ზოგიერთი საუკეთესო 4 ცილინდრიანი სპორტული ავტომობილი, რომელიც ოდესმე შექმნილა

ისინი ამბობენ, რომ მოცულობის შემცვლელი არ არის, მაგრამ მძლავრი ძრავა არ არის ერთადერთი რამ, რაც მანქანას ქმნის. უფრო მეტიც, თანამედროვე 4 ცილინდრიან ძრავებს შეუძლიათ წარმოქმნან საკმაოდ გიჟური რიცხვები, რომლებიც ზოგჯერ 400 ცხენის ძალას აღწევენ. ოჰ, ისინი ასევე უფრო პატარა და მსუბუქია, რაც ხშირად იწვევს უკეთეს მართვას.

ჩვენ გადავწყვიტეთ აღვნიშნოთ საუკეთესო 4 ცილინდრიანი სპორტული მანქანები, მათ შორის ბევრი თანამედროვე მანქანა. სიაში შევა სუფთა სპორტული კუპეები და როდსტერები, ასევე ჩვეულებრივი მანქანების ცხელი ვერსიები. მიუხედავად მათი განსხვავებებისა, მათ ყველას ექნებათ რაღაც საერთო და ამას ჰქვია მართვის სუფთა სიამოვნება.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota-მ ახლახან წარმოადგინა ახალი GR Supra-ს 4 ცილინდრიანი ვერსია. ეს მორთვა, რა თქმა უნდა, გასაკვირი არ არის - BMW Z4-ის ბავარიული ტყუპი უკვე მოდის მსგავსი ძრავით. ძრავა არის 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 255 ცხ.ძ.

4-ცილინდრიანი Supra-ს ძრავა შერწყმულია 8 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის კლასში. რაც მთავარია, უფრო მსუბუქი ძრავა წინ ნიშნავს, რომ წონის განაწილება ახლა არის 50:50 ან, სხვა სიტყვებით, სრულყოფილი. ჯერ არ გამოგვიცდია, მაგრამ მართვა სასიამოვნო უნდა იყოს.

შემდეგი არის იტალიური სუპერმანქანა 4 ცილინდრიანი ძრავით!

Alfa Romeo 4C კუპე/ობობა

Alfa Romeo 4C Coupe-ს აქვს პატარა ძრავა მხოლოდ 1.75 ლიტრი, მაგრამ ბევრი მიმომხილველი მას სუპერმანქანად მიიჩნევს. ამის მთავარი მიზეზი არის მსუბუქი შასი, მხოლოდ 1,973 lbs (895 კგ) მშრალი Coupe-სთვის და 2,072 lbs (940 კგ) მშრალი Spyder-ისთვის, 4C ისეთივე მსუბუქია, როგორც ეს ხდება.

ძრავა ასევე არ არის სუსტი. ტურბო დამტენის გამოყენების წყალობით, ის ავითარებს 240 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია იმისათვის, რომ 4C 62 კმ/სთ აჩქარდეს სულ რაღაც 4.5 წამში და 160 mph (258 კმ/სთ). 6-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი ასევე ელვისებურია და მთელი მანქანა რეაგირებს ისევე, როგორც სარბოლო მანქანა.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus იყო პირველი კომპანია, რომელმაც გამოიგონა სიმსუბუქე თავის სპორტულ მანქანებში, ხშირად მათ უკეთეს შესრულებას აძლევდა, ვიდრე მათი უფრო ძლიერი კონკურენტები. Exige არის შესანიშნავი მაგალითი იმისა, თუ როგორ შეიძლება მსუბუქი წონის გამოყენება მხედრის სასარგებლოდ. მანქანა იწონის მხოლოდ 2,077 ფუნტს (942 კგ), მაგრამ აჩქარებს 60 mph-მდე 4 წამზე ნაკლებ დროში.

საინტერესოა, რომ Lotus Exige-ს მოყვება 1.8-ლიტრიანი 2-ცილინდრიანი Toyota 4ZZ-GE ძრავი, რომელიც 260 ცხენის ძალას იძლევა ამ ტონით. ბევრი კონკურენტისგან განსხვავებით, Lotus Exige-ს მხოლოდ 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვა, რაც ჩვენი აზრით სწორი გადაწყვეტილებაა. უფრო მეტიც, Exige არის ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული მანქანა, რომელიც ოდესმე შექმნილა.

BMW Z4 2.0 წელი

უახლესი BMW Z4 შეიქმნა და აშენდა Toyota-სთან თანამშრომლობით, Supra კი მისი ახლო ბიძაშვილია. 2020 წლის Supra-ს მსგავსად, BMW Z4-საც გააჩნია 4 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც ტურბო დამტენი ეხმარება მეტი სიმძლავრის მიწოდებისთვის.

2.0-ლიტრიანი ბლოკი 254 ცხენის ძალას აწარმოებს, რაც არ ჟღერს, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ Z4 არის მსუბუქი როდსტერი. 0-60 სპრინტს მხოლოდ 5 წამი სჭირდება, რაც საკმარისი უნდა იყოს საინტერესო მგზავრობისთვის. გარდა ამისა, Z4 უმკლავდება საუკეთესო როდსტერებს და აქვს 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

ბრიტანელებს ასევე აქვთ ოთხცილინდრიანი სპორტული მანქანა, რომლითაც შეიძლება იამაყონ.

Fiat 124 Spider Abarth

Fiat-ის უახლესი როდსტერი მთლიანად დაფუძნებულია იტალიურ დიზაინსა და ინჟინერიაზე, იაპონური სანელებლების შეხებით. თუ უკვე არ იცოდით, 124 Spider Abarth დაფუძნებულია MX-5 Miata-ზე, მაგრამ აქვს ოდნავ განსხვავებული კორპუსი და ახალი ძრავა.

