მეორად არ ვიყენებთ

ბევრი მძღოლი საბურავების შეცვლას აუცილებელ ბოროტებად მიიჩნევს. ბევრი ადამიანი ყიდულობს მეორად საბურავებს. ეს ძალიან სარისკოა.

არა მხოლოდ სარბენი ნიმუში განსაზღვრავს საბურავის ვარგისიანობას გამოსაყენებლად. ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია შიდა სტრუქტურა, შეუიარაღებელი თვალით უხილავი. ასე რომ, საბურავების გამოყენება ყოველთვის ნიშნავს ღორის ყიდვას.

 

მეორადი საბურავების ყიდვა თითქმის ყოველთვის ასოცირდება საბურავების შეკრების პრობლემებთან. შეგიძლიათ იპოვოთ იგივე ტიპის ორი საბურავი. ხშირად ოთხ ან ხუთ ერთნაირ საბურავზე მხოლოდ ოცნება შეიძლება. იმავდროულად, სხვადასხვა ბორბლებზე სხვადასხვა დონის ცვეთის მქონე საბურავების დაყენება სარისკოა, რადგან დამუხრუჭებისას მანქანა შეიძლება დაეშვას.

ზოგჯერ შემოთავაზებული გამოყენებული საბურავები მოდის ავარიაში მოხვედრილი მანქანებიდან. იმავდროულად, დარტყმის დროს დაზიანებულია საბურავის, შეუიარაღებელი თვალით უხილავი, მავთულის ან ტექსტილის კაბელის შიდა სტრუქტურა. ასეთი საბურავები შეიძლება აფეთქდეს ან დაიშლება მართვის დროს (ამ სიტუაციას შეიძლება წინ უძღოდეს საბურავების ძლიერი ხმა).

თუ კვლავ გსურთ ნახმარი საბურავის შეძენა, უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

1. საბურავს უნდა ჰქონდეს ბრტყელი სარბენი. ცალ მხარეს უფრო ვიწრო, ცვეთით დაკბილული, გამოუყენებელია.

2. საფეხურზე მექანიკური დაზიანების კვალი, დარტყმის, შეშუპების ან ჩახშობის კვალი დაუშვებელია.

3. საბურავის ასაკი არ უნდა აღემატებოდეს ექვს წელს. ჩვენ ამას გადავამოწმებთ საბურავის მხარეს მდებარე პატარა კვადრატში მოცემული რიცხვების წაკითხვით. ბოლო ციფრი მიუთითებს წარმოების წელს და ამ წლის წინა ორ კვირას. მაგალითად, 158 არის 15 წლის მე-1998 კვირა.

4. საფეხური უნდა იყოს მინიმუმ 5 მმ. მართალია, პოლონეთის საგზაო რეგულაციები 2 მმ-იანი სარბენით საბურავების გამოყენებას უშვებს, მაგრამ დამოუკიდებელი ექსპერტები ამბობენ, რომ 4 მმ-ზე მეტი საფეხური არ იძლევა გზაზე სათანადო დაჭერის გარანტიას.

საბურავების იდენტიფიკაცია

ზომის აღნიშვნები გვერდით კედელზე განსაზღვრავს საბურავის ნომინალურ ზომებს, რგოლების დიამეტრს, სიგანეს და, ზოგიერთ შემთხვევაში, საბურავის სტრუქტურას. პრაქტიკაში შეიძლება შევხვდეთ ორ სხვადასხვა ზომის სისტემას. აქ მოცემულია თითოეულის მაგალითები:

I. 195/65 R 15

საბურავის შემთხვევაში, რომლის პარამეტრები აღწერილია ზემოთ: 195 არის საბურავის ნომინალური მონაკვეთის სიგანე, გამოხატული მილიმეტრებში („C“ დიაგრამაში), 65 არის თანაფარდობა მონაკვეთის ნომინალურ სიმაღლეს (h) და ნომინალურ მონაკვეთს შორის. სიგანე ("C", h / C), R არის რადიალური საბურავის აღნიშვნა და 15 სხვა არაფერია, თუ არა რგოლის დიამეტრი ("D").

II. 225/600 – 16

225/600 - 16 მახასიათებლების მქონე საბურავის აღწერაში მითითებულია: 225 - სარბენის ნომინალური სიგანე, გამოხატული მილიმეტრებში (A), 600 - ნომინალური საერთო დიამეტრი, გამოხატული მილიმეტრებში (B), 16 - რგოლის დიამეტრი (D).

საბურავის ორიენტაცია

საბურავის გვერდითი კედელზე ისარი მიუთითებს საბურავის ბრუნვის მიმართულებაზე, განსაკუთრებით ამძრავი ღერძებისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ისარი მიუთითებდეს ბრუნვის მიმართულებაზე. თუ საბურავები ასევე ასიმეტრიულია, უნდა განვასხვავოთ მარცხენა და მემარჯვენე საბურავი. ეს აღნიშვნები ასევე განთავსდება გვერდით კედელზე.

შესაძლებელია საბურავების და დისკების ზომის შეცვლა?

თუ კარგი მიზეზით შევცვლით საბურავის ზომას, უნდა მივმართოთ სპეციალურ გამოცვლის ცხრილებს, რადგან საბურავის გარე დიამეტრი უნდა იყოს დაცული. 

მანქანის სიჩქარის და ოდომეტრის ჩვენებები მჭიდრო კავშირშია საბურავის დიამეტრთან. გაითვალისწინეთ, რომ უფრო ფართო, ქვედა პროფილის საბურავებს ასევე სჭირდება უფრო ფართო რგოლი უფრო დიდი სავარძლის დიამეტრით.

ახალი ბორბლის დასრულება საკმარისი არ არის. უნდა შეამოწმოთ, მოერგება თუ არა ახალი, უფრო განიერი საბურავი ბორბლის თაღში და არ შეეხოს დაკიდების კომპონენტებს მოსახვევის დროს. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ფართო საბურავები იწვევს მანქანის დინამიკის და მაქსიმალური სიჩქარის ვარდნას, ასევე შეიძლება გაიზარდოს საწვავის მოხმარება. სათანადო მუშაობის თვალსაზრისით, მწარმოებლის მიერ შერჩეული საბურავის ზომა ოპტიმალურია.