2022 წლის Ford Ranger საბოლოოდ აქ არის! ფაქტები ძლიერ მოდიფიცირებული ავსტრალიური პიკაპის შესახებ, პლუს ახალი ცხელი ახალი Raptor-ისა და განახლებული Everest-ის განახლება.

მიუხედავად ამისა, ცნობადი რეინჯერია, 2022 წლის რედიზაინი მაინც დიდ ელფერს მოითხოვს F-სერიისთვის, შიგნით უზარმაზარ ცვლილებებთან ერთად.

ფორდმა საბოლოოდ მოხსნა ახალი თაობის რეინჯერის ფარდა, რომელიც გამოვა 2022 წლის მეორე კვარტალში, უფრო ვრცელი ცვლილებებითა და განახლებებით, ვიდრე ადრე ეგონათ.

აქ, ავსტრალიაში ნახევარ საუკუნეზე მეტია განვითარებული, ძირითადი განსხვავებები მოიცავს ახალ ლითონს, განახლებულ ინტერიერს, უფრო დიდ ტვირთს, რომელიც ახლა იტევს სტანდარტულ პალიტრას, 3.0-ლიტრიანი V6 ტურბოდიზელის ჩათვლით, განახლებული პლატფორმა. 50 მმ-ით გრძელი ბორბლიანი დისკით და 50 მმ-ით განიერი ბილიკებით, უფრო დიდი ბორბლებით და 20 დიუმამდე საბურავებით, კლასის მიხედვით განახლებული ყველა წამყვანი სისტემით, ოთხბორბლიანი დისკის მუხრუჭებით, ადგილი ორი ბატარეისთვის და ინტეგრირებული ელექტრონული სამუხრუჭე კონტროლი. ბუქსირებისთვის.

როგორც ამბობენ, უსაფრთხოების სისტემებში მნიშვნელოვანი მიღწევები ხსნის მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგიების პირველ სეგმენტს, რაც დაეხმარება T6.2-ს მიაღწიოს სასურველ ხუთვარსკვლავიან ANCAP-ის ავარიის ტესტის რეიტინგს.

სტილი ასახავს Ford-ის ამჟამინდელ აზროვნებას სრული ზომის F სერიის სატვირთო მანქანებისთვის ჩრდილოეთ ამერიკაში (განსაკუთრებით წინა ნაწილში), ხოლო ფართო დგომა, რომელიც მიიღწევა გაფართოებული ტრასების წყალობით, იწვევს უფრო მოკლე წინა გადახურვას და მნიშვნელოვნად უკეთეს გამავლობის შესაძლებლობებს. გზაზე დინამიკა.

მიუხედავად იმისა, რომ არ არის „ახალი“ სხეულის იგივე ძირითადი ფორმებისა და ზომების, კარებისა და მინის ღიობების, შასის გამაგრების უმეტესი ნაწილის, 2.0-ლიტრიანი ორ ტურბო ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავის და 10 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის შენარჩუნების გამო (თუმცა ორივე ძლიერ მოდიფიცირებული) და სხვა ელემენტები, ნაწილების უმეტესობა არ არის პირდაპირ ცვლადი მათი არსებული PX III Ranger კოლეგებთან, T6 პლატფორმის მთავარი ინჟინრის იან ფოსტონის თქმით.

როგორც გამავალი რეინჯერის შემთხვევაში, XL, XLS, XLT, Sport და Wildtrak თავდაპირველად ხელმისაწვდომი იქნება როგორც საბაზისო მორთულობა, ასევე Single, Super და Double Cab, 4×2 (უკანა ამძრავიანი), Low Rider, 4×2 ძარის სტილები. Hi-Rider და 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, ასევე კაბინა-შასის და პიკაპის მოდელები.

Ranger-ის შემადგენლობა შედგება XL, XLS, XLT, Sport და Wildtrak-ისგან.

თუმცა, ახალი რეინჯერის ზუსტი ზომები, ძრავის სიმძლავრე, საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები, უსაფრთხოების სპეციფიკური მახასიათებლები, აღჭურვილობის დონე, ტვირთამწეობა, ბუქსირების სიმძლავრე, ფასი და სხვა მონაცემები მოგვიანებით გახდება ცნობილი, რადგან Ford აჭიანურებს ინფორმაციის გამოქვეყნებას უახლოეს მომავალში. კვირები. თვეების.

რაც მიგვიყვანს შეკვეთისა და ხელმისაწვდომობის დამაბნეველ საკითხებამდე.

გაყიდვის სამიზნე თარიღით მომავალი წლის მეორე კვარტალში (ეს არის როდესაც შეგიძლიათ დაიწყოთ შეკვეთის განთავსება დილერებთან), ჩვენ გვესმის, რომ მომხმარებელთა მიწოდება არ დაიწყება ყველაზე ადრე ივნისამდე ან ივლისამდე.

