საწვავის ფილტრების დანიშნულება, ტიპი და დიზაინი

საიდან მოდის ჭუჭყიანი საწვავი?

კიდევ ერთხელ ეწვიეთ ბენზინგასამართ სადგურს, წაიკითხეთ "ხარისხის სერთიფიკატები", რომელიც გამოსახულია გადახდის ფანჯარაში.

ბენზინი AI-95 „Ekto plus“ ითვლება მაღალი ხარისხის, თუ შეიცავს არაუმეტეს 50 მგ/ლ ფისს, ხოლო მისი აორთქლების შემდეგ მშრალი ნარჩენი (დაბინძურება?) არ აღემატება 2%-ს.

დიზელის საწვავით, ასევე, ყველაფერი არ არის გლუვი. ის იძლევა წყლის 200 მგ/კგ-მდე, მთლიანი დაბინძურების 24 მგ/კგ და ნალექის 25 გ/მ.³.

თქვენი მანქანის ავზში ჩასვლამდე, საწვავი არაერთხელ გადატუმბოს, ჩაასხა სხვადასხვა კონტეინერებში, გადაიტანეს ნავთობის საცავში, კვლავ ამოტუმბეს და გადაიტანეს. რამდენი მტვერი, ტენიანობა და „ზოგადი დამაბინძურებლები“ ​​მოხვდა მასში ამ პროცედურების დროს, მხოლოდ საწვავის ფილტრებმა იციან.

დიზაინი და ტიპები

ნებისმიერი ძრავის საწვავის ხაზი იწყება საწვავის მიღებასთან ერთად უხეში ქსელის ფილტრით (შემდგომში CSF), რომელიც დამონტაჟებულია საწვავის ავზის ბოლოში.

გარდა ამისა, ძრავის ტიპის მიხედვით - კარბურატორი, ინექციური ბენზინი ან დიზელი, ავზიდან საწვავის ტუმბოსკენ მიმავალ გზაზე, საწვავი გადის გაწმენდის კიდევ რამდენიმე ეტაპს.

საწვავის მიმღებები და საწვავის მოდულები CSF-ით განლაგებულია ავზის ბოლოში.

CSF დიზელის ძრავები დამონტაჟებულია მანქანის კორპუსის ჩარჩოზე ან ქვედა ნაწილში. წვრილი ფილტრები (FTO) ყველა ტიპის ძრავისთვის - ძრავის განყოფილებაში.

დასუფთავების ხარისხი

• ბადე საწვავის შესასვლელები იჭერს 100 მიკრონზე (0,1 მმ) დიდ ნაწილაკებს.
• უხეში ფილტრები - 50-60 მიკრონზე მეტი.
• კარბურატორის ძრავების PTO - 20-30 მიკრონი.
• ინექციური ძრავების PTO - 10-15 მიკრონი.
• დიზელის ძრავების PTF-ს, რომელიც ყველაზე მოთხოვნადია საწვავის სისუფთავის თვალსაზრისით, შეუძლია 2-3 მიკრონიზე დიდი ნაწილაკების გამორიცხვა.

არსებობს დიზელის PTF სკრინინგის სისუფთავით 1-1,5 მიკრონი.

საწმენდი მოწყობილობების ფილტრის ფარდები ძირითადად დამზადებულია ცელულოზის ბოჭკოებისგან. ასეთ ელემენტებს ზოგჯერ "ქაღალდის ელემენტებს" უწოდებენ, ისინი იაფი და მარტივი წარმოებაა.

ცელულოზის ბოჭკოების არათანაბარი სტრუქტურა არის "ქაღალდის" ფარდის გამტარიანობის ცვალებადობის მიზეზი. ბოჭკოების ჯვარი განყოფილება უფრო დიდია, ვიდრე მათ შორის არსებული ხარვეზები, ეს ამცირებს "ჭუჭყიან სიმძლავრეს" და ზრდის ფილტრის ჰიდრავლიკურ წინააღმდეგობას.

უმაღლესი ხარისხის ფილტრის ფარდები დამზადებულია პოლიამიდური ბოჭკოვანი მასალისგან.

ფილტრაციის ფარდა სხეულში აკორდეონის („ვარსკვლავის“) მსგავსად არის მოთავსებული, რომელიც უზრუნველყოფს დიდ ფილტრაციის არეალს მცირე ზომებით.

ზოგიერთ თანამედროვე PTO-ს აქვს ცვლადი გამტარიანობის მრავალშრიანი ფარდა, რომელიც მცირდება საშუალო ნაკადის მიმართულებით. მითითებულია კეისზე „3D“ მარკირებით.

ხშირია PTO-ები ფილტრის ფარდების სპირალური დაწყობით. გამყოფები დამონტაჟებულია სპირალის მოხვევებს შორის. სპირალური PTO-ები ხასიათდება მაღალი პროდუქტიულობით და დასუფთავების ხარისხით. მათი მთავარი მინუსი არის მათი მაღალი ღირებულება.

