კრუიზ კონტროლი არ მუშაობს

უმეტეს შემთხვევაში, თუ კრუიზი არ მუშაობს, სამუხრუჭე ან გადაბმულობის პედლებიანი სენსორი გაუმართავია. ხშირად ის ვერ ხერხდება დაზიანებული გაყვანილობისა და კონტაქტების გამო, ნაკლებად ხშირად ელექტრონულ კომპონენტებთან და ღილაკებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო და ძალიან იშვიათად სარემონტო პროცესის დროს დამონტაჟებული ნაწილების შეუთავსებლობის გამო. როგორც წესი, კრუიზ კონტროლის პრობლემა თავად შეიძლება გადაწყდეს. გაარკვიეთ, რატომ არ ირთვება მანქანის კრუიზი, სად უნდა მოძებნოთ ავარია და როგორ მოაგვაროთ ის თავად - ეს სტატია დაგეხმარებათ.

მიზეზები, რის გამოც კრუიზ კონტროლი არ მუშაობს მანქანაში

არსებობს ხუთი ძირითადი მიზეზი, რის გამოც კრუიზ კონტროლი არ მუშაობს:

• აფეთქებული დაუკრავენ;
• ელექტრული კონტაქტების და გაყვანილობის დაზიანება;
• კრუიზ კონტროლში ჩართული სენსორების, ლიმიტის გადამრთველების და აქტივატორების უკმარისობის არასწორი მოქმედება;
• ელექტრონული კრუიზ კონტროლის ბლოკების ავარია;
• ნაწილის შეუთავსებლობა.

თქვენ უნდა შეამოწმოთ კრუიზ კონტროლი სიჩქარეზე მუშაობისთვის. უმეტეს მანქანებში სისტემის გააქტიურება იბლოკება, როდესაც სიჩქარე არ აღემატება 40 კმ/სთ-ს..

თუ კრუიზ კონტროლთან დაკავშირებული პრობლემები გაქვთ, ჯერ შეამოწმეთ მასზე პასუხისმგებელი დაუკრავენ სალონში. სახურავზე დიაგრამა დაგეხმარებათ იპოვოთ სწორი. თუ დაინსტალირებული დაუკრავენ ისევ იფეთქებს, შეამოწმეთ გაყვანილობა მოკლე ჩართვაზე.

ყველაზე ხშირად, მარტივი (პასიური) კრუიზი არ მუშაობს კონტაქტებთან და ლიმიტის გადამრთველებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო. ECU არ მოგცემთ საშუალებას ჩართოთ საკრუიზო კონტროლის სისტემა, მაშინაც კი, თუ ის არ მიიღებს სიგნალს ერთ-ერთი სენსორისგან გატეხილი გაყვანილობის, ტერმინალების დაჟანგვის ან ჩაკეტილი "ბაყაყის" გამო.

მაშინაც კი, თუ პედლების მხოლოდ ერთი გადამრთველი არ მუშაობს ან გაჩერების ნათურები დაიწვება, საკრუიზო სისტემის გაშვება დაიბლოკება უსაფრთხოების მიზეზების გამო.

