საჭის გაუმართავი რჩევები: სიმპტომები და ჩანაცვლება
ინფორმაციის
ადრე თუ გვიან, სამგზავრო მანქანის წინა საკიდში იწყება შემაშფოთებელი და საშიში ზარები, რომლებიც ზოგჯერ დაკავშირებულია საჭის მოხვევებთან. ხშირად მიზეზი არის ჰალსტუხის ბოლოები. მათ არ აქვთ რეკორდული ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, ამიტომ მნიშვნელოვანია დეფექტის დროულად დიაგნოსტიკა და რჩევების შეცვლა.
საჭე, ისევე როგორც მუხრუჭები, არ მოითმენს მართვის გაუმართაობას.
საჭის წვერების და ღეროების დანიშნულება
ბურთის ბოლოები გამოიყენება საყრდენის ან სამაგრის მბრუნავ მკლავთან შესაერთებლად, რაც დამოკიდებულია მანქანის საკიდის ტიპზე.
მათ აქვთ სიხისტე და კლირენსის ნაკლებობა მოცემული მიმართულებით მუშაობისას, ხოლო ღეროს საშუალებას აძლევს თავისუფლად იმოძრაოს ბერკეტთან შედარებით სხვადასხვა სიბრტყეში კუთხის გასწვრივ.
ეს უზრუნველყოფილია ბურთულიანი ქინძისთავის მჭიდროდ მორგებით საკინძების სხეულში, მისი შეკუმშვით მძლავრი ზამბარით პლასტმასის ან ლითონის ლაინერების მეშვეობით შეზეთვით.
საჭის თაროს მოწყობილობა
სამგზავრო მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა იყენებს თაროს და პინიონის ტიპის საჭის მექანიზმს. სტრუქტურულად, იგი შედგება:
- მექანიზმის სხეული;
- თაროები გადაცემათა კოლოფის ცალ მხარეს;
- წამყვანი მექანიზმი, რომელიც დამონტაჟებულია საჭის შეყვანის ლილვის ბოლოს;
- გაჩერება, რომელიც აჭერს თაროს მექანიზმს კბილებს შორის არსებული უფსკრული აღმოსაფხვრელად;
- გაჩერების ზამბარები;
- ბუჩქები სხეულში, რომლის გასწვრივაც სრიალებს ლიანდაგი;
- მოძრავი საკისრები, გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვი მათში ბრუნავს;
- ზეთის ბეჭდები და ანტერები სხეულის დალუქვა;
- ელექტროგადამცემი, თუ უზრუნველყოფილია.
მექანიზმის კორპუსი ფიქსირდება ძრავის ფარზე მის ქვედა ნაწილში ან წინა საკიდის ქვეჩარჩოზე. თაროს ლილვი უკავშირდება საჭის სვეტს სლაინებზე ან ცილინდრულ ზედაპირზე გაკეთებულ ბინაზე.
მძღოლი აბრუნებს საჭეს, გადასცემს ბრუნვას სვეტის მეშვეობით შეყვანის ლილვში. პინიონისა და თაროს ჩართულობა გარდაქმნის ლილვების ბრუნვის მოძრაობას მთარგმნელობით თაროში. ჰალსტუხის წნელები მიმაგრებულია ლიანდაგის ბოლოებზე ან შუაზე, რეზინის ლითონის ან ბურთიანი სახსრების გამოყენებით, თითო თითოეულ მხარეს.
ყველაზე ხშირად გამოყენებული ბოლო წნელები ბურთის სახსრებით (ვაშლი). ისინი დალუქულია ცილინდრული ბუხრით, რომელიც ინარჩუნებს საკინძებს შეზეთვას და იცავს ჭუჭყისგან.
ღეროს მეორე ბოლოები უკავშირდება საჭის წვეროებს ხრახნიანი შეერთების დახმარებით, რომლებიც არეგულირებენ ბორბლების თითებს.
