Არ დაიცადო! რატომ უნდა იყიდოთ 2022 წლის Mitsubishi ASX ახლა, სანამ გვიან არ არის, რადგან ყველაფერი შეიცვლება, Holden VF-დან ZB Commodore-მდე
ამჟამინდელი ASX შეიცვლება ახალი მოდელით, რომელიც დაფუძნებულია Ranult Captur-ზე.
Mitsubishi Motors წარმოგიდგენთ სრულიად ახალ ASX-ს ამ წელს, მაგრამ ეს იქნება არანაკლები ვერსია, რომელიც გახდა ბოლო ათწლეულის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული საავტომობილო ისტორია.
ეს უკვე აჩენს გარკვეულ ეჭვებს იმის თაობაზე, შეძლებს თუ არა ახალწვეულს მისი წინამორბედის გაყიდვების მაჩვენებლების გამეორება და მისი ავსტრალიაში იმპორტის მიზანშეწონილობაც კი, იმ ცვლილებების მასშტაბის გათვალისწინებით, რომელსაც მოდელი განიცდის.
როგორც იტყობინება იანვრის ბოლოს, Renault-Nissan-Mitsubishi ალიანსის გამოცხადების შესახებ, რომ აპირებს 35 წლისთვის ბაზარზე 2023 ახალი ელექტრომობილის გამოტანას, 12 წლის პატარა SUV-ის დიდი ხნის ნანატრი ჩანაცვლება დაფუძნებული იქნება ერთ-ერთზე. რენოს მანქანები". ბესტსელერები".
ყველა ფსონი მიუთითებს იმაზე, რომ ეს არის Renault Captur II, რომელიც გასულ წელს დაეშვა, მაგრამ ამის შედეგები უფრო მეტ კითხვას ბადებს, ვიდრე პასუხებს ავსტრალიელი მომხმარებლებისთვის.
როგორც მჭიდროდ დაკავშირებული, მაგრამ გაერთიანებული სამეფოს მიერ აშენებული Nissan Juke II, რომელიც გამოვიდა ადგილობრივად 2020 წელს, ისევე როგორც ახლახან გამოშვებული Renault Arkana სამხრეთ კორეიდან, ეს ნიშნავს, რომ 2023 წლის ASX გადადის CMF-B-ზე (საერთო ოჯახისთვის. მოდულები). - B სეგმენტის მანქანები) ფრანგული მწარმოებლის მოდულური პლატფორმა და არა Mitsubishi.
ის ცვლის ყველაფერს შეფუთვიდან. საკმარისად დიდი იქნება?
ამჟამინდელი ASX დაფუძნებულია GS პლატფორმაზე, რომელმაც პირველად იხილა დღის სინათლე 2005 წელს და საფუძვლად უდევს C- და D-სეგმენტის ბევრ მოდელს სხვადასხვა მწარმოებლებისგან, ავსტრალიელებისთვის ყველაზე შესაფერისია ახლა უკვე გაუქმებული Mitsubishi Lancer სუბკომპაქტური მანქანა, ორი თაობა. . Outlander საშუალო ზომის SUV (სანამ უახლესი მოდელი 2021 წლის ბოლოს ჩამოვა) და დღევანდელი Eclipse Cross.
მერე რას ამბობ? ისე, MY22 ASX-ის სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე/საჭე ბაზა არის 4365/1810/1640/2670 მმ, ხოლო Captur II-ის უახლესი ეკვივალენტებია 4227/1797/1567/2639 მმ. ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მომავალი ASX შეიძლება იყოს საგრძნობლად პატარა ყველა განზომილებაში და ამით შეამციროს სეგმენტის ზომა, SUV C-დან B კლასის SUV-მდე.
ამის დასკვნა ის არის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ჯერ ვერ ვიტყვით დანამდვილებით, შემდეგი თაობის ვერსია შეიძლება მნიშვნელოვნად ნაკლებად ფართო იყოს შიგნით. იფიქრეთ Mazda CX-30-დან CX-3-ზე…ან Holden VF Commodore-დან ZB Commodore-ზე გადართვა. ეს დიდ გავლენას მოახდენს მათთვის, ვინც ეძებს საოჯახო SUV-ს. ის ფაქტი, რომ ავსტრალიელები ყიდულობენ ASX-ს, რადგან ის გთავაზობთ ერთ-ერთ ყველაზე დიდ ინტერიერს ფულისთვის, არ შეიძლება შეფასდეს. ეს იყო გასაღები უნიკალური გაყიდვის წინადადება ძირითადი ოპონენტების წინააღმდეგ წლების განმავლობაში და მომდევნო ASX შეიძლება წააგოს.