ძირითადი მიზეზები, რის გამოც მანქანაზე კრუიზ კონტროლი არ მუშაობს

კრუიზ კონტროლის უკმარისობა	რატომ ხდება ეს	როგორ გაასწორონ
გატეხილი ან გატეხილი ღილაკები	ტენიანობის შეღწევის გამო მექანიკური დაზიანება ან დაჟანგვა იწვევს ელექტრული კონტაქტის დაკარგვას.	შეამოწმეთ ღილაკები დიაგნოსტიკის ან სტანდარტული ტესტირების სისტემის გამოყენებით. მისი ჩართვა დამოკიდებულია მოდელზე, მაგალითად, ფორდზე, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება უკანა ფანჯრის გახურებული ღილაკით დაჭერით და შემდეგ დააჭიროთ კლავიშებს. თუ ღილაკი მუშაობს, გაისმის სიგნალი. თუ შეფერხება გამოვლინდა, აუცილებელია მავთულის შეცვლა, თუ ღილაკები არ მუშაობს, შეაკეთეთ ან შეცვალეთ მოდულის შეკრება.
	საკონტაქტო ჯგუფის ბუნებრივი ცვეთა ("ლოკოკინა", "მარყუჟი") იწვევს სიგნალის ნაკლებობას.	შეამოწმეთ საკონტაქტო ჯგუფი, შეცვალეთ, თუ მისი ბილიკები ან კაბელი ნახმარია.
დაზიანებული გადაბმულობის პედლებიანი გადამრთველი	გაზაფხულზე დაზიანება ან ლიმიტის გადამრთველის ჩაკეტვა ჭუჭყისა და ბუნებრივი ცვეთის გამო. თუ საკრუიზო კონტროლის გადამრთველები გაფუჭებულია, სისტემა არ გააქტიურდება.	შეამოწმეთ ლიმიტის გადამრთველის გაყვანილობა და თავად სენსორი. შეცვალეთ ან შეცვალეთ ლიმიტის შეცვლა.
ელექტრონული ამაჩქარებლის პედლის არასწორი რეგულირება	პედლების პარამეტრები იკარგება პოტენციომეტრის ტრასის ცვეთას გამო, რის შედეგადაც ECU იღებს არასწორ მონაცემებს დროსელის პოზიციის შესახებ და ვერ აკონტროლებს მას კრუიზის რეჟიმში.	შეამოწმეთ გაზის პედლის პოტენციომეტრი, მისი თავისუფალი თამაში, დაარეგულირეთ ამაჩქარებლის დარტყმა. თუ პედლები გამოსცემს არასწორ ძაბვას (მაგ. ძალიან დაბალი ან ძალიან მაღალი), შეცვალეთ პედლებიანი სენსორი ან პედლებიანი შეკრება. პედალს შეიძლება ასევე დასჭირდეს სისტემაში ინიციალიზაცია.
ABS + ESP-ის ნებისმიერი ავარია (ABS-ის საშუალებით)	ბორბლების სენსორები და მათი მავთულები მიდრეკილია წარუმატებლობისკენ ჭუჭყის, წყლისა და ტემპერატურის ცვლილების გამო. ABS ვერ გადასცემს კომპიუტერს ბორბლის სიჩქარის მონაცემებს გატეხილი ან გატეხილი სენსორის გამო.	შეამოწმეთ ABS სენსორები ბორბლებზე და მათი სადენები. შეაკეთეთ ელექტრული სქემები ან შეცვალეთ გატეხილი სენსორები.
ავარია სამუხრუჭე სისტემის წრეში (სამუხრუჭე განათება, სამუხრუჭე და ხელის მუხრუჭის პედლებიანი პოზიციის სენსორები)	დამწვარი ნათურები ან გატეხილი მავთულები არ გაძლევთ საშუალებას ჩართოთ კრუიზ კონტროლი უსაფრთხოების მიზეზების გამო.	შეცვალეთ დამწვარი ნათურები, დააწკაპუნეთ გაყვანილობა და აღმოფხვრა მასში არსებული რღვევები.
	გაჭედილი ან დამოკლებულია სამუხრუჭე პედლის ან ხელის მუხრუჭის პოზიციის სენსორი.	შეამოწმეთ სენსორები და მათი გაყვანილობა. დაარეგულირეთ ან შეცვალეთ გაუმართავი სენსორი, ლიმიტის შეცვლა, აღადგინეთ გაყვანილობა.
უვარგისი ნათურები	თუ მანქანა აღჭურვილია CAN ავტობუსით და განკუთვნილია ნათურებში ინკანდესენტური ნათურებისთვის, მაშინ LED ანალოგების გამოყენებისას შესაძლებელია კრუიზთან დაკავშირებული პრობლემები. LED ნათურების დაბალი წინააღმდეგობისა და მოხმარების გამო, ნათურის კონტროლის განყოფილება "თვლის", რომ ისინი გაუმართავია და კრუიზ კონტროლი გამორთულია.	დააინსტალირეთ ინკანდესენტური ნათურები ან LED ნათურები, რომლებიც განკუთვნილია მანქანებისთვის CAN ავტობუსით უკანა განათებებში.
გაუმართავი კრუიზ კონტროლის აქტივატორი	მანქანაზე, რომელსაც აქვს მექანიკური დროსელის ამძრავი (კაბელი ან ღერო), ამომრთველის სამართავად გამოიყენება ამომრთველი, რომელიც შეიძლება ჩავარდეს. თუ დისკი გატეხილია, სისტემა ვერ აკონტროლებს დროსელს სიჩქარის შესანარჩუნებლად.	შეამოწმეთ საკრუიზო კონტროლის ამძრავის გაყვანილობა და თავად აქტივატორი. შეაკეთეთ ან შეცვალეთ წარუმატებელი ასამბლეა.
დამონტაჟებულია შეუთავსებელი ნაწილები	თუ რემონტის დროს დამონტაჟებულია არასტანდარტული ნაწილები, რომლებზეც დამოკიდებულია ძრავისა და ბორბლების ბრუნვის სიჩქარის თანაფარდობა (გადაცემათა კოლოფი, მისი ძირითადი წყვილი ან წყვილი გადაცემათა კოლოფი, გადაცემის ყუთი, ღერძის გადაცემათა კოლოფები და ა.შ.) - ECU შეიძლება დაიბლოკოს. კრუიზ კონტროლის მოქმედება, რადგან ის ხედავს ბორბლის არასწორ სიჩქარეს, რომელიც არ ემთხვევა ძრავის სიჩქარეს არჩეულ მექანიზმში. პრობლემა დამახასიათებელია რენოსა და სხვა მანქანებისთვის.	პრობლემის სამი გამოსავალი: ა) შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი, მისი ძირითადი წყვილი ან სიჩქარის წყვილი ქარხნიდან მოწოდებულით. ბ) დააყენეთ ECU-ის პროგრამული უზრუნველყოფა ახალი გადაცემის მოდელის შეერთებით C) შეცვალეთ ECU მანქანიდან, რომელშიც თქვენი ამჟამინდელი ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ქარხნიდან არის მოყვანილი.

