ავტომობილის საიმედოობა 2-3 წელი TÜV ვერსიის მიხედვით
გერმანიაში M1 და N1 კატეგორიის მანქანები (გარდა ავტოსკოლებისა, ტაქსი sa) პირველად გადიან სავალდებულო ტექნიკურ ინსპექტირებას მხოლოდ 3 წლის შემდეგ (ჩვენში - 4-ის შემდეგ). მოსალოდნელია, რომ ამ ასაკის მანქანა არ გამოიწვევს ხშირ დეფექტებს. უპირველეს ყოვლისა, მცირე ასაკის გამო, დაბალი გარბენი და ასევე რეგულარული სერვისის ინსპექტირების უმრავლესობის დაცვით ან თუნდაც სათანადო გამოყენებისა და მოვლის გამო მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად.
წარმატების მხრივ აშკარად დომინირებს გერმანულ-იაპონური მანქანები. საინტერესოა ისიც, რომ TÜV Report-ის ორმოცი წლის ისტორიაში პირველად ჰიბრიდულმა ავტომობილმა გაიმარჯვა. საიმედოობის შედარების საერთო ობიექტურობა ასევე იზრდება გავლილი კილომეტრების რაოდენობასთან ერთად. მაგალითად, მოვიხსენიებ 67-ე ადგილს VW Passat-ში დეფექტის კვოტით 5,3%, მაგრამ გავლილი მაქვს 88 კმ-მდე. შედარებისთვის, მე-000 ადგილზე მყოფ Honda Jazz-ს აქვს მხოლოდ 13% ხარვეზი, მაგრამ გაიარა კილომეტრის ნახევარზე ნაკლები (თითქმის მესამედი), ისევე როგორც მეშვიდე Ford Fusion-მა 3,3% ხარვეზებით. ამრიგად, ეს არ არის მხოლოდ ერთი შეხედვით არასალაპარაკო პროცენტების მარტივი რეიტინგი, არამედ ძალიან მნიშვნელოვანი ასპექტი - გარბენი. აქედან გამომდინარეობს, რომ ერთი შეხედვით საშუალო პოზიციაც კი სადღაც რეიტინგის შუაში, მაგრამ გარბენის სათანადო წილით, შეიძლება ნიშნავდეს ღირსეულ შედეგს საბოლოო ქულაში. პირველ 2,7 ადგილზე გარბენის ღირებულება 20-30 ათასი კმ-ის ფარგლებშია.
დაალაგე | მწარმოებელი და მოდელი | მანქანების წილი სერიოზული დეფექტის მქონე | კილომეტრის რაოდენობა გაიარა ათასობით |
---|---|---|---|
1. | ტოიოტა | 2,2% | 43 |
2. | Porsche 911 | 2,3% | 33 |
2. | Toyota Auris | 2,3% | 37 |
2. | Mazda 2 | 2,3% | 33 |
5. | სმარტ ForTwo | 2,5% | 29 |
6. | VW Golf Plus | 2,6% | 43 |
7. | Ford Fusion | 2,7% | 34 |
7. | Suzuki sx4 | 2,7% | 40 |
9. | Toyota RAV4 | 2,8% | 49 |
9. | Toyota Corolla Verso | 2,8% | 49 |
11). | მერსედეს-ბენცმა სცადა C. | 2,9% | 46 |
11). | Mazda 3 | 2,9% | 42 |
13). | Audi A3 | 3,3% | 53 |
13). | ჰონდას ჯაზი | 3,3% | 34 |
15). | Mazda MX-5 | 3,4% | 31 |
15). | ტოიოტა ავენსისი | 3,4% | 55 |
15). | ტოიოტა იარისი | 3,4% | 36 |
18). | Mazda 6 | 3,5% | 53 |
19). | პორშე მოკრივე / კაიმანი | 3,6% | 33 |
20). | Audi TT | 3,7% | 41 |
20). | VW Eos | 3,7% | 41 |
22). | Vw გოლფი | 3,8% | 50 |
22). | ოპელ მერივა | 3,8% | 36 |
