საბურავების აზოტით შევსება შესანიშნავი გამოსავალია, მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები.
მიუხედავად იმისა, თქვენს მანქანას აქვს ახალი თუ მეორადი საბურავები, თქვენ არ შეგიძლიათ საბურავების წნევის იგნორირება. სრულიად ახალი საბურავებიც კი თანდათან კარგავენ ჰაერს, მაგალითად, ტემპერატურის სხვაობის გამო. საბურავების ნაკლებად ხშირად შემოწმებისა და მათი გაბერვის ერთ-ერთი გზაა აზოტის, ნეიტრალური აირის გამოყენება. მას აქვს ბევრი უპირატესობა, მაგრამ ეს არ არის მინუსების გარეშე - დროა განიხილოთ ეს!
მოტოსპორტში, ფაქტიურად ყველა დეტალს შეუძლია მოახდინოს განსხვავება მოგებაში ან წაგებაში - სწორედ ამიტომ დიზაინერები წლების განმავლობაში ეძებენ სრულყოფილ გადაწყვეტას მანქანების მუშაობის გასაუმჯობესებლად. ერთ-ერთი იყო აზოტის გამოყენება საბურავების გასაბერად, გაზი, რომელიც თითქმის 80% იმყოფება ჰაერში, რომელსაც ჩვენ ვსუნთქავთ. არის უფერო, უსუნო და სრულიად ქიმიურად ინერტული. შეკუმშული სახით ის უფრო სტაბილურია ვიდრე ჰაერი, რამაც შესაძლებელი გახადა საბურავების გაბერვა გაცილებით მაღალ წნევაზე უარყოფითი შედეგების გარეშე. დროთა განმავლობაში ამ გამოსავალმა იპოვა გამოყენება მოტოსპორტში და "ნორმალურ" სამყაროში.
რატომ იძენს პოპულარობას მძღოლებში საბურავების აზოტით გაბერვა? იმის გამო, რომ ასე გაბერილი საბურავი გაცილებით დიდხანს ინარჩუნებს წნევას - აზოტი არ ცვლის მოცულობას ტემპერატურის ცვლილებების გავლენის ქვეშ, ამიტომ ნაკლებია "გაქცევის" შანსი. ეს ასევე ნიშნავს საბურავის მუდმივი სიხისტის შენარჩუნებას, მიუხედავად მარშრუტის სიგრძისა და ასფალტის ტემპერატურისა. შედეგად, საბურავები უფრო ნელა ცვივა და ნაკლებად მიდრეკილია აფეთქებისკენ. საბურავების გასაბერად გამოყენებული აზოტი გაწმენდილია და არ შეიცავს ტენს ჰაერისგან განსხვავებით, რაც ასევე ახანგრძლივებს საბურავის სიცოცხლეს. აზოტთან კონტაქტში მყოფი რგოლები არ არის მიდრეკილი ჟანგისკენ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის გაჟონვა.
ასეთი გადაწყვეტის უარყოფითი მხარეები ნამდვილად ნაკლებია, მაგრამ მათ შეუძლიათ გაართულონ მძღოლების ცხოვრება. ჯერ ერთი, აზოტი უნდა მივიღოთ სპეციალური ქიმიური პროცესით და მივიტანოთ ვულკანიზატორში ცილინდრში და ჰაერი ყველგან ხელმისაწვდომია და უფასოდ. იმისათვის, რომ საბურავებში აზოტმა შეინარჩუნოს თავისი თვისებები, საბურავის თითოეული გაბერვა ასევე უნდა იყოს აზოტი - ტუმბო ან კომპრესორი გამორთულია. და თუ ეჭვი გეპარებათ საბურავების სწორ წნევაში, თქვენ ასევე უნდა დაუკავშირდეთ საბურავების მონტაჟს - სტანდარტული წნევის ლიანდაგი სწორად არ გამოჩნდება.
მიუხედავად შეზღუდვებისა და მაღალი ხარჯებისა, ღირს აზოტის გამოყენება ავტომობილში საბურავების გასაბერად. საგრძნობლად ანელებს საბურავებისა და რგოლების ცვეთას, უზრუნველყოფს სტაბილურ მართვას ყველა პირობებში და წნევის ნელ დაკარგვას.