შემდეგ არის ფასების და გაცვლითი კურსის საკითხი. ის მაინც შესთავაზებს მიმზიდველ ღირებულებას ფულისთვის?
ASX სავარაუდოდ ევროპიდან უნდა იყოს შემოტანილი (ალბათ ესპანეთიდან, რადგან Captur II მოდის Renault-ის ვალიადოლიდის ქარხნიდან) და არა იაპონიიდან, როგორც დღევანდელი ვერსია, ამიტომ უმჯობესია დაივიწყოთ იატაკის ფასი, რომელიც იყო ქვაკუთხედი. ASX-ის ბოლო წლებში არსებული წარმატება. დღევანდელი ASX იწყება $24,490-დან (ყველა ფასი მოგზაურობის გამოკლებით) და Captur 28,190$-დან.
რატომ არის Mitsubishi ასე შედარებით იაფი ამ დღეებში? იმის გათვალისწინებით, რომ იგი დაინერგა იაპონიაში, როგორც მესამე თაობის RVR 2009 წლის დეკემბერში, ამჟამინდელ ASX-ს წლები მოანდომა თავდაპირველი ინვესტიციის დასაბრუნებლად, რაც მის წარმოებასა და გაყიდვას ძალიან იაფად აქცევს.
რა თქმა უნდა, ASX-ის შემდეგი ურთიერთობა Renault Arkana-სთან, რომელიც ასევე დაფუძნებულია CMF-B-ზე, შეიძლება გამოიწვიოს ნაკლებად ძვირი სამხრეთ კორეის წყაროები - Renault Samsung Motors-ის თავაზიანობით, რომელიც ასევე გვაწვდის ცნობილ Nissan X-Trail-დან წარმოებულ Renault Koleos-ს. ემსახურება არაევროპულ ბაზრებს, როგორიცაა ავსტრალია და ჩრდილოეთ ამერიკა (სადაც ASX იყიდება Outlander Sport-ის სახელით). მაგრამ ეს არის სუფთა სპეკულაცია, ალიანსის დადასტურების გარეშე.
თუმცა, საიდანაც არ უნდა იყოს შემოტანილი, მოსალოდნელი დამატებითი ხარჯების ნაწილი მოდის ASX-ის ტექნოლოგიისა და სრულყოფილების გაუმჯობესებაზე, უფრო თანამედროვე უსაფრთხოების სისტემის დანერგვით და განახლებული, გაუმჯობესებული ბენზინის ძრავებით. Mitsubishi არ ამბობს, მაგრამ 84-ლიტრიანი ტურბო-ცილინდრიანი სამცილინდრი დაახლოებით 180 კვტ/1.0 ნმ ან 118 ლიტრიანი ტურბო 270 ცილინდრიანი 1.3 კვტ/XNUMX ნმ (გაზიარებული Mercedes-Benz-თან ერთად) ძალიან პერსპექტიულია სხვადასხვა ელექტრომობილებთან ერთად. პარამეტრები. უფრო ქვევით გზაზე.
უკეთესი ხარისხისა და უფრო მაღალი ოქტანის საწვავზე მოთხოვნასთან ერთად, ეს ტურბოძრავიანი ელექტროძრავები იყენებს ეფექტურ, თუმცა რთულ, ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისიას, რაც მათ შორს აყენებს მარტივი და დადასტურებული 110 კვტ/197 2.0 ლიტრიანი და არჩევითი 123 ლიტრიანი ძრავებისგან. სიმძლავრე 222 კვტ / 2.4 ნმ. . დღეს შემოთავაზებული სუპერდამუხტული ერთეულები, რომლებიც ბრუნვას წინა ბორბლებზე გადასცემენ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის (CVT) მეშვეობით. გარდა იმისა, რომ ავტომობილის მართვა და დღევანდელი ASX-ისგან ძალიან განსხვავებულად გრძნობთ თავს, მოვლისა და მოვლის ხარჯების ზრდამ შესაძლოა გავლენა იქონიოს მყიდველების საფულეზეც.
საბოლოო ჯამში, ყველა მიღწევის მიუხედავად, ბევრად უფრო თანამედროვე Renault-ის (ან Nissan-ის) გადამუშავება ძირს უთხრის ASX-ის Mitsubishi-ს.