ფილტრაციის სისტემების მახასიათებლები სხვადასხვა ტიპის ძრავებისთვის

საწვავის გამწმენდი სისტემები ბენზინის ძრავებისთვის

კარბურატორის ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემაში, გაზის ავზში ქსელის შემდეგ, ხაზში დამატებით დამონტაჟებულია ფილტრი. ამის შემდეგ, საწვავი გადის საწვავის ტუმბოს ბადეში, წვრილი ფილტრით (FTO) და კარბურატორში არსებულ ბადეში.

ბენზინის ინექციურ ძრავებში, საწვავის მიღება, უხეში და საშუალო ფილტრები გაერთიანებულია საწვავის მოდულში ტუმბოსთან. მიწოდების ხაზი მთავრდება ქუდის ქვეშ მთავარი PTO-ით.

უხეში ფილტრები

CSF საწვავის ამღებები იშლება, დამზადებულია სპილენძის ბადით მყარ ჩარჩოზე.

წყალქვეშა საწვავის მოდულის ფილტრები იქმნება პოლიამიდური ბადის ორი ან სამი ფენისგან, რაც უზრუნველყოფს უხეში და საშუალო საწვავის გაწმენდას. ბადის ელემენტის გარეცხვა ან გაწმენდა შეუძლებელია და დაბინძურების შემთხვევაში იცვლება ახლით.

FGO-მოსახლეები იშლება. ცილინდრული ფილტრის ელემენტი, რომელიც დამონტაჟებულია ლითონის კორპუსში, დამზადებულია სპილენძის ბადისგან ან პერფორირებული ფირფიტების ნაკრებისგან, ზოგჯერ ფოროვანი კერამიკისგან. ტანის ქვედა ნაწილში არის ხრახნიანი საცობი ნალექის გასადინებლად.

კარბურატორის ძრავების ფილტრ-ჯამრები დამონტაჟებულია მანქანის კორპუსის ჩარჩოზე ან ქვედა ნაწილში.

დახვეწილი ფილტრები

სამგზავრო მანქანებში, ამ ტიპის ფილტრები დამონტაჟებულია ქუდის ქვეშ. FTO კარბურატორის ძრავა - განუყოფელი, გამჭვირვალე პლასტმასის კორპუსში, რომელიც უძლებს წნევას 2 ბარამდე. შლანგებთან შესაერთებლად ძარაზე ჩამოსხმულია ორი განშტოებული მილი. ნაკადის მიმართულება მითითებულია ისრით.

დაბინძურების ხარისხი - და ჩანაცვლების აუცილებლობა - ადვილია განისაზღვროს ხილული ფილტრის ელემენტის ფერით.

ინექციური ბენზინის ძრავის PTO მუშაობს 10 ბარამდე წნევის ქვეშ, აქვს ცილინდრული ფოლადის ან ალუმინის კორპუსი. საბინაო საფარი ჩამოსხმული ან დამზადებული გამძლე პლასტმასისგან. ფილიალის მილები არის ფოლადი, ნაკადის მიმართულება მითითებულია საფარზე. მესამე განშტოების მილი, რომელიც დამონტაჟებულია საფარში, აკავშირებს ფილტრს წნევის შემცირების (გადინება) სარქველით, რომელიც გადაყრის ზედმეტ საწვავს "დაბრუნებაში".

პროდუქტი არ არის დაშლილი ან შეკეთებული.

დიზელის ძრავების დასუფთავების სისტემები

საწვავი, რომელიც კვებავს დიზელის ძრავას, ავზში არსებული ბადის შემდეგ, გადის CSF-სამარხში, გამყოფი წყლის გამყოფი, FTO, დაბალი წნევის ტუმბოს ქსელში და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოში.

სამგზავრო მანქანებში, საწვავის მიღება დამონტაჟებულია ავზის ქვედა ნაწილში, CSF, გამყოფი და FTO არის ქუდის ქვეშ. დიზელის სატვირთო მანქანებსა და ტრაქტორებში სამივე მოწყობილობა ჩარჩოზე დამონტაჟებულია საერთო ერთეულში.

დაბალი წნევის გამაძლიერებელი ტუმბოს და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს დგუშის წყვილი, ისევე როგორც დიზელის ძრავების სპრეის საქშენები, ძალიან მგრძნობიარეა საწვავის ნებისმიერი დაბინძურებისა და მასში წყლის არსებობის მიმართ.

მყარი აბრაზიული ნაწილაკების შეღწევა დგუშის წყვილების სიზუსტის უფსკრულისკენ იწვევს მათ გაზრდილ ცვეთას, წყალი რეცხავს საპოხი ფენას და შეიძლება გამოიწვიოს ხახუნის ზედაპირების დახეხვა.

დიზელის საწვავის ფილტრების სახეები

საწვავის მიმღების ბადე არის სპილენძის ან პლასტმასის, ინარჩუნებს ჭუჭყის ნაწილაკებს 100 მიკრონიზე მეტს. ბადე შეიძლება შეიცვალოს ავზის გახსნისას.

დიზელის უხეში ფილტრი

ყველა თანამედროვე მოწყობილობა არის დასაკეცი. გაფილტრეთ დამაბინძურებელი ფრაქციები 50 ან მეტი მიკრონი. შესაცვლელი ელემენტი (მინა) "ქაღალდის" ფარდით ან პლასტმასის ბადის რამდენიმე ფენისგან.