24). | ოპელ ვექტრა | 4,0% | 66 |
24). | კია ცედი | 4,0% | 40 |
26). | ფორდ მონდეო | 4,1% | 53 |
26). | Ford Fiesta | 4,1% | 36 |
26). | Porsche Cayenne | 4,1% | 52 |
26). | Mazda 5 | 4,1% | 50 |
26). | Suzuki Swift | 4,1% | 36 |
31). | Audi A4 | 4,2% | 71 |
31). | Opel Astra | 4,2% | 51 |
31). | ფოლკსვაგენ ტურანი | 4,2% | 64 |
34). | მერსედეს-ბენცმა სცადა ბ. | 4,3% | 43 |
34). | Opel Tiger TwinTop | 4,3% | 32 |
34). | Nissan შენიშვნა | 4,3% | 41 |
34). | შკოდა ფაბია | 4,3% | 34 |
34). | ტოიოტა აიგო | 4,3% | 36 |
39). | BMW 7 | 4,4% | 69 |
39). | Ford Focus C-Max | 4,4% | 47 |
39). | Opel Corsa | 4,4% | 37 |
39). | Honda Civic | 4,4% | 44 |
39). | სუზუკი გრანდ ვიტარა | 4,4% | 44 |
44). | Ford Focus | 4,5% | 53 |
44). | Opel | 4,5% | 48 |
44). | კია რიო | 4,5% | 42 |
47). | Audi A6 | 4,7% | 85 |
47). | BMW 1 | 4,7% | 47 |
47). | BMW 3 | 4,7% | 58 |
47). | ფიატ ბრავო | 4,7% | 35 |
47). | Mitsubishi Colt | 4,7% | 37 |
52). | Mercedes-Benz კლასი A | 4,8% | 38 |
53). | BMW Z4 | 4,9% | 37 |
53). | Mercedes-Benz SLK | 4,9% | 34 |
53). | Nissan micra | 4,9% | 34 |
53). | რენოს რეჟიმი | 4,9% | 35 |
53). | სავარძელი ალტეა | 4,9% | 47 |
58). | Audi A8 | 5,0% | 85 |
58). | BMW X3 | 5,0% | 55 |
58). | Ford Galaxy / S-Max | 5,0% | 68 |
58). | დაიჰაწუ სირიონი | 5,0% | 35 |
62). | Citroen C1 | 5,1% | 42 |
63). | ოპელ ზაფირა | 5,2% | 58 |
63). | Honda CR-V | 5,2% | 48 |
63). | რენო კლიო | 5,2% | 38 |
63). | Skoda Octavia | 5,2% | 68 |
67). | Volkswagen Passat | 5,3% | 88 |
67). | Peugeot 107 | 5,3% | 36 |
69). | Honda Accord | 5,5% | 50 |
69). | სავარძელი ალჰამბრა | 5,5% | 65 |
69). | სუბარ პროსტერი | 5,5% | 48 |
72). | Audi Q7 | 5,6% | 75 |
72). | მინი | 5,6% | 36 |
72). | Citroen C4 | 5,6% | 54 |
72). | Mitsubishi Outlander | 5,6% | 52 |
76). | ფორდ კა | 5,7% | 34 |
76). | VW ახალი ხოჭო | 5,7% | 35 |
76). | ჰიუნდაის მატრიცა | 5,7% | 38 |
76). | სავარძელი ლეონი | 5,7% | 51 |
80). | რენო სცენიკი | 5,8% | 47 |
81). | VW Caddy Life | 5,9% | 60 |
81). | Odakoda Roomster | 5,9% | 46 |
81). | ვოლვო S40 / V50 | 5,9% | 68 |
84). | ოპელ აგილა | 6,0% | 33 |
85). | VW პოლო | 6,1% | 39 |
85). | Nissan x-trail | 6,1% | 55 |
87). | ჰიუნდაი გეცი | 6,3% | 36 |
88). | შევროლე ავეო | 6,4% | 35 |
89). | Mercedes-Benz CLK | 6,5% | 44 |
89). | რენო ტვინგო | 6,5% | 34 |
91). | ჭკვიანი ფორფური | 6,6% | 44 |