აღმოსავლეთის ტყუპისგან განსხვავებით, 124 Spider Abarth აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით 164 ცხ.ძ. და 184 lb-ft (250 Nm) ბრუნვის მომენტი. ცოტათი ჟღერს, მაგრამ საკმარისია 0 კმ/სთ-მდე აჩქარება 60 წამში. რაც მთავარია, იტალიური როდსტერი აღჭურვილია შესანიშნავი 6.8 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც გარდაუვლად აძლიერებს მართვის სიამოვნებას. არ ავნებს, რომ შასი კარგად არის დაბალანსებული და მართვა მოხერხებულია.

იაგუარი F-Type 2.0

Jaguar F-Type არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი თანამედროვე სპორტული მანქანა. ბოროტი, მაგრამ ელეგანტური F-Type ყველგან იპყრობს ყურადღებას. Jaguar გთავაზობთ სამ განსხვავებულ ძრავას სპორტული მანქანისთვის, რომელთაგან ერთი არის 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 296 ცხენის ძალა და 295 Nm ბრუნვის მომენტი.

მიუხედავად იმისა, რომ საწყისი დონის ძრავაა, მას მაინც შეუძლია F-Type-ს 60 mph-მდე 5.7 წამში მიაღწიოს. რაც მთავარია, მიუხედავად "არა" ცილინდრებისა, ძრავა მაინც აჩქარებს და დამუხრუჭებას აჩქარებს. Jaguar F-Type ხელმისაწვდომია მხოლოდ 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. არაუშავს - ბრიტანული სპორტული მანქანა აერთიანებს ფუფუნებას და შესრულებას.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

718 Cayman-ისა და 718 Boxster-ის უახლესი ვერსიები მოდის ექსკლუზიურად 4 ცილინდრიანი ძრავებით, გარდა ტრასაზე ორიენტირებული ვერსიებისა. ტურბო დატვირთული ბრტყელი ოთხი ძრავები, როგორც Cayman-ში, ასევე Boxster-ში აწარმოებენ 300 ცხენის ძალას 2.0 ლიტრიანი მოცულობით.

Porsche-ს Sport Chrono პაკეტით და ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისიით, ძრავას შეუძლია სპორტული ავტომობილის 60 მილი/სთ აჩქარება სულ რაღაც 4.7 წამში და ის არ გაჩერდება, სანამ 170 მილი/სთ არ მიაღწევს. თუმცა, საუკეთესო რამ ამ სპორტულ მანქანებში არის მათი მართვა. ამჟამად, ყველა სხვა სპორტული მანქანა იყენებს 718 Cayman-ს და 718 Boxster-ს, როგორც მითითებას დიზაინის პროცესში და ეს საკმარისზე მეტია.

Audi TTS კუპე

Audi ძირითადად ცნობილია თავისი 5-ცილინდრიანი ძრავებით, მაგრამ მათ აქვთ შესანიშნავი 4 ცილინდრიანი ერთეული მათ შემადგენლობაში. ჩვენი ფავორიტი არის TTS კუპე, რომელიც იყენებს 2.0-ლიტრიან ტურბოჩართულ 4-ს, რომელიც აწარმოებს 288 ცხენის ძალას და 280 lb-ft (380 Nm) ბრუნვას. ულტრა სწრაფ ორმაგი გადაბმულობის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ძრავას შეუძლია მცირე კუპეს 60 მილი/სთ აჩქარება სულ რაღაც 4.4 წამში.

სულ რაღაც ათი წლის წინ ეს სუპერმანქანების ტერიტორია იყო. Audi TTS ასევე აღჭურვილია Quattro სრულამძრავიანი სისტემით, რომელიც ხელს უწყობს წევისა და სტაბილურობის გაუმჯობესებას. მოკლე ბორბლიანი ბაზა და მსუბუქი ძარა კიდევ უფრო აუმჯობესებს მართვას და რეაგირებას - TTS არის სახალისო მანქანა სატარებლად.

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata არის ყველა დროის ყველაზე გაყიდვადი როდსტერი და კარგი მიზეზის გამო - ის ხელმისაწვდომია. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ ეს - MX-5 Miata ასევე არის ერთ-ერთი ყველაზე სასიამოვნო მანქანა, რომელიც ოდესმე ყოფილა, მისი მსუბუქი და მოხერხებული შასის და წონის შესანიშნავი განაწილების წყალობით.

უახლესი თაობის MX-5 Miata აღჭურვილია 2.0 ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის ძრავით, რომელიც 181 ცხ.ძ. უკანა ბორბლებზე 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის საშუალებით. ეს კომბინაცია საკმარისი უნდა იყოს იმისთვის, რომ აღფრთოვანებული გქონდეთ მიხვეულ-მოხვეულ მთის გზაზე, განსაკუთრებით სახურავის ჩამოშლის შემთხვევაში.

შემდეგი დუეტი იყენებს ბოქსერის ოთხცილინდრიან ძრავას და უკანა ამძრავ პლატფორმას მართვის გამოცდილების გასაუმჯობესებლად.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 და Subaru BRZ ტყუპები იმდენად პოპულარული აღმოჩნდა, რომ ძნელია მათი გამორიცხვა სპორტული მანქანების სიიდან, რომ აღარაფერი ვთქვათ 4 ცილინდრიანი მოდელებით. ამ მსუბუქ კუპეებში 2.0-ლიტრიანი ბრტყელი ოთხი ძრავა აწარმოებს 200 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია 0-დან 60-მდე სპრინტისთვის დაახლოებით 7 წამში.

