საჭის მექანიზმის გაუმართაობა
დაკაკუნება, ხრაშუნა, უკუქცევა, შეფერხება და გაჟონვა არის გაუმართაობა, რომელიც ართმევს საჭის მექანიზმს შემდგომი მუშაობის უფლებას.
ახალი ძალიან ძვირია, მაგრამ, საბედნიეროდ, გადაცემათა უმეტესობის წარმატებით შეკეთება ან შეცვლა შესაძლებელია ხელახლა წარმოებულით.
თაროს და პინიონის მექანიზმები გამოიყენება თითქმის ყველა სამგზავრო მანქანაში. ზარალის უმეტესი ნაწილი, რომელიც ხდება ნორმალური გამოყენების დროს, წარმატებით შეიძლება გამოსწორდეს. არ შეკეთდება მხოლოდ მექანიკური დაზიანების მქონე გადაცემათა კოლოფი (მოღუნული დანა, დაბზარული კორპუსი) ან ავარიის შემდეგ. შეკეთების მოცულობა განსხვავდება დაზიანების ტიპის მიხედვით. ყველაზე გავრცელებული შეკეთება არის გაჟონვა, თამაში და დახმარების ნაკლებობა ერთი ან ორივე მიმართულებით. 
გადაცემათა კოლოფიდან სითხის გაჟონვა გამოსწორდება ყველა ლუქის გამოცვლისა და გადაცემათა თაროს დაფქვით. თუმცა, დაფქვა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ შეზღუდული რაოდენობით (მაქსიმუმ 0,2 მმ), რადგან ქარხნული ლუქები და ბუჩქები არ იმუშავებს სათანადოდ ძალიან თხელი ზოლებით. ასევე, თუ ზოლი დაზიანებულია, ის უნდა იყოს ქვიშიანი. შეკეთების შემდეგ ზედაპირზე არ უნდა იყოს ღრუები.
რეზინის საფარის დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს კოროზია და გაჟონვა. ქვიშა და წყალი შემოდის გაჟონვის საფარიდან, ქმნიან აბრაზიულ ნარევს, რომელიც ძალიან სწრაფად ანადგურებს მექანიზმს. ელექტროგადამცემი სისტემის აღდგენის ღირებულება 400-დან 900 PLN-მდე მერყეობს. შეკეთების სფერო მოიცავს ბარის ცვეთის შემოწმებას და ყველა ლუქის შეცვლას. ლუქები ასევე იცვლება ყოველ ჯერზე გადაცემათა კოლოფის დაშლისას, მაშინაც კი, თუ ისინი ჯერ კიდევ კარგ მდგომარეობაშია.
რემონტის ღირებულება უნდა გაიზარდოს დაახლოებით 100-200 PLN-ით დაშლის, აწყობისა და გასწორების კორექტირებისთვის. შეკეთების დრო არ უნდა აღემატებოდეს 6 საათს.
ხარჯები უფრო მაღალი იქნება, თუ შესაცვლელია ჰალსტუხის, ბუჩქების, რეზინის ჩექმების ან საკონტროლო სარქველების შეცვლა. ბევრ გადაცემათა კოლოფში შემაერთებელი ღეროები ხრახნიანია თაროში, ამიტომ ნებისმიერი მექანიკოსი ჩაანაცვლებს შემაერთებელ ღეროს ან ბუჩქს გადაცემათა კოლოფის ამოღების გარეშე, ზოგიერთ ტიპში კი შემაერთებელი ღეროები ფიქსირდება და შემდეგ შემაერთებელი ღეროები (ბუჩქები) უნდა შეიცვალოს. სერვის ტექნიკოსის მიერ. .
მეორადი გადაცემათა კოლოფის ყიდვა არ ღირს, რადგან შეიძლება დაზიანდეს და მის რეალურ მდგომარეობას მხოლოდ მანქანაში დაყენების შემდეგ გავიგებთ. მაშინაც კი, თუ ის მუშაობს და მუშაობს გამართულად, ალბათ მალე დაქვეითდება ან დააკაკუნებს.
მეორადი მექანიზმების ალტერნატივა არის ხელახალი წარმოებულის შეძენა გარანტიით. ღირებულება არის დაახლოებით რამდენიმე ასეული PLN (Ford Escort - 600 PLN, Audi A4 - 700 PLN). შეიძლება ასევე მოხდეს, რომ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ხელახლა წარმოებულით უფრო იაფი ჯდება, ვიდრე საკუთარის ხელახლა აშენება. ასე რომ, გადაწყვეტილების მიღებამდე კარგად დავფიქრდეთ.
