არ დაგავიწყდეთ ძრავში ზეთის დამატება

თანამედროვე მანქანები გვეუბნებიან როდის შევავსოთ, შეგვახსენოს პერიოდული შემოწმების აუცილებლობა ან ძრავის ზეთის ძალიან დაბალი დონე. ეს ბოლო ინფორმაცია ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან მისი იგნორირება ხშირად იწვევს ძალიან მაღალ სარემონტო ხარჯებს.

პრობლემა ცნობილი იყო საავტომობილო ინდუსტრიის თავიდანვე, ჯერ კიდევ 1919 წელს, ინჟ. თადეუშ ტანსკიმ შეიმუშავა სისტემა Ford T მანქანის ბაზაზე ძრავის აალების გამორთვა ზეთის ძალიან დაბალი წნევის შემთხვევაში შეზეთვის სისტემაში, რომელიც შემდეგ გამოიყენებოდა FT-B მანქანაში. ამ ტიპის სისტემები სასარგებლოა, მაგრამ ზეთის დონის შემოწმებაც არ ავნებს თავს. სტატისტიკის მიხედვით, მანქანების დაახლოებით 30% საჭიროებს ძრავის ზეთის შევსებას.

იმავდროულად, როდესაც ზეთის დონე ძალიან დაბალია, აუცილებელია ზეთის დამატება. შევსებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ იგივე ზეთი, როგორც ძრავა. საწვავის შევსება ასევე დაემატება რაფინირებული დანამატებით, რომლებიც დროთა განმავლობაში ცვდება. მაგრამ რა მოხდება, თუ სადგურს, რომელსაც ჩვენ ვიყენებთ, ზეთი არ არის? საბედნიეროდ, თანამედროვე საავტომობილო ზეთები ყველაზე ხშირად შეიძლება უსაფრთხოდ შეურიოთ, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ სხვადასხვა პარამეტრის მქონე პროდუქტის შევსებაც კი უფრო უსაფრთხო იქნება ძრავისთვის, ვიდრე ზეთის ძალიან დაბალი დონით მართვა.

ეგრეთ წოდებული შერევა ნიშნავს, რომ არ არსებობს შიგთავსების გამოყენების უარყოფითი შედეგები, როგორიცაა ზეთის გელი, დანამატების დალექვა ან სხვა ქიმიური რეაქციები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები შეზეთვის სისტემასთან. ამერიკული API ინსტიტუტის მოთხოვნების მიხედვით, SG კლასის ან უფრო მაღალი ზეთები უნდა იყოს შერეული იმავე ან უფრო მაღალი ხარისხის სხვა ზეთებთან. ყოველთვის უნდა ვივარაუდოთ, რომ ორი განსხვავებული ზეთის შერევისას მიღებულ ნარევს ექნება ყველაზე ცუდი შერეული ზეთის პარამეტრები. ზეთის დამატებისას ასევე უნდა დაიცვათ იგივე წესები, რაც გამოსაცვლელად არჩევისას, ე.ი. გამოიყენეთ ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს საჭირო ხარისხის სტანდარტს და სასურველია იგივე სიბლანტის.

ამრიგად, ძირითადი მოთხოვნები, რომლებსაც შევსებული ზეთი უნდა აკმაყოფილებდეს, არის მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული ხარისხის და სიბლანტის სტანდარტები. მანქანის სახელმძღვანელოში ნახავთ ზეთის სპეციფიკურ პარამეტრებს სახით: სიბლანტე - მაგალითად, SAE 5W-30, SAE 10W-40 და ხარისხი - მაგალითად, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. თქვენ უნდა აირჩიოთ ზეთი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელოში მითითებული სიბლანტე და აკმაყოფილებს ან აღემატება საჭირო ხარისხის სტანდარტს. მაშინ შეგვიძლია დავრწმუნდეთ, რომ სწორი ზეთი ავირჩიეთ. თუ ჩვენი მანქანის მწარმოებელი საშუალებას აძლევს ბევრ სხვადასხვა საპოხი მასალას, ყოველთვის ღირს საუკეთესოს არჩევა, რადგან ძრავში ზეთის ხარისხი არ გაუარესდება და ასეთი საწვავის შევსება დადებითად აისახება ძრავზე.

(M.D.)

პაველ მასტალერეკი, კასტროლის ტექნიკური განყოფილების ხელმძღვანელი:

რა თქმა უნდა, ნებისმიერი ძრავის ზეთი ჯობია არცერთს. ეს, რა თქმა უნდა, ეხება უძველეს შენობებს. უახლესი უფრო უსაფრთხო იქნება ზეთის გამოყენება, რომელიც აკმაყოფილებს მწარმოებლის შევსების მოთხოვნებს, ასე რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ სიბლანტე, როგორიცაა 5W-30, და ხარისხი, როგორიცაა API SM. თუ ჩვენ გვყავს მანქანა მწარმოებლისგან, რომელიც აწესებს თავის ხარისხის სტანდარტებს, ღირს ავირჩიოთ ზეთი ზუსტი სტანდარტით, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში - მაგალითად, MB 229.51 ან VW 504 00. თავსებადობის მოთხოვნები გამოგადგებათ. ზეთის შევსებისას - საშუალოზე მაღალი ხარისხის ზეთები (API SG სტანდარტი ან უფრო მაღალი) სრულიად ერევა ერთმანეთთან. უნდა გვახსოვდეს, რომ საწვავის შევსება უსაფრთხოა.