ჩვენ ვიმოძრავეთ: Citroën C5 Aircross // განსხვავებული მიდგომა
სხვა მიდგომა მხოლოდ გაუნათლებელი დამკვირვებლისთვისაა, მცოდნე ბრენდი სავსებით ლოგიკურია. უკვე C4 Cactus-თან ერთად, მათ შემოიტანეს სიახლე - მფრინავი ხალიჩა - ან უკიდურესად კომფორტული შასი, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის მართვას საშუალოზე მაღალი კომფორტით. თუ ეს ძალიან თამამი ნაბიჯია მსგავს მანქანაში, რადგან ჩვენ ჯერ კიდევ გვიყვარს სწრაფად სიარული მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე, ეს ბევრად უფრო ჭკვიანი მიდგომაა კროსოვერში. ცოტა ადამიანი ყიდულობს კროსოვერს, რათა ისიამოვნოს სწრაფი მანქანით. თუ ასეა, მაშინ შეიძლება მხოლოდ საავტომობილო გზებზე და უგზოზე, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში გრეხილ გზაზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ უგზოობის გარეშე ტროტუარზე.
კიდევ ერთი ლოგიკური ნაბიჯი, რა თქმა უნდა, არის ფორმა. რამდენიმე წლის წინ Citroën-მა გამოაცხადა, რომ მისი მომავალი მოდელების ყველა ან უმეტესი ნაწილი აშენდება ორიგინალ C4 Cactus-ზე. მსგავსება რჩებოდა, მაგრამ დიზაინის იდეა კიდევ უფრო განვითარდა და ახლა C5 Aircross გამოხატავს თავის დიზაინს, რომელიც საკმაოდ უნიკალურია. ჩვენ კი, სინდისის ქენჯნის გარეშე, შეგვიძლია დავამატოთ ეს პოზიტიურად.
4,5 მეტრი სიგრძის კროსოვერი არის ძლიერი და კუნთოვანი ჯიპი, მაგრამ ეს ასე არ არის. ფრანგები ამბობენ, რომ არ სურდათ მისი ამპარტავნება და მათ სრულებით მიაღწიეს წარმატებას. მანქანა ხელმისაწვდომია ექსტერიერის 5 სხვადასხვა სტილში და ამავდროულად, C580 Aircross არის მეგობრული ტედი დათვი, რომელსაც შეუძლია მთელი ოჯახი თავის ხელში აიყვანოს. თუმცა მათი ბარგისთვის ჯერ კიდევ საკმარისი ადგილია, რადგან მანქანას 5 ლიტრიანი ბარგის ადგილი აქვს. მაგრამ ფრთხილად იყავით, მეორე რიგში არის სამი დამოუკიდებელი და მოძრავი სავარძელი, რაც XNUMX Aircross-ს განსაკუთრებულ სეგმენტში გამოარჩევს. ზედმეტია იმის თქმა, რომ საბარგულის ინტერიერის ან პირიქით ადაპტაცია საკმაოდ ვრცელია.
მაგრამ თუ მე აღვნიშნავ სიკეთეს, ეს არ არის უმიზეზოდ. C5 Aircross- ი Citroën- ს კომფორტს უფრო მაღალ დონეზე აყენებს და, შესაბამისად, არის ნამდვილი ელჩი ახალი ფრანგული კომფორტისთვის, სახელწოდებით Citroën Advance Comfort პროგრამა, რომელიც, რა თქმა უნდა, ავსებს საფრენი ხალიჩით ან პროგრესული ჰიდრავლიკური ბალიშებით და თავდადებული მდიდრული სავარძლებით. ... თუ დავუმატებთ უსაფრთხოების 20 განსხვავებულ სისტემას, კავშირის ექვს ტექნოლოგიას და ძრავას, როგორც დიზელს, ასევე ბენზინს, ცხადი გახდება, რომ C5 Aircross– ის იგნორირება შეუძლებელია. საბოლოოდ, წლის ევროპული მანქანის ჟიურიმ (რომლის წევრიც არის ამ სტატიის ავტორიც) არ დაასახელა იგი შვიდ ფინალისტს შორის.
ჟიური დარწმუნებული იყო არა მხოლოდ გარეგნობით, დამხმარე სისტემების მდიდარი კომპლექტით და ფართო სივრცით, არამედ სასიამოვნო ინტერიერით. გამოირჩევა ახალი ციფრული ლიანდაგები, ცენტრალური დისპლეი და გადაცემათა კოლოფის ლამაზი ბერკეტი. ნათელია, რომ კრედიტი PSA- ს დამსახურებაა, მაგრამ თუ ის კარგად ვრცელდება, ეს უკანასკნელი, იმედი მაქვს, არავის აწუხებს.
და ძრავები? უმეტესწილად უკვე ცნობილი და გამოცდილი, მაგრამ საინტერესოა, რომ ასეთ დიდ კროსოვერში ფრანგები ასევე გვთავაზობენ საწყისი დონის 1,2 ლიტრიან ბენზინის ძრავას. ასე რომ, ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, 130 ცხენი საკმარისი იქნება უგონო მძღოლისთვის. პირიქით, იმიტომ რომ ჩვენ მხოლოდ 180 ცხენისძალიანი ვერსიით ვმოძრაობდით ჩრდილოეთ აფრიკის გზებზე და გამავლობაში. ბენზინიც და დიზელიც მეტისმეტად კარგი აღმოჩნდა და მყიდველი მათ თვალს ადევნებს. ფასი ასევე გადამწყვეტი იქნება, მაგრამ ის ჯერ არ არის ცნობილი სლოვენიის ბაზრისთვის. საფრანგეთში დიზელის ვერსია მინიმუმ 3.000 ევრო იქნება უფრო ძვირი, ამიტომ ბენზინის ვერსიის გათვალისწინება არ არის ზედმეტი. რა თქმა უნდა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ნამდვილად არ გადიხართ საშუალოზე მეტ კილომეტრზე. მაშინ დიზელის ვერსია მაინც იქნება სწორი არჩევანი. და ასევე იმიტომ, რომ ხმის ჯიხური კარგად არის იზოლირებული და დიზელის ძრავის ხმაური არ არის ძალიან შემაშფოთებელი. თუ მაინცდამაინც არ მოგწონთ, მოგიწევთ კიდევ ერთი კარგი წლის ლოდინი, სანამ ჰიბრიდული ვერსია ხელმისაწვდომი გახდება.
