გაუმართავი ანთების სისტემა აჩერებს მანქანას. რა უნდა იცოდეთ სანთლებისა და მავთულხლართების შესახებ?
გაშვების პრობლემები სულაც არ არის სუსტი ბატარეის ან დაზიანებული დამწყებლის შედეგი. გაუმართავი ხვეული ან ძველი სანთლები ასევე შეიძლება იყოს დამნაშავე.
ბენზინის ძრავებში ანთების სისტემა შეიძლება აშენდეს ორი გზით. მანქანების ძველ მოდელებში ეს ძირითადად არის სანთლები, მავთულები და აალების მოწყობილობა. სანთლები ქმნიან ნაპერწკალს, რომელიც საჭიროა ცილინდრებში ჰაერის/საწვავის ნარევის გასანათებლად. თუმცა, ამისთვის მათ ელექტრული მუხტის გამოყენება სჭირდებათ. 
მავთულები. აალების მოწყობილობა ანაწილებს ნაპერწკალს ცალკეულ ცილინდრებზე.
ახალი მანქანები აღარ იყენებენ კაბელებს და ანთების მოწყობილობას. მათ ნაცვლად, სანთლების გარდა, დამონტაჟებულია აალების კოჭები და კომპიუტერი, რომელიც აკონტროლებს მთელ პროცესს. მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინი განსხვავებულია, შეკრების შედეგი იგივეა: ბატარეიდან მომდინარე ენერგიის გამო სანთლების ელექტროდებს შორის ნაპერწკლის შექმნა. ამის გარეშე ძრავა არ დაიძრა.
არ დაგავიწყდეთ სანთლების შეცვლა
მთელ თავსატეხში ძნელია გამოვყო ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი. რომელიმე მათგანის წარუმატებლობამ შეიძლება ხელი შეუშალოს ძრავის მუშაობას და გაართულოს მართვა. უარეს შემთხვევაში, ჩვენ მას საერთოდ არ გამოვიყენებთ. თუმცა, ყველაზე გავრცელებული სიმპტომებია ძრავის უხეშობა, ჭექა-ქუხილი გაზის დამატებისას და ბრუნვა.
ანთების სისტემის მოვლის საფუძველია სანთლების რეგულარული შეცვლა. ოთხცილინდრიანი ერთეულის მქონე მანქანაში, ჩვეულებრივ, ოთხია. მწარმოებლის მიხედვით, მომსახურების ვადა შეიძლება მიაღწიოს 120 50. კმ-მდე, მაგრამ არის პროდუქტებიც დაახლოებით 60-XNUMX ათასი. კმ. სანთლები პლატინის ან ირიდიუმის ელექტროდებით უფრო გამძლეა. სანთლის ბრენდისა და ტიპის მიუხედავად, ავარიის რისკი იზრდება, თუ მძღოლი იყენებს დაბალი ხარისხის საწვავს. რამდენ სანთელს ვცვლით?
აგრეთვე იხილე:
- მოვლა და ბატარეის დატენვა. როგორ ვიზრუნოთ მოვლის გარეშე ბატარეაზე?
- ზამთრის შემოწმების ABC. რა პრობლემებია სიცივეში?
– ეს ინდივიდუალურია თითოეული მანქანის მოდელისთვის. რეკომენდებული გარბენი ყოველთვის მითითებულია მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში. თუ მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ჩვეულებრივ სანთლებს, მაშინ ყველაზე ხშირად ეს არ არის 30-40 ათასზე მეტი. კმ. პლატინის ან ირიდიუმის ელექტროდების შემთხვევაში, დრო იზრდება დაახლოებით 60-80 ათასამდე. კმ. და მაშინაც კი, თუ სანთლების მწარმოებელი ამბობს, რომ ისინი უფრო მეტხანს ძლებენ, გირჩევთ, დაიცვას თქვენი მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში მოცემული რეკომენდაციები, ამბობს სტანისლავ პლონკა, ავტომექანიკოსი Rzeszów-დან. მექანიკოსები აფრთხილებენ, რომ გატეხილი სანთლით მართვა შეიძლება დამღუპველი იყოს ძრავისთვის, რომელიც არ უნდა იმუშაოს სამი ცილინდრით დიდი ხნის განმავლობაში.
