სამთო ველოსიპედით ნავიგაცია: ბილიკი, გზა თუ RoadBook?
ინფორმაციის
ხშირად გვესმის ჩივილები მთის ბაიკერებისგან „ჩვენ ვმოძრაობთ GPS-ით ან სმარტფონის აპლიკაციით, მაგრამ უმეტესად ვტოვებთ გზაჯვარედინებს, განსაკუთრებით დაღმართზე...“
რა მოხდება, თუ პრობლემას ერთხელ და სამუდამოდ მოვაგვარებთ?
ბილიკის (GPS ფაილი) თვალყურის დევნება მოითხოვს მუდმივ ყურადღებას, განსაკუთრებით ჯგუფში, ადრენალინის ამოტუმბვის ფაზებში ან დაღმართზე, სადაც ძალიან კარგია გატაცება!
გონება მოხიბლულია პილოტით ან ლანდშაფტით და არ შეუძლია დროებით მიმართოს მზერა ეკრანზე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ზოგჯერ ტექნიკური გადასვლების დროს რელიეფი არ იძლევა ამის საშუალებას ან ფიზიკური დაღლილობა (წითელ ზონაში ყოფნა) აღარ იძლევა. !
თქვენი GPS ნავიგაციის პროგრამული უზრუნველყოფის ან თქვენი აპლიკაციის ამოცანაა გზაჯვარედინების აღმოჩენა, რათა გაგაფრთხილოთ მათი სიახლოვის შესახებ.
ველოსიპედისტებისთვის ეს პრობლემა ადვილად მოგვარდება, როდესაც პროგრამული უზრუნველყოფა ითვლის მარშრუტს რეალურ დროში ვექტორულ რუკაზე, როგორც მანქანის GPS-ს აკეთებს დაგებულ გზებზე.
უგზოობისას, ბილიკებზე, როდესაც ხელმძღვანელობა შედგება GPX ბილიკის გაყოლებისაგან, GPS პროგრამულ უზრუნველყოფას ან აპს შეუძლია მხოლოდ მოხვევის აღმოჩენა. თუმცა, ყოველი შემობრუნება სულაც არ შეესაბამება მიმართულების ცვლილებას. პირიქით, მიმართულების ნებისმიერი ცვლილება არ ნიშნავს შემობრუნებას.
ავიღოთ, მაგალითად, ალპ-დ'უესზე ასვლა, სადაც დაახლოებით ოცდაათი თმის სამაგრი და ხუთი ჩანგალია. რა არის სასარგებლო ინფორმაცია? არის თუ არა ინფორმაცია თითოეულ საყრდენზე თუ მხოლოდ თითოეული ჩანგლის წინ?
ამ სირთულის გასაგებად, არსებობს გადაწყვეტილებები:
- ჩართეთ რეალურ დროში „მარშრუტიზაცია“ თქვენს GPS-ში ან აპლიკაციაში ჩაშენებულ სანავიგაციო პროგრამაში.
- ასევე აუცილებელია კარტოგრაფია სწორად იყოს ინფორმირებული, რაც ჯერ არ არის აქტუალური ამ წერის მომენტისთვის. ეს ალბათ რამდენიმე წელიწადში იქნება შესაძლებელი. ამით, ავტომობილისგან განსხვავებით, მომხმარებელი სულაც არ ეძებს უმოკლეს ან უსწრაფეს მარშრუტს, არამედ ითვალისწინებს მარშრუტის სახალისო და ტექნიკურ ასპექტს.
- გამოსავალი, რომელიც ახლა ჩაშენებულია Garmin-ში, იწვევს კამათს ფორუმებში, რომლებიც ამ თემას აინთებენ.
ხმოვანი მითითება, მაგრამ თუ მას მოუწევს ხმოვანი შეტყობინების დაკვრა ცალკეული ელემენტის თითოეულ კაბელზე, ეს ხმოვანი მითითება კარგავს ინტერესს.
ჩაანაცვლეთ „მიყოლა ბილიკი“ ROUTE „მიყოლა“ ან RoadBook „მიყოლა“ „გადაწყვეტილების პუნქტების“ ან საგზაო წერტილების (WPt) ჩასმით.
- ამ WPt-ებთან ახლოს თქვენი GPS ან აპლიკაცია გაფრთხილებთ ეკრანის დათვალიერების გარეშე.
