საწვავის მაგნიტიზატორები
საავტომობილო საწვავის ნაწილაკები ექვემდებარება მაგნიტური ველის გავლენას და შესაბამისად განლაგებულია მის ნაკადში.
საავტომობილო საწვავის ნაწილაკები ექვემდებარება მაგნიტური ველის გავლენას და მის ნაკადში, რომელიც მიედინება საწვავის ხაზში, ისინი "აწყობენ" შესაბამისად. XNUMX საუკუნის დასაწყისში ვან დერ ვაალსი შეეხო ინტერმოლეკულური მიზიდულობის ძალების გავლენას.
მაგნიტიზატორის წყალობით ნახშირწყალბადის და ჟანგბადის მოლეკულები განლაგებულია (პოლარიზებულია), რაც წვას უფრო სწრაფს და სრულყოფილს ხდის. გარკვეული უპირატესობების მოსალოდნელია, თუ საწვავი იწვება ამ თანმიმდევრობით დგუშის ძრავში. ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღება დგუშებიდან, დგუშის რგოლებიდან და სარქველებიდან გაახანგრძლივებს ელექტროსადგურის სიცოცხლეს, ასევე უფრო ადვილი იქნება 
ძრავის გაშვება გარემოს დაბალ ტემპერატურაზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ძრავის სიმძლავრის ზრდა, რაც გამოიწვევს მანქანის უკეთეს დინამიკას.
გასაყიდად არის მაგნიტიზატორები ბენზინის ძრავებში კარბუტერით ან ბენზინის ინექციით. ასევე გთავაზობთ მაგნიტიზატორებს გაზის და დიზელის ძრავებისთვის. საწვავის ხაზზე დამონტაჟებულია თავსახური მაგნიტიზატორები და არ არის საჭირო მისი გაჭრა, ნაკადის მაგნიტიზატორები კი მიწოდების სისტემის განუყოფელი ნაწილია - საწვავი მიედინება ამ მოწყობილობებით.
ავტომობილის გაუმჯობესებული დინამიკის გარდა, შეგიძლიათ ველოდოთ საწვავის დაბალ მოხმარებას და ნახშირბადის მონოქსიდის და ნახშირწყალბადების გამონაბოლქვის შემცირებას. როგორც მწარმოებლები ირწმუნებიან, საწვავის დაზოგვა მერყეობს რამდენიმე ათეულ პროცენტამდე, ყველაზე მაღალი მაჩვენებლებით ძველ მანქანებში კარბუტერებით.
მაგნიტიზირებული მოწყობილობების გამოყენების სარგებელი საკამათოა, რადგან მანქანების ზოგიერთ მომხმარებელს ეს არ ეხება. პრობლემა, როგორც ჩანს, არის სწორი მაგნიტიზატორის არჩევა კონკრეტული ძრავისთვის, რომელიც შეიძლება მოითხოვოს ლაბორატორიული ტესტირება. საწვავის მაგნიტიზატორები, სხვა საკითხებთან ერთად, წარმატებით იქნა გამოყენებული. მეორე მსოფლიო ომის დროს სამხედრო თვითმფრინავებში.