- სანთლები ჩანაცვლებულია სრული კომპლექტებით, რადგან თუ ერთი დაიწვა, სავარაუდოდ, მეორეც ასე იქნება მალე. მანქანების უახლეს მოდელებში მათთან წვდომა რთულია და მათი გასახსნელად საჭიროა სპეციალიზებული გასაღებების გამოყენება. არ გირჩევთ, თავად სცადოთ მისი გამოცვლა, რადგან შტეფსელი ადვილად გადაუგრიხავთ, რაც თავის მხრივ ხშირად იწვევს თავის შეკეთების აუცილებლობას, ამბობს პლონკა. სანთლების წამყვანი მწარმოებლები არიან Bosch, Champion და NGK. ოთხი კარგი ხარისხის სანთლების ნაკრები დაახლოებით 120-150 PLN ღირს.
ახალი მანქანა - უფრო მაღალი ხარჯები
ძველ მანქანებში, ანთების მავთულები ასევე საჭიროებს განსაკუთრებულ ზრუნვას. თუ ისინი ძველია, მაშინ დაბნელების შემდეგ ნახავთ პუნქციას მოციმციმე ნაპერწკლების სახით. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჰაერის მაღალი ტენიანობაა, ძრავის გაშვება რთულია. ახალი კაბელები დაახლოებით 50-60 PLN ღირს და რეკომენდებულია ყოველ 20-30 ათასში გამოცვლა. კმ. ნაპერწკლის კონტროლის მოწყობილობები არის ნივთები, რომელთა შეკეთება შესაძლებელია. ძველ მოდელებში ამომრთველი შეიცვალა, მაგრამ ასეთი მანქანები ძალიან ცოტაა. ყველაზე გავრცელებული გამოსავალია კამერები Hall მოდულით. - ეს ელემენტი აკონტროლებს ნაპერწკალს მაგნიტური ველის გამოყენებით. ახალი ელემენტის ღირებულება დაახლოებით 80-120 PLN-ია, ამბობს სტანისლავ პლონკა.
სრულად გამოიცვალა ანთების კონტროლის კოჭები და ახალ მანქანებში გამოყენებული კომპიუტერები. – ოთხცილინდრიან ძრავას აქვს ოთხი სპირალი, თითო თითო სანთელზე. ისინი იშვიათად იშლება ერთდროულად, ყველაზე ხშირად ჩვენ ვცვლით მათ ერთდროულად. ამ ხსნარის უპირატესობა სანთლების ელექტრო მუხტის საუკეთესო მიწოდებაა. მთავარი მინუსი არის სათადარიგო ნაწილების ფასი. პოპულარული მანქანის მოდელის ბრენდირებული კოჭის შეცვლა შეიძლება ღირდეს 150 PLN, რაც სამჯერ მეტია, ვიდრე საკაბელო ნაკრები, ამბობს პლონკა.
უფრო მეტიც, თუნდაც დაახლოებით 2-3 ათასი. PLN შეიძლება დაჯდეს ახალი ანთების კონტროლის ECU, რომლის უკმარისობა ყველაზე ხშირად მთავრდება მანქანის სრული გაჩერებით. ამიტომ ბევრი მძღოლი ამჯობინებს გამოყენებული ნაწილების შეგროვებას. - ფასი მაშინ არის 200-400 ზლოტი, პლუს ელექტრონიკის გადახდა, რომელიც იმობილაიზერი უნდა შეცვალოს, - ამბობს მექანიკოსი. სახელოსნოდან გამომდინარე, ამ სერვისისთვის დაახლოებით 150-300 PLN-ის გადახდა მოგიწევთ. სისტემის სწორი მუშაობისთვის მძღოლმა ასევე უნდა ახსოვდეს ჰაერისა და საწვავის ფილტრების რეგულარულად გამოცვლა. პირველი იცვლება ყოველ 15-20 ათასში. კმ, მეორედ 25-30 ათას კმ-ზე. მაგრამ მექანიკოსები ამბობენ, რომ პოლონეთში საწვავის ცუდი ხარისხის გამო, უფრო ხშირი შეცვლა არ დააზარალებს.
