უცნობი მანქანების ბრენდები

თანამედროვე ავტომწარმოებლების უმეტესობა ფოკუსირებულია თითქმის ექსკლუზიურად მასობრივი წარმოების მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ ერთი მიზანი - მოიტანონ უდიდესი მოგება. საბედნიეროდ, საავტომობილო სამყაროში ასევე არსებობენ ბრენდები, რომლებისთვისაც საავტომობილო ინდუსტრია კვლავ ვნებაა.

თანამედროვე მოტორიზაციის დასაწყისი თარიღდება 1885 წლით, როდესაც გოტლიბ დაიმლერმა და ვილჰელმ მაიბახმა გადაწყვიტეს განთავსება. შიდა წვის ძრავა ვაგონში, რომელმაც წარმოშვა ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებები, რომელსაც დღეს უწოდებენ ავტომობილებს. როგორც გაირკვა, გასული დროის მიუხედავად, დღეს ამ ტიპის „მანქანა“ იწარმოება.

მათი მწარმოებელი არის Aaglander, რომლისთვისაც დრო თითქოს შეჩერებულია. იგი აწარმოებს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც მოგაგონებთ XNUMX საუკუნის ცხენის ეტლებს. თანამედროვე ბორბლების ნაცვლად, ისინი აღჭურვილია ფოლადის რგოლებით, რომლებზეც დამაგრებულია რეზინის ზოლები და კონტროლი ხორციელდება ორი სპეციალური სახელურის გამოყენებით, დამზადებული ხვეულების მოდელის მიხედვით. მძღოლის მოხერხებულობისთვის მანქანაში დამონტაჟებულია ელექტრო საჭე. ის, რაც ასევე განასხვავებს Aaglander-ს XNUMX საუკუნის მანქანებისგან, არის დისკის მუხრუჭები წინა ღერძზე.

Aaglander გთავაზობთ მხოლოდ ორ მოდელს - ორადგილიან Duc-ს და ოთხადგილიან Mylord-ს. ორივე მანქანა იყენებს ერთსა და იმავე დისკს. ეს არის პატარა 0.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 20 ცხ.ძ. ძალა უკანა ღერძზე ჯაჭვის საშუალებით გადადის. ამ მანქანის მახასიათებლები და გარეგნობა ასევე ჰგავს Daimler-ისა და Maybach-ის ეპოქის პირველ მანქანებს. დუკსაც და მილორდსაც შეუძლია მაქსიმალური სიჩქარე 20 კმ/სთ-მდე მიაღწიოს, მაგრამ მწარმოებელი გვირჩევს არ გადააჭარბოთ 10 კმ/სთ სიჩქარეს.

ორივე მანქანა დამტკიცებულია, ასე რომ ჩვენ შეგვიძლია მარტივად დაარეგისტრიროთ ისინი. სამწუხაროდ, მათმა ფასმა შეიძლება ხელი შეგვიშალოს ამის გაკეთებაში. ორმაგი დუკის ყიდვა 70 ათასის ღირებულებას უკავშირდება. ევრო (დაახლოებით 290 ათასი PLN).

ფრანგული კომპანია Four Stroke ასევე შეესაბამება თავის კლასიკურ ფორმებს. 2006 წელს Rumen კუპემ დიდი ინტერესი გამოიწვია პარიზის ავტოსალონზე. ამ მანქანის გარეგნობა აშკარად ეხება 20-30-იანი წლების ელეგანტურ კუპეებს.

მიუხედავად იმისა, რომ რუმენი 3.5 მეტრი სიგრძისა და მხოლოდ 550 კილოგრამს იწონის, ის აღჭურვილია ისეთი ნივთებით, როგორიცაა ABS, ESP, კონდიციონერი და ტყავის პერანგები. დაბალი წონა საშუალებას აძლევდა ეკონომიური წამყვანი განყოფილების გამოყენებას. კორპუსისგან განსხვავებით, ის არ არის დაფუძნებული გასული საუკუნის დასაწყისის ტექნოლოგიებზე, მაგრამ აქვს საწვავის ინექცია და ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემა. სამცილინდრიანი 1 ლიტრიანი ძრავა 68 ცხ.ძ.

