ინჟექტორი VAZ 2114 არ იწყება

ნებისმიერი თანამედროვე მანქანის მოწყობილობა, VAZ 2114, აქ არ არის გამონაკლისი, ამიტომ წარმატებული მანქანის ქარხანა დამოკიდებულია მთელ რიგ პოზიციებზე. ადრე ეს საკმარისი იყო მექანიკური ტუმბოსთვის კარბუტერის საწვავის მიწოდებისთვის და ნაპერწკალი სანთლებისკენ მიდიოდა. დღეს ბევრი პრობლემაა, რაც ხელს უშლის ძრავის დაწყებას. ელექტრონული ინჟექტორი მოითხოვს რამდენიმე სენსორის მონაწილეობას, მაგრამ საქმე მხოლოდ მათ არ შემოიფარგლება. ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, რატომ არ იწყება "ოთხი" და როგორ გამოვასწოროთ იგი.

ამ სტატიის სპონსორია საიტი "Needlework". ეს არის კრეატიული პორტალი, რომელიც შეიცავს საუკეთესო ხელსაქმის სემინარებს, პრაქტიკულ რჩევებს საშინაო დავალების შესრულების, ქსოვის, ქარგვის, დეკუპაჟის შესახებ. საყვარელი ადამიანებისთვის ხელნაკეთი საჩუქრები მრავალი წლის განმავლობაში ახსოვს და ქრთამს თავისი ინდივიდუალობითა და ექსკლუზიურობით. აქ არის საუკეთესო იდეები აპლიკაციებისა და ხელნაკეთობების დამზადების ინსტრუქციებით, რომლებიც გახდება უნიკალური სუვენირები, დეკორაციები თქვენი სახლისა და ბინის, საგარეუბნო ტერიტორიისთვის.

ზოგადად, გაუმართაობის ყველა მიზეზი შეიძლება დაიყოს ორ დიდ კატეგორიად:

1. საწვავის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები. ამ ჯგუფში შედის ნებისმიერი ავარია, რის შედეგადაც საწვავი არ მიეწოდება ძრავას, არ მიეწოდება სწორად, ან ხდება შეცდომები ნარევის ხარისხში.
2. ელექტრო პრობლემები. საწვავის ნარევი აალდება, როდესაც ელექტრული სიგნალი ვრცელდება სანთლებზე. თუ აქ პრობლემებია (და ბევრი ელექტრული ელემენტია), მანქანა არ დაიწყება.

ყველაზე საშინელი გაუმართაობა შეიძლება მიეკუთვნოს ცალკეულ კატეგორიას, მაგალითად, "დაჭერილი" VAZ 2114 ძრავა, გატეხილი დროის ქამარი და, შედეგად, სარქველების მოხრა. ასეთ სიტუაციებში ძვირადღირებული რემონტი შეუცვლელია.

საწვავის სისტემის პრობლემები

საწვავის სისტემის ელემენტებიდან შემდეგი ფაქტორები გავლენას ახდენს ძრავის დაწყებაზე:

• ავზში ბენზინის არსებობა;
• საწვავის ხაზების მთლიანობა აპარატის "მუცლის" ქვეშ;
• ფილტრის გაწმენდა: უხეში ფილტრი (მდებარეობს ავზში) და წვრილი ფილტრი (მდებარეობს მანქანის ქვეშ, სათადარიგო ბორბლის განყოფილების მარჯვნივ).

ასევე ამ კატეგორიაში შედის ელექტრო კომპონენტები, რომლებიც პირდაპირ კავშირშია საწვავის მიწოდებასთან. ეს არის ელექტრო საწვავის ტუმბო და საწვავის ტუმბოს რელე.

სხვა გზების შემოწმებამდე, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ VAZ 2114 ინჟექტორით სავსეა. "დიახ, კიდევ ხუთი ლიტრი დარჩა" შეკვეთის ინდიკატორზე ან "გუშინ შევავსე, ამდენი ვერ დავხარჯე" არ არის შესაფერისი. მოწესრიგებული შეიძლება დაწოლილიყო და შეიძლება იყოს გაჟონვა ავზში ან საწვავის ხაზებში. ფრთხილად შეამოწმეთ მანქანა საწვავის გაჟონვაზე, ყოველი შემთხვევისთვის შეავსეთ 5-7 ლიტრი ბენზინი კასრიდან.

ავზში ბადე იშვიათად იკეტება, დატოვეთ ეს ვარიანტი ბოლოსთვის, მაგრამ თქვენ უნდა შეეცადოთ შეცვალოთ წვრილი ფილტრი, თუ ელექტრო ნაწილთან დაკავშირებული პრობლემები გამორიცხულია.

საწვავის ტუმბოს მუშაობას ამოწმებენ ყურით (გასაღების მობრუნების შემდეგ უნდა ისმოდეს მისი მოქმედება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ტუმბო „მოკვდა“, ან ტუმბოს რელე, ან გატეხილი გაყვანილობა). სახელმძღვანელოს მიხედვით, თქვენ უნდა დააკავშიროთ წნევის საზომი საწვავის სისტემაში. თუ წნევა არ არის შენარჩუნებული 2-დან 2,5 ატმ-ის ფარგლებში, VAZ 2114 არ ჩერდება საწვავის არასაკმარისი წნევის გამო.

