მუსტანგის მეორე რაუნდი

გამავლობის პიკაპები სულ უფრო პოპულარული ხდება სამხედრო მომხმარებლებს შორის, მათ შორის. მათი მნიშვნელოვანი ტვირთამწეობის, ცვლილებებისადმი მგრძნობელობისა და სხვადასხვა ტიპის სხეულების მონტაჟის სიმარტივის წყალობით. ასე იყო წინა შემთხვევაში PGZ-ისა და WZM-ის მიერ შემოთავაზებული Ford Ranger-ის შემთხვევაში.

18 ივლისს შეიარაღების შეიარაღების ინსპექციის ვებგვერდზე და ევროკავშირის ოფიციალურ ჟურნალში გამოქვეყნდა შეტყობინება მძიმე მანქანების (კოდური სახელით „მუსტანგი“) მიწოდების შესახებ ხელშეკრულების შესახებ. ეს არის მეორე მიდგომა შესყიდვის პროგრამისადმი Honker-ის მემკვიდრესა და UAZ-469B-ის სპეციალიზებული ვერსიებისთვის, რომლებიც ამჟამად ჯარში მსახურობენ. თუკი ამჯერად ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართება, ახალი მანქანები მომხმარებლებს 2019 წელს უნდა მოხვდეს.

შეგახსენებთ, რომ 23 წლის 2015 ივლისს შეიარაღების ინსპექტორატმა გამოაცხადა ბრძანება IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 882 (841 შეუიარაღებელი და 41 ჯავშანტექნიკა) ახალი გამავლობის მანქანის მიწოდების შესახებ, და 2016 წლის ივნისში გაუგზავნა მოსაწვევები წინადადებების წარსადგენად შვიდ პოტენციურ კონტრაქტორს, რომლებიც აკმაყოფილებენ პროცედურაში მონაწილეობის პირობებს, თანდართულ სპეციფიკაციებთან ერთად ხელშეკრულების ძირითადი პირობებისთვის (WiT 9/2016). საბოლოო ჯამში, დროულად (რამდენჯერმე შეიცვალა), ე.ი. მიმდინარე წლის 24 მაისამდე. წარდგენილი იყო მხოლოდ ერთი წინადადება, რომელიც წარმოდგენილი იყო კონსორციუმის Polska Grupa Zbrojeniowa SA-სთან ერთად Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA პოზნანიდან, Ford Ranger-ის მანქანებთან დაკავშირებით. შემოთავაზებული 2,058 მილიარდი PLN ფასის გამო, რომელიც მნიშვნელოვნად აჭარბებდა 232 მილიონი PLN-ის ოდენობას, რომელიც „შემკვეთი ორგანო აპირებდა დახარჯოს ხელშეკრულების დასაფინანსებლად“, სახელმწიფო შესყიდვების შესახებ კანონის დებულებების შესაბამისად, ხელშეკრულების გაცემის პროცედურა გაუქმდა. . უკვე 19 ივნისს.

კითხვაზე, თუ რატომ იქნა წარდგენილი მხოლოდ ერთი წინადადება, შეიძლება რამდენიმე პასუხის გაცემა, მაგრამ ამას, სხვა საკითხებთან ერთად, დასჭირდება კონტრაგენტებისთვის გაგზავნილი სამუშაო პირობების დეტალური ანალიზი. სწორედ ამ ჩანაწერებში უნდა ვეძებოთ ამდენი პრეტენდენტისგან პასუხის არარსებობის ძირითადი მიზეზები, რომლებმაც ადრე გამოიწერეს Mustang პროგრამა. მინიშნება შეიძლება მოიძებნოს პოტენციური კონტრაქტორების მიერ IU-სთვის დასმულ კითხვებში Mustang-ის კონტრაქტის შეტყობინების შინაარსთან დაკავშირებით. ისინი ეხებოდა როგორც თავად სატრანსპორტო საშუალებების მახასიათებლებს, რომლებიც შეიცავს ხელშეკრულების აღწერაში, ასევე ფორმალურ და სამართლებრივ მოთხოვნებს, რომლებიც კონტრაქტორს უნდა შეესრულებინა.

გამოეხმაურება თუ არა მიმდინარე განცხადებას უფრო მეტი სუბიექტი, თეორიულად (თუ ვადები არ შეიცვლება) გავარკვევთ მიმდინარე წლის 4 სექტემბრის შემდეგ, როდესაც იწურება პირველადი წინადადებების ან პროცედურებში მონაწილეობის განაცხადის წარდგენის ვადა.