- ორ WPT-ს შორის, თქვენი GPS სინთეზურად წარმოადგენს შემდეგ გადაწყვეტილებას, რომელიც უნდა მიიღოთ და შემდეგ გადაწყვეტილებას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაიმახსოვროთ იგი და იმოქმედოთ რეფლექსურად, რეგულარულად ან მუდმივად ეკრანზე ყურების საჭიროების გარეშე.
RoadBook-ის შექმნა საკმაოდ მარტივიაუბრალოდ დაამატეთ ხატულა გზაჯვარედინებზე გადათრევით და ჩამოშვებით გამოყოფილი პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით.
გზის მშენებლობა არც ისე რთულია, საკმარისია შექმნათ ტრეკი მხოლოდ კვეთაზე მდებარე წერტილების განთავსებით, შემდეგ დაამატოთ ხატულა (როგორც RoadBook) და განსაზღვროთ სიახლოვის მანძილი.
ტრასირების გამოყენებისგან განსხვავებით, განსაკუთრებით ინტერნეტის საშუალებით იმპორტის შემთხვევაში, აუცილებელია მოსამზადებელი სამუშაოები, რომელსაც ცოტა დრო დასჭირდება და შეიძლება დამღლელიც მოგეჩვენოთ..
კიდევ ერთი მოსაზრება ეს იქნება ის, რომ „ელიტის“ მსგავსად მოამზადო (ნაწილობრივ მაინც) გასასვლელად, განჭვრეტა მთავარ სირთულეებს და, უპირველეს ყოვლისა, თავიდან აიცილებ ლოკალიზაციის ყველა „გალეას“, რომელიც მოითხოვს ხმელეთზე ფეხის დადგმას. ან „მებაღეობა“, რა თქმა უნდა ისიამოვნეთ ბილიკით, თქვენი მთის ველოსიპედით, GPS ან აპლიკაცია გახდებიან ნამდვილი პარტნიორები!
დრო, რომელიც განიხილება "გრძელი" მომზადების დროს, აღმოჩნდება "WIN" დროის კაპიტალი სფეროში ...
ეს სტატია იყენებს Land პროგრამულ უზრუნველყოფას და საკუთრებაში არსებული GPS ნავიგატორი TwoNav, როგორც მაგალითი.
ტიპიური ტრეკის შემდეგი პრობლემა.
ზემოთ მოყვანილი ილუსტრაცია იყენებს UtagawaVTT-ზე ჩატვირთულ „.gpx“ კვალს. შემდეგ ბილიკი იმპორტირებულია Komoot Route Planner-ში, რათა გამოავლინოს მთავარი „მყარი წერტილები“. და ... ბინგო! ამანათი ნაჩვენებია წერტილოვანი ხაზებით, რადგან ღია ქუჩის რუქამ ამ ეტაპზე არ იცის ბილიკი ან ბილიკები ბილიკის ქვემოთ!
ორი რამიდან:
- ან ის კონფიდენციალური სინგლიასე რომ არ გაიაროთ შესასვლელი კარის წინ ისე რომ არ შეამჩნიოთ, რაც სირცხვილი იქნება!
- ან საქმე ჩაბარებული ბილიკის ცდომილებაშია, ჩვეულებრივი რამ და კიდევ 300 მ უნდა დამუშავდეს!
ალბათობა "ბაყაყი" ამ ადგილას მნიშვნელოვანია ასევე "ამ სინგლის ჩანაწერს ვერ ვხედავ"იმის გათვალისწინებით, რომ საიტი 15%-იანი ბორცვის მწვერვალზეა, გონება ნაკლებად ფხიზლად იქნება და უფრო მეტად კონცენტრირებული იქნება „აღდგენის“ ძალისხმევის მართვაზე!
შემდეგ სურათზე, Land პროგრამული უზრუნველყოფა "ადასტურებს" IGN რუქით და OrthoPhoto-ით, რომ ამ ადგილას ცნობილი ნაკვალევი არ არის. შესასვლელი 15%-იანი აწევის ბოლოსაა, უფრო სავარაუდოა, რომ ვინც "წითელში" იქნება, ამ სინგლის შესასვლელს ვერ შეამჩნევს (იქ ტრეკის გამარტივება საიდუმლო სინგლისკენ მიდის). )!
ამიტომ, GPS-ის მიერ გამოშვებული სიგნალი მისასალმებელი იქნება, რათა ხალხს წაახალისოს, მარცხნივ გაიხედონ საიდუმლო გასასვლელის საძიებლად!
ქვემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს თვალთვალის ინსტრუქციებს, მონაცემები ნაჩვენებია ჩამოსვლის ან სნეპშოტის მიხედვით. RoadBook ან Route რეჟიმში შეგიძლიათ იხილოთ მონაცემები, რომლებიც დაკავშირებულია შემდეგ გზაზე (მწვერვალი, საშიშროება, კვეთა, ინტერესის წერტილი და ა.შ.).
შეიმუშავეთ ROUTE
მარშრუტის გაყოლა ზუსტად მთის ველოსიპედით სიარულის მსგავსია, მაგრამ დარწმუნებულები ვართ, რომ ისრები გზაჯვარედინზე მიწაზე კი არა, GPS ეკრანზეა, ამიტომ მათი დანახვა გზაჯვარედინზე დიდი ხნით ადრეა შესაძლებელი!.
მოამზადეთ მარშრუტი
მარშრუტი არის მხოლოდ ბილიკი (GPS ფაილი), რომელიც გამარტივებულია ტრასაზე პუნქტების რაოდენობის შემცირებით, რაც საჭიროა.
ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში, გასწორება შედგება მხოლოდ წერტილებისგან, რომლებიც მდებარეობს თითოეულ მნიშვნელოვან ჩანგალზე, ორ წერტილს შორის კავშირი არის მარტივი სწორი ხაზი.
კონცეფცია ასეთია: როდესაც "მხედარი" ტრასაზე ან ერთ ლიანდაგზეა, მას შეუძლია გასვლა მხოლოდ გზაჯვარედინებზე (თითქოს მილში იყოს!). ამრიგად, არ არის აუცილებელი ზუსტი მარშრუტის არსებობა ორ გზაჯვარედინებს შორის.
უფრო მეტიც, უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ეს გზა არაზუსტია, ბუნებრივი ცვლილებების ან არასწორი GPS-ის გამო, ან რუქის პროგრამული უზრუნველყოფა (ან ფაილის შენახვა ინტერნეტში) შეზღუდავს ქულების რაოდენობას (სეგმენტაცია). თქვენი GPS (ახლახან შეძენილი უფრო ზუსტი) დაგაყენებთ რუკაზე ბილიკის გვერდით და თქვენი ბილიკი სწორი იქნება.
ამ ტრეკის შექმნა შესაძლებელია აპლიკაციების უმეტესობის მიერ, უბრალოდ მოხსენით მონიშვნა "follow", წინა სურათზე მარცხნივ არის ტრეკი, რომელიც მიღებულია OpenTraveeller აპლიკაციით, მარჯვნივ არის კომოტ-ის ტრეკი, ორივე შემთხვევაში ფონის რუკა არის MTB. ფენა“ აღებულია ღია ქუჩის რუქიდან აპლიკაციის მიერ შერჩეული ან შექმნილი სხვა ხედით.
კიდევ ერთი მეთოდია ტრეკის იმპორტი (GPX) და შემდეგ ამოიღეთ პუნქტები, მაგრამ ეს უფრო გრძელი და დამღლელია.
ან საკმარისია იმპორტირებული გასწორების "ზემოდან" გამარტივებული დიაგრამის დახატვა, ეს შედარებით მარტივი და სწრაფი გამოსავალია.
მიწა / ონლაინ ფაილები / UtagawaVTT /სერიოზულდება… .. (ეს არის დეპონირებული ტრეკის სახელი!)
დააწკაპუნეთ მარშრუტზე მარჯვენა ღილაკით / შექმენით ახალი ტრეკი
თუ ბილიკი მოთავსებულია ციდან ხილულ რელიეფზე, OrthoPhoto Background Blending საშუალებას აძლევს თითოეულ ბიფურკაციას განთავსდეს მის ნამდვილ ადგილას.
ქვემოთ მოყვანილი სურათი (მდებარეობს ბოჟოლეში) ასახავს ერთი WPt-ის (18 მ) გადაადგილებას, გადაადგილებას, რომელიც ჩვეულებრივ შეინიშნება. ეს ცვლილება განპირობებულია OSM რუქის მონაცემების პოზიციონირების უზუსტობებით, სავარაუდოდ, ძველი და ნაკლებად ზუსტი GPS-ის რუქების გამო.
IGN აეროფოტო ძალიან ზუსტია, WPt 04 უნდა გადავიდეს კვეთაზე.
მიწა საშუალებას გაძლევთ მონაცემთა ბაზაში გქონდეთ რუკა, IGN Geoportal, OrthoPhoto, კადასტრი, OSM.