შეცდომები ელექტრონული სისტემების მუშაობაში, როგორც წესი, ფიქსირდება მანქანის კომპიუტერში და შეიძლება დაბლოკოს ზოგიერთი ფუნქცია პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგაც კი. ამიტომ კრუიზ კონტროლის შეკეთების შემდეგ რეკომენდირებულია შეცდომების გადატვირთვა!

ხშირად კრუიზ კონტროლის პრობლემების გამო, სიჩქარის ავტომატური კონტროლი არ არის ხელმისაწვდომი შემდეგი მიზეზების გამო:

ბაყაყის ლიმიტის გადამრთველები, რომლებიც გააქტიურებულია გადაბმულობისა და სამუხრუჭე პედლებით, ყველაზე ხშირად ვერ ხერხდება

• სამუხრუჭე პედლები გამოიყენება კრუიზის გამორთვისთვის. თუ სისტემა ვერ ხედავს მის ლიმიტ გადამრთველს ან გაჩერების ნათურებს, ის ვერ მიიღებს გამორთვის სიგნალს, შესაბამისად, უსაფრთხოების მიზნით, კრუიზი დაიბლოკება.
• ABS სენსორები ბორბლებზე აწვდიან ინფორმაციას ECU-ს მათი სიჩქარის შესახებ. თუ სენსორების სიგნალები არასწორია, განსხვავებულია ან აკლია, ECU ვერ შეძლებს სწორად განსაზღვროს მოძრაობის სიჩქარე.

მუხრუჭებთან და ABS-თან დაკავშირებული პრობლემები ჩვეულებრივ მითითებულია ინსტრუმენტთა პანელის ეკრანზე შესაბამისი ინდიკატორებით. დიაგნოსტიკური სკანერი დაგეხმარებათ შეცდომის მიზეზის გარკვევაში.

ავტოსკანერი Rokodil ScanX

ყველაზე მოსახერხებელია თვითდიაგნოსტიკისთვის Rokodil ScanX. ის თავსებადია ყველა მარკის მანქანებთან, გარდა იმისა, რომ აჩვენებს შეცდომებს და მათ დეკოდირებას, ასევე რჩევებს იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება იყოს პრობლემა. ასევე შეუძლია მიიღოს ინფორმაცია მანქანის უმეტესი სისტემებიდან და ყველაფერი რაც საჭიროა, გარდა საკუთარი თავისა, არის სმარტფონი დაინსტალირებული დიაგნოსტიკური პროგრამით.

მუხრუჭების გარდა, საკრუიზო კონტროლის სისტემა შეიძლება გამორთული იყოს მანქანის ECU-სთან დაკავშირებული პრობლემების გამო. პრობლემებმაც კი, რომლებიც უშუალოდ არ არის დაკავშირებული საკრუიზო კონტროლის სისტემასთან, როგორიცაა გაუმართაობა ან EGR შეცდომა, შეიძლება დაბლოკოს მისი გააქტიურება.

რატომ არ მუშაობს ადაპტური კრუიზ კონტროლი?

ჰონდას მანქანებში, რადარის კორპუსში ორი დაფის კონტაქტები ხშირად გათიშულია.

ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი უფრო მოწინავე სისტემაა, უფრო ახლოს ავტოპილოტთან. მან იცის, თუ როგორ უნდა შეინარჩუნოს არა მხოლოდ მოცემული სიჩქარე, არამედ მოერგოს მიმდებარე ტრაფიკს, ფოკუსირება მოახდინოს მანქანის წინ დაყენებულ მანძილის სენსორის (რადარი, ლიდარი) წაკითხვაზე.

თანამედროვე ACC სისტემებს შეუძლიათ განსაზღვრონ საჭის, ბორბლების, საგზაო ნიშნების პოზიციის დადგენა და შეუძლიათ მართონ ევროს გამოყენებით, რათა მანქანა დარჩეს ზოლში, როდესაც გზა იხრება.

ACC-ის ძირითადი გაუმართაობაა:

• გაყვანილობის გატეხვა ან დაჟანგვა;
• პრობლემები კრუიზ კონტროლის რადარებთან;
• სამუხრუჭე პრობლემები;
• პრობლემები სენსორებთან და ლიმიტის გადამრთველებთან.

არ დაგავიწყდეთ დაუკრავენ ყუთიც. თუ კრუიზ კონტროლის დაუკრავენ ააფეთქეს, სისტემა არ ჩაირთვება.

თუ ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი არ მუშაობს, ACC-ს სპეციფიკური გაუმართაობა ემატება პასიური სისტემების უკმარისობის სავარაუდო მიზეზებს.

როდესაც კრუიზ კონტროლი არ მუშაობს, იხილეთ ქვემოთ მოცემული ცხრილი ACC-ის გაუმართაობის მიზეზებისთვის.