91). | VW Touareg | 6,6% | 66 |
93). | მერსედეს-ბენცმა სცადა ე | 6,7% | 77 |
94). | VW Fox | 6,9% | 38 |
94). | Hyundai Tucson | 6,9% | 46 |
96). | VW შარანი | 7,0% | 73 |
97). | მერსედეს-ბენცმა სცადა მ | 7,1% | 66 |
97). | Mercedes-Benz S-Class | 7,1% | 72 |
99). | BMW 5 | 7,4% | 75 |
99). | ალფა რომეო 147 | 7,4% | 48 |
99). | ფიატ პანდა | 7,4% | 36 |
102). | კია პიკანტო | 7,5% | 34 |
103). | შევროლეტი მატიზი | 7,8% | 34 |
104). | BMW X5 | 7,9% | 66 |
104). | Citroen C3 | 7,9% | 38 |
104). | რენო მეგანი | 7,9% | 52 |
107). | ფიატ პუნტო | 8,0% | 41 |
108). | ციტროენ ბერლინგო | 8,2% | 55 |
108). | Hyundai Santa Fe | 8,2% | 57 |
110). | ალფა რომეო 159 | 8,5% | 58 |
110). | Peugeot 1007 | 8,5% | 30 |
110). | სავარძელი იბიცა / კორდობა | 8,5% | 41 |
113). | Peugeot 207 | 8,7% | 39 |
114). | Renault laguna | 8,8% | 64 |
115). | რენო კენგუ | 8,9% | 47 |
116). | Citroen C4 | 9,0% | 48 |
117). | კია სორანტო | 9,2% | 55 |
118). | ვოლვო V70 / XC70 | 9,3% | 81 |
119). | Peugeot 307 | 9,9% | 50 |
120). | Citroen C5 | 10,0% | 61 |
120). | Renault Space | 10,0% | 67 |
122). | Citroen C2 | 10,1% | 38 |
123). | დაჩია ლოგანი | 11,0% | 48 |
123). | Peugeot 407 | 11,0% | 63 |
125). | ვოლვო XX90 | 11,2% | 73 |
126). | ფიატ დობლო | 11,8% | 56 |
127). | ჰიუნდაი მოქმედებს | 12,2% | 31 |
128). | კია კარნავალი | 23,8% | 58 |
ყოველწლიურად გერმანიის ტექნიკური ინსპექტირება TÜV– ს მიერ შერჩეულ შტატებში წარმოადგენს ინფორმაციის მნიშვნელოვან წყაროს გერმანიის გზებზე მოძრავი შემადგენლობის ხარისხის შესახებ. წლევანდელი რეიტინგი ემყარება მონაცემებს, რომლებიც შეგროვდა 12 თვის განმავლობაში 2009 წლის ივლისიდან 2010 წლის ივნისამდე. სტატისტიკა მოიცავს მხოლოდ იმ მოდელებს, რომლებისთვისაც ჩატარდა საკმარისი რაოდენობის შემოწმება (10 000 -ზე მეტი) და, შესაბამისად, შეიძლება შევადაროთ სხვას (სტატისტიკური მნიშვნელობა) და მონაცემების შედარება).
სულ 7 ინსპექტირება შედიოდა კვლევაში. თითოეული მათგანის შედეგი არის ოქმი, რომელიც შეიცავს მცირე, სერიოზულ და საშიშ დეფექტებს. მათი მნიშვნელობა ჰგავს სლოვაკურ STK- ს. მცირე დეფექტის მქონე მანქანა (ანუ ის, რაც არ ემუქრება მოძრაობის უსაფრთხოებას) იღებს ნიშანს, რომელიც ადასტურებს მის გამოყენებადობას, სერიოზული დეფექტის მქონე მანქანას მიიღებს ნიშანს მხოლოდ დეფექტის აღმოფხვრის შემდეგ და თუ თქვენ გაქვთ მანქანა. რომელსაც ტექნიკოსი აღმოაჩენს სახიფათო გაუმართაობას, თქვენ არ დატოვებთ საკუთარ ღერძზე.