დიახ, ჩვენ ვიცით, რომ ეს რიცხვები არ არის გამონაკლისი, მაგრამ 86 და BRZ მთელ ამბავს მხოლოდ მას შემდეგ ყვებიან, რაც საჭეს მიუჯდებით. დაბალანსებული შასი, რეაგირებადი ძრავა და შესანიშნავი 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია მძღოლს დიდ სიამოვნებას მიანიჭებს. Toyota 86 და Subaru BRZ იმდენად კარგად არის დაბალანსებული, რომ ახალბედებსაც კი შეუძლიათ უპრობლემოდ გადაადგილება კუთხეებში.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

ხაზში ერთადერთი მერსედესის როდსტერი არ არის შექმნილი აბსოლუტური მუშაობისთვის. Mercedes-Benz-ის სულისკვეთებით, SLC აერთიანებს ფუფუნებას და სპორტულ მართვის სტილს. არა ის, რომ ნელია - თუნდაც საწყისი დონის 4 ცილინდრიან მოდელს, SLC 300-ს, აქვს საკმარისი ძალა იმისათვის, რომ მოგაწოდოთ ამაღელვებელი მგზავრობა გრეხილ გზებზე.

2.0-ლიტრიანი ტურბო-4 ძრავი 241 ცხ.ძ. და 273 ნმ ბრუნვის მომენტი და დაწყვილებულია 370 სიჩქარიანი 9G-TRONIC ავტომატური ტრანსმისიით. ძრავისა და ტრანსმისიის ამ კომბინაციას შეუძლია SLC-ს 9-დან 300 მილი/სთ-მდე აჩქარება 60 წამში. ჩვენი აზრით, ეს საკმარისია საინტერესო მოგზაურობისთვის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შერწყმულია SLC 5.8-ის სისწრაფესთან.

ჰონდა S2000

Honda S2000 არის მანქანა, რომელიც იღებს ყველაფერს, რაც მანქანას კარგს ხდის მძღოლისთვის და აძლიერებს მას თერთმეტამდე. დავიწყოთ ინლაინ-ოთხებით, რადგან 4-ლიტრიანი და 2.0-ლიტრიანი ვერსია ინჟინერიის საოცრებაა. Honda-მ არჩია არ გამოეყენებინა ტურბო დამტენები მეტი რეაგირებისთვის, მაგრამ მოახერხა ორივე ერთეულიდან თითქმის 2.2 ცხ.ძ.

ძრავების საუკეთესო რამ არის ის, რომ ისინი ბრუნავენ სტრატოსფერომდე და წარმოქმნიან თითქმის მოტოციკლეტის ხმებს. გარდა ამისა, 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ერთ-ერთი საუკეთესოა ოდესმე და შასი არის არაჩვეულებრივად კარგად დამუშავებული. Honda S2000 მართლაც გამორჩეული მძღოლის მანქანაა და თუ მოახერხებთ მის ხელში ჩაგდებას, იღბლიანი ხართ.

შემდეგი როდსტერი მსუბუქია

Lotus Elise

მისი ახლო Exige-ის მსგავსად, Lotus Roadster არის მსუბუქი და მოქნილი. 3-ე თაობის Cup 260 მოდელის მშრალი წონა არის მხოლოდ 1,900 ფუნტი (862 კგ), რაც Elise-ს დღეს გაყიდვაში ერთ-ერთ ყველაზე მართვად მანქანად აქცევს.

Lotus Elise-ს აქვს შუა ძრავის კონფიგურაცია წონის უკეთესი განაწილებისთვის. შუაში დგას Toyota-ს 1.8-ლიტრიანი ზედამუხტვის ხაზოვანი 4 ძრავა. Cup 260-ის კონფიგურაციაში ძრავა გამოყოფს 250 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია 0 კმ-მდე აჩქარებისთვის სულ რაღაც 60 წამში. ლოტუსის მანქანების უმეტესობის მსგავსად, ძრავა შერწყმულია 3.8 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, რაც, რა თქმა უნდა, მიმზიდველობას მატებს.

ტოიოტა MR2

მას შემდეგ რაც Toyota-მ გამოუშვა პირველი MR2 80-იან წლებში, მანქანა ცნობილია როგორც "ფერარი ფართო მასებისთვის". საშუალო ძრავიანი სპორტული მანქანა მძღოლს უზრუნველყოფდა დაბალანსებულ და მოქნილ მართვას, ბუნებრივ ასპირაციულ 1.6 ლიტრიან 4A-GE ძრავას და მსუბუქ კორპუსს. მიხვეულ-მოხვეულ მთის გზაზე, ეს რეცეპტი იძლევა ფერარის მართვის მღელვარების 99%-ს, მაგრამ ფასზე მცირედ.

Toyota-მ გამოუშვა MR2-ის ორი ახალი თაობა, რომელთაგან ორივეს აქვს გაუმჯობესებული მართვის დინამიკა. თუმცა, მეორე თაობის მოდელი ყველაზე სასურველია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც იკვებება 2.0 ცხენის ძალის 4 ლიტრიანი ტურბო-218 ძრავით.

Honda Integra Type R

ზოგიერთი ადამიანი ხშირად უგულებელყოფს წინა წამყვანი სპორტულ მანქანებს არაადეკვატური მართვის გამო. რა თქმა უნდა, ეს ეხება ზოგიერთ მანქანებს, მაგრამ დაელოდეთ სანამ არ გამოსცადეთ Honda Integra Type R. ბევრის მიერ მიჩნეულია ყველა დროის საუკეთესო წინა ამძრავიანი მანქანა, Integra Type R არის უძრავი მართვის სიამოვნება გრეხილ გზაზე.

