ჩვენ გადავიარეთ: Audi Quattro– ს პროტოტიპი

ლეგენდა ბრუნდება.

Audi– მ დაიწყო თავისი თანამედროვე სახე ლეგენდარული Quattro– ით. როდესაც მათ პირველად ნახეს და მართეს ეს მანქანა, აუდის იმიჯი ახლახან იწყებდა ცვლილებას. ოცდაათი წლის შემდეგ, მცოდნეები სულ უფრო ხშირად პოულობენ ამ აუდის ლეგენდარული მოდელები იწურება... ბოლო, რომელმაც რაღაც ახალი შემოიტანა, R8 და A5, ასევე იყო ბაზარზე გარკვეული დროის განმავლობაში; მესამე თაობის TT ასევე მალე იქნება ხელმისაწვდომი. Audi– ს მენეჯმენტმა იპოვა დადასტურებული გამოსავალი: ლეგენდა დაბრუნდა!

Audi Quattro– ს კონცეფციის პირველი ჩვენება შარშან პარიზის საავტომობილო შოუზე მივიღეთ, ახლახანს კი მათ ახალი Quattro პროტოტიპის პირველი რამოდენიმე წრე მიაცილეს მინიატურულ იპოდრომზე Audi– ს გერმანულ ქარხანასთან Neckarsulm– ში.

პარიზული Quattro კონცეფცია მოიპოვა სალონის მრავალი დამთვალიერებლის, სწრაფი და მძლავრი მანქანების მოყვარულთა და დიზაინის ინსაიდერების მოწონება, რადგან ის მთლიანად თანამედროვე დიზაინით მიუხედავად ამისა, ის ინარჩუნებს პირველი და ერთადერთი Quattro– ს ბევრ ლეგენდარულ მახასიათებელს, საიდანაც, რა თქმა უნდა, Audi– ს ყველა წამყვანი ფილოსოფია შემუშავდა XNUMX– ში.

წარმოებაში უკვე 2013 წელს?

Audi– ს აღმასრულებლებს ჯერ არ აქვთ მიღებული საბოლოო გადაწყვეტილება იმის შესახებ მიიღებს თუ არა ახალი Quattro მწვანე შუქს, მაგრამ დიზაინის განყოფილებამ მოამზადა მასზე დაფუძნებული პირველი პროტოტიპი გადაწყვეტილების გასაადვილებლად. Audi RS5 შემცირებული ბორბლიანი ბაზა (150 მმ), შემცირებული კლირენსი (40 მმ) და რიგი ახალი მსუბუქი ნაწილები (ალუმინი, მაგნიუმი, კომპოზიტები და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ნაწილები). ბევრად უფრო მკაცრი, სპორტული და უფრო მძლავრი შასი არის ახალი Quattro- ს ცენტრი, რომელიც ბაზარზე 2013 წელს გამოჩნდება (პოზიტიური გადაწყვეტილებით).

რა თქმა უნდა, წამყვანი ძრავა ასევე მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ამიტომ, Audi ემზადება უძლიერესი ვერსია მისი ტურბო დატვირთვა, ხუთცილინდრიანი 2,5 ლიტრიანი, ასევე ცნობილი როგორც TT RS, გაცილებით მსუბუქია ვიდრე RS8– ში ჩაშენებული V5. TT SR– ის ძრავა ახლა წინ იქნება განლაგებული გრძივი მიმართულებით. უკვე პარიზის შოუს ვერსიაში გამოცხადდა, რომ Audi Quattro– ს ახალ ძრავას ექნება 300 კვტ სიმძლავრე ან 408 'ცხენი'... RS5– ის მსგავსად, ის ზრუნავს ენერგიის გადაცემაზე. ორ სიჩქარიანი შვიდ სიჩქარიანი S-tronicყველა წამყვანი აღჭურვილია თვითმმართველობის ჩაკეტვის ცენტრის დიფერენციალური ორი რგოლიანი გადაცემათა კოლოფი, ხოლო Audi's Torque Vectoring, რომელიც ემატება ავტომობილის სტაბილურობის ძირითად ელექტრონულ კონტროლს, ასევე უზრუნველყოფს ენერგიის სწორად განაწილებას ცალკეულ ბორბლებზე.