ელექტრო ხარვეზები

პრობლემების უმეტესობა აქ არის, ამიტომ ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ თითოეულ ვარიანტს:

არაფერი ხდება გასაღების მობრუნებისას

VAZ 2114-ზე, ეს ჩვეულებრივ მიუთითებს ანთების გადამრთველში დარღვევებზე - საწყისი ხაზი, მაგრამ "ქერაებისთვის" წარუმატებლობის ერთ-ერთი მიზეზი არის დაცლილი ბატარეა, ნუ დაივიწყებთ ამის შესახებ (შემოწმებულია ვოლტმეტრით - ის უნდა იყოს მინიმუმ 11,8 ვ - და ჰიდრომეტრის მიხედვით სამუშაო ბატარეით: არანაკლებ 1,22 თითოეული ბანკისთვის).

Წავიდეთ იქ. ასეთი გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს გაუმართავი აალების საკეტის ცილინდრი, და საქშენს არაფერი აქვს საერთო. თუ გასაღების დაბრუნებისას ახალი შეგრძნებები წარმოიქმნება (რაღაც იჭერს, მოტრიალება უფრო ადვილი გახდა ან, პირიქით, გართულდა), სწორედ ამაშია საქმე.

პანელის ქვეშ, დაახლოებით გადაბმულობის ზემოთ, არის ორი რელე: ანთების გადამრთველის და დამწყებლის გამონადენი. მიზეზი შეიძლება იყოს ერთ-ერთი მათგანის გაუმართაობა. მათ ამოწმებს კარგი ელექტრიკოსი ინსტრუქციის მიხედვით ან იცვლება ცნობილი კარგით.

დაწყება. ხშირად ჩარჩენილი „რეტრაქტორი“ შეიძლება იყოს მიზეზი. თუ ის მინდორში დგას, სცადეთ დაარტყა მას რაიმე მძიმე, როგორიცაა დიდი ქანჩი (არა ფანდომ), ეს შეიძლება დაგეხმაროთ. თუ მანქანა ავტოფარეხშია, უნდა ამოიღოთ დამწყები და სცადოთ პირდაპირ ბატარეიდან დაწყება.

ამისათვის დააჭირეთ კოლოფს ბატარეის ნულოვან ტერმინალს, დააინსტალირეთ ალიგატორის კაბელი ბატარეის დადებით ტერმინალზე და მიიყვანეთ იგი რეტრაქტორის დადებით პოლუსამდე. თუ დამწყები ცდილობს ხელიდან გადახტომას, ყველაფერი რიგზეა (ფრთხილად, უსაფრთხოების ზომების ელემენტარული გააზრებისა და ასისტენტის არსებობის გარეშე, ეს პროცედურა არ არის რეკომენდებული!).

თუ რეაქცია არ არის, პრობლემა რეტრაქტორშია. თუ რელე სიგნალს გასცემს, მაგრამ სტარტერი არ ტრიალებს, პრობლემა ჯაგრისებშია. თუ სტარტერი საშინელ ხმას გამოსცემს, მაგრამ არ ბრუნავს, პრობლემა ბენდიქსშია.

თუ სტარტერი ტრიალებს, შეცვალეთ ბატარეა და შეამოწმეთ ჩიპების კვების წყარო, რომლებიც დაკავშირებულია სტარტერთან (ასისტენტთან ერთად, ერთი ატრიალებს გასაღებს, მეორე ზომავს მულტიმეტრით).

ასევე ყურადღება მიაქციეთ ბატარეისკენ მიმავალ სადენს. თუ გაყვანილობა სხეულთან შეხების წერტილში ან ტერმინალში გატეხილია, ის უნდა შეიცვალოს. ასევე ღირს კაბელის გათიშვა კორპუსიდან და საფუძვლიანად გაწმენდა ლითონის ჯაგრისით. არამცენარის მიზეზი შეიძლება იყოს ბანალური ჟანგი.

სტარტერი ბრუნდება, მაგრამ მანქანა არ იწყება

ეს არის ყველაზე გავრცელებული სიტუაცია VAZ 2114-ის შემთხვევაში. მისი გადაჭრის პროცედურა უნდა დაიწყოს იმ კითხვაზე პასუხის გაცემით, არის თუ არა ნაპერწკალი. ამისთვის ვიღებთ ასისტენტს, ვხსნით სანთელს, ვასხამთ დაფარულ მავთულს და ძალიან ფრთხილად (ცოცხალ ნაწილებს შეხების გარეშე, მავთულის იზოლირებულ ნაწილს ვუჭერთ) სანთელს ვახვევთ ცილინდრის თავსახურზე. სანამ ასისტენტი იწყებს ძრავას, დააკვირდით სანთლის ქცევას. თუ ნაპერწკალი არ არის, მაშინ უნდა გამოიყურებოდეს.