ადაპტური კრუიზის (რადარის) ავარია	გამოიწვიოს	რა უნდა აწარმოოს
დეფექტური ან განბლოკილი საკრუიზო რადარი	რადარის მექანიკური დაზიანება ან დაზიანება ავარიის შედეგად, პროგრამული უზრუნველყოფის გამორთვა დიაგნოსტიკის დროს შეცდომების გადატვირთვისა და მანქანის ელექტროენერგიის შეკეთების შემდეგ.	ვიზუალურად შეამოწმეთ რადარის, სამონტაჟო და გაყვანილობის მთლიანობა, შეამოწმეთ ელექტრონიკა დიაგნოსტიკური სკანერით. თუ არის ტერმინალების გაფუჭება და გაფუჭება, გააუქმეთ ისინი, თუ სენსორი გაფუჭდა, შეცვალეთ და დააკალიბრეთ.
რადარის ხედვის დახურული ველი	თუ რადარი ჩაკეტილია ტალახით, თოვლით ან უცხო ობიექტი (ლიცენზიის ჩარჩოს კუთხე, PTF და ა.შ.) მოხვდება მის ხედვაში, სიგნალი აისახება დაბრკოლებიდან და ECU ვერ განსაზღვრავს მანძილს. მანქანა წინ.	გაასუფთავეთ რადარი, ამოიღეთ უცხო ობიექტები ხედვის ველიდან.
ღია ჩართვა აქტიური უსაფრთხოების სისტემების გაყვანილობაში და სამუხრუჭე სისტემაში	არ არის სიგნალი მავთულის გახეხვის, ტერმინალების დაჟანგვის, ზამბარით დატვირთული კონტაქტების წნევის გაუარესების გამო.	შეამოწმეთ VUT-ზე მუხრუჭების ელექტრო ამძრავის (სარქვლის) გაყვანილობა, ასევე ABS სენსორები და სხვა სენსორები. კონტაქტის აღდგენა.
პროგრამული უზრუნველყოფის შეცდომა ან ACC-ის გამორთვა	ეს შეიძლება მოხდეს კომპიუტერის პროგრამული უზრუნველყოფის გაუმართაობით, ბორტ ქსელში დენის მატებით ან ელექტროენერგიის უეცარი გათიშვით.	მანქანის დიაგნოსტიკა, ECU შეცდომების გადატვირთვა, კრუიზ კონტროლის გააქტიურება firmware-ში კონკრეტული მოდელის ინსტრუქციის შესაბამისად.
ACC განყოფილების დაშლა	თუ ადაპტური საკრუიზო კონტროლის მუშაობას აკონტროლებს ცალკეული ელექტრონული ბლოკი და ის ვერ ხერხდება დენის გადაჭარბების, მოკლე ჩართვისა და ელექტრონული კომპონენტების დამწვრობის ან ტენიანობის გამო, სისტემა არ ჩაირთვება.	შეცვალეთ ACC კონტროლის განყოფილება.
პრობლემები VUT-თან	ACC რეჟიმში ავტომატური დამუხრუჭებისთვის გამოიყენება VUT ელექტრო სარქველი, რომელიც აძლიერებს წნევას ხაზებში. თუ ის გაუმართავია (მემბრანა გასკდა, სარქველი ჩაიშალა ცვეთის ან ტენიანობის გამო) ან თავად VUT გატყდა (მაგალითად, ჰაერის გაჟონვა გაბზარული მემბრანის გამო) - კრუიზ კონტროლი არ ჩაირთვება. შეწოვის დროს, პრობლემები ასევე ჩნდება ძრავის არათანაბარი მუშაობის დროს, შეცდომები ნაჩვენებია ინსტრუმენტთა პანელზე და / ან BC.	შეამოწმეთ ვაკუუმის ხაზები და თავად VUT, დამუხრუჭების ელექტრომაგნიტური სარქველი. შეცვალეთ გაუმართავი VUT ან ელექტრო სამუხრუჭე წამყვანი.

კრუიზ კონტროლის სიჩქარის შემზღუდველი არ მუშაობს

სიჩქარის შემზღუდველი - სისტემა, რომელიც ხელს უშლის მძღოლს გადააჭარბოს მძღოლის მიერ დადგენილ სიჩქარეს ხელით მართვის რეჟიმში. მოდელიდან გამომდინარე, შემზღუდველი შეიძლება იყოს ერთი სისტემის ნაწილი კრუიზ კონტროლით ან იყოს დამოუკიდებელი.

საკრუიზო კონტროლის სიჩქარის შემზღუდველთან დაკავშირებული პრობლემების დიაგნოსტიკა

ოფციონის სახით დაყენებისას შეიძლება საჭირო გახდეს ცალკეული ნაწილების გააქტიურება და შეცვლა. ამიტომ, ზოგჯერ არის სიტუაციები, როდესაც სიჩქარის შემზღუდველი მუშაობს, მაგრამ კრუიზ კონტროლი არ მუშაობს, ან პირიქით. თუ კრუიზი არ იცავს სიჩქარის ლიმიტს, ან თუ შემზღუდველი მუშაობს, კრუიზ კონტროლი არ ჩართულია, პრობლემები შეიძლება იყოს:

• პროგრამულ უზრუნველყოფაში;
• გაზის პედლის სენსორში;
• სამუხრუჭე ან გადაბმულობის ლიმიტის გადამრთველებში;
• სიჩქარის სენსორში;
• გაყვანილობაში.