დიზელის მანათობელი სანთლები
დიზელის ძრავის მქონე მანქანებზე ანთების სისტემა განსხვავებულად მუშაობს. აქ მთავარ როლს ასრულებენ მანათობელი სანთლები, რომელთა ამოცანაა წვის კამერის გაცხელება იმ ტემპერატურამდე, რომელიც საშუალებას აძლევს საწვავის ჰაერის ნარევის აალებას. ისინი ასევე იღებენ საჭირო ენერგიას ბატარეისგან. - გასაღებს აბრუნებს სანთლები. ძველი მანქანები უფრო დიდხანს ძლებენ, როცა გარეთ ძალიან ცივა. როდესაც პალატა სწორ ტემპერატურას მიაღწევს, საწვავი ინჟექტორების მეშვეობით შეჰყავთ და ნარევი აალდება“, - განმარტავს ტადეუშ გუტოვსკი, ჟესოვში Honda-ს დილერის ხელმძღვანელი.
იმდენი მნათობი, რამდენი ცილინდრია. მაღალ ტემპერატურაზე ძნელია ერთი ნაწილის გაუმართაობის დადგენა, მაგრამ როცა ცივა, გაუმართაობა გამოიხატება ძრავის გაშვების პრობლემებად. საბედნიეროდ, ამინდის მიუხედავად, ანთებული შუქი სპირალური სიმბოლოთი ან მუდმივი ძრავის შუქი მიუთითებს პრობლემაზე. – ნათების სანთლების მომსახურების ვადის ზუსტად განსაზღვრა რთულია. არადა, მაღალია, მე კი მანქანა მყავს, რომელმაც უკვე ნახევარი მილიონი კილომეტრი გაიარა და მასში სანთლები უნაკლოდ მუშაობს. ეს ელემენტები არ შეიცვლება მანამ, სანამ არ დაირღვევა, დასძენს Marcin Silka ASO Honda Rzeszów-დან.
გაუფრთხილდით საქშენებს
საწვავის ინჟექტორებთან დაკავშირებული პრობლემები, განსაკუთრებით თანამედროვე დიზელში, შეიძლება იყოს ბევრად უფრო სერიოზული პრობლემა, რომელიც ხელს უშლის ანთებას. ეს ელემენტები ძალიან მგრძნობიარეა დაბალი ხარისხის საწვავის მიმართ. ”ისინი იმდენია, რამდენიც სანთელია. ავარიის შემთხვევაში მანქანის შეკეთების ღირებულება ძალიან მაღალია. ახალი ინჟექტორი ღირს დაახლოებით 1500-2000 PLN და, სამწუხაროდ, ამ ელემენტების რეგენერაცია ყოველთვის შეუძლებელია, ამბობს სტანისლავ პლონკა.
აგრეთვე იხილე:
- საწვავის, ჰაერისა და ზეთის ფილტრები. როდის და როგორ შევცვალოთ ისინი?
- დიზელის ძრავებში ნათურები. ექსპლუატაცია, შეცვლა, ფასები. გზამკვლევი
- დამწყები და ალტერნატორი. ტიპიური გაუმართაობა, შეკეთების ღირებულება
ინჟექტორის უკმარისობის სიმპტომები შეიძლება განსხვავდებოდეს. ანთებული ნათურის ან ძრავის ინდიკატორის გარდა, ეს ნიშნავს სიმძლავრის ვარდნას, მანქანის ძაბვას, დაწყების პრობლემებს. გამონაბოლქვი აირებიც ძალიან ხშირად იცვლიან ფერს. მანქანამ შეიძლება გამოუშვას შავი კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან, თუ ძრავში დიზელის საწვავი ძალიან ბევრი მოხვდება. ახალი ინჟექტორი Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) ღირს PLN 2170, ხოლო იგივე ვერსიისთვის 90 HP. – 1680 PLN. ამ მანქანის სანათი ეღირება ASO PLN 81. Skoda Octavia 1.9 TDI (105 ცხ.ძ.) ინჟექტორში გადავიხდით 2000 PLN-ს. ჩეხური მანქანის სანათი დაახლოებით 80 PLN ღირს.
- ზამთარში პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, გახსოვდეთ, რომ გამოიყენოთ დიზელის საწვავი, რომელიც შექმნილია ყველაზე დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძლიერი ყინვის დროს, შეიცვლება მისი თანმიმდევრულობა და შეუძლებელი იქნება მანქანის გაშვება. მე ასევე გირჩევთ ზამთრის საწვავის გამაუმჯობესებლებს“, - ამბობს გუტოვსკი.
