სწრაფი ელექტრო ველოსიპედების ახალი ევროპული რეგულაციისკენ

ორბორბლიანი ელექტრო ველოსიპედების შესახებ კანონმდებლობის გადახედვის სურვილით, ევროკომისია გეგმავს შესთავაზოს სწრაფი ელექტრო ველოსიპედებს ახალი ჩარჩო, რომელიც დააჩქარებს მათ მიღებას. 

ევროკომისიამ გამოაცხადა 168/2013 დირექტივით გათვალისწინებული მსუბუქი ელექტრო მანქანების (მოპედები, მოტოციკლები, კვადროციკლები, ბოგი) კანონმდებლობის გადახედვა. შეგახსენებთ, რომ 2013 წლის ამ რეგულაციის მიხედვით, სწრაფი ელექტრო ველოსიპედები (სიჩქარიანი ველოსიპედები) კლასიფიცირდება მოპედებად და შესაბამისად აკმაყოფილებს გარკვეულ მოთხოვნებს: ჩაფხუტის ტარება, AM-ის სავალდებულო ლიცენზია, ველოსიპედის ტარების აკრძალვა, რეგისტრაცია და სავალდებულო დაზღვევა. ...

ელექტრო ველოსიპედის სექტორის მოთამაშეებისთვის ეს გადახედვა განსაკუთრებით საინტერესო იქნება, რადგან სიჩქარის ველოსიპედებს შეუძლიათ შეცვალონ მათი კლასიფიკაცია და, შესაბამისად, წესები, რომლებიც ავალდებულებს მათ გაყიდვას. LEVA-EU, რომელიც მხარს უჭერდა გადახედვას, თვლის, რომ ამან შეიძლება გახსნას კარი უფრო დიდი ბაზრისთვის საცალო ვაჭრობისთვის და მწარმოებლებისთვის, რომლებიც ყიდიან მთელ ევროპაში.

LEVA-EU კამპანია სწრაფი ელექტრო ველოსიპედებისთვის ევროპაში

ევროკომისიამ დაიქირავა ბრიტანეთის სატრანსპორტო კვლევითი ლაბორატორია, რათა შეესწავლა თუ რომელი მანქანებია საუკეთესო მარეგულირებელი ინსპექტირებისთვის. ყველა მსუბუქი ელექტრო მანქანა საფუძვლიანად უნდა შემოწმდეს: ელექტრონული სკუტერები, თვითდაბალანსებული მანქანები, ელექტრონული ველოსიპედები და სატვირთო გემები.

LEVA-EU აწარმოებს კამპანიას L1e-a და L1e-b კლასების მაღალი ხარისხის ელექტრო ველოსიპედებთან დაკავშირებით კანონმდებლობის გადასინჯვისთვის: ” ჩქაროსნულ ველოსიპედებს [L1e-b, რედაქტორის შენიშვნა] განიცადეს დიდი სირთულეები ბაზარზე განვითარებაში, რადგან ისინი კლასიფიცირდება როგორც კლასიკური მოპედები. ამასთან, მოპედების გამოყენების პირობები არ არის შესაფერისი სწრაფი ელექტრო ველოსიპედებისთვის. ამიტომ, მათი მასობრივი მიღება არ არის ვარიანტი. L1e-a, მოტორიზებულ ველოსიპედებში, მდგომარეობა კიდევ უფრო უარესია. 250 ვტ-ზე მეტი სიმძლავრის ელექტრო ველოსიპედების ამ კატეგორიაში, შეზღუდული 25 კმ/სთ სიჩქარით, 2013 წლიდან პრაქტიკულად არანაირი ჰომოლოგია არ ყოფილა. . 

ელექტრო ველოსიპედი ითვლება ჩვეულებრივად

250 ვატამდე ელექტრო ველოსიპედი და 25 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტი გამორიცხულია 168/2013 რეგულაციისგან. მათ ასევე მიიღეს რეგულარული ველოსიპედის სტატუსი ყველა მონაწილე ქვეყნის საგზაო რეგლამენტში. სწორედ ამიტომ, ჩვენდა სასიხარულოდ, ეს კატეგორია საოცრად გაიზარდა წლების განმავლობაში.