სიჩქარის შემზღუდველის ტიპიური ავარია და მათი გამოსწორების გზები:

სიჩქარის შემზღუდველის უკმარისობა	რატომ ხდება ეს	როგორ გაასწორონ
დეფექტური სიჩქარის სენსორი	მექანიკური დაზიანება ან მოკლე ჩართვა.	შეამოწმეთ სენსორი მისი წინააღმდეგობის გაზომვით. თუ სენსორი გაფუჭდა, შეცვალეთ იგი.
	გაყვანილობის გაწყვეტა, კონტაქტების გაფუჭება.	შეამოწმეთ და დაურეკეთ გაყვანილობა, გაასუფთავეთ კონტაქტები.
ელექტრონული დროსელის პედლის არასწორი რეგულირება	არასწორი კონფიგურაციის გამო, პოტენციომეტრი იძლევა არასწორ მონაცემებს და სისტემა ვერ განსაზღვრავს პედლის პოზიციას.	შეამოწმეთ პოტენციომეტრის მაჩვენებელი და დაარეგულირეთ პედალი.
შეუთავსებელი გაზის პედლები	ზოგიერთ მანქანას აქვს ორი ტიპის პედლები, რომლებიც გამოირჩევიან ლიმიტის გადამრთველის არსებობით პედალის პოზიციის დასაკვირვებლად. თუ პედლები დამონტაჟებულია ამ სენსორის გარეშე, ლიმიტერი შეიძლება არ ჩართოს (ჩვეულებრივია Peugeot-ისთვის).	შეცვალეთ პედლები თავსებადი, ძველი და ახალი ნაწილების ნაწილების ნომრების შედარებით. ასევე შეიძლება საჭირო გახდეს ლიმიტერის ხელახალი გააქტიურება ECU-ის პროგრამულ პროგრამაში.
პრობლემები გაყვანილობის კონტაქტებთან და საკრავებთან	ლიმიტერის საკონტროლო სქემებში მავთული გაფუჭდა, ან მავთული ჩამოიშალა ან კონტაქტები დამჟავებული იყო ტენიანობისგან.	შეამოწმეთ, დაურეკეთ გაყვანილობა და აღმოფხვრა შესვენებები, გაასუფთავეთ კონტაქტები.
	აფეთქებული დაუკრავენ ხშირად ხდება მოკლე ჩართვის ან დენის გაჟონვის გამო წრეში იზოლაციის გამოვლენის შემდეგ.	იპოვნეთ და აღმოფხვრათ დამწვრობის მიზეზი, შეცვალეთ დაუკრავენ.
ოპერაციული სისტემის გათიშვა ECU-ის პროგრამულ პროგრამაში	პროგრამული უზრუნველყოფის უკმარისობა გამოწვეულია ელექტროენერგიის უეცარი გათიშვით, დენის მატებით, ბატარეის სრული დაცვით, პარამეტრებში არაკვალიფიციური ჩარევით.	გადატვირთეთ ECU შეცდომები, ხელახლა ჩართეთ შემზღუდველი firmware-ში.
პედლის ადაპტაცია ვერ მოხერხდა	პროგრამული უზრუნველყოფის გაუმართაობის გამო ელექტროენერგიის გაზრდის ან დენის უკმარისობის გამო, სამუხრუჭე პედლები შეიძლება გათავისუფლდეს ან გაზის პედლის პარამეტრი დაიკარგოს, ხოლო ECU ბლოკავს OS-ის გააქტიურებას.	შეცდომების გადატვირთვა, პედლის შეკვრა, ადაპტირება.

როგორ გავარკვიოთ, რატომ არ მუშაობს კრუიზ კონტროლი?

გამოვლენილი საკრუიზო შეცდომები დიაგნოსტიკის დროს OP COM სკანერით

იმის გასარკვევად, თუ რატომ არ მუშაობს საკრუიზო კონტროლის სისტემა, დაგჭირდებათ:

• OBD-II დიაგნოსტიკური სკანერი, ლეპტოპი, ტაბლეტი ან სმარტფონი და თქვენს მანქანასთან თავსებადი პროგრამული უზრუნველყოფა;
• მულტიმეტრი გაყვანილობის შესამოწმებლად;
• გასაღების ან თავების ნაკრები სენსორების მოსახსნელად.

სენსორების მუშაობის ვიზუალური მონიტორინგისთვის, შეიძლება დაგჭირდეთ ასისტენტი, რომელიც დაინახავს, ​​ანათებს თუ არა გაჩერებები სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას. თუ ასისტენტი არ არის, გამოიყენეთ წონა, გაჩერება ან სარკე.

საკრუიზო კონტროლი არის ელექტრონული სისტემა, ამიტომ, დიაგნოსტიკური სკანერისა და მისთვის შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფის გარეშე, მნიშვნელოვნად ვიწროვდება იმ გაუმართაობების სია, რომლებიც შეიძლება დამოუკიდებლად გამოსწორდეს.