მიზეზი, რის გამოც ეს უცნაური გარეგნობის იაპონური კუპე ასე კარგად მუშაობს, არის ძრავა. ბუნებრივად ასპირაციული 1.8 ლიტრიანი ერთეული გამოიმუშავებს 195 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია 0-დან 60-მდე აჩქარებისთვის დაახლოებით 6 წამში. Honda-მ ასევე გამოიყენა რამდენიმე ზომა Type R მოდელის წონის შესამცირებლად, რის შედეგადაც მშრალი წონა იყო მხოლოდ 2,400 ფუნტი (1088 კგ).

შემდეგი მოდის ყველაზე პოპულარული ბავარიული სპორტული მანქანა!

BMW M3 E30

არ შეიძლება 4 ცილინდრიან სპორტულ მანქანებზე საუბარი პირველი თაობის M3-ის გარეშე. ზოგიერთისთვის, E30 არის საუკეთესო M3 ოდესმე, დიდწილად მადლობა კაპოტის ქვეშ შესანიშნავი ძრავის წყალობით. პირველ ვერსიაში სამუშაო განყოფილებას აქვს მოცულობა 2.0 ლიტრი და სიმძლავრე 200 ცხ.ძ., მაგრამ მოგვიანებით მოდელებს ჰქონდათ 215 ცხენის ძალა.

ისევე როგორც ყველა M3-ს, რომელმაც წარმატებას მიაღწია, E30-ს ჰქონდა უკანა ამძრავიანი კონფიგურაცია. მსუბუქი ძრავით წინ და მსუბუქი კორპუსით, M3 E30 სიამოვნებაა მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე სიარული. შესანიშნავი 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია აუცილებლად აუმჯობესებს მართვის მთელ გამოცდილებას.

Porsche 944

ცოტა ხნის წინ, Porsche-მ გამოუშვა მხოლოდ ორი საშუალო და უკანა ძრავიანი სპორტული მანქანა, 718 Cayman და Boxster და 911. თუმცა, მათ წარსულში აწარმოეს წინა ძრავიანი მოდელები და 944 მათი საუკეთესო მაგალითია. 80-იანი წლების ელეგანტურ სპორტულ მანქანას ჰქონდა არჩევანი 2.5-ლიტრიანი, 2.7-ლიტრიანი და 3.0-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი ძრავებისგან ტურბო დატენვით ან მის გარეშე.

სიმძლავრე 160-დან 250 ცხ.ძ-მდე მერყეობდა, რაც იმ დროისთვის საკმაოდ კარგი იყო - ყველაზე მძლავრი ვერსია 0 კმ/სთ-ს აჩქარებდა სულ რაღაც 62 წამში და არ ჩერდებოდა მანამ, სანამ არ მიაღწია 5.7 mph-ს. ავტომობილი ასევე ცნობილია თავისი მართვის შესანიშნავი დინამიკით, ძირითადად მისი წონის სრულყოფილი განაწილების წყალობით 164:XNUMX.

ნისან სილვია

Nissan Silvia, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც 240SX ზოგიერთ ბაზარზე, გამოვიდა იმ დროს, როდესაც დრიფტი ახლახან იწყებოდა. შექმნილია იმისთვის, რომ იყოს ხელმისაწვდომი, მაგრამ შესანიშნავი სატრანსპორტო საშუალება, სილვიამ მაშინვე მიიპყრო დრიფტერების ყურადღება მთელს მსოფლიოში. 55:45 წონის განაწილების წყალობით, Silvia არის ძალიან მოქნილი მანქანა, შესანიშნავი მართვის დინამიკით.

თუმცა, საუკეთესო რამ სილვიაში არის ძვირფასი ქვა წინა ქუდის ქვეშ. ლეგენდარულ SR20DET-ს აქვს 2.0 ლიტრიანი მოცულობა და ტურბო დამტენი, რომელიც ავითარებს 205 ცხ.ძ. S13-ში და 217 ცხ.ძ S14 და S15 თაობებში. ძრავა ასევე ცნობილია თავისი შესანიშნავი ტიუნინგის პოტენციალით - მცირე ცვლილებებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გამოწუროთ 300 ცხენის ძალა.

Mitsubishi Eclipse GSX

მიუხედავად იმისა, რომ 20 წელზე მეტია, Mitsubishi Eclipse GSX მაინც გამოიყურება თანამედროვე, განსაკუთრებით დაყენებული გიჟური ტიუნინგის ნაკრებით. ისევე როგორც Mitsubishi-ის იმ ეპოქის სპორტული მანქანების უმეტესობა, Eclipse GSX აღჭურვილია ყველა წამყვანი სისტემით. ამის წყალობით, მანქანა უპრობლემოდ სწრაფად მოძრაობს კუთხეებში, მაშინაც კი, თუ ძრავა სრულად დააყენეთ.

2.0-ლიტრიანი ტურბო ბლოკის ქარხნული სიმძლავრე 210 ცხ.ძ. და მაშინაც კი, თუ არ დააკონფიგურირებთ, Eclipse GSX-ს შეუძლია 214 კმ/სთ აჩქარება სულ რაღაც 60 წამში, რაც შესანიშნავია იმ ეპოქისთვის.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia-მ გაავრცელა დრიფტი, როგორც სპორტი, მაგრამ სწორედ Corolla AE86-მა დაიწყო ეს. თავდაპირველად შექმნილია იმისათვის, რომ იყოს ხელმისაწვდომი და სახალისო სატრანსპორტო საშუალება გრეხილ გზებზე, AE86 სწრაფად გახდა სიზუსტის მართვის სინონიმი, უმეტესწილად უმაღლესი შასის დიზაინის წყალობით.