რეინჯერის ჯიშების უმეტესობა მიიღება ტაილანდიდან.

ასევე, დიდი ხნის ნანატრი ფლაგმანი Raptor-ის სპინ-ოფი, რომელზეც ფორდი უარს ამბობს კომენტარის გაკეთებაზე ახლა, უნდა გამოვიდეს 2022 წლის ბოლომდე. ამ დროს ჩვენ ასევე ვიხილავთ თანაბრად გადამუშავებულ რეინჯერის ძმას, Everest SUV-ს, თუმცა კომპანია ასევე დუმს ამ საკითხზე. ასევე ამჟამად.

როგორც ადრე, Ranger-ის ბრენდების უმეტესობა მიიღება ტაილანდიდან, ისევე როგორც სამხრეთ აფრიკის სილვერტონის ქარხნიდან, რომელსაც ჩაუტარდა ვრცელი რემონტი, რათა შეესატყვისებინა ახალი მოდელის ტექნოლოგიურ მიღწევებთან.

ავსტრალია ასევე აგრძელებს T6-ის „სახლის ადგილს“ 2011 წლის ორიგინალის შესაბამისად, ყველა დიზაინისა და საინჟინრო სამუშაოებით T6.2-ისთვის, რომელიც დაფუძნებულია Ford Australia-ის Campbellfield-ის სათაო ოფისში მელბურნში, ისევე როგორც You Yangs-ის საცდელ მოედანზე ჯელონგთან ახლოს. თუმცა, ლურჯი ოვალური ფორპოსტებმა აზიაში, ამერიკაში, აფრიკასა და ევროპაში დიდი წვლილი შეიტანეს.

სტილი ასახავს Ford F-ს სერიის მიმდინარე სრულ ზომის სატვირთოს ჩრდილოეთ ამერიკაში.

Ford ამბობს, რომ მოისმინა და ისწავლა მფლობელებისა და მომხმარებლების ვრცელი გამოხმაურება 180 გლობალურ ბაზარზე, სადაც ამჟამინდელი რეინჯერი იყიდება, რის შედეგადაც გაუმჯობესდა ფუნქციონალობა, ხელმისაწვდომობა და მარტივი გამოყენება, განსაკუთრებით საშუალო სიმაღლის დაბალი ასაკის ადამიანებისთვის.

ამ მიზნით, ხელმისაწვდომია ახალი ინტეგრირებული ფეხის საყრდენი, რომელიც დაგეხმარებათ გაზარდოთ ტვირთის არეალი. ასევე არის გადამუშავებული კორპუსის რელსები, რომლებიც ახლა მატარებელია, გაუმჯობესებული დამაგრების წერტილები, ჩაშენებული სამუშაო მაგიდა ხელახლა კუდის კარიბჭეში, წვდომა 240 ვტ-იან განყოფილებებზე, ახალი ადგილის განათება პირდაპირ სატვირთო მანქანის გარშემო უკეთესი/უსაფრთხო ღამის ხედვისთვის და ჩამოსხმული საფარი. დელიმიტერ ლოკატორებით, სხვა გაუმჯობესებებთან ერთად.

განახლებულ უკანა კარიბჭეს აქვს ჩაშენებული სამუშაო მაგიდა.

ის ასევე გვპირდება გაყიდვების შემდგომ მომხმარებელთა უკეთეს მომსახურებას, თუმცა რა არიან ან როგორები არიან ისინი ჯერ კიდევ არ არის გამჟღავნებული ავსტრალიელი და ახალი ზელანდიელი მყიდველებისთვის.

განახლებული T6.2 შასი, გრძელი ბორბლიანი ბაზა და ფართო ბილიკები მოითხოვდა სრულიად ახალ საკიდს, რომელიც ახლა უფრო გარედან არის. ეს მოძრაობა საშუალებას აძლევს ზამბარისა და დარტყმის გახმოვანებას, რაც თავის მხრივ იძლევა რეგულირების უფრო დიდ დიაპაზონს ორი საპირისპირო ელემენტის გასაუმჯობესებლად: ტარება და მართვა დატვირთვის მიუხედავად და 4×4 ოსტატობა ბორბლის მეტი მოძრაობის წყალობით. არსებობს ექვსამდე უგზოობის მართვის რეჟიმი.

პლატფორმა შეიცვალა 50 მმ-ით გრძელი ბორბლიანი ბაზით და 50 მმ-ით განიერი ტრასებით.

კიდევ ერთი ბონუსი არის უფრო ფართო საწოლი უკანა მხარეს სტანდარტული პალიტრისთვის - იშვიათობა ამ კლასში. ეს არის მნიშვნელოვანი ცვლილებები, რომლებიც სცილდება უბრალო სახის ლიფტინგს ან რესტაილინგს.