ალუმინი და ნახშირბადი ნაკლები წონისთვის

ახალი Quattro– ს პროტოტიპი უკვე შეიქმნა Audi– ს დიზაინის ახალი მიდგომით, ანუ ტექნოლოგიით. ალუმინის სივრცის ჩარჩო, მაგრამ ამისთვის გამოიყენეს გარკვეული ინოვაციები. სხეულის გარე ფირფიტის თითქმის ყველა ნაწილი დამზადებულია ალუმინისგან, ხოლო კაპოტი, ძრავა და საბარგული დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან. ასეთი მსუბუქი დიზაინი, რა თქმა უნდა, ძვირი უჯდება მანქანის წონას, პროტოტიპს იმდენი აქვს შეთავაზება Audi RS5-თან შედარებით. 300 ფუნტით ნაკლები... ახალი Quattro– ს სამიზნე წონა მხოლოდ 1.300 კილოგრამია და პროტოტიპის მოდელი უკვე ძალიან ახლოს იყო ამ მაჩვენებელთან. სალონის კაბინეტის შიგნით რამდენიმე მსუბუქი ნაწილი ასევე გამოიწვევს შემცირებას, რადგან პროტოტიპის თითქმის ყველა ინტერიერი ჯერ კიდევ RS5– ის ფირფიტაზე იყო.

ნამდვილი სპორტული მანქანა

პირველი მამოძრავებელი შთაბეჭდილება დამაჯერებელი... ყველა "ბორბალზე" 400 "ცხენის ძალის" განთავსება წარმოუდგენლად ეფექტური ჩანს, მაგრამ რა თქმა უნდა, მასთან ძალა და აჩქარება დამაჯერებელია. S-tronic სპორტულ პროგრამაში ეს პრაქტიკულად შესაძლებელია გადართვის შესანიშნავი გზახელით ჩარევა იყო არასაჭირო, ყოველ შემთხვევაში მინი რბოლაში. გზაზე პოზიცია ასევე კარგია, მით უმეტეს, რომ საკმარისი მანქანაა. ამოძრავებსძირითადი 40:60 სიმძლავრის თანაფარდობისათვის წინ და უკანა სიმძლავრისთვის და ელექტრონიკისთვის, რომელიც დაუყოვნებლივ გადასცემს ძალას ბორბლებს, რომლებიც არ სრიალებენ.

ამ პროტოტიპის მართვის გამოცდილების შერწყმა პარიზის ჩვენებაზე Quattro– ს კონცეფციის იერსახესთან ერთად, ცხადია, რომ ორი რამის მოლოდინი გაგვიჭირდება: Audi– ს მენეჯმენტის გადაწყვეტილება წარმოების დაწყების შესახებ და 2013 წელი, როდესაც ჩვენ ნამდვილად შეგვიძლია მისი გამოცდა. !!

Quattro დაიწყო სამი ათეული წლის წინ

ჟენევის საავტომობილო შოუზე Audi- მ პირველად გამოაქვეყნა თავისი პირველი Quattro in 1980როდესაც რევოლუციური ოთხბორბლიანი და ხუთცილინდრიანი ტურბო ძრავა დამონტაჟდა მაშინდელი კუპეს სხეულში. ოფიციალური პრეზენტაციის შემდეგ მალევე, Audi– მ მასთან ერთად დაიწყო გამარჯვებული გასეირნება რალის მსოფლიო ჩემპიონატზე. როდესაც ევოლუციური Sport Quattro გაიხსნა ოთხი წლის შემდეგ, 150 მმ შემცირებული ბორბლიანი ბაზით და ოფიციალურად 306 ცხენის ძალით (S1 რალი ვერსია ვალტერ რურლს სურდა წარმატების მიღწევა ალბათ მინიმუმ ორჯერ მეტი). ლეგენდარულმა პირველმა Audi Quattro– მ მიაღწია პიკს.

ტექსტი: Tomaž Porekar, ფოტო: ინსტიტუტი