ოცნებებისა და ოცნებების მუსტანგი

ახალ განცხადებაში რამდენიმე ცვლილება შევიდა, თუმცა ზოგიერთი საკამათო დებულება შენარჩუნდა. ცხადია, არის ახალი მიწოდების ვადები - 2019-2022 წლებში. შეიცვალა მანქანების რაოდენობაც, თუმცა ოდნავ, 913-მდე, მათ შორის 872 უიარაღო და 41 ჯავშანტექნიკა. თუმცა, აღსანიშნავია და ეს შეიძლება იყოს დამატებითი სტიმული კონტრაქტორებისთვის, რომ განცხადებაში მოიცავდა 2787-2019 წლებში მაქსიმუმ 2026 ავტომობილის უიარაღო ვარიანტში მიწოდების ვარიანტს. სავარაუდოდ, ეს გამოწვეულია ტერიტორიული თავდაცვის ძალების ქვედანაყოფების ამ კატეგორიის მანქანებით აღჭურვის გეგმებით.

რაც შეეხება შეკვეთის მოკლე აღწერაში შეტანილ ჰონკერის მემკვიდრეების დიზაინის მოთხოვნებს, ისინი იგივე რჩება, ე.ი. მიწოდების საგანია ახალი მანქანები (მიწოდების წელი უნდა შეესაბამებოდეს დამზადების წელს), ხასიათდებოდა:

❚ 4×4 წამყვანი სისტემა (დაშვებულია უკანა ღერძის მუდმივი ამძრავი მიმაგრებული წინა ღერძის ამძრავით),

❚ უიარაღო ვერსიაში სხეული ადაპტირებულია რვა ადამიანისა და მძღოლის გადასაყვანად, ხოლო ჯავშანტექნიკაში - ოთხი ადამიანი და მძღოლი,

❚ შეუიარაღებელი მანქანის მთლიანი წონა (GVW) 3500 კგ,

❚ უიარაღო ვერსიაში ტარების მოცულობა არ არის არანაკლებ 1000 კგ, ხოლო ჯავშანტექნიკაში არანაკლებ 600 კგ,

❚ შეკუმშვის აალების ძრავა მასის სიმძლავრის არანაკლებ 35 კვტ/ტ (რაც 3500 კგ მთლიანი წონის მქონე ავტომობილისთვის ნიშნავს ელექტროსადგურს, რომლის სიმძლავრეა მინიმუმ 123 კვტ/167 ცხ.ძ., ხოლო ჯავშანტექნიკისთვის - უფრო დიდი VDM-ის გამო),

❚ 200 მმ (ადრე საჭირო იყო მინიმალური კლირენსი 220 მმ);

❚ ფორდებისთვის, რომელთა სიღრმე მინიმუმ 500 მმ (მომზადების გარეშე) და მინიმუმ 650 მმ (მომზადების შემდეგ).

გარდა ამისა, სატრანსპორტო საშუალებები აღჭურვილი უნდა იყოს ჯალამბარით მინიმუმ 100% FDA-ის გამწევი ძალით, არანაკლებ 25 მ სიგრძის კაბელით.

ჯავშანტექნიკა უნდა იყოს დაჯავშნული (ტყვიაგაუმტარი შუშით) მინიმუმ 1 დონის STANAG 4569, დანართი A (ტყვიის წინააღმდეგობა) და დანართი B (დეტონაციის წინააღმდეგობა) შესაბამისად. ამ ვერსიაში, ბორბლებზე უნდა იყოს დამონტაჟებული Run Flat ჩანართები, რათა მანქანამ გააგრძელოს მოძრაობა საბურავის/საბურავების წნევის დაკარგვის შემდეგ.

ყველა მანქანა უნდა იყოს გაერთიანებული: ელექტროგადამცემი სისტემების, კომპონენტების, აღჭურვილობის, სამართავების ადგილმდებარეობის, ინსტრუმენტების პანელის და ა.შ.

შეკვეთა ასევე მოიცავს საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში სარემონტო, მომსახურებისა და ტექნიკური მომსახურების გაწევას, რომელიც განხორციელდება პოლონეთის ავტორიზებულ საამქროებში.

როგორც ადრე, მომხმარებელმა კონტრაქტორების რაოდენობა შეზღუდა ხუთამდე და მეტი რაოდენობის შემთხვევაში ირჩევს მათ განცხადებაში მითითებული კრიტერიუმების მიხედვით (ქულები მიენიჭება 4x4 დისკის მქონე ყველგანმავალი მანქანების დამატებით მიწოდებას. მთლიანი წონა 3500 კგ-მდე, ჯავშანტექნიკის ჩათვლით).

მეორეს მხრივ, წინა განცხადებასთან შედარებით შეიცვალა ყველაზე მომგებიანი წინადადების შეფასების კრიტერიუმები. ამჯერად ფასი არის 60% წონით (ადრე 80%), საგარანტიო ვადა 5% (ადრე 10%), მიწის კლირენსი 10% (ადრე 5%), სპეციფიკური სიმძლავრე 10% (ადრე 5%). გაჩნდა ახალი კრიტერიუმი - ერთი მოცულობითი კორპუსი, რომელიც უნდა იყოს ქარხნული ხსნარი საბაზისო მანქანის მწარმოებლისგან - წარმოადგენს წონის 15%-ს და, ამავე დროს, სავარაუდოდ გამორიცხავს კონტრაქტორებს, რომლებიც სთავაზობენ მანქანებს პიკაპის კორპუსით. პროცედურა. .