გარდა იმისა, რომ ასოცირდება ბრენდის საყრდენებთან, როგორიცაა Lancer, ამჟამინდელი მოდელი იცავს კომპანიის ათწლეულების პოლიტიკას, შეინარჩუნოს საიმედო, რეპუტაციის მქონე და გამძლე მანქანები, რომლებიც დროთა განმავლობაში უძლებენ, მაშინაც კი, თუ ისინი საბოლოოდ გახდებიან მოძველებული. ეს მოხდა ავსტრალიურ სიგმასა და კოლტს 1980-იან წლებში და Lancer-სა და Magna-ს 2000-იან წლებში. აი, როგორ გადარჩებიან ფულადი სახსრებით შეზღუდული ორგანიზაციები ლოიალური ავსტრალიელი მომხმარებლების ლეგიონების შეგროვებით.
ალბათ საუკეთესო, რაც Mitsubishi Motors Australia Limited-ს (MMAL) შეუძლია გააკეთოს, არის სახელის შეცვლა მომხმარებლის მოლოდინების დასაკმაყოფილებლად. სხვათა შორის, ჰოლდენისთვის შეიძლება უფრო გონივრული ყოფილიყო იგივე, როდესაც მან დაამაგრა სრულიად შეუსაბამო Commodore სამკერდე ნიშანი იმპორტირებულ 2018 წლის Opel Insignia-ზე, რომელმაც შეცვალა ადგილობრივი წარმოების სამკერდე ნიშანი.
რასაკვირველია, ASX-ის შემდეგი გაშვება ჯერ კიდევ ორი წელია დარჩენილი, ამ დროის განმავლობაში ავსტრალიელები შესაძლოა დაიღალნენ მისი ასაკთან დაკავშირებული უარყოფითი მხარეებით ბევრად უფრო ახალ ალტერნატივებთან შედარებით.
და ბოლოს, არის Eclipse Cross ფაქტორი.
MMAL-მა შესაძლოა გადაწყვიტოს ფოკუსირება მოახდინოს ალიანსამდელი განვითარების ამ უახლეს კვალზე, შესთავაზოს უფრო დაბალ ფასებს და მცირე განახლებებს, რათა გაზარდოს ამ 2017 წლის ვინტაჟური პატარა კროსოვერი SUV-ის მიმზიდველობა ავსტრალიელებისთვის.
Და რატომაც არა? ყოველივე ამის შემდეგ, იგივე GS პლატფორმის გამოყენებით იდენტური 2670 მმ ბორბლიანი ბაზით, Eclipse Cross თავდაპირველად შეიქმნა ASX-ის შემცვლელად ჯერ კიდევ გასული ათწლეულის შუა რიცხვებში, ამ უკანასკნელის მსოფლიო პოპულარობის მოულოდნელ მატებამდე, კომპანიის მზარდ ფინანსურთან ერთად. პრობლემები, რამაც გადაწყვეტილება მიიღო. აწარმოე ძველი და ახალი ერთდროულად.
გასულ წელს ბევრად უფრო ძველი ASX-ის მიერ დაგროვილი 14,764 გაყიდვების ნახევარზე ნაკლები, Eclipse Cross 6132 რეგისტრაცია წარმოადგენს 36 პროცენტით ზრდას ყოველწლიურად, რაც დაეხმარა ამ წელს ძალიან საჭირო ფეისლიფტს.
როგორიც არ უნდა გადაწყვიტოს MMAL, და მიუხედავად იმისა, რომ ის ბევრად ჩამორჩება თავის სეგმენტში საუკეთესოებს, ASX ახლა განიხილება როგორც მცოდნე, როგორც ერთ-ერთი პირველი პატარა SUVs ბაზარზე, როდესაც ის ჩამოვიდა 2010 წლის შუა რიცხვებში და დაინერგა როგორც ჩვეულებრივი პატარა SUV-ების ალტერნატივა. . საავტომობილო ჰეჩბეკები, როგორიცაა Toyota Corolla. იმ დროს, უფრო დიდი Toyota RAV4, Honda CR-V და Subaru Forester კლასიფიცირდება როგორც "კომპაქტური SUV" და მხოლოდ უჩვეულო მოდელები, როგორიცაა Suzuki SX4, გვთავაზობენ რაიმე ჭეშმარიტად ურბანულს.
რა თქმა უნდა, მას შემდეგ კოპირების რაოდენობა Honda HR-V-დან და Mazda CX-3-დან Hyundai Kona-მდე და MG ZS-მდე გაიზარდა, მაგრამ რეგულარული გაუმჯობესებით და განახლებებით, ASX ბესტსელერიდან სეგმენტის ჩემპიონად გაიზარდა. 2020-იანი წლები. .
არის თუ არა რაიმე იმედი, რომ Renault Captur-ზე დაფუძნებული ჩანაცვლება იმავე წარმატებას მიაღწევს?