უახლესი უკანა ამძრავიანი Corolla ძალიან სახალისოა კუთხით სროლა - ის ძალიან მოხერხებული და მხიარულია. პოპულარული 4A-GE ხაზოვანი 1.6 ცილინდრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა თავისი მბრუნავი ბუნებით კიდევ უფრო აძლიერებდა მართვის გამოცდილებას, ხოლო გლუვი გადაცემის მექანიკური ტრანსმისია იყო კერძი. შემთხვევითი არ არის, რომ ახალი AE4-ები დღეს უფრო ძვირია, ვიდრე ახალი იყო!

შემდეგი არის იტალიური რალის ხატი, რომელიც გაგიჩენთ ყველა კუთხეში შეტევის სურვილს.

Lancia Delta HF Integrale 16V

80-იანი წლების რალიმ წარმოადგინა რამდენიმე მართლაც ლეგენდარული სპორტული მანქანა, რომელთა უმეტესობამ დაინახა მათი საგზაო ვერსია. იმ ეპოქის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანაა Lancia Delta HF Integrale, სპორტული ჰეჩბეკი თავბრუდამხვევი შესრულებით.

კაპოტის ქვეშ, იტალიელებმა დაამონტაჟეს 2.0 ლიტრიანი 16-სარქველიანი ძრავა Garrett T3 ტურბოჩამტენით, რომელიც შექმნილია რეაგირებისთვის. ძრავა 200 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა, რაც საკმარისია იმისთვის, რომ მანკიერი ჰეჩბეკი 62 კმ/სთ-მდე მიიყვანოს სულ რაღაც 5.7 წამში. რაც მთავარია, Delta HF Integrale ცნობილია თავისი მაღალტექნოლოგიური სრულამძრავიანი სისტემით 47-53 (წინიდან უკანა) ბრუნვის განაწილებით, რაც აიძულებს მას ისე იაროს, როგორც ლიანდაგზე კუთხეებში.

Fiat 500 Abart

როდესაც Fiat-მა პირველად გამოუშვა 500 ევროპაში, მათ ალბათ არ უფიქრიათ მისი გაშვება აუზის გასწვრივ. საბედნიეროდ, Chrysler-თან შერწყმის შემდეგ, იტალიელებმა პატარა, მომხიბვლელი ჰეჩბეკი ჩრდილოეთ ამერიკაში ჩამოიტანეს. უფრო მეტიც, მათ წარმოადგინეს Abarth-ის ცხელი ვერსია, მსგავსი M-Performance და AMG BMW-სა და Mercedes-Benz-ისგან.

Fiat 500 Abarth იყენებს 1.4 ლიტრიან ტურბო ძრავას, რომელიც გამოიმუშავებს 160 ცხ.ძ. და 170 lb-ft. დიახ, ეს არ არის ბევრი, მაგრამ საკმარისია მსუბუქი იტალიის 60 მილი/სთ-მდე 7 წამზე ნაკლებ დროში. ნამდვილი მძღოლის მანქანის მსგავსად, 500 Abarth აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც კიდევ უფრო აძლიერებს მართვის გამოცდილებას.

Toyota Height RS200

Toyota Altezza RS200 არის Lexus IS200-ის პირველი თაობის ვერსია, რომელიც შექმნილია იაპონიის შიდა ბაზრისთვის. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ზედაპირულად მსგავსია, Altezza-ს აქვს 4-ცილინდრიანი ძრავა Lexus-ის inline-6 ​​ძრავთან შედარებით.

და თუ ფიქრობთ, რომ ლექსუსს უკეთესი ძრავა ჰქონდა, კიდევ ერთხელ დაფიქრდით. ბუნებრივად ასპირირებული 3S-GE ძრავა BEAMS-ით (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) ნამდვილი ძვირფასია. ტოიოტამ მოახერხა 210 ლიტრიანი ძრავიდან 2.0 ცხენის ძალის გამოთრევა ტურბო დამტენის გამოყენების გარეშე, რაც იმ დროისთვის საკმაოდ კარგი იყო. Altezza R200 ასევე ცნობილია თავისი მართვის შესანიშნავი დინამიკით და Lexus-ის შთაგონებული ნათელი უკანა შუქებით.

შემდეგი არის მანკიერი იაპონური სპორტული სედანი.

Mitsubishi Lancer Evo X

დაბრუნდით ათი წლის უკან და მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული რალის შთაგონებული სპორტული სედანი იყო Lancer Evo X. სამწუხაროდ, Mitsubishi არ გამოუშვებს ახალ ვერსიას, ყოველ შემთხვევაში, არც ისე მალე. თუმცა, ევოლუციის სერიის უახლესი თაობა მაინც ჯოჯოხეთური მანქანაა, თუნდაც უფრო თანამედროვე მანქანებთან შედარებით.

ქუდის ქვეშ Evo X-ს აქვს 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომელიც ავითარებს 295 ცხენის ძალას. საბაზისო კონფიგურაციაში და 400 ცხ.ძ. ვერსიებში ქარხნული პარამეტრებით. გარდა ამისა, S-AWC (Super All Wheel Control) სრულამძრავი სისტემა სიტყვასიტყვით აწებებს მანქანას გზაზე კუთხეებში, რაც მას სამართავ მანქანად აქცევს.

სუბარუ WRX STI

საბედნიეროდ რალის მოყვარულთათვის მთელ მსოფლიოში, სუბარუ კვლავ აწარმოებს WRX მოდელების შესანიშნავ ხაზს. უახლესი WRX STI მიჰყვება იგივე რეცეპტს, როგორც ყველა წინა ვერსიას, მათ შორისაა სიმეტრიული სრულამძრავიანი სისტემა და ტურბო დამტენიანი ბრტყელი ოთხი სიმძიმის შესამცირებლად. ეს განლაგება აძლევს WRX STI-ს გამორჩეულ წევას და მართვას მოლიპულ ზედაპირებზეც კი.