საკრუიზო კონტროლის დიაგნოსტიკა ტარდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

რა უნდა იცოდეთ კრუიზ კონტროლის დიაგნოზისთვის: ვიდეო

1. შეამოწმეთ დაუკრავის მთლიანობა, ნათურები სამუხრუჭე ნათურების წრეებში, მონაცვლეობით, ზომები. თუ LED ნათურები დამონტაჟებულია მანქანაზე CAN ავტობუსით, დარწმუნდით, რომ ბორტ ელექტრონიკა „ხედავს“ მათ ან სცადეთ დროებით შეცვალოთ ისინი სტანდარტულით.
2. შეამოწმეთ შეცდომები ECU მეხსიერებაში დიაგნოსტიკური სკანერით. პირდაპირ საკრუიზო კონტროლის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები მითითებულია შეცდომის კოდებით P0565-დან P0580-მდე.. ასევე ხშირად კრუიზ კონტროლი არ მუშაობს მუხრუჭებთან (ABS, ESP) პრობლემების შემთხვევაში, ასეთი გაუმართაობის შეცდომის კოდები დამოკიდებულია მანქანის მწარმოებელზე, ხოლო ლიმიტის გადამრთველის გაფუჭებას თან ახლავს შეცდომა P0504.
3. შეამოწმეთ სამუხრუჭე პედლების ლიმიტის სენსორები, გადაბმული (მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანებისთვის), პარკირების მუხრუჭი. ნახეთ, მოძრაობს თუ არა პედლები ლიმიტის გადამრთველის ღეროს. შეამოწმეთ ლიმიტის გადამრთველები სწორი მუშაობისთვის მათზე დარეკვით ტესტერით სხვადასხვა პოზიციებზე.
4. თუ ყველა ნათურა, მავთული, სენსორი (და კრუიზი, და ABS და სიჩქარე) მუშაობს, დაუკრავენ ხელუხლებელი, შეამოწმეთ კრუიზ კონტროლის ღილაკები და ნახეთ, არის თუ არა კრუიზ კონტროლი და/ან სიჩქარის შემზღუდველი ECU-ში გააქტიურებული. თუ საკრუიზო შემოწმება გამოავლენს, რომ ფუნქციები არააქტიურია, თქვენ უნდა ხელახლა ჩართოთ ისინი. ზოგიერთ მანქანაზე ამის გაკეთება შეგიძლიათ საკუთარ თავს ღია კოდის პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით, მაგრამ ხშირად გჭირდებათ ავტორიზებულ დილერთან მისვლა.

თუ საკრუიზო კონტროლი არ მუშაობს firmware განახლების შემდეგ, მაშინ ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ პროცედურა სწორად განხორციელდა და შესაბამისი ფუნქციები გააქტიურდა.

კრუიზის ტიპიური ავარია პოპულარულ მანქანებზე

ზოგიერთ მოდელში კრუიზ კონტროლი ხშირად იშლება დიზაინის ხარვეზების გამო - არასანდო ან ცუდად დაყენებული სენსორები, სუსტი კონტაქტები და ა.შ. პრობლემა ასევე დამახასიათებელია მაღალი გარბენით და რთულ პირობებში მომუშავე მანქანებთან. ასეთ შემთხვევებში პირველ რიგში უნდა შემოწმდეს ყველაზე დაუცველი ნაწილები.

კრუიზ კონტროლის ხშირი ავარია კონკრეტული მოდელის მანქანებში, იხილეთ ცხრილი:

საავტომობილო მოდელი	კრუიზ კონტროლის სუსტი წერტილი	როგორ ვლინდება მსხვრევა
ლადა ვესტა	Clutch pedal-ის პოზიციის სენსორი (ლიმიტი გადამრთველი).	Lada Vesta-ზე კრუიზ კონტროლი უბრალოდ წყვეტს ღილაკების დაჭერაზე რეაგირებას. ECU შეცდომები ხშირად არ არის.
	ელექტრონული კონტროლის სისტემის კონტაქტები DVSm
	კომპიუტერში მონაცემების გადატვირთვა დიაგნოსტიკური სკანერით
Ford Focus II და III	Clutch-ის პოზიციის სენსორი	კრუიზ კონტროლი Ford Focus 2 ან 3-ზე საერთოდ არ ჩაირთვება, ან ყოველთვის არ ირთვება და მუშაობს წყვეტილად. ECU შეცდომები შეიძლება აანთოს, ყველაზე ხშირად ABS და პარკირების მუხრუჭისთვის.
	ღილაკის კონტაქტები საჭის სვეტზე
	ABS მოდული
	სამუხრუჭე სიგნალები (ხელის მუხრუჭი, გაჩერება)
Toyota Camry 40	კრუიზ კონტროლის ღილაკები საჭეზე	Toyota Camry 40-ზე, კრუიზ კონტროლის გარდა, საჭის ღილაკებიდან კონტროლირებადი სხვა ფუნქციები შეიძლება გამორთული იყოს.
რენო ლაგუნა 3	კრუიზ კონტროლის გააქტიურება ვერ ხერხდება პროგრამული უზრუნველყოფის უკმარისობის ან ECU-ს firmware განახლების შემდეგ	Renault Laguna 3 კრუიზ კონტროლის სისტემა უბრალოდ არ პასუხობს ღილაკების დაჭერას. ის უნდა იყოს ჩართული სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობისა და პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით.
Volkswagen passat b5	Clutch pedal switch	თუ ღილაკები ან ლიმიტის გადამრთველი იშლება, Volkswagen Passat b5-ზე კრუიზ კონტროლი არ ირთვება, შეცდომების შეტყობინების გარეშე. თუ ვაკუუმთან დაკავშირებული პრობლემებია, ჰაერის გაჟონვის გამო შესაძლებელია არათანაბარი მუშაობა უმოქმედო მდგომარეობაში.
	ღილაკები ან საჭის კაბელი
	ვაკუუმური დროსელის ამომყვანი
Audi A6 C5	დროსელის ვაკუუმური ტუმბო (დაყენებული მარცხენა ფანერის ლაინერში) და მისი მილები	Audi A6 c5-ის საკრუიზო კონტროლი უბრალოდ არ ირთვება, როცა ბერკეტზე ღილაკით სიჩქარის დაფიქსირებას ცდილობთ, წინა მგზავრის ფეხებთან რელე ვერ გესმით.
	Clutch pedal switch
	ბერკეტის ღილაკები
	ცუდი კონტაქტები საკრუიზო განყოფილებაში (მანქანაზე ცალკე KK განყოფილებით, რომელიც მდებარეობს ხელთათმანების განყოფილების უკან)
GAZelle შემდეგი	სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლები	თუ ღილაკები გატეხილია (ცუდი კონტაქტი) და ლიმიტის გადამრთველები გაჟღენთილია, Gazelle Next და Business კრუიზ კონტროლი არ ირთვება და არ არის შეცდომები.
	გაკონტროლების გადამრთველი
KIA Sportage 3 წელი	კრუიზ კონტროლის ღილაკები	KIA Sportage-ზე კრუიზ კონტროლი არ ჩაირთვება: მისი ხატულა შეიძლება აანთოს პანელზე, მაგრამ სიჩქარე არ ფიქსირდება.
	Clutch pedal switch
	საჭის კაბელი
Nissan Qashqai J10	სამუხრუჭე და/ან გადაბმულობის პედლებიანი გადამრთველები	როდესაც თქვენ ცდილობთ ჩართოთ კრუიზ კონტროლი Nissan Qashqai-ზე, მისი ინდიკატორი უბრალოდ ციმციმებს, მაგრამ სიჩქარე არ ფიქსირდება. თუ პრობლემებია ABS სენსორებთან, შეიძლება გამოჩნდეს შეცდომა.
	ABS სენსორები
	საჭის კაბელი
Skoda Octavia A5	გაკონტროლების გადამრთველი	საჭის სვეტის გადამრთველის გამოცვლისას, ასევე ECU-ს აალებულის, დენის მატების ან დენის უკმარისობის შემდეგ Skoda Octavia A5-ზე, კრუიზ კონტროლი შეიძლება გამორთული იყოს და კრუიზ კონტროლი არ იმუშაოს. შეგიძლიათ ხელახლა ჩართოთ სადიაგნოსტიკო ადაპტერისა და პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით ("ვასია დიაგნოსტიკური").
Opel astra j	სამუხრუჭე პედლის სენსორი	Opel Astra-ზე დენის გადინების ან ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში, სამუხრუჭე პედლები შეიძლება ჩამოვარდეს და კრუიზ კონტროლი არ იმუშაოს. თეთრი ინდიკატორი პანელზე შეიძლება იყოს განათებული. პრობლემა მოგვარებულია სამუხრუჭე სენსორის სწავლით OP-COM და დიაგნოსტიკური პროგრამული უზრუნველყოფის საშუალებით. მასთან ერთად, თქვენ უნდა დაწეროთ პედლების სენსორის წაკითხვის მნიშვნელობა თავის თავისუფალ მდგომარეობაში.
Bmw e39	Clutch ან სამუხრუჭე პედლებიანი გადამრთველი	BMW E39 არანაირად არ რეაგირებს კრუიზ კონტროლის ბერკეტზე დაჭერაზე.
	ავტომატური ტრანსმისიის ამომრჩევის პოზიციის სენსორი
	დროსელის კაბელი (ძრავა)
Mazda 6	მარყუჟი საჭის ქვეშ	მანქანა საერთოდ არ რეაგირებს კრუიზ კონტროლის ჩართვის მცდელობაზე ან ყვითელი ინდიკატორი ანათებს პანელზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ძველ Mazda 6-ებზე ხანდახან უმოქმედობის პრობლემა წარმოიქმნება დაძაბულობის გამო. კრუიზ კონტროლის კაბელი, ამიტომ ზოგიერთი მძღოლი უბრალოდ გათიშავს მას. ამ შემთხვევაში აუცილებელია კაბელის თავის ადგილზე დაბრუნება და დაძაბულობის მორგება.
	წამყვანი (ძრავა) და კრუიზ კონტროლის კაბელი
	სამუხრუჭე პედლის შეცვლა
Mitsubishi Lancer	სამუხრუჭე პედლის სენსორი	თუ პედლების ლიმიტის გადამრთველები იშლება, კრუიზი Mitsubishi Lancer 10-ზე არ ჩაირთვება და შეცდომები არ არის
	clutch pedal სენსორი
Citroen C4	პედლებიანი ლიმიტის გადამრთველი	თუ ლიმიტის გადამრთველი გაუმართავია, კრუიზი Citroen C4-ზე უბრალოდ არ ჩართულია. თუ პრობლემებია ღილაკებთან, მათ კონტაქტებთან, კრუიზი ირთვება არარეგულარულად, გამორთულია სპონტანურად და პანელზე ჩნდება „სერვისის“ შეცდომა.
	კრუიზ კონტროლის ღილაკები

