ნავთობის ნახერხი - საიდან მოდის ისინი?
ინფორმაციის
მიუხედავად ძრავის დიზაინის მუდმივი გაუმჯობესებისა და უფრო და უფრო მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებისა, მწარმოებლები ვერ აარიდებენ თავს ამძრავ ერთეულებთან დაკავშირებულ პრობლემებს. წამყვანი ძრავის მუშაობასთან დაკავშირებული ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ზეთის შევსება, რომელიც ასევე ირიბად გამოწვეულია ავტომობილის მფლობელების დაუდევრობით. როგორ ავიცილოთ თავიდან ისინი და საიდან მოდის ისინი სინამდვილეში? საკმარისია გავიხსენოთ ზეთის პერიოდულად შეცვლა? ამ კითხვებზე პასუხებს დღევანდელ ტექსტში იპოვით.
რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?
- საიდან მოდის ძრავის ზეთში ნახერხი?
- როგორ შეიძლება მათი ფორმირების შემცირება?
Მოკლედ
შეგიმჩნევიათ ზეთში ვერცხლის ნარჩენები? ეს არის ლითონის ნაწილაკები, რომლებიც წარმოიქმნება ლითონის ზედაპირებს შორის ძლიერი ხახუნის შედეგად. თუ გსურთ მათი წარმოქმნის შემცირება, გამოიყენეთ მწარმოებლების მიერ რეკომენდებული ძრავის ზეთები, გახსოვდეთ მათი რეგულარულად შეცვლა და მუდმივად შეამოწმეთ ძრავის ტექნიკური მდგომარეობა და გაგრილების სისტემა.
ნავთობის ნახერხი - რა არის მათი წარმოქმნის მთავარი მიზეზი?
როდის წარმოიქმნება ლითონის ნაწილაკები? ამას ზოგიერთი იტყვის ლითონის ნაწილების მოჭრისას. ეს, რა თქმა უნდა, მართალია, თუმცა მას არაფერი აქვს საერთო მანქანების სამყაროსთან. მეორე მიზეზი ნამდვილად უფრო ახლოს არის საავტომობილო თემასთან. ზეთის ნამსხვრევები იქმნება ლითონის ზედაპირებს შორის ხახუნის შედეგად.როგორიცაა, მაგალითად, ცილინდრის კედლებისა და დგუშის რგოლების შეხება. როგორც წარმოგიდგენიათ, ეს ნაკლია. ნავთობსადენის მშენებლობისას საკრუიზო ძრავების დიზაინერები ამ პრობლემის მოგვარებას ნებისმიერ ფასად ცდილობენ. სამწუხაროდ, შეუძლებელია ზეთის ფირის (და შესაბამისად სპეციალური დამცავი ფენის) ჩამოყალიბება, რომელიც ამცირებს ხახუნს შეხების ყველა წერტილში.
სტანდარტული დგუშის ძრავებში არსებობს რგოლების 3 ძირითადი ტიპი: o-rings, scraper rings და seal-scraper rings. აქ მნიშვნელოვანია, რომ ცილინდრის თავზე არსებული O-რგოლი (რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, ხელს უშლის გამონაბოლქვი აირების შეღწევას კარკასში) არ უნდა შედიოდეს ზეთის ფილასთან, რადგან ის შემოიფარგლება დანარჩენი რგოლებით. . ამჟამად ამას განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა, ვინაიდან მკაცრი გარემოსდაცვითი სტანდარტები ცალსახად მოითხოვს ძრავის ზეთის ნაწილაკების წვის შეზღუდვას. ზეთის ფირის არარსებობის გამო, ცილინდრის ზედა ნაწილში წარმოიქმნება ზეთის ნალექები - მათი არსებობა პირდაპირ კავშირშია მასალის მაღალ ხახუნსა და აბრაზიასთან.
ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ზეთში ლითონის ნარჩენები ჩნდება არა მხოლოდ სტრუქტურული მიზეზების გამო (წარმოების ეტაპი), არამედ თავად მძღოლების დაუდევრობის გამო (სასარგებლო ეტაპი). ძრავის ზეთში ნახერხის დაგროვების თავიდან აცილება მთლიანად თქვენზეა დამოკიდებული. მაშ, რა უნდა გახსოვდეთ?
როგორ ეფექტურად შევამციროთ ზეთში ლითონის ფილების წარმოქმნა?
გახსოვდეთ, რომ რეგულარულად შეცვალოთ ზეთი და ზეთის ფილტრი.