ასევე განიხილება სწორი ხაზის შესრულება. ტურბო 2.5-ლიტრიანი ბრტყელი ოთხეული იძლევა ჯანსაღ 310 ცხენის ძალას. უფრო მეტიც, სუბარუმ გადაწყვიტა შეენარჩუნებინა 290 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ამ თაობაში, რომელიც ყოველთვის სწორი არჩევანია სპორტული მანქანისთვის.

ამას მოჰყვება იაპონური ძალების მორიგი რალი.

Toyota Celica GT-4

ტოიოტა 90-იანი წლების დასაწყისში მსოფლიო რალის ჩემპიონატის ლიდერი იყო. გარდაუვლად, მათმა წარმატებამ განაპირობა ის, რომ ქუჩებში რამდენიმე საკმაოდ საოცარი მანქანა მოხვდა, მაგალითად, Celica GT-4. იაპონურმა მწარმოებელმა მოახერხა ავტომობილის სამი თაობის გამოშვება, რომელთაგან თითოეული გამოირჩევა შესანიშნავი შესრულებითა და ტექნიკური მახასიათებლებით.

ჩვენ ავირჩიეთ უახლესი ST205, რომელიც იყენებდა პოპულარულ 2.0 ცხენის ძალას 3 ლიტრიანი ტურბო ძრავით 255S-GTE, რომელიც Celica-ს 60 მილი/სთ-მდე 5.9 წამში უბიძგებდა. Toyota-მ გამოიყენა რამდენიმე ტექნოლოგია, რათა ძრავა უფრო მგრძნობიარე ყოფილიყო, მაგალითად, ორშემშვები ტურბო დამტენი. Celica GT-4 ასევე აღჭურვილია მოწინავე სრულამძრავიანი სისტემით მოლიპულ ზედაპირებზე უკეთესი წევისთვის. ბოლოს და ბოლოს, ეს რალის მანქანაა!

Mercedes A45 S AMG

რაც შეეხება ოთხცილინდრიან ძრავებს, M139 ერთეული ამჟამად ყველაზე მოწინავე და მძლავრია მსოფლიოში. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ 2.0-ლიტრიანი მოცულობა ჰქონდა, Mercedes-AMG-მა მოახერხა 416 ცხენის ძალა და 369 lb-ft-ის მოპოვება A45 AMG-ის 'S' ვერსიაში, რაც დამაფიქრებელია.

A45 S AMG-ში, ტურბო ძვირფასი ქვა შერწყმულია 8-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფთან სიჩქარის სწრაფი შეცვლისთვის. გარდაუვალია, გერმანელებმა სპორტულ ჰეჩბეკს სრულამძრავიანი სისტემაც მოარგეს, ვინაიდან სტანდარტული წინა წამყვანი კონფიგურაცია ვერ უმკლავდებოდა ამხელა ძალას. მანქანა 0-60 სპრინტს მხოლოდ 3.9 წამში ასრულებს, უფრო სწრაფად, ვიდრე ზოგიერთი სუპერქარი. ჩრდილოეთ ამერიკა, სავარაუდოდ, მალე მიიღებს ამ ძრავას A კლასის სედანში.

ფორდ ფოკუსი რს

Ford იყო პირველი კომპანია, რომელიც ფლირტი გაუწია მიუღებლად მძლავრ ძრავას პატარა ჰეჩბეკში Focus RS-ით. პირველი RS იყო განსაკუთრებით საინტერესო მხეცი, რადგან მას ჰქონდა წინა წამყვანი კონფიგურაცია. თუმცა, ჩვენი ფული გადავიდოდა მეორე თაობის მოდელზე, რომელიც იღებს სრულამძრავ სისტემას Drift რეჟიმით უფრო სასიამოვნო მგზავრობისთვის.

ამ მოდელში ტურბო 2.3 ლიტრიანი EcoBoost ძრავა ჯანსაღ 350 ცხ.ძ. საბედნიეროდ, Ford გთავაზობთ მხოლოდ Focus RS-ს 350-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს მართვის გამოცდილებას.

ფოლკსვაგენ გოლფ რ.

Volkswagen-მა გამოიყენა დადასტურებული რეცეპტი ყველა წამყვანისთვის და მძლავრი ოთხცილინდრიანი ძრავა Golf R-ის შესაქმნელად. თუმცა, განსხვავებით Focus RS-ისგან, Golf-ის ყველაზე ძლიერი ვერსია უფრო მეტად არის მიმართული პრემიუმ მართვის გამოცდილებაზე. გარეთ. მანქანის მართვისას დახუჭეთ თვალები და ალბათ შეცდომით შეცდებით მას Audi-ში.

ეს არ არის ის, რომ მას აკლია შესრულება. ოთხცილინდრიანი 2.0 TFSI ძრავა ავითარებს შთამბეჭდავ 288 ცხ.ძ. 280Motion სრულამძრავი სისტემა ზრუნავს წევაზე და წევაზე, ხოლო 0-სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ან 60-სიჩქარიანი მექანიკური გაძლევთ არჩევანს შესრულებასა და ჩართულობას შორის.

ნახეთ, რა მოხდება, როდესაც თქვენს Golf R-ს საბარგულს დაამატებთ.

Audi S3

Audi-ს "S" მოდელების ოჯახი არ არის ყველაზე ეფექტური მის შემადგენლობაში. თუმცა, ეს მანქანები მაინც გვთავაზობენ გამორჩეულ შესრულებას და მართვას, განსაკუთრებით ქუჩაში. 3-2015 Audi S2016 ჩვენი საყვარელი მანქანაა, უბრალოდ იმიტომ, რომ მასთან ცხოვრება მარტივია, მაგრამ მას შეუძლია გული აგიწვოს ყოველ ჯერზე, როცა გაზის პედალს დაარტყამთ.

