დამოუკიდებელი მანქანის შეჩერება: მახასიათებლები, ტიპები, სარგებელი
ინფორმაციის
ელასტიური მოწყობილობა ასტაბილურებს სხეულის პოზიციას ზამბარების ან ბრუნვის ზოლების დახმარებით. დიზაინი ხშირად გამოიყენება წინა წამყვანი მანქანებზე. უკანა მკლავები მიმაგრებულია სხეულზე ერთი გვერდით, ხოლო მანქანის ბორბლებზე მეორე მხრიდან.
მანქანაში სავალი ნაწილი ასრულებს გზის დარღვევებისგან დარტყმების შთანთქმის ფუნქციას. მანქანის დამოუკიდებელი შეჩერება უზრუნველყოფს კარგ მართვას მაღალ სიჩქარეებზე. მაგრამ რთული საგაზაფხულო სტრუქტურა მოითხოვს ძვირადღირებულ მოვლას და შეკეთებას.
დამოუკიდებელი შეჩერება
თანამედროვე ბრენდების მანქანებში ვიბრაციის დამამშვიდებელი მოწყობილობა ცალ-ცალკე მუშაობს თითოეულ ბორბალზე. დაბრკოლებას ცალ მხარეს მოხვედრილი მანქანა, პრინციპში, სხეულზე დიდ გავლენას არ ახდენს. დამოუკიდებელი საკიდარი მუშაობს ეფექტურად, რაც გულისხმობს ვიბრაციისა და მუწუკების სრულ ჩაქრობას გზის დარღვევებისგან.
მოწყობილობის კომპლექსური დიზაინი შედგება ელემენტების მთელი სიისგან, რომლებიც მუდმივად მონაწილეობენ მანქანის სხეულის სტაბილური პოზიციის შენარჩუნებაში მოძრაობაში.
თქვენ მოგიწევთ ფულის დახარჯვა დამოუკიდებელი საკიდის მოვლა-პატრონობაზე და შეკეთებაზე. ამ ტიპის ზამბარის მოწყობილობა არჩეულია სატვირთო ან სრულამძრავიანი ავტომობილის კომფორტისა და კარგი მართვისთვის. სამგზავრო მანქანების მრავალი ბრენდის დამოუკიდებელი კომპანიების სიაში პოპულარულია მაკფერსონის ბრენდის უკანა შასი.
დამოუკიდებელი შეჩერება
რომელია უკეთესი - დამოკიდებული თუ მრავალ რგოლიანი შეჩერება
ნებისმიერი ზამბარის დანიშნულებაა დაიცვას მანქანის სხეული წინა და უკანა ბორბლებზე გზის მუწუკების გარეგანი ზემოქმედებისგან. მულტი-ლინკი ამ საქმეს კარგად ასრულებს - რთული ელასტიური დიზაინი. დამოკიდებული შეჩერება უფრო მარტივი და იაფია, ვიდრე ნახევრად დამოუკიდებელი. მაგრამ თანამედროვე მანქანებში ეს მოწყობილობა პრაქტიკულად არ გამოიყენება.
ნახევრად დამოუკიდებელი საკიდის უპირატესობა არის მისი დაბალი წონა, კარგი მართვა და მშვიდი მუშაობა. ეს ნიშნავს მჭიდრო დაჭერას მაღალ სიჩქარეზეც კი.
სატვირთო ან სამგზავრო მანქანის დაკიდებული წინა ან უკანა საკიდის უპირატესობები მარტივი, გამძლე დიზაინი და საიმედოობაა.
დამოუკიდებელი შეჩერების სახეები
საამორტიზაციო მოწყობილობის ნაწილების მთელი ჩამონათვალის მდებარეობა და კავშირი სისტემასთან დამოკიდებულია შასის ტიპზე. მთავარი დანიშნულებაა დარტყმების, სხეულის ვიბრაციების შერბილება და მიმართულების სტაბილურობის შენარჩუნება.
დამოუკიდებელი წინა და უკანა შეჩერების ტიპების ჩამონათვალი:
- სვინგის ღერძები;
- გრძივი, ირიბი და ორმაგი ღეროები;
- მრავალ ბმული.
რეიტინგის მიხედვით, უპირატესობა შეინიშნება მაკფერსონის შასიში, რომელიც, როგორც წესი, დგას მრავალი სამგზავრო ავტომობილის ბრენდის უკანა ღერძზე, ფასისა და ხარისხის კარგი თანაფარდობის გამო. ყველა დამოუკიდებელი შეჩერება განსხვავდება იმით, რომ ისინი საშუალებას აძლევს თითოეულ ბორბალს ცალკე რეაგირება მოახდინოს დაბრკოლებაზე.
საკიდი სვინგის ღერძებით
ძველ საშინაო ბრენდების მანქანებში, სავალი უზრუნველყოფს ბორბლების ვერტიკალურ ღერძს გზის მიმართ. როგორც ჩანს, თავად ღერძი ორ ნაწილად იყოფა. თითოეული ნაწილი მკაცრად არის დაკავშირებული ბორბლის კერებთან. მოწყობილობაში დემპერის მუშაობას ახორციელებენ ამორტიზატორები და ზამბარის ბლოკები.
შიგნიდან ნახევრად ღერძი გაერთიანებულია საკინძების შეკრებით. უხეში გზებზე, წინა და უკანა დისკების ტრასა და კამერა აქვს დიდი ამპლიტუდა, რაც ამცირებს უსაფრთხოებას.