მიზეზის გამო, მწარმოებლები გვირჩევენ ზეთის შეცვლას ფილტრთან ერთად რეგულარული ინტერვალებით. ამ მხრივ დაუდევრობის შედეგები შეიძლება მართლაც სერიოზული იყოს:
- გავლილ კილომეტრებთან ერთად ძრავის ზეთი კარგავს საპოხი თვისებებს და ვერ აყალიბებს ზეთის ფილას, რაც გარანტიას იძლევა კონტაქტური ელემენტების ეფექტურ მუშაობას;
- შეუცვლელი, ჩაკეტილი ზეთის ფილტრი ხელს უშლის ახალი ზეთის თავისუფლად დინებას - ის მხოლოდ გადინების სარქველში (გაწმენდის გარეშე) გაედინება ფილტრის მედიაზე დაგროვილ მინარევებით.
ზეთის ფილტრის შევსება მხოლოდ ზეთისა და ზეთის ფილტრის დროულად შეცვლის მრავალი შედეგიდან ერთ-ერთია. ეს მოიცავს ელექტროსადგურის უფრო სერიოზულ დაზიანებას და მის სრულ განადგურებას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ძრავის ზეთი უნდა შეიცვალოს საშუალოდ ყოველწლიურად ან ყოველ 10-15 ათასში. კმ. გამოიყენეთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის საპოხი მასალები, რომლებიც შეესაბამება მიმდინარე სტანდარტებს და რეკომენდირებულია მწარმოებლების მიერ.
შეზღუდეთ მკაცრი მართვა ცივი ძრავით
თუ ძრავას ელემენტარულად მაინც იცნობთ, ალბათ იცით, რომ მისი გამორთვისა და ზეთის ტუმბოს გაჩერების შემდეგ, ზეთი ჩაედინება ტუმბოში. ამიტომ, ძრავის გადატვირთვის შემდეგ ის ისევ ნავთობის ხაზში უნდა იყოს გადატუმბული. რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში? მართვის პირველი წუთები ნიშნავს კონტაქტური ელემენტების რთულ მუშაობას. ამიტომ შეეცადეთ შეანელოთ სიჩქარე მაღალი სიჩქარით და შეამციროთ დატვირთვა ძრავზე.მისცეს დრო, რომ მიაღწიოს ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურას.
ნავთობის ნახერხი? შეამოწმეთ ზეთის განზავების დონე
ზეთში ვერცხლის ნალექები შეიძლება წარმოიშვას ზეთის საპოხი თვისებების გაუარესებაგამოწვეულია საწვავით ან გამაგრილებლით განზავებით, როგორიცაა გამაგრილებელი. პირველი შემთხვევა ეხება სიტუაციას, როდესაც ძრავის ცივი გაშვების დროს ცილინდრში ძალიან ბევრი საწვავი შედის, რომელიც შემდეგ ცილინდრის კედლებზე პირდაპირ ზეთის ქვაბში მიედინება. გაზრდილი საწვავის მიწოდება ასევე შესაძლებელია არასწორი გაგზავნილი ინფორმაციის გამო დაზიანებული სენსორი ძრავის მართვის განყოფილებაში. თავის მხრივ, გამაგრილებლით ზეთის განზავება ხდება მექანიკური დაზიანების გამო, როგორიცაა, მაგალითად, ცილინდრის თავის შუასადის დაზიანება.
შეამოწმეთ ზეთის ტუმბოს და გაგრილების ტუმბოს მდგომარეობა.
ეს არის 2 ძალიან მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომელთა სწორ ფუნქციონირებას, სხვა საკითხებთან ერთად, ხელს უშლის ზეთში ლითონის ჩირქების წარმოქმნა.
- დეფექტური ზეთის ტუმბო იწვევს წნევის ვარდნას ნავთობსადენში. შედეგად, ზეთი ნაწილობრივ ან მთლიანად არ აღწევს ძრავის კრიტიკულ წერტილებს.
- გაუმართავი გაგრილების ტუმბო იწვევს ძრავში ძალიან მაღალ ტემპერატურას. შედეგად, ზოგიერთი ნაწილი აფართოებს და იშლება ზეთის ფირის ფენა, რომელიც უზრუნველყოფს სათანადო შეზეთვას.
შეამცირეთ ლითონის ნარჩენების რაოდენობა ზეთში - ეს ყველაფერი თქვენს ხელშია
სამწუხაროდ, შეუძლებელია ძრავის ზეთში ლითონის ფილების წარმოქმნის სრულად აღკვეთა. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ შეზღუდოთ ისინი ზემოთ მოცემული ინსტრუქციების დაცვით. გახსოვდეთ - კარგი ზეთი არის ძრავის ეფექტური და უპრობლემოდ მუშაობის საფუძველი!
ზეთის შეცვლა გარდაუვალია? გადახედეთ avtotachki.com-ს შესანიშნავი ხარისხის საპოხი მასალებისთვის კონკურენტულ ფასებში.
