რომელზედაც ვაზის ძრავი ახვევს სარქველს

ბევრ ავტომობილის მფლობელს აინტერესებს ეს კითხვა, რომელ მანქანებზე, უფრო სწორად, ძრავებზე იღუნება სარქველი, როცა დრო ღვედი ტყდება? ძრავის ამ ცვლილებების დამახსოვრება არც ისე რთულია.

დავიწყოთ თანმიმდევრობით. როდესაც პირველი VAZ 2110 მანქანები გამოჩნდა, მათზე დამონტაჟდა 8-სარქველიანი ძრავები, მოცულობით 1,5 და შემდეგ 1,6 ლიტრი მოცულობით. ასეთ ძრავებზე, ქამრის გატეხვის შემთხვევაში, სარქველი არ იხრება, რადგან დგუშები არ ხვდებოდა სარქველებს.

ცოტა მოგვიანებით, მეათე ვაზის ოჯახში, გამოჩნდა VAZ 2112 მანქანა 16-სარქველიანი 1,5 ლიტრიანი ძრავით. სწორედ აქედან დაიწყო პირველი პრობლემები ამ მანქანების პირველი მფლობელებისთვის. ძრავის დიზაინი საკმაოდ შეიცვალა, 16 სარქველიანი თავის წყალობით და ასეთი ძრავის სიმძლავრე 76 ცხენის ძალადან 92 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. მაგრამ ასეთი ძრავის უპირატესობების გარდა, იყო უარყოფითი მხარეებიც. კერძოდ, როდესაც ასეთ ძრავებზე დროის ღვედი ტყდება, დგუშები ხვდებოდა სარქველებს, რის შედეგადაც სარქველი მოხრილი იყო. და ამ ყველაფრის შემდეგ, ასეთი ძრავების მქონე მანქანების მფლობელები ელოდნენ ძვირადღირებულ რემონტს, რომლის დახარჯვაც მინიმუმ 10 რუბლის გადახდა მოუწევდა.

ასეთი ავარიის მიზეზი, როგორიცაა მოხრილი სარქველები, არის 1,5 16-სარქველიანი ძრავის დიზაინში: ასეთ ძრავებში დგუშებს არ აქვთ ჩაღრმავებები სარქველებისთვის, რის შედეგადაც, როდესაც ქამარი იშლება, დგუშები ურტყამს. სარქველები და სარქველები მოხრილია.

ცოტა მოგვიანებით, იმავე VAZ 2112 მანქანებზე დაიწყო ახალი 16-სარქველიანი ძრავების დაყენება 1,6 ლიტრი მოცულობით. ასეთი ძრავების დიზაინი დიდად არ განსხვავდებოდა წინა ძრავებისგან 1,5 ლიტრი მოცულობით, მაგრამ არის ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება. ახალ ძრავში დგუშები უკვე დამონტაჟებულია ღარებით, ამდენად, თუ დროის ღვედი გატყდა, დგუშები სარქველებს აღარ შეხვდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ძვირადღირებული რემონტის თავიდან აცილებაა შესაძლებელი.

გავიდა რამდენიმე წელი და საშინაო მძღოლები უკვე მიჩვეულები არიან იმ ფაქტს, რომ 16-სარქველიანი ძრავები გახდა საიმედო, ასე ვთქვათ, დაზიანებისგან უსაფრთხო სარქველებთან მიმართებაში. მაგრამ ახალი მანქანა ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, შეიძლება ითქვას განახლებული ათი Lada Priora. ყველა მფლობელს ეგონა, რომ რადგან Priors-ს ჰქონდა 16-ლიტრიანი 1,6-სარქველიანი ძრავა, სარქველი არ მოხრილიყო. მაგრამ როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, Lada Priore-ზე დროის ქამრის გატეხვის შემთხვევაში, სარქველები ხვდებიან დგუშებს და ღუნავენ მათ. და ასეთ ძრავებზე შეკეთება ბევრად უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე "მეთორმეტე" ძრავებზე. რა თქმა უნდა, Priore-ზე ქამარი გატეხვის ალბათობა დიდი არ არის, რადგან დროის ქამარი თითქმის ორჯერ ფართოა, ვიდრე "მეთორმეტე" ძრავებზე. მაგრამ, თუ დეფექტურ ქამარს წააწყდებით, მაშინ ქამრის გატეხვის ალბათობა საგრძნობლად იზრდება და უბრალოდ შეუძლებელია იმის ცოდნა, როდის ხდება გატეხვა.

ასევე ახალ ძრავებზე, რომლებიც დამონტაჟებულია Lada Kalina-ზე: 1,4 16-სარქველიანი, ასევე არის იგივე პრობლემა, როდესაც ქამარი იშლება, ძვირადღირებული რემონტის თავიდან აცილება შეუძლებელია. ასე რომ, თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ დროის ქამრის მდგომარეობა.

თქვენ ასევე არ უნდა დაეყრდნოთ იმ ფაქტს, რომ თუ თქვენ გაქვთ უსაფრთხო ძრავა, რომ ასეთი ძრავის სარქველები არ დაიღუნოს. თუ დგუშებსა და სარქველებზე ნახშირბადის საბადოების დიდი ფენაა, ზოგიერთ შემთხვევაში ასეთ ძრავებზე შესაძლებელია სარქვლის მოხრა. ასევე, თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ დროის ქამრის მდგომარეობა, შეამოწმოთ ჩიპები, ბზარები, აღმოცენებული ძაფები და დელამინაცია. ყველა ეს ნიშანი მიუთითებს იმაზე, რომ თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ ქამარი. უმჯობესია დახარჯოთ 1500 მანეთი, ვიდრე მოგვიანებით ათჯერ მეტი მისცეთ. და არ დაგავიწყდეთ ლილვაკების გამოცვლა, მიზანშეწონილია მათი შეცვლა მინიმუმ ყოველი მეორე დროის ქამრის გამოცვლაზე.