დაფიქსირდა ცვლილებები რუკების, GPS და ა.შ. უზუსტობების გამო ტრეკების პოზიციონირებაში, როგორც წესი, მცირდება, უახლესი GPS მონაცემები უფრო ზუსტია და რუკის ჩარჩო (მონაცემები) გადატანილია იმავე ჩარჩოში, როგორც GPS (WGS 84) ...
რჩევა: ყველა პუნქტის განთავსების შემდეგ, დააწკაპუნეთ მაუსის მარჯვენა ღილაკით სიმღერაზე, რათა გახსნათ ხატულას ბიბლიოთეკის ჩანართი.
ეს "ხრიკი" ხსნის ჩანართს ხელმისაწვდომი ხატების სიით.
ორი ფანჯარა ღიაა, თქვენ უნდა დახუროთ ის, რომელიც ხურავს რუკას და დატოვოთ ერთი ინტეგრირებული მარცხენა პანელში (ხატები).
ბილიკის მარშრუტად გადაქცევა
ადგილზე ტრასაზე: დააწკაპუნეთ მარჯვენა ღილაკით / ქულების სიაში
ამ ტრეკს აქვს (104 +1) 105 ქულა, მაგალითად, ტრასს როუტერიდან აქვს რამდენიმე ასეული ქულა, ხოლო GPS-დან რამდენიმე ათასი.
დააწკაპუნეთ მაუსის მარჯვენა ღილაკით ბილიკზე: ინსტრუმენტები / გადაიყვანეთ Trk RTE-ში
შეიყვანეთ WP-ების რაოდენობა, რომელიც ამ გაკვეთილის მაგალითში არის 105.
Land შექმნის მარშრუტის ახალ ფაილს (.rte), მასზე მარჯვენა დაწკაპუნებით შეგიძლიათ ნახოთ მისი თვისებები.
შეგიძლიათ ახალი მარშრუტის (.rte) სახელის გადარქმევა თვისებების ჩანართში სახელზე მაუსის მარჯვენა ღილაკით დაჭერით და ორიგინალური ტრეკის დახურვით.
შემდეგ შეინახეთ იგი CompeGps / მონაცემებში, რათა მოხდეს მისი სტრიმინგი GO ღრუბელში.
შემდეგ, თვისებების ჩანართზე, დააწკაპუნეთ ხატულაზე, რათა მიაკუთვნოთ ხატი ყველა გზას. «ნავ_სრუტე (პირდაპირ კურსზე).
დააწკაპუნეთ მარჯვენა ღილაკით Radius: შეიყვანეთ 75m.
ჩვენ მივანიჭეთ ნაგულისხმევი ხატულა "nav_strait" და ხედვის მანძილი 75 მ.
თუ ეს მარშრუტი ექსპორტირებულია ისე, როგორც ჩანს თქვენს GPS-ზე, ყოველი WayPoint-ის ზემოთ 75 მ მანძილზე, თქვენი GPS გამოსცემს სიგნალს Go Straight მოვლენის შესახებ.
გაფრთხილების დრო კვეთამდე დაახლოებით 20 წამი, როგორც ჩანს, სწორია პროგნოზირებისა და რეაგირებისთვის, ანუ 30-დან 200 მეტრამდე, რელიეფის ბუნებიდან გამომდინარე.
ბილიკის ჩასაწერად გამოყენებული GPS-ის პოზიციის გაურკვევლობის ან არასწორი წაკითხვის გამო, თუ ბილიკი აპში მარშრუტის შედეგია, კვეთა შეიძლება განთავსდეს მისი რეალური პოზიციიდან +/- 15 მეტრში. ორთოფოტოზე ან IGN GéoPortail-ზე ბიფურკაციების კორექტირებით Land-ში, ეს შეცდომა მცირდება +/- 5 მ-მდე.
შემდეგი ნაბიჯი არის ყველა გზის წერტილის კონფიგურაცია თავის მხრივ, აქედან გამომდინარე, საჭიროა თანმიმდევრული არჩევანი საერთო დაყენებისთვის.
ორი მეთოდი:
- თითოეულ WayPoint-ზე დაწკაპუნებით იხსნება ან განაახლებს თვისებების ჩანართი ამ Wpt-ისთვის.
- ხატის გადატანა მაუსით
შეგიძლიათ შეცვალოთ მონაცემები. ხატულებისთვის უბრალოდ აირჩიეთ სურათი, რომელიც აჯამებს გადაწყვეტილებას, სწორი, ჩანგალი, მკვეთრი მოსახვევი, ქინძისთავი და ა.შ.