უკანა მკლავის საკიდარი
ელასტიური მოწყობილობა ასტაბილურებს სხეულის პოზიციას ზამბარების ან ბრუნვის ზოლების დახმარებით. დიზაინი ხშირად გამოიყენება წინა წამყვანი მანქანებზე. უკანა მკლავები მიმაგრებულია სხეულზე ერთი გვერდით, ხოლო მანქანის ბორბლებზე მეორე მხრიდან.
საკიდარი მარტივია შენახვა და შეკეთება, მაგრამ ერთი ნაკლი აქვს: ის კარგად ვერ უმკლავდება კორპუსის გადახვევას მოხვევისას. შასი არ გაძლევთ საშუალებას შეინარჩუნოთ მუდმივი ბორბლიანი ბაზა მოძრაობაში.
Wishbone შეჩერება
ამ ამორტიზაციის მოწყობილობაში, ნაწილები, როგორც ჩანს, ბორბლის კუთხითაა. რაც ნიშნავს, რომ დიზაინი ეფექტურად ინარჩუნებს მანქანის კორპუსის სტაბილურობას ნებისმიერი მანევრის დროს. და ინარჩუნებს ბორბლების დახრილობის მუდმივ კუთხეს მონაცვლეობით. მაგრამ მუწუკებსა და ორმოებში დარტყმისას, მანქანის სტაბილურობა მცირდება.
დახრილ ბერკეტებზე დაკიდების უარყოფითი თვისებების გასანეიტრალებლად გამოიყენება ტორსიონის ზოლები და ზამბარები. ეს ელასტიური მოწყობილობები ზრდის აპარატის სტაბილურობას უხეში გზებზე.
ორმაგი საკიდი
დიზაინს აქვს ხისტი მიმაგრება მანქანის ძარაზე და მუშაობს როგორც დამოუკიდებელი ერთეული. ეს უზრუნველყოფს მანქანის მართვას და კარგ სტაბილურობას გზაზე.
დამოუკიდებელ წინა ან უკანა საკიდში ბერკეტები განლაგებულია განივი და უკავშირდება სვეტის საყრდენებს. წინა ბორბლებზე ამორტიზატორები შეიძლება ბრუნავდნენ ვერტიკალური ღერძის გარშემო. სავალი ნაწილის ელასტიური ნაწილები - ზამბარები, პნევმატური და ჰიდრავლიკური მოწყობილობები.
მრავალკავშირიანი შეჩერება
ეს დიზაინი უფრო ხშირად გამოიყენება მაღალი კლასის მანქანებში უკანა ღერძზე. მოწყობილობის მრავალი ნაწილი უკეთ ასუსტებს მრავალმხრივ ვიბრაციას, რითაც ზრდის აპარატის მიმართულების სტაბილურობას.
მრავალკავშირიანი შეჩერება
საავტომობილო სავალი ნაწილის მრავალკავშირიანი პრინციპი არის დამოუკიდებლად მომუშავე ნაწილების განივი განლაგება. ზამბარის დიზაინის მახასიათებელია კარგი სირბილე და კონტროლირებადი, რაც ასევე ნიშნავს წყნარ მუშაობას მართვის დროს.
დამოუკიდებელი შეჩერების უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები
ზამბარის დიზაინის დადებითი მხარე არის მანქანის შასის რეგულირების შესაძლებლობა კომფორტული მართვის პირობების შესანარჩუნებლად. და ეს ნიშნავს, რომ ელასტიური ელემენტები ქმნიან კარგ კონტაქტს ნებისმიერ გზის ზედაპირზე.
დამოუკიდებელი შეჩერების ძირითადი უპირატესობების ჩამონათვალი:
- კონტროლირებად მოძრაობაში;
- აპარატის გლუვი მუშაობა;
- შემცირებული როლი მოსახვევის დროს;
- წინა და უკანა ბორბლების პოზიციის დამოუკიდებელი რეგულირება.
აქედან გამომდინარეობს დამოუკიდებელი შეჩერების უარყოფითი მხარეების ჩამონათვალი:
- რთული მშენებლობა;
- მოწყობილობის ძვირადღირებული წარმოება და შენარჩუნება;
- დაბალი შენარჩუნება მრავალი დეტალის გამო.
ამიტომ, რთული საგაზაფხულო სტრუქტურები ჩვეულებრივ გამოიყენება ძვირადღირებული ბრენდების სამგზავრო მანქანებში.
განაცხადის
როგორც ზემოთ აღინიშნა, დამოუკიდებელი საკიდის დიზაინი რთულია. კვანძი შედგება მრავალი ნაწილისგან. დამოკიდებული მოძრავი ნაწილების საკონტაქტო არეალის გაზრდის გამო, მთელი სტრუქტურის საიმედოობა მცირდება. ამასთან დაკავშირებით, მულტი-ლინკი იშვიათად გამოიყენება ეკონომიურ მანქანებში. დამოუკიდებელი საკიდარი ხშირად დამონტაჟებულია კროსვორებისა და სრულამძრავიანი ჯიპების უკანა ღერძზე.
მოწყობილობის ღირებულება მდგომარეობს იმაში, რომ უზრუნველყოს გზის ზედაპირის კარგი მოჭიმვა და მანქანის სტაბილურობა წინა ან სრულამძრავიანი ამძრავით. ამავდროულად, ორ ღერძზე მრავალკავშირიანი საკიდარი მხოლოდ თანამედროვე მაღალი კლასის ავტომობილების ბრენდების სიაშია შესაძლებელი.