Four Stroke ასევე გთავაზობთ ამ ერთეულის გაძლიერებულ ვერსიას. ტურბო დამტენის წყალობით მას შეუძლია მიაღწიოს 100 ცხენის ძალას, ხოლო 6 სიჩქარიანი თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი ძალას უკანა ბორბლებზე აგზავნის.

რუსული მოტორიზაცია ყველაზე ხშირად ასოცირდება ჩვეულებრივ ლადებთან. ამავე დროს, უნიკალური შეკვეთით დამზადებული ნიშა მანქანები. სანქტ-პეტერბურგის საწარმო Avtokad აწარმოებს ჯავშანტექნიკის ლიმუზინს, რომელიც აერთიანებს მაღალი გამავლობის ავტომობილის - Combat T-98 მოდელის მახასიათებლებს.

სხეულის კუთხოვანი ფორმა შემთხვევითი არ არის. საბრძოლო T-98-ს შეუძლია დაიცვას მგზავრები AK47 ცეცხლსასროლი იარაღისგან. საფულედან გამომდინარე, მომხმარებელს შეუძლია შეუკვეთოს ავტომობილი ჯავშანტექნიკის მაქსიმალური დონით - B7. თუმცა, ამ პასიური უსაფრთხოების "აღჭურვილობას" ფასი აქვს. ამ შემთხვევაში, წვრილმანი მეოთხედი მილიონი დოლარი.

თუმცა არჩევანი არ შემოიფარგლება ჯავშნის სისქით. საბრძოლო T-98 ხელმისაწვდომია როგორც ოთხადგილიანი ლიმუზინის, ასევე საპატრულო მანქანის სახით სამართალდამცავი ორგანოებისთვის, რომელსაც შეუძლია 9 მგზავრი და პიკაპის განთავსება. ამ მანქანის წონა 5 ტონაზე მეტია, რამაც აიძულა საკმარისად ძლიერი ელექტროსადგურების გამოყენება. ამ შემთხვევაში, ეს არის შემდეგი ძრავები: General Motors-ის ბენზინის ძრავა 8 ლიტრი მოცულობით (400 ცხ.ძ.), ასევე 6.6 ​​ლიტრიანი დიზელის ძრავა 325 ცხ.ძ.

Carver One არის მანქანის/მოტოციკლის ჰიბრიდის მაგალითი. 90-იანი წლების დასაწყისში კრის ვან დენ ბრინკი და ჰარი კრუნენი, ორი ჰოლანდიელი ინჟინერი, მუშაობდნენ წევის კონტროლის სისტემაზე DVC (Dynamic Vehicle Control) სისტემაზე. ეს გადაწყვეტა უზრუნველყოფს მანქანის სტაბილურობას თითქმის ნებისმიერ პირობებში, ხოლო მძღოლს უფრო მეტ თავისუფლებას აძლევს მართვისას.

პირველ პროტოტიპზე მუშაობა 1996 წელს დასრულდა და 12 თვის შემდეგ მზა პროდუქტი... ჰოლანდიის პოლიციამ გამოსცადა. მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, თანხები შეგროვდა და Carvera One გაუმჯობესდა, სანამ საბოლოოდ შედგა მისი დებიუტი ფრანკფურტის მოტორ შოუზე 2002 წელს.

ეს სამ ბორბალი მხედარს აგრძნობინებს, რომ მოტოციკლს მართავს. ორადგილიანი Carver One კაბინა იხრება მოხვევისას, ხოლო უკანა დამოუკიდებელი ღერძი (ორი ბორბალით აღჭურვილი) უზრუნველყოფს სტაბილურობას და ხელს უშლის გადახვევას. სწორედ Carver One-ს უწოდა ჯერემი კლარკსონმა „მანქანა, რომლის მართვაც სასიამოვნოა“. საინტერესოა, რომ მანქანა პოლონეთშიც არის ხელმისაწვდომი. 68 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით აღჭურვილი One მოდელი 170 XNUMX-ზე ნაკლები ღირს. ზლოტი.

Lotus Super Seven არის ერთ-ერთი ყველაზე კოპირებული მანქანა მსოფლიოში. მისი ასლებიც ჩვენი სამხრეთელი მეზობლების მიერაა გაკეთებული. 90-იანი წლების დასაწყისში ჩეხურმა კომპანია Kaipan-მა წარმოება დაიწყო. თავიდან მან თავი შეიზღუდა ექსკლუზიურად თვითაწყობის კომპლექტების წარმოებისთვის, რომლებიც არ განსხვავდებიან ფორმაში ორიგინალისგან.

რეპლიკების ისეთი პოპულარობა იყო, რომ დღეს Kaipan არის დამოუკიდებელი მწარმოებელი, რომელიც აწარმოებს მცირე ზომის სპორტულ მანქანებს. თუმცა, ძირითადი წინაპირობები უცვლელი რჩება - მსუბუქი, ორადგილიანი კორპუსი და უკანა ამძრავი. ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, Kaipany ეფუძნება Volkswagen Group-ის ტექნოლოგიას. 57 მოდელი აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი აუდის ძრავით.

2007 წელს კაიპანმა დაარღვია ტრადიცია. მან შემოიტანა 57-ის უფრო იაფი ალტერნატივა, ორადგილიანი, წინა წამყვანი კუპე, სახელად 14. ამ შემთხვევაში, 1.4 ლიტრიანი Volkswagen-ის ძრავა ბორბლებზე მიდის. ამ მანქანის ყიდვის მსურველებმა უნდა მოემზადონ 15 ათასის ხარჯზე. ევრო.

და ბოლოს, ასევე აღსანიშნავია პოლონელი მწარმოებელი - კომპანია Leopard. სინამდვილეში, ამ ბრენდის სათაო ოფისი მდებარეობს შვედეთში, მაგრამ საწარმოო ობიექტები მდებარეობს Mielec-ში. ამჟამად ის არის სპორტული მანქანების ერთადერთი მწარმოებელი ჩვენს ქვეყანაში.

თანამედროვე "ლეოპარდის" პროტოტიპი - მოდელი "გეპარდი" - 90-იანი წლების დასაწყისში ინჟინერმა ზბისლავ შვაიმ შექმნა. ავტომობილი შემდგომი კვლევის საფუძველს წარმოადგენდა და საფუძველს წარმოადგენს ავტომობილის წარმოებისთვის, სახელწოდებით 6 ლიტრიანი როუდსტერი. ლეოპარდის წარმატების რეცეპტი შედარებით მარტივია - კლასიკური კუპეს ფორმა, ძლიერი ძრავა, უკანა ამძრავი და მდიდრული ინტერიერი. პოლონური კონსტრუქციის შემთხვევაში, ძრავად გამოიყენებოდა General Motors-ის მიერ დამზადებული 6-ლიტრიანი V8 ერთეული. 405 ცხ.ძ. და 542 ნმ, რაც მხოლოდ 1150 გ მასის ლეოპარდს 0 წამში 100-დან 4 კმ/სთ-მდე აჩქარების საშუალებას აძლევს. უსაფრთხოების მიზნით, მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 250 კმ/სთ-მდე.

ყოველწლიურად იწარმოება Leopard 20 Liter Roadster-ის დაახლოებით 6 ეგზემპლარი, რომელთაგან თითოეული 100 XNUMX PLN ღირს. ევრო. თანხა არ არის მცირე, მაგრამ მიუხედავად ამისა ეს მანქანები განსაკუთრებით ფასდება საზღვარგარეთ. მისი მყიდველი იყო, კერძოდ, შვედეთის პრინცი.