რადიუსისთვის შეიყვანეთ სასურველი ლოდინის მანძილი.
მაგალითი WPt 11-ზე, ეს არის "მარჯვენა ჩანგალი", WPt მოთავსებულია OSM რუკის ცნობილ ჩანგალზე (ამჟამინდელი შემთხვევა ასევე .gpx ფაილით), მეორეს მხრივ, IGN რუკაზე ეს ჩანგალი არის 45 მ. დინების ზემოთ. თუ GPX-ის მითითებებს მიჰყვებით, გზიდან გადახვევის გარეშე წინსვლის მაღალი რისკია! საჰაერო ხედი შეიძლება იყოს მშვიდობის მოსამართლე, მაგრამ ამ შემთხვევაში ეს არის უღრანი ტყე ტილოების ქვეშ, ცის ხილვადობა ნულის ტოლია.
OSM-ის წინააღმდეგ IGN-ის კარტოგრაფიული მეთოდოლოგიიდან გამომდინარე, დიდი ალბათობით, სწორი ბიფურკაცია შეინიშნება IGN რუკაზე.
ილუსტრირებულ შემთხვევაში, ROUTE-ის შემდეგ, GPS გამოსცემს სიგნალს IGN რუკაზე მითითებულ კვეთამდე მისვლამდე, როგორც გიდი რეკომენდაციას უწევს დაკვირვებას, პილოტი გადაბრუნდება პირველ ტრასაზე, "ბინგო მოიგო" ზოგიერთ ან რეალურ OSM-ში ან IGN-ში. ბიფურკაციის პოზიცია.
ტრასაზე გასვლისას GPS გირჩევს ტრასაზე დარჩენას, მაგრამ თუ ჩანგალი მიწიდან 45 მეტრით არის დაშორებული და მიწაზეა გამოტოვებული, მის კვალს უნდა მიჰყვეთ მას შემდეგ, რაც შემდგომი სანახავად იქნებით... მაგრამ რამდენად შორს?
მარშრუტის გაყოლების კიდევ ერთი ინტერესი, შეგიძლიათ დაამატოთ თქვენს მარშრუტს, მისი შექმნისას ან მოგვიანებით, WayPoints-ის დამატებით: მაღალი წერტილები (ასვლა), დაბალი წერტილები, საფრთხის ზონები, მშვენიერი ადგილები და ა.შ., ანუ ნებისმიერი წერტილი, რომელიც შეიძლება მოითხოვდეს. განსაკუთრებული ყურადღება. ან ქმედება გადაწყვეტილების მისაღებად.
ამ დაყენების დასრულების შემდეგ, საკმარისია ჩაწეროთ მარშრუტი, რათა ის GPS-ზე გაგზავნოთ.
მიჰყევით მარშრუტს GPS-ის გამოყენებით
GO cloud * .rte ფაილებში უხილავითუმცა თქვენ იპოვით მათ თქვენი GPS მარშრუტების სიაში.
GPS კონფიგურაციის ნაბიჯი აუცილებელია GPS მუშაობის ოპტიმიზაციისთვის, ეს კონფიგურაცია შეიძლება შენახული იყოს MTB RTE პროფილში, მაგალითად, მომავალი გამოყენებისთვის. (აქ ჩამოთვლილია მხოლოდ ძირითადი კონფიგურაციის ელემენტები).
კონფიგურაცია / აქტივობის პროფილი / სიგნალიზაცია / გზის წერტილებთან სიახლოვე /
აქ განსაზღვრული სიახლოვის რადიუსის მნიშვნელობა გამოყენებული იქნება, თუ ის გამოტოვებულია, ან გამოყენებული იქნება RoadBook თვალთვალის დროს.
კონფიგურაცია / პროფილის აქტივობა / რუკის ხედი / საგზაო ნიშნები
კონფიგურაცია / პროფილის აქტივობა / რუკის ხედი
ეს პარამეტრი არეგულირებს ავტომატური მასშტაბირების კონტროლს, რაც განსაკუთრებით სასარგებლოა მართვის დროს.
მიყოლის დაწყება იდენტურია ტრასის დაწყებასთან, უბრალოდ აირჩიეთ მარშრუტი და შემდეგ GO.