კომფორტის დონე ასევე გაუმჯობესებულია ახალი, უფრო მშვიდი ინტერიერით, რაც დიდ განსხვავებას ქმნის. ეს მოიცავს ახალ გათბობა/ვენტილაციურ სისტემას უფრო ეფექტური კლიმატის კონტროლისთვის, უფრო რბილი მასალების, ახალი მოპირკეთების/მასალის ტექსტურებისთვის და, რა თქმა უნდა, სრულიად ახალ დაფას მორგებადი ელექტრონიკით და ინტეგრირებული 10.1 ან 12.0 დიუმიანი პორტრეტული სენსორული ეკრანით. - ინჩის ზომები მოდელის მიხედვით. 

რეინჯერი აღჭურვილია 10.1 დიუმიანი ან 12.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით ვერტიკალურ ორიენტაციაში.

Ford-ის უახლესი მულტიმედიური სისტემა (SYNC4) არის სერიის კიდევ ერთი ევოლუცია ტელეფონის უსადენო დატენვით, უკაბელო განახლებებით და ჩაშენებული მოდემით. დახვეწილი! შენახვისა და არჩევითი გარს კამერები ასევე ხელს უწყობს გამოყენების მარტივობას.

2022 წლის Ranger-ის ძრავის განყოფილება ასევე სრულიად ახალია, ჰიდროფორმირებული დიზაინით V6-ისთვის, 3.0-ლიტრიანი Power Stroke ერთეული პირველად გამოყენებული 2018 F-150 სატვირთო მანქანაში, მაგრამ სრულად შეცვლილია Ranger-ისთვის. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ის არის ერთ-ერთი ყველაზე მოსალოდნელი T6.2 დიზაინი, ის, სავარაუდოდ, განკუთვნილია უმაღლესი რეიტინგებისთვის, როგორიცაა Wildtrak და Raptor, ალბათ მაღალი ღირებულების გამო.

2022 წლის რეინჯერი სულაც არ არის ახალი.

ეს დატოვებს 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავას Transit van მყიდველებისთვის ნაცნობს ახალ ერთ-ტურბო და მიმდინარე ორ ტურბო ვერსიებში (ბი-ტურბო ფორდის ენაზე), რომელიც ამოძრავებს დანარჩენ დიაპაზონს, ჩაანაცვლებს ძველ 2.2-ს. ლიტრიანი ძრავა. და 3.2 ლიტრიანი ოთხ და ხუთცილინდრიანი დიზელის ძრავები, შესაბამისად.

საფონდო ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ალტერნატივა, 2.0-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო 10-სიჩქარიანი ავტომატიკა აქვს ახალი ბრუნვის გადამყვანი მეტი რეაგირებისთვის, არსებული აპლიკაციის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ხარვეზის აღმოსაფხვრელად, ისევე როგორც ახალი მოკლე "ელექტრონული გადამრთველი". ხოლო 2.0 ლიტრიანი ერთი ტურბო ბაზის ძრავა იყენებს ექვს სიჩქარიან ბრუნვის გადამყვანს ავტომატურ და ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემას. გადაცემათა კოლოფი ორივე ახალია.

ავტო რეინჯერები აღჭურვილია მოკლე ახალი „ელექტრონული გადამრთველით“.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ძრავის სიმძლავრე ჯერ არ არის ცნობილი, მაგრამ ცნობილია, რომ 2.0 ლიტრიანი ერთჯერადი ტურბო ძრავა ექნება სიმძლავრის ორ დონეს. ზოგიერთ მოდელს შესთავაზებს ოთხბორბლიანი დისკის მუხრუჭები. ელექტრონული პარკირების მუხრუჭი ახლა დამონტაჟებულია. და თითოეულ კლასს ჰქონდა მინიმუმ ერთი დიუმიანი ბორბალი/საბურავის განახლება, მაქსიმალური ზომა ახლა 20 ინჩია. ახლა ასევე დამონტაჟებულია ორმაგი ბუქსირების კაუჭები.

დაბოლოს, ავსტრალიელმა XNUMXxXNUMX სპეციალისტებმა ARB-მ ჩამოაყალიბეს სტრატეგიული პარტნიორობა Ford-თან, რათა დამონტაჟდეს მათი მორგებული ნაწილები Ford-ის დილერებთან.

2022 წლის რეინჯერში ცვლილებების სიგანე და სიღრმე უზარმაზარია, მაგრამ იქნება თუ არა ისინი საკმარისი იმისათვის, რომ ავსტრალიური დიზაინის და ტექნოლოგიით შექმნილი ავტომობილი პიკაპების სიის სათავეში დარჩეს? 

დარწმუნებულნი იყავით, მალე კიდევ ბევრი ინფორმაცია იქნება, ასე რომ თვალყური ადევნეთ.