სეპარატორი-წყლის გამყოფი

ანელებს და ამშვიდებს საწვავის ნაკადს, გამოყოფს მასში შემავალ წყალს. ნაწილობრივ აშორებს მინარევებს ნაწილაკების ზომით 30 მიკრონიზე მეტი (წყალში შეჩერებული ჟანგი). დიზაინი არის დასაკეცი, საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ლაბირინთი-დისკის წყლის გამყოფი გასაწმენდად.

ჯარიმა ფილტრი

ფილტრაციის ძალიან მაღალი ხარისხი, ინარჩუნებს წვრილ ნაწილაკებს ზომით 2-დან 5 მიკრონიმდე.

მოწყობილობა არის დასაკეცი, მოსახსნელი კორპუსით. თანამედროვე მოწყობილობების მოსახსნელ მინას აქვს პოლიამიდის ბოჭკოვანი ფარდა.

მოსახსნელი ქეისები დამზადებულია ფოლადისგან. ზოგჯერ კორპუსის მასალად გამოიყენება გამძლე გამჭვირვალე პლასტმასი. შესაცვლელი ელემენტის (ჭიქის) ქვეშ არის ლამის დაგროვების კამერა, რომელშიც დამონტაჟებულია სადრენაჟე შტეფსელი ან სარქველი. კორპუსის საფარი არის მსუბუქი შენადნობის, თუჯის.

"ლამაზ" მანქანებში გათვალისწინებულია ფილტრის მდგომარეობის მონიტორინგის წრე. სენსორი, რომელიც ირთვება კამერის ზედმეტად შევსებისას, ანთებს წითელ საკონტროლო შუქს დაფაზე.

დაბალ ტემპერატურაზე დიზელის საწვავში გახსნილი პარაფინური ნახშირწყალბადები სქელდება და, ჟელეს მსგავსად, კეტავს ფილტრის ელემენტების ფარდებს, ხელს უშლის საწვავის გადინებას და აჩერებს ძრავას.

თანამედროვე დიზელის მანქანებში, ფილტრაციის მოწყობილობები და წყლის გამყოფი დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში ან ჩარჩოზე ერთ ერთეულში, რომელიც თბება გაგრილების სისტემიდან ანტიფრიზით.

დიზელის საწვავის „გაყინვის“ თავიდან ასაცილებლად, საწვავის ავზზე შეიძლება დამონტაჟდეს ბორტ ქსელიდან მომუშავე ელექტრო თერმოელემენტები.

როგორ დააინსტალიროთ და რესურსების ფილტრი

რეკომენდირებულია საწვავის მიმღები ბადეების და CSF-სამარხის შემოწმება და გარეცხვა საწვავის ავზის ნებისმიერ გახსნაზე. ნავთი ან გამხსნელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამრეცხვისთვის. გარეცხვის შემდეგ ააფეთქეთ ნაწილები შეკუმშული ჰაერით.

კარბურატორის ერთეულების ერთჯერადი ფილტრები იცვლება ყოველ 10 ათას კილომეტრზე.

ყველა სხვა ფილტრაციის მოწყობილობა ან მათი შესაცვლელი ელემენტები იცვლება "გარბენით" ავტომობილის ექსპლუატაციის ინსტრუქციის შესაბამისად.

მოწყობილობის გამძლეობა დამოკიდებულია გამოყენებული საწვავის ხარისხზე.

გამჭვირვალე ქეისი აადვილებს დიაგნოზს. თუ ფარდის ტრადიციული ყვითელი ფერი შეიცვალა შავით, არ უნდა დაელოდოთ რეკომენდებულ პერიოდს, თქვენ უნდა შეცვალოთ მოსახსნელი ელემენტი.

ნებისმიერი საწვავის ფილტრის შეცვლისას, მოსახსნელი მილები ან შლანგები უნდა დაიხუროს დროებითი საცობებით, რათა თავიდან აიცილოს ჰაერი სისტემაში შესვლისგან. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, ხაზს გადატუმბეთ მექანიკური მოწყობილობით.

დასაკეცი ფილტრის ელემენტის შეცვლისას, ამოღებული კორპუსი უნდა გაირეცხოს და შიგნიდან ააფეთქოს. იგივე უნდა გაკეთდეს გამყოფი კორპუსით. მისგან ამოღებული წყლის გამყოფი ცალკე ირეცხება.

ფილტრის ფარდის დაგების მეთოდი, "ვარსკვლავი" ან "სპირალი", განსაზღვრავს დასუფთავების ხარისხს და არა მოწყობილობის მომსახურების ხანგრძლივობას.

დაბლოკილი ფილტრების გარე ნიშნები მსგავსია საწვავის სისტემის კომპონენტების სხვა გაუმართაობისა:

• ძრავა არ ავითარებს სრულ ძალას, ზარმაცი რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლის მკვეთრ დაჭერაზე.
• უსაქმურობა არასტაბილურია, "ძრავა" ცდილობს გაჩერებას.
• დიზელის ერთეულზე, მძიმე ტვირთის ქვეშ, გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლი გამოდის.