ტრეკზე თვალის დევნებისას, თქვენი GPS გიბიძგებთ, რომ შეაჩეროთ ან დაგიბრუნოთ გზაზე, მარშრუტის თვალყურის დევნებისას, ის იძლევა მითითებებს, რათა მიხვიდეთ შემდეგ გზაზე, ასე რომ თქვენ უნდა მოათავსოთ WayPoints თითოეული განშტოების („მილის“) შესასვლელთან. მარშრუტი. , და გაითვალისწინეთ, რომ განშტოებაში/ბილიკზე („მილის“) ვერ გამოხვალთ, არ არის საჭირო ეკრანის ყურება. მხედარი ყურადღებას აქცევს პილოტირებას ან რელიეფს: ის იყენებს მთის ველოსიპედს GPS-ს თვალს არ აშორებს!
ზემოთ მოყვანილ მაგალითში, როდესაც „პილოტი“ ტრასაზეა, მას აქვს სინთეზური ინფორმაცია მიმართულების შემდეგ შეცვლამდე, „BEEP“-ით საჭირო იქნება მარჯვნივ გადახვევა, ხოლო შემობრუნება „მონიშნული“ იქნება. აუცილებელია დაგეგმოთ თქვენი სიჩქარის ადაპტირება, საკმარისია ეკრანის ერთი შეხედვა, როცა ყურადღება საშუალებას მოგცემთ, გავიხსენოთ შემდეგი გადაწყვეტილება, რომელიც უნდა მიიღოთ..
ქვემოთ მოცემული ორი სურათი გვიჩვენებს მარშრუტის მიდევნების რეჟიმის კიდევ ერთ განსაკუთრებით ჭკვიან ასპექტს. "ავტომატური ზუმი" პირველი სურათი გვიჩვენებს სიტუაციას 800 მ-დან, ხოლო მეორე 380 მ-დან, რუკის მასშტაბი ავტომატურად გადიდებულია. ეს ფუნქცია განსაკუთრებით სასარგებლოა რთულ ადგილებში გადაადგილებისთვის, მასშტაბირების ღილაკების ან ეკრანის შეხების გარეშე.
GPS MTB მარშრუტის თვალთვალის პროფილის სწორად დაყენება გამორიცხავს სიარულის დროს ღილაკების შეხების აუცილებლობას. GPS ხდება პარტნიორი, ის გზაში აკონტროლებს თავს.
შექმენით RoadBook
RoadBook არის საინტერესო კომპრომისი მათთვის, ვისაც სურს დაამშვიდოს საკუთარი თავი, ანუ შეძლოს ვიზუალურად დააკვირდეს როგორ „მიყვება კვალს“. GPS ხელმძღვანელობა უზრუნველყოფს მანძილის, სიმაღლის და შემდეგი გადაწყვეტილების მითითებას; შემდეგ გზაზე გადახრის შემთხვევაში მარშრუტის ნავიგაციის შენარჩუნებისას.
მეორეს მხრივ, მოსალოდნელი ხედვა მცირდება ავტომატური სკალირების დაკარგვის გამო, საჭიროა განისაზღვროს რუკის მასშტაბები, ადაპტირებული მთის ველოსიპედის პრაქტიკაზე და ზოგჯერ მიმართვა მასშტაბის ღილაკზე.
RoadBook არის გზა, რომელიც გამდიდრებულია საგზაო წერტილებით. მომხმარებელს შეუძლია დააკავშიროს მონაცემები თითოეულ გზაზე (ხატი, მინიატურა, ტექსტი, ფოტო, ინტერნეტ ბმული და ა.შ.).
მთის ველოსიპედის ნორმალურ პრაქტიკაში, ტრასის გავლის გასაადვილებლად და გასამდიდრებლად, ერთადერთი საჭიროებაა სამკერდე ნიშანი, რომელიც იძლევა სინთეზურ ხედვას შემდეგი გადაწყვეტილების შესახებ.
RoadBook-ის დიზაინის საილუსტრაციოდ, მომხმარებელს შეუძლია დასრულებული ტრეკის იმპორტი (მაგალითად, პირდაპირი იმპორტი Land-დან UtagawaVTT-დან) ან შექმნას საკუთარი ტრეკი.
ქვემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს მარშრუტის ხედს ორ სხვადასხვა კარტოგრაფიულ ფონზე და ასევე მიუთითებს გასავლელი ბილიკების ბუნებაზე.