თუ ნაპერწკალი არ არის

ანთების მოდული არის VAZ 2114-ის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა ინჟექტორში. ხშირად იშლება და, ხდება, ქორწინებასთან ერთად ახალი მოდის. თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ანთების მოდული ჩვენს ვებ – გვერდზე სხვა სტატიაში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ პრობლემა შეიძლება ასევე იყოს მოდულთან დაკავშირებული მიკროსქემით. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ მასში ენერგიის არსებობა.

DPKV არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც შეიძლება არ იყოს ნაპერწკალი. ვინაიდან ეს სენსორი აკონტროლებს ცილინდრების ფაზირებას, ეს არის ანთების სისტემის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მარცხის ალბათობა ნაკლებია, ვიდრე ანთების მოდულის. მას ამოწმებს ელექტრიკოსი ოსილოსკოპზე, ავტოფარეხის მეთოდები არ იძლევა სენსორის მდგომარეობის ზუსტ შეფასებას (მხოლოდ ჩანაცვლება გარანტირებული სერვისით).

ECU. „იანვარი“ შედარებით საიმედო ინჟექტორია, მაგრამ „ტვინი“ დროდადრო შეიძლება ჩავარდეს. ხშირად მათთან პრობლემა აღიარებულია ინექციის ფაზების დარღვევით: მაგალითად, ნაპერწკალი მიეწოდება მხოლოდ ცილინდრებს 2 და 4, ან მხოლოდ 1 და 3 ცილინდრებს. ზოგჯერ პრობლემა უბრალოდ ფიქსირდება ECU ჩიპზე კონტაქტების გაწმენდით, ის ასევე ექვემდებარება დაჟანგვას, რაც იწვევს სიგნალის დაკარგვას.

თუ არის ნაპერწკალი

არა ხშირად, მაგრამ არის ასეთი პრობლემა. ყველა მითითებით, მანქანა უნდა დაიწყოს (ბენზინი იფრქვევა პანდუსზე, სტარტერი ტრიალებს, ნაპერწკალი), მაგრამ ძრავა არ იწყება. აქაც არის ხაფანგები.

პირისპირები უმეტეს შემთხვევაში პრობლემა მათშია, ღირს მანქანის დიაგნოსტიკისთვის წაყვანა და ულტრაბგერითი გაწმენდა. თუ გზაზე პრობლემებია, ყურადღება მიაქციეთ სანთლებს. თუ ინჟექტორები აწვდიან ნარევს, ისინი უნდა იყოს ბენზინზე, თუ სანთლები მშრალია, ინჟექტორები სავარაუდოდ მარცხდება. თუმცა, გახსოვდეთ, რომ ინჟექტორები იშვიათად იშლება მოულოდნელად და დაუყოვნებლივ. როგორც წესი, სანამ მანქანა შეწყვეტს სტარტს, ძრავა გასამმაგდება.

უხარისხო ბენზინი. შეკეთებადი ძრავა პრაქტიკულად წყალში უნდა ამოქმედდეს, თუ ის არ გაფუჭდა. სინამდვილეში, ეს სისულელეა. საწვავის შევსების შემდეგ "მოკლული" ძრავების მაგალითები საკმარისია (როგორც ძია აშოტში, ასევე ცნობილი ბრენდების სრულიად ოფიციალურ ბენზინგასამართ სადგურებზე). გაითვალისწინეთ ეს. თუ მანქანამ გაყინვა შეწყვიტა საწვავის შევსებიდან დაუყოვნებლივ ან მცირე ხნის შემდეგ, ეს ვარიანტი არ უნდა გამოირიცხოს. გამოსავალი არის ბენზინის გადაწურვა და მეორეთი შევსება.

საკმარისი სარკინიგზო წნევის ნაკლებობა. აქ ჩვენ ვუბრუნდებით საწვავის სისტემასთან დაკავშირებულ პრობლემებს. შესაძლოა, საქმე ჯერ კიდევ ტუმბოშია ან პრობლემები TPS-თან (ნაკლებად სავარაუდოა). თუ გაქვთ 7.2 იანვარი, მიზეზი შეიძლება იყოს DMRV-ის გაუმართაობა. 5.1 იანვრისგან განსხვავებით, აქ ეს სენსორი იკითხება გაშვებისას და შეცდომის შემთხვევაში, ECU-ს შეუძლია ხელი შეუშალოს ძრავის დაწყებას.

და ბოლოს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ბენზინისა და ნაპერწკლის არსებობის დროს არ დაწყების მიზეზებს შორის შეიძლება იყოს შემდეგი:

• ფაზები არასწორად არის დაყენებული დროის ქამრის გამოცვლისას, ასევე მისი გატეხვის ან ბრუნვისას; ღირს შემოწმება;
• ცილინდრის თავის გადახურების გამო „led;
• არათანაბარი შეკუმშვა ცილინდრებში, რგოლების "დაშვება".

არაქარხნული VAZ 2114 ჩვეულებრივი სიტუაციაა და ამის პროვოცირების მრავალი მიზეზი არსებობს. ამიტომ, ღირს ამ პრობლემის გადაჭრას ყველა იარაღით მივუდგეთ.