კრუიზ კონტროლის გაყვანილობის დიაგრამა: დააწკაპუნეთ გასადიდებლად

როგორ სწრაფად გამოსწორდეს ავარია

ყველაზე ხშირად, საკრუიზო უკმარისობა გამოვლენილია გზატკეცილზე და ის უნდა გამოსწორდეს მინდორში, როცა ხელთ არ არის დიაგნოსტიკური სკანერი და მულტიმეტრი. თუ საკრუიზო კონტროლი მოულოდნელად შეწყვეტს მუშაობას, პირველ რიგში ღირს მარცხის ძირითადი მიზეზების შემოწმება:

• Fuses. აფეთქებული დაუკრავი გამოწვეულია დაცულ წრეში დენის უეცარი მატებით. თუ პრობლემა შენარჩუნებულია ჩანაცვლების შემდეგ, თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი.
• ნათურები. კრუიზ კონტროლი ავტომატურად ითიშება გატეხილი სამუხრუჭე შუქების და პანელზე შესაბამისი შეცდომის გამოჩენის გამო. მანქანის ზოგიერთ მოდელზე (Opel, Renault, VAG და სხვები), ნათურის შეცდომა ასევე შეიძლება აანთოს, თუ ზომები ან უკუსვლის ნათურები იშლება, ასე რომ, თუ კრუიზ კონტროლი გაუმართავია, თქვენც უნდა შეამოწმოთ ისინი.
• ელექტრონიკის უკმარისობა. ზოგჯერ კრუიზმა შეიძლება არ იმუშაოს პროგრამული უზრუნველყოფის უკმარისობის გამო ბორტ მიკროსქემზე დენის მატების გამო. მაგალითად, გაყვანილობის კონტაქტი ამოვარდა მუწუკებზე, ან გაშვებისას ბატარეის დატენვა კრიტიკულ დონემდე დაეცა. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ კრუიზის მოქმედება კომპიუტერის გადატვირთვისთვის ტერმინალების ბატარეიდან ჩამოშვებით. ზოგჯერ მხოლოდ ანთების გამორთვა და რამდენიმე წამის შემდეგ ჩართვა დაგეხმარებათ.
• კონტაქტის დაკარგვა. თუ უხეში გზაზე მავთული გამოვიდა სენსორიდან ან ლიმიტის გადამრთველიდან, ტერმინალი გაფრინდა, მაშინ კრუიზ კონტროლის შეკეთება მთავრდება კონტაქტის აღდგენამდე.
• შეზღუდეთ გადამრთველი მჟავე. თუ ლიმიტის გადამრთველი, პირიქით, გაყინულია დახურულ მდგომარეობაში, შეგიძლიათ სცადოთ მისი გაღვივება პედლის შერყევით ან ხელით, ან (თუ სენსორი იშლება) ამოიღეთ და გაწმინდეთ.
• ჩაკეტილი რადარი. ACC მანქანებზე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ რადიატორის ცხაურისა და მისი მავთულის მიდამოში დამონტაჟებული მანძილის სენსორი (რადარი). კრუიზ-კონტროლი შეიძლება ჩავარდეს რადარის დაბრკოლების ან მისი კონექტორის ცუდი კონტაქტის გამო.

საკრუიზო კონტროლის სისტემის კონტაქტების გამოძახება მულტიმეტრით

გზაზე მანქანაზე კრუიზ კონტროლის სწრაფი შეკეთების მიზნით, ყოველთვის თან იქონიეთ:

• სამუხრუჭე განათების სათადარიგო ნათურები, ზომებისა და მონაცვლეობის ინდიკატორები;
• ტერმინალები მავთულხლართებისა და ელექტრული ლენტის ან სითბოს შესამცირებლად;
• სხვადასხვა რეიტინგის საკრავების ნაკრები (0,5-დან 30-50 A-მდე);
• გასაღებების ან სოკეტების ნაკრები და ხრახნიანი.

მულტიმეტრი არასოდეს არის ცუდი იდეა, რომ სწრაფად შეამოწმოთ გაყვანილობა და სენსორი ველში. მოწყობილობის მაღალი სიზუსტე არ არის საჭირო, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერი კომპაქტური მოდელი. ასევე, თუ გზაში პრობლემები წარმოიქმნება, დიაგნოსტიკური სკანერი ბევრს ეხმარება, რაც, თუნდაც სმარტფონთან და უფასო პროგრამასთან ერთად, როგორიცაა OpenDiag ან CarScaner, მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს შეცდომების და გაუმართაობის ძიებას.