნვა Nm- ში. სიჩქარე, რომელსაც GTR ახერხებს შეინარჩუნოს გზაზე არის შეშლილი, იმდენად გიჟური, რომ შენი გადარჩენის ინსტინქტი (თუ თვითმკვლელი არ ხარ) გაჩერებს დიდი ხნით ადრე სანამ მანქანის საზღვრებს არ მიაღწევ.
La Nissan gtr ის არ არის მსუბუქი და მძიმე დამუხრუჭების დროს, განსაკუთრებით ტრასაზე, იგრძნობა დამატებითი წონა. დანარჩენ დროს მანქანა, როგორც ჩანს, ბევრად უფრო მსუბუქია, ვიდრე სასწორი გითხრათ, და ძალაუფლება იმდენად ფენომენალურია, რომ GTR– ს ეშმაკთან გარიგება აქვს, რათა შეცვალოს ფიზიკის კანონები, როგორც ხედავს ჯდება. ...
ყველა ელექტრონული კონტროლის გამორთვით, თქვენ გაქვთ უნიკალური გამოცდილება, რომელიც ძალიან განსხვავდება იმისგან, რასაც საჭეს მიიღებდით. Ferrari 458 ან ერთი პორშე GT3მაგრამ ისეთივე ინტენსიური. სილამაზე ის არის, რომ Nissan არის მანქანა, რომელიც ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყოველდღემე, არა იმდენად ოთხი ადგილისთვის (უკანა მხარეს არის ადგილი მხოლოდ მათთვის, ვინც ორივე ფეხი დაკარგა), რამდენადაც მისი მორჩილება დაბალი სიჩქარით. მოძრაობისას ის არის მორჩილი და მშვიდი, ხილვადობა კარგია და ყველა წამყვანი უზრუნველყოფს დამატებით წევას წვიმიან დღეებში. პოზიცია ძალიან მკაცრია, ნებისმიერ რეჟიმში, რასაც აირჩევთ, მაგრამ ამის მიღმა, GTR, გარდა იმისა, რომ არის მიწა-ჰაერი რაკეტა, ასევე არის დიდი თანამგზავრი ყოველდღიურ ცხოვრებაში.
მეორადი ბაზრის რეკლამები ძალიან დუნეა: 2009 წლის მაგალითები რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე (დაახლ. ... დაახლოებით 40.000 50.000 ევრო.