მარშრუტის მარშრუტი უფრო სწრაფი და ეფექტურია აპით (ამ შემთხვევაში Komoot), ვიდრე Land-ით. შექმნის შემდეგ, ტრეკი ექსპორტირებულია Gpx ფორმატში, შემდეგ იმპორტირებული Land-ში, მისი გადასაყვანად RoadBook-ში, თქვენ უნდა დაიწყოთ * .trk ფორმატში შენახვით.
მიწის პირველი დამატებული ღირებულება ეს არის ფერდობის შეღებვა, რომელიც უზრუნველყოფს წაკითხულ ინფორმაციას მთელი მარშრუტის მანძილზე, მომავალში ვალდებულების დონის მოლოდინით.
მიწის მეორე დამატებული ღირებულება დარწმუნდით, რომ ტოტები სწორ ადგილებშია.
მიწა იღებს საბაზისო რუქების მრავალფეროვნებას.
OSM ფონის შერჩევა ნაკლებად საინტერესოა, შეცდომები იქნება შენიღბული. OrthoPhoto IGN ფონის გახსნა (ონლაინ რუკა) საშუალებას მოგცემთ სწრაფად დაადგინოთ ტრეკის პოზიციონირების სიზუსტე მარტივი ზუმით. სურათში ჩასმული ჩანართი ხაზს უსვამს ბილიკის გადახრას ტრასიდან დაახლოებით 3 მ-ით, შეცდომა, რომელიც დაიხრჩობა GPS-ის სიზუსტით და, შესაბამისად, უხილავი იქნება ველში.
ეს ტესტი საჭიროა იმპორტირებული კვალისთვის., დამოკიდებულია ტრეკის ჩასაწერად გამოყენებულ GPS-ზე და ფაილის ზომის შემცირების ალგორითმის არჩევანზე იმპორტირებულ გზაზე (GPX) ჩანგალს შეუძლია რამდენიმე ასეული მეტრის გადაადგილება.
შემდეგი ნაბიჯი არის RoadBook-ის რედაქტირება. დააწკაპუნეთ მარჯვენა ღილაკით სიმღერაზე / რედაქტირება / რედაქტირება RoadBook
ორი ფანჯარა ღიაა, თქვენ უნდა დახუროთ ის, რომელიც ხურავს რუკას და დატოვოთ ერთი ინტეგრირებული მარცხენა პანელში.
პირველი ბიფურკაცია ხაზს უსვამს ნედლეულის კვალის თვალთვალის პრობლემას, აქ მარშრუტი შეესაბამება OSM რუკის მონაცემებს, იმპორტირებული ფაილის შემთხვევაში იგივე შეცდომა შეინიშნება ან კერძოზე გადასვლის გამო, ან ტრეკის წერტილის შემცირების გამო. და ა.შ. კონკრეტულად, თქვენი GPS ან თქვენი აპლიკაცია გთხოვს გადახვიდეთ გზაჯვარედინამდე.
დააწკაპუნეთ ფანქარზე რუკის ზედა ნაწილში, რათა შეხვიდეთ რედაქტირების რეჟიმში გადასატანად, წასაშლელად, ქულების დასამატებლად.
ჩვენი ტრეკი გასწორებულია, საკმარისია გადაიტანოთ „მკვეთრი შემობრუნების“ ხატულა გზაჯვარედინზე მარჯვნივ.
გადაწყვეტილების ყველა პუნქტი უნდა გამდიდრდეს ხატით, რომელიც უბრალოდ უნდა გადაიტანოთ, ეს საკმაოდ სწრაფია. შემდეგი ილუსტრაცია ხაზს უსვამს პროცესის სიმდიდრესა და ინტერესს, გარდა პროგრესის შეცდომების გამოსწორებისა. აქ "ზედა" ხატი შეიცვალა მობრუნების ხატით, "ყურადღება" ან "წითელი ჯვრის" ხატი შეიძლება განთავსდეს საფრთხისთვის. თუ კონფიგურირებულია ამ მიზნით, GPS შეძლებს მიუთითოს დარჩენილი ხარისხი ან სიმაღლე ასასვლელად, რაც განსაკუთრებით სასარგებლოა თქვენი ძალისხმევის მართვისთვის.
როდესაც გამდიდრება დასრულებულია, საკმარისია შეინახოთ ფაილი .trk ფორმატში და გაგზავნოთ ტრეკი GPS-ზე, რადგან მარშრუტისთვის .trk ან .gpx ფაილები ჩანს GO CLOUD-ში.
GPS პარამეტრი
GPS დაყენების ნაბიჯი აუცილებელია GPS მუშაობის ოპტიმიზაციისთვის, ეს კონფიგურაცია შეიძლება შენახული იყოს MTB RoadBook პროფილში, მაგალითად, მომავალი გამოყენებისთვის (აქ ჩამოთვლილია მხოლოდ ძირითადი კონფიგურაციის ელემენტები).
კონფიგურაცია / პროფილის აქტივობა / გვერდი განსაზღვრულია
ეს გვერდი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ რუკის ბოლოში (მონაცემთა პანელი) ნაჩვენები მონაცემები და მონაცემთა გვერდებზე წარმოდგენილი მონაცემები. „ჭკვიანურია“ რუკის ბოლოში არსებული მონაცემების ოპტიმიზაცია თქვენი გამოყენების მიხედვით, რათა თავიდან აიცილოთ GPS-ის შეხება მართვის დროს.
კონფიგურაცია / აქტივობის პროფილი / სიგნალიზაცია / გზის წერტილებთან სიახლოვე /
RoadBook-ის მონიტორინგში WayPoint-თან სიახლოვის კრიტერიუმი საერთოა ყველა WayPoint-ისთვის, თქვენ მოგიწევთ კომპრომისის პოვნა.
კონფიგურაცია / პროფილის აქტივობა / რუკის ხედი / საგზაო ნიშნები
კონფიგურაცია / პროფილის აქტივობა / რუკის ხედი
ავტომატური მასშტაბირების კონტროლი გამორთულია RoadBook Tracking-ში, თქვენ უნდა დააყენოთ ნაგულისხმევი მასშტაბირება 1/15 ან 000/1, რომელიც ხელმისაწვდომია პირდაპირ მენიუდან.
გაგრძელების დაწყება იდენტურია ბილიკის ან მარშრუტის დაწყებასთან.
თვალყური ადევნეთ თქვენს RoadBook-ს GPS-ით
RoadBook-ის თვალყურის დევნებისას, თქვენი GPS სახელმძღვანელო გიბიძგებთ, რომ შეაჩეროთ ან დაგიბრუნოთ გზაზე და გაძლევთ მითითებებს, რომ მიაღწიოთ შემდეგ WayPoint-ს, ასე რომ თქვენ უნდა მოათავსოთ WayPoints მარშრუტის თითოეული განშტოების („მილის“) შესასვლელთან და შენიშვნა რომ ფილიალში/ბილიკში („მილები“) ვერ გამოხვალთ მისგან, ამიტომ არ არის საჭირო მუდმივად ეკრანზე ყურება. მხედარი ყურადღებას აქცევს პილოტირებას ან რელიეფს: ის სარგებლობს თავისი მთის ველოსიპედით მიუხედავად GPS-ის დამხმარე „თავისა“!
ზემოთ მოყვანილ მაგალითში (მარცხნივ) "პილოტს" აქვს სინთეზური ინფორმაცია ტრასაზე შესაერთებლად და მიმართულების შემდეგ შეცვლამდე ნავიგაციისთვის, "BEEP"-ით თქვენ უნდა აირჩიოთ შემდეგი, რომელიც მონიშნულია მარჯვნივ, სურათზე " მართალია, ის პიკს მიაღწევს სიგნალზე, საკმარისია ეკრანის ერთი შეხედვა, როცა ყურადღება საშუალებას მოგცემთ, გავიხსენოთ შემდეგი გადაწყვეტილება, რომელიც უნდა მიიღოთ..
RoadBook რეჟიმში მარშრუტის გაყოლებასთან შედარებით, იხ. "შემდეგი" არ მუშაობს, რთულ სიტუაციაში მოგიწევთ ხელით მასშტაბირება, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ სურათზე.
მეორეს მხრივ, თუ ბილიკი რუკაზე არ არსებობს, ის მატერიალიზდება, როგორც ტრეკი.
შერჩევის კრიტერიუმი
| შერჩევის კრიტერიუმი | ||||
| მარშრუტი (* .rte) | გზის წიგნი | კვალი | ||
| დიზაინი | განმუხტვის | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| იმპორტი | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| სასწავლო | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| Circles | სიმსუბუქე / სიგლუვეს | ✓ | ✓ | ✓ |
| მოლოდინი | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| ურთიერთქმედება (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| მეთვალყურეობის დაკარგვის რისკი | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| ყურადღების ფოკუსი | ბილიკები | ბილიკები | GPS | |
(*) იყავი მარშრუტზე, პოზიციაზე, ვალდებულების დონეზე, სირთულეზე და ა.შ.