Audi Performance-ის ყველა სხვა მოდელის მსგავსად, S3 აღჭურვილია Quattro სრულამძრავიანი სისტემით, რაც საშუალებას იძლევა გამოიყენოს იგი ყველა ამინდის პირობებში, წვიმისა და თოვლის ჩათვლით. უფრო მეტიც, 2.0-ლიტრიანი ტურბო-4 ძრავა ავითარებს 292 ცხენის ძალას.

Chevrolet Camaro 1LS

როდესაც კუნთების მანქანებმა ამერიკის ქუჩებში ტრიალი დაიწყეს, წარმოუდგენელი იყო მათი 4 ცილინდრიანი ძრავით აღჭურვა. თუმცა, ტექნოლოგიებისა და ინჟინერიის მიღწევებმა ეს შესაძლებელი გახადა. Camaro 1LS არის შესანიშნავი მაგალითი იმისა, თუ როგორ შეუძლია მცირე ძრავს იმუშაოს სპორტულ კუნთოვან მანქანაში.

Camaro-ში 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა ავითარებს 275 ცხენის ძალას. გარდა ამისა, მსუბუქი ძრავა საწყის დონეზე Camaro-ს აძლევს უფრო მოქნილ მართვას და უკეთ რეაგირებას. დაბოლოს, 295-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია შესანიშნავი სიახლეა ენთუზიასტებისთვის, რომელთაც სურთ მგზავრობით სარგებლობა.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet არ არის ერთადერთი კომპანია, რომელიც აწარმოებს 4 ცილინდრიან კუნთოვან მანქანებს. ფორდი ასევე გვთავაზობს ასეთ ძრავას Mustang-ში. EcoBoost ბლოკი იგივეა, რაც Focus RS - 2.3 ლიტრიანი ძრავა 332 ცხ.ძ. და 350 lb-ft. ეს საკმარისია 0-დან 60-მდე აჩქარებისთვის სულ რაღაც 4.5 წამში, რაც ახლოსაა ზოგიერთ სუპერქართან.

ეჭვგარეშეა, მსუბუქი ძრავა ასევე აუმჯობესებს საწყისი დონის Mustang-ის მართვას, რაც აადვილებს მოსახვევებს. Ford გთავაზობთ 6 სიჩქარიან სახელმძღვანელოს EcoBoost მოდელისთვის, რაც მისასალმებელია, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ 10 სიჩქარიანი ავტომატიკა, რასაც ჩვენ მივესალმებით.

შემდეგი: შვედეთს შეუძლია იამაყოს ოთხცილინდრიანი სპორტული მანქანით!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo-მ ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ ისინი გამოიყენებენ მხოლოდ ოთხცილინდრიან ძრავებს მომავალ მანქანებში, რაც აუცილებლად იწვევს ენთუზიასტებს შორის ეჭვს. თუმცა, მას შემდეგ, რაც მათ წარმოადგინეს S60 სედანი და V60 Polestar უნივერსალი ვერსიები, ყველაფერი სწრაფად გადატრიალდა მათ სასარგებლოდ.

მათი ყველაზე პოპულარული სედანის ცხელი ვერსიები იყენებენ ჰიბრიდულ ძალას. შიდა წვის ძრავას აქვს ოთხი ცილინდრი და მოცულობა მხოლოდ 2.0 ლიტრი, მაგრამ ამავე დროს ის ავითარებს 316 ცხ.ძ. როგორც ტურბო დამტენის, ასევე სუპერჩამტენის გამოყენებით. ელექტროძრავები სიმძლავრეს 415 ცხ.ძ-მდე ზრდის, რაც საკმარისია 0 კმ/სთ-მდე 60 წამზე ნაკლებ დროში აჩქარებისთვის.

BMW 230i კუპე

მე-2 სერიის კუპე, სავარაუდოდ, საუკეთესო მძღოლის მანქანაა BMW-ს ხაზში, Z4 როდსტერის შესაძლო გამონაკლისით. მცირე და მსუბუქი საწყისი დონის ბავარიული კუპე მძღოლს სთავაზობს დაბალანსებულ მართვას, შესანიშნავ შესრულებას და მდიდრულ ინტერიერს.

ამ კუპეს საუკეთესო რამ არის ის, რომ შეგიძლიათ მიიღოთ ამაღელვებელი მგზავრობა შედარებით იაფ 230i ვერსიაში. 2.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავით აღჭურვილი 230i Coupe სასიამოვნოა ქუჩაში ან ტრასაზე სიარული. ამ მორთულობის ძრავა ჯანსაღ 249 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, რაც საკმარისია 0-დან 60-მდე 5.8 წამში აჩქარებისთვის. 230i Coupe-ის შეძენა შესაძლებელია RWD ან AWD კონფიგურაციით.

Alfa Romeo Giulia 2.0

შეხედეთ, ჩვენ ვიცით, რომ თქვენ ფიქრობთ, რომ საწყისი დონის Giulia არ არის ნამდვილი სპორტული მანქანა, მაგრამ დაელოდეთ სანამ არ გამოსცადეთ. იტალიური სპორტული სედანი კონკურენციას უწევს BMW 3-Series და Lexus IS-ს, რომლებიც გამოირჩევიან შესანიშნავი შესრულებით. ისე, ალფა რომეო ჯულია ახერხებს მათ გასწრებას - აი რა კარგია.

ულტრა რეაგირებადი და სწრაფი საჭით და შესანიშნავად დაბალანსებული შასიით, იტალიური სედანი სასიამოვნოა მოსახვევებში სიარული. 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 280 ცხ.ძ სულელიც არ არის, მანქანას 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებს მხოლოდ 5.5 წამში. Alfa Romeo გთავაზობთ Giulia-ს უკანა ამძრავიან კონფიგურაციაში უფრო მიმზიდველი მართვისთვის, ან სრულამძრავიან კონფიგურაციაში უკეთესი სტაბილურობისთვის.

Volkswagen Golf GT

გსმენიათ ოდესმე ტერმინი "ცხელი ლუქი"? ისე, ის გამოიგონეს, როდესაც Volkswagen-მა გამოუშვა Golf GTI-ის პირველი თაობა. თავდაპირველად ევროპაში გაიყიდა, GTI სწრაფად გახდა სპორტული მანქანის სიმბოლო. მთელ მსოფლიოში ხალხს მოეწონა პრაქტიკული Golf GTI-ის ხელმისაწვდომობა, შესრულება, მართვა და მარტივი გამოყენება.

ამ მანქანის თითოეულ თაობას ქუდის ქვეშ აქვს ოთხცილინდრიანი ძრავა. უახლესი, მე-7 თაობა იყენებს 2.0 TFSI ტურბო დამტენიან ერთეულს 228 ცხ.ძ. Volkswagen გთავაზობთ GTI-ს 258-სიჩქარიანი მექანიკური ან 60-სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისიით.

შემდეგი: ბრიტანული სტილი და გერმანული ინჟინერია ქმნის საინტერესო ცხელ ჰეჩს

Mini Cooper მუშაობს ხისტად

Mini-ის ხაზში ყველა მანქანა შექმნილია იმისთვის, რომ მგზავრობა იყოს სახალისო, მაგრამ ეს არის John Cooper Works-ის ვერსიები, რომლებიც სიამოვნებას თერთმეტამდე აღწევს. Hardtop-ის სამკარიანი ვერსია ჩვენი ფავორიტია, უბრალოდ იმიტომ, რომ ის არის ძალიან მოქნილი და რეაგირებს კუთხეებში.

John Cooper Works Hardtop აღჭურვილია 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავით 228 ცხენის ძალით. 235-0 სპრინტი გრძელდება მხოლოდ 60 წამი, როდესაც აღჭურვილია ელვისებური სწრაფი ორმაგი გადაბმულობით. პურისტები მალე შეძლებენ 5.9-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფს Knights Edition-ში, რომელიც არის მოდელი, რომელსაც ჩვენ ვისურვებდით.

Hyundai Veloster N

Veloster საინტერესო კუპეა. მძღოლის მხარეს აქვს ერთი დიდი კარი, როგორც ყველა სხვა კუპეში. თუმცა, მგზავრის მხარეს Veloster-ს აქვს ორი კარი, როგორც კომპაქტური ჰეჩბეკი. Hyundai-ს სჯერა, რომ ეს კონფიგურაცია ხელს უწყობს პრაქტიკულობას და ჩვენ შეგვიძლია ამის დადასტურება.

საბედნიეროდ, კორეული კომპანია ასევე გთავაზობთ Veloster-ს სპორტული "N" დიზაინით. Veloster N აღჭურვილია შასის მოდიფიკაციებით და უფრო მძლავრი ძრავით მართვის სიამოვნებისთვის. 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 250 ცხ.ძ. სტანდარტულ მოდელში ანუ 275 ცხ.ძ წარმადობის მოდელში, საკმარისია ლამაზი კუპეს 60 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა 6 წამზე ნაკლებ დროში.

Chevrolet Cobalt SS

ამერიკული სპორტული მანქანები თითქმის ყოველთვის აღჭურვილია V6 ან V8 ძრავებით. თუმცა, General Motors-მა სცადა ამის შეცვლა Chevrolet Cobalt SS-ით. შექმნილია როგორც მძღოლის მანქანა, Cobalt SS-მა შეარცხვინა ეპოქის მრავალი იაპონური და ევროპული მანქანა.

თავდაპირველად მანქანას სთავაზობდნენ 2.0 ლიტრიანი ძრავით 205 ცხენის ძალით, მაგრამ მოგვიანებით General Motors-მა შეცვალა იგი უფრო მძლავრი 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავით 260 ცხენის ძალით. ორივე ძრავის რეგულირება მარტივია - Chevrolet-მა ქარხნული ტიუნინგის კომპლექტებიც კი შესთავაზა. ამან Cobalt SS-ი აქცია მანქანის მოყვარულთა შორის, განსაკუთრებით მათ, ვინც აფასებს ბაზრის შემდგომ გაუმჯობესებას.

ხელმისაწვდომ ფასად, მაგრამ წარმოუდგენლად სახალისო გადახვევის გზაზე სატარებლად, შემდეგი ჰეჩბეკი არის სუფთა მამოძრავებელი მანქანა.

ფორდ ფიესტა

Ford-ის ევროპის სპორტული მანქანების განყოფილებამ ბოლო წლების განმავლობაში წარმოშვა საოცარი მანქანები. ერთ-ერთი ასეთი მანქანაა Fiesta ST, ქალაქის მანქანის ცხელი ვერსია, რომელიც შექმნილია ძირითადად ხელმისაწვდომობისა და საწვავის დაბალი მოხმარებისთვის.

Fiesta ST აგებულია წინა ამძრავიან პლატფორმაზე, მაგრამ ფორდმა მაინც მოახერხა ის მოქცეულიყო, როგორც ნამდვილი სპორტული მანქანა. წინა ნაწილი ძალიან მგრძნობიარეა და სხვა წინა ამძრავიან მანქანებზე არ არის ქვემმართველობის მინიშნება. 1.6 ცხენის ძალის 197 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რა თქმა უნდა, მატებს გამოცდილებას ძლიერი აჩქარებით და ხორციანი ხმით. უფრო მეტიც, Fiesta ST-ს გააჩნია 6 სიჩქარიანი მექანიკა, რომელიც ყოველთვის სწორი არჩევანია სპორტული მანქანისთვის.