საბურავების აზოტით შევსება ანაზღაურდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბევრს მართავთ.
საბურავების ბევრ მაღაზიას შეუძლია საბურავების აზოტით შევსება. ამ მეთოდის მომხრეები ამტკიცებენ, რომ ის უფრო დიდხანს ინარჩუნებს საბურავის წნევას და იცავს რგოლს დაჟანგისგან. ოპონენტები ამტკიცებენ, რომ ეს არის მომხმარებლების მოტყუება დამატებითი სერვისისთვის.
საბურავების აზოტით გაბერვის სარგებელი ცნობილია 40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. აზოტი დიდი ხანია გამოიყენება კომერციული მანქანების საბურავებში (განსაკუთრებით მკაცრ გარემოში მომუშავეებში). მოგვიანებით იგი ასევე გამოიყენებოდა მოტოსპორტში, სანამ არ გავრცელდა. თუმცა, მანქანის ყველა მომხმარებელმა არ იცის, რომ საბურავის შევსება შესაძლებელია აზოტით.
ტენიანობის ბარიერი
რეკლამა
აზოტი არის ჰაერის ძირითადი კომპონენტი (78%-ზე მეტი). ეს არის უსუნო, უფერო და რაც მთავარია ინერტული გაზი. ეს ნიშნავს, რომ ის არ მოითმენს სხვადასხვა ქიმიურ ნივთიერებებს, მათ შორის წყალს (წყლის ორთქლს), რომლებიც საზიანოა საბურავებისა და დისკებისთვის.
ასევე იხილეთ: ზამთრის საბურავები - შეამოწმეთ არის თუ არა ისინი გზისთვის
ეს ყველაფერი ტენიანობაზეა. ჰაერი მგრძნობიარეა ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ. ეს, თავის მხრივ, იწვევს საბურავის შიგნით ტენის დაგროვებას. ამრიგად, რგოლის შიდა ნაწილი ექვემდებარება კოროზიას. ეს პრობლემა არ წარმოიქმნება, როდესაც საბურავი ივსება აზოტით, რადგან ეს გაზი არ არის მგრძნობიარე ტენიანობის მიმართ.
სტაბილური წნევა
ეს არ არის აზოტის ერთადერთი სარგებელი. ამ გაზის ზემოაღნიშნული წინააღმდეგობა ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ უზრუნველყოფს აზოტის სტაბილურ წნევას საბურავში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საბურავი არ ფრიალებს. ამიტომ არ არის საჭირო საბურავების ხშირად გაბერვა. შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ საბურავების წნევის პერიოდული შემოწმებით.
- საბურავების ადექვატური წნევა უზრუნველყოფს სათანადო წევას და მართვის სტაბილურობას. საბურავებში წნევის ვარდნა ბუნებრივი მოვლენაა, ამიტომ აუცილებელია წნევის რეგულარულად გაზომვა, ამბობს ტომაშ მლოდავსკი Michelin Polska-დან.
საბურავებისთვის, რომლებიც ჰაერით არის გაბერილი, რეკომენდებულია წნევის შემოწმება ყოველ ორ კვირაში ერთხელ და ხანგრძლივი მოგზაურობის წინ.
ჰაერთან შედარებით, აზოტი საბურავების წნევას სამჯერ მეტხანს ინარჩუნებს. ეს ასევე აისახება იმ ფაქტზე, რომ სიცხეში მოძრაობისას არ გავრისკოთ საბურავის აფეთქება.
მეორეს მხრივ, მუდმივი გასწორების საბურავები ამცირებს გორაკების წინააღმდეგობას, რაც ხელს უწყობს საბურავების ხანგრძლივ სიცოცხლეს და საწვავის შემცირებას. ის ასევე აუმჯობესებს წევას.
ასევე იხილეთ: „ზამთრის ოთხი საბურავი არის საფუძველი“ – ურჩევს პოლონეთის საუკეთესო რალის მძღოლი
ნომინალურ წნევაზე 0,2 ბარით დაბალი წნევა ზრდის რეზინის ცვეთას 10%-ით. 0,6 ბარის ნაკლებობით, საბურავის სიცოცხლე განახევრებულია. გადაჭარბებული წნევა ანალოგიურ უარყოფით გავლენას ახდენს საბურავებზე.
საბურავების აზოტით გაბერვა შეგიძლიათ საბურავების ბევრ მაღაზიაში. ასეთი სერვისის ღირებულება არის დაახლოებით 5 PLN თითო ბორბალზე, მაგრამ ბევრ სახელოსნოს აქვს აქციები და, მაგალითად, ჩვენ გადავიხდით 15 PLN ყველა ბორბლის გასაბერად.
აზოტის ნაკლებობა
მართალია, აზოტი დიდხანს ინარჩუნებს სწორ წნევას საბურავებში, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ხდება ისე, რომ საბურავის საწვავის შევსებაა საჭირო. და ეს არის მთავარი მინუსი, რომელიც დაკავშირებულია ამ გაზის გამოყენებასთან, რადგან თქვენ უნდა მიხვიდეთ შესაბამის სერვისზე, რომელიც უზრუნველყოფს ასეთ მომსახურებას.
აგრეთვე იხილეთ: ყველა სეზონის საბურავები სეზონურ საბურავებს კარგავს - გაიგეთ რატომ
სპეციალისტის თქმით
Jacek Kowalski, Slupsk Tire Service:
- საბურავებში აზოტი კარგი გამოსავალია მძღოლებისთვის, რომლებიც ბევრს მართავენ, მაგალითად ტაქსის მძღოლები ან გაყიდვების წარმომადგენლები. ჯერ ერთი, მათ არ უწევთ საბურავების წნევის ძალიან ხშირად შემოწმება და მეორეც, მაღალი გარბენის სარგებელი საბურავების ცვეთა და საწვავის მოხმარების შემცირების თვალსაზრისით. მეორეს მხრივ, აზრი არ აქვს აზოტის გადატუმბვას კამერულ საბურავებში. ამ შემთხვევაში, გაზი არ არის პირდაპირ კონტაქტში რგოლთან, ამიტომ აზოტის კოროზიისგან დაცვის უპირატესობები გამორიცხულია. ამ გაზით ასეთი საბურავების შევსება უბრალოდ წამგებიანია.
ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი
რეკლამა
