ცივ ამინდში ინჟექტორი არ ირთვება? Მიზეზები!
ეს პოსტი იქნება იმ პრობლემებზე, რომლებიც ხშირად აქვთ ინექციური მანქანების მფლობელებს, როგორიცაა Lada Kalina, Priora, Grant ან VAZ 2110 - 2112. თუმცა, პრობლემა შეიძლება ეხებოდეს უცხოურ მანქანებსაც, რადგან შეყვანის სისტემა დიდად არ განსხვავდება.
ასე რომ, ამ სტატიაში მე გეტყვით იმ პრობლემას, რომელიც შემხვდა კონკრეტულად ერთ მანქანაზე. პაციენტი იყო Lada Kalina 1,6 ლიტრიანი და 8 სარქველიანი ძრავით. მანქანის დილერში ამ მანქანის შეძენის შემდეგ, პრობლემები დაიწყო მასთან უკვე პირველ ზამთარში, კერძოდ, იყო გარკვეული სირთულეები ძრავის გაშვებისას ცივ ამინდში. -18-დან და ქვევით დაწყებული, ძრავა პირველად არ ამუშავდა.
ყოველწლიურად უარესდებოდა მდგომარეობა და როცა მანქანა უკვე 5 წლის იყო, -15-ზეც კი თითქმის შეუძლებელი იყო მისი გაშვება. ანუ სტარტერს შეეძლო თავდაჯერებულად გადატრიალება, შესაძლებელი იყო 5-6 ცდის გაკეთება და მხოლოდ ამის შემდეგ გაუჭირდა დაწყება.
პრობლემის პოვნა და სენსორების შეცვლა ECM-ზე
მთელი ამ ხნის განმავლობაში შესაძლებელი გახდა თითქმის ყველა სენსორის შეცვლა, რომელიც შეიძლება პასუხისმგებელი იყოს ძრავის ნორმალურ გაშვებაზე, კერძოდ:
- DMRV
- DPDZ და IAC
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი
- ფაზის სენსორი
- DPKV
რაც შეეხება დანარჩენ ელემენტებს, რომლებიც შეიძლება პასუხისმგებელი იყოს ძრავის გაშვებაზე, ისინი ასევე ემსახურება.
- შესანიშნავი საწვავის სარკინიგზო წნევა
- ახალი სანთლები და დამონტაჟდა 50-დან 200 რუბლამდე თითო სანთელი
- ძრავის ჩართვისთანავე, თუნდაც -30-ზე, მისი გადატვირთვა უპრობლემოდ შეიძლებოდა
როცა პრობლემა უკვე იმდენად სერიოზული იყო, რომ მსუბუქ ყინვებში დაწყება გაძნელდა, გადაწყდა გამოცდილი სპეციალისტის კვალიფიციური დახმარება. შედეგად, დიაგნოსტიკის ჩატარების შემდეგ, გადაწყდა ჩემი ECU ბლოკის მცირედი გადახედვა და M73-დან დამონტაჟდა 7.2 იანვარი, რომელიც დეფექტური აღმოჩნდა. +.
შედეგად, გადამუშავებული ძრავის მართვის განყოფილების დაყენების შემდეგ, ექსპერიმენტულმა კალინამ უპრობლემოდ დაიწყო ჩართვა, არა მხოლოდ -15-ზე, არამედ -30-ზე პირველივე ჯერზე.
გთავაზობთ შესრულებული მანიპულაციების შედეგს, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში.
როგორც ხედავთ, ახლა -18 გრადუსზე არანაირი პრობლემა არ ყოფილა ძრავის გაშვებასთან დაკავშირებით. ახლა კი ღირს ზამთრის დაწყებას დაბალ ტემპერატურაზე ყურება. ქვემოთ მოცემულია ტესტი -30 გრადუსზე.
რაც შეეხება თავად firmware-ს, შეუძლებელი იყო პრობლემის გადაჭრა M73-ის გადაპროგრამით, მხოლოდ ბლოკის გადამუშავებით. მაგრამ, როგორც ხედავთ, შედეგმა ყველა მოლოდინი გაამართლა.