ერთის მხრივ, წვერების თითებს აქვს ბურთი, რომელიც სხეულში ბრუნავს ლაინერების მეშვეობით, ხოლო მეორეს მხრივ, კონუსური ან ცილინდრული ზედაპირი მბრუნავი ბერკეტების სამაგრებით. ბერკეტები პირდაპირ მოქმედებენ საჭის მუხლებზე ან საყრდენებზე, რაც იწვევს ბორბლების ბრუნვის სიბრტყეების გადახრას.
საკინძების პრობლემების ნიშნები
საჭის წვერების და ღეროების ანჯები დაცულია რეზინის საფარით. ბურთის სახსრების ნაადრევი უკმარისობის მთავარი მიზეზი არის ამ რეზინის საფარების (ანტერების) ბზარები და რღვევები.
წყალი და ჭუჭყი ხვდება სახსრებში, რაც იწვევს თითების და ლაინერების მასალის კოროზიას და აბრაზიას. საკინძები იწყებენ სოლს, იცვლება არტიკულაციის გეომეტრია და ჩნდება თამაში.
შედეგად მიღებული ხარვეზები თავს იჩენს საკიდში დარტყმის სახით. მძღოლის სავარძლიდან ძნელია ამ ხმების გარჩევა საკიდში სხვა სახსრების ცვეთასგან. ამიტომ, დარტყმის ნებისმიერი გამოჩენა მოითხოვს დაუყოვნებლივ დიაგნოზს.
არ უნდა გქონდეთ იმედი, რომ კაკუნით მაინც შეძლებთ ცოტა ხნით ტარებას. თუ ზოგიერთი სხვა წყაროს იგნორირება შესაძლებელია რაიმე განსაკუთრებული შედეგების გარეშე, მაგალითად, სტაბილიზატორის საყრდენების ცვეთა არაფრით ემუქრება მანქანას, გარდა დისკომფორტისა მართვის დროს, მაშინ თამაში საჭის რჩევებსა და ღეროებში უკიდურესად საშიშია.
თითს შეუძლია სათავსოდან გადმოხტომა, რაც გამოიწვევს ბორბლის მყისიერ ბრუნვას, მანქანა მთლიანად დაკარგავს კონტროლს და, საუკეთესო შემთხვევაში, გადადის გზიდან, უარეს შემთხვევაში, არსებობს მძიმე ავარიის საშიშროება მოახლოებულ მოძრაობასთან ერთად. შეჩერების დიაგნოსტიკა აუცილებელია.
დარტყმა ასევე შეიძლება მოხდეს ნახმარი ჰალსტუხის სახსრებით. ხმის ბუნება გარკვეულწილად განსხვავებულია, ეს უფრო საჭის მოძრაობებზეა დამოკიდებული, ვიდრე სავალი ნაწილის მუშაობაზე. მაგრამ წვერების ვერტიკალური მოძრაობითაც კი, დაჭიმვის და შეკუმშვის ძალები გადაეცემა ღეროებს, ამიტომ დარტყმა მაინც იქნება. ზუსტი ინფორმაცია მხოლოდ ფრთხილ დიაგნოზს მოგცემთ.
როგორ შევამოწმოთ საჭის წვერის ფუნქციონირება
საჭის წვერის თამაში შემოწმებულია საკმაოდ მარტივად. ძლიერი ცვეთით, თითი თავისუფლად მოძრაობს სხეულში ხელის ძალისგან გრძივი მიმართულებით.
თუ ასეთი დიაგნოსტიკა რთულია, შეგიძლიათ დაიდოთ ხელი სამაგრზე და სთხოვოთ ასისტენტს საჭის გვერდებზე შერყევა. უფსკრულის შერჩევა დაუყოვნებლივ იგრძნობა ხელით. ორივე წვერი, მარცხენა და მარჯვენა, შემოწმებულია ამ გზით.
ჩანაცვლების საჭიროების მეორე ნიშანი იქნება რეზინის გადასაფარებლების შებოჭილობის დარღვევა. მათ არ უნდა ჰქონდეთ ამოსული ცხიმის კვალი, რაც აშკარად ჩანს გოფრირებული რეზინის ჩვეულებრივ მტვრიან გარე ზედაპირზე. მით უფრო მიუღებელია, თუ ხარვეზები და ბზარები ვიზუალურად კარგად არის გამორჩეული.
თქვენ არ შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ რეზინის ჩექმების შეცვლით, მაშინაც კი, თუ ეს ნაწილი მიეწოდება სათადარიგო ნაწილს. უფსკრულის დაწყების მომენტის თვალყურის დევნება პრაქტიკულად შეუძლებელია, რა თქმა უნდა, მტვერი და წყალი უკვე შეაღწია საკინძების შიგნით. იქიდან ამოღება შეუძლებელია, ანტერა რომც შეცვალოთ და ლუბრიკანტს დაუმატოთ, საკიდი ინტენსიურად დაიწურება.
დასაკეცი საკინძები, სადაც შესაძლებელი იყო გარეცხვა, ცხიმის შეცვლა, ლაინერები და თითები დიდი ხანია იყო წარსულში. საჭის თანამედროვე წვერი არის განუყოფელი, ერთჯერადი ნივთი და მისი შეკეთება შეუძლებელია. ეს არის იაფი და იცვლება დიდი სირთულის გარეშე.
საჭის წვერის თვითგამოცვლა Audi A6 C5-ის მაგალითზე
ოპერაცია საკმაოდ მარტივია, სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ გაფუჭებული ძაფების ან სხვა კავშირების არსებობისას. სამუშაო შეიძლება შესრულდეს ორმოს ან ლიფტის გარეშე:
- მანქანა ამაღლებულია ჯეკით, რის შემდეგაც იგი დამონტაჟებულია საიმედო სადგამზე; ჯეკზე მუშაობა მკაცრად დაუშვებელია;
- აწევამდე ბორბლების შესაკრავები იხსნება, დაკიდების შემდეგ ბორბალი საბოლოოდ ამოღებულია;
- ღეროს ხრახნიანი კავშირები წვერთან და წვერით საქანელა მკლავთან უხვად სველდება გამჭოლი ნაერთით, როგორიცაა „თხევადი გასაღები“ ან მსგავსი უნივერსალური თხევადი საპოხი, WD40-ის ერთ-ერთი ანალოგი;
- შეერთების ძაფი და წვერი მუშტის თვალზე დამაგრებულია;
- შესაფერისი გამწევის ან მკვეთრი ჩაქუჩის გამოყენებით გვერდითი მიმართულებით, თითი იხსნება თვალიდან;
- წვერი ამოღებულია ბიძგების რეგულირების ყდისგან;
- ახალი ნაწილი დამონტაჟებულია საპირისპირო თანმიმდევრობით, უმჯობესია ყველა მიმდებარე ზედაპირი შეზეთოთ სპეციალური სპილენძის შემცველი ლუბრიკანტით აეროზოლურ პაკეტში, ეს ხელს შეუშლის შემდგომ მჟავიანობას;
- მუშაობის დაწყებამდე, სასურველია გავზომოთ ღეროს სიგრძე ან მივიღოთ ნიშნები, რათა დაახლოებით შევინარჩუნოთ ფეხის სიმაღლე, მაგრამ ეს არ გამორიცხავს სამუშაოს დასრულების შემდეგ სადგამზე სავალდებულო კორექტირებას.
შეუძლებელი იქნება ბორბლების კონვერგენციის კუთხის ზუსტად შენარჩუნება წვერების გამოცვლის შემდეგ, რაც არ უნდა ფრთხილად იყოს გაზომვები. ამიტომ ფეხისა და კამერის რეგულირების სადგამის მონახულება სავალდებულოა, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს რეგულარულად უნდა გაკეთდეს, ასე რომ საბურავები გადარჩება ნაადრევი ცვეთასა და მანქანის